Toute l’activité

Super ! Merci pour la réponse.

150 lbs, c'est 68 kg en dynamique. 495 lbs, soit 224 kg en l’occurrence pour le statique.

Moi aussi. Il se trouve que le site français ne donne que le chiffre en dynamique (sans le préciser). https://shop.tesla.com/fr_fr/product/galerie-de-toit-pour-model-3 Alors que le site canadien ou US donne les valeurs en dynamique et statique. https://shop.tesla.com/fr_ca/product/barres-de-toit-pour-la-model_3

Pour mémoire, la Yaris cross a un réservoir de 36 litres qui permet facilement de faire Toulouse-Marseille avec un plein à 2 € le litre, chez le Total du coin, la veille du départ. En eC4, il faudra faire, au moins, une charge en cours de route. Ce n’est pas une contrainte énorme, surtout pour des voyageurs "agés". Que le kWh soit à 0,19 ou 0,61 €, pour faire les ~ 200 km d'autonomie manquants, ne changera pas la face du monde.

@Stormy Merci pour ton partage. T’as refait un parallélisme derrière ?

J'imagine que c'est ça. Mais mon interrogation découle de formule employée par HF dans son mail: Non pas "AM 202x" mais "produites entre 2022 et 2024". Or si ma IONIQ 5 achetée en juillet 2021 est bien considérée comme une MY 2022, elle a été produite le 07/05/2021. D'où mon interrogation.

Bonjour , avant d’acheter une Tesla fin 2020 , j’ai regardé une vidéo qui faisait un comparatif de deux model 3 ( 1 intérieur noir et l’autre blanc ) garées le dos à un mur et l’avant face au soleil pendant si mes souvenirs son bon => 30 minutes . Le résultat a été sans appel, la différence de température était énorme et s’assoir dans l’intérieur noir , chaud chaud [emoji3062] Donc pour ma model 3 ça été l’intérieur blanc sans hésitation. À l’usage je me suis aperçu que lorsque je montais dedans suite à un stationnement en plein soleil je me faisais surprendre par l’accoudoir ( qui était noir ) , donc j’ai acheté une housse blanche . Cette année j’ai acheté un model Y et à la commande j’ai directement coché l’option intérieur blanc . J’ai aussi commandé immédiatement un dessus d’accoudoir blanc trouvé sur AliExpress. Franchement pour ceux qui ont une Tesla avec intérieur noir , par temps de soleil je vous trouve courageux .

Electra - Nouveaux abonnements et prix dynamiques! J’ai réalisé une analyse complète : comparaison avec Start/Boost, exemples chiffrés, impact des heures creuses, rentabilité selon les usages… Résultat : Smart est globalement plus avantageux, surtout pour ceux qui chargent régulièrement. 🎥 Analyse complète en vidéo sur ma chaine YT LiveInEV (je ne mets pas de lien pour éviter les pb de modération). Codes promo dans la vidéo Je partage ça ici car ça peut aider ceux qui hésitent entre les nouvelles formules.

J'ai appris quelque chose.

Il y a un forum AP dédié aux petites annonces d'occasion d'accessoires pour nos MG4? J'aimerais vendre des gardes boues neuf.

Bonjour, j'ai un Elroq avec le pack maxx et le système Canton. Tu peux enlever le double fond sans que ça soit gênant avec le caisson, il ne dépasse pas dans le coffre.

hier soir A/R à Nantes chercher un gamin de retour de quelques jours en vacances dans le sud du Portugal parce que le dernier bus de la ligne Nantes / Rennes a été annulé : Actuellement 171 022 km au compteur 😏

J’ai évoqué le fait que le calcul à destination s’était bien dégradé depuis l’OTA 1.6.0, comme écrit précédemment, l’estimation était souvent pessimiste de l’ordre de 1 ou 2 % (comme Chargemap d’ailleurs). Aller et retour mode ECO, régénération Forte Hier j’ai noté les valeurs à l’aller, 126 km · Température 13 à 15° · Départ 73% · Estimation 44%, 29% pour le trajet · 37% à l’arrivée tout en respectant les vitesses (ACC) · 7% de moins sur une consommation prévue de 29%, soit un surconsommation de 24%.. Il faut noter que l’estimation dynamique évoluait mais à toujours été optimiste. Retour, même trajet avec quelques ralentissements dans les 30 derniers kilomètres · Température 21 à 23° · Départ 69% · Estimation 44%, 25% pour le trajet · 41% à l’arrivée tout en respectant les vitesses (ACC) et en écourtant de 8km. · - 3% (elle aurait été de -4% sans les ralentissements) soit une consommation une surconsommation d’environ 15%.. · Sur ce trajet j’ai pourtant eu une consommation moyenne assez faible, 14 kWh/100. La lecture des panneaux a l’air a bien progressé, là encore sur un trajet bien connu, j’ai identifié très peu d’erreurs. C’est très regrettable que Smart ne vérifie pas ce genre de point avant de l’intégrer dans le nouvel OTA. Il serait aussi de bienvenu de lister les corrections apportées par cette nouvelle version, mais quelque part c’est reconnaitre « l’imperfection » des versions précédentes.

Excellente nouvelle pour tous, propriétaires d'I5 de ces millésimes. Après, ça n'empêchera pas le côté pénible de la panne mais c'est très rassurant à la revente.

Dont 3 heures 30 minutes de main d'oeuvre à 82€ ht/98,40€ ttc l'heure 😱 Mais quelle intervention nécessite 3h30 de main d'oeuvre ? Le mécano démonte la batterie pour visuellement l'inspecter ? Pour info, le filtre d'habitacle 97133 K400 facturé 43,78€ ht est proposé, selon la marque, ttc entre 7,96 et 15,72€ chez Pieces Auto. Sur un eNiro, c'est 5 min pour le mettre en place, vidage de la boite à gants compris.

L’ADEME a mis à jour son site et l’EV2 4 places en 42 kWh 16 pouces est listée …

merci. oui c'est le modèle 2026. je ferais mon premier "grand" trajet au mois de juin, hâte de tester tout cela. en tout cas je la trouve agréable à conduire et je n'étais pourtant pas chaud pour l'électrique mais pas eu le choix en fait, je ne regrette absolument pas et ne reviendrai certainement pas en arrière.

Merci à vous deux pour vos retours. Je rajouterai le premier point principal du choix blanc vs noir : le Skaï noir est brûlant l'été au soleil... Il y a bien la toile sous le toit vitré, mais ceux qui aiment la luminosité peuvent choisir de résoudre le problème autrement (donc avec sièges blancs hein^^). PS: j'avoue que les feutres sur le blanc m'aurait fait froid dans le dos ! (double sens 😇humour quoi 🥳^^)

Pareil, Autocharge. J'avais eu par le passé trop d'emm... avec le prépaiement par Apple Pay au tout début d'IEcharge. Les délais sont longs et il y a souvent "time out". J'ai reçu la semaine dernière une jeune conductrice (3 semaines de permis !) qui a eu le meme problème avec Apple Pay pour sa eC3. Donc je ne peux que conseiller l'auto charge pour ceux qui tiennent à Apple Pay. En l'absence d'auto charge sur votre véhicule, y mettre sa propre CB

La version triphasé est bien T2S = avec obturateurs (mais je ne sais pas depuis quand) : https://www.carplug.com/lektrico-borne-de-recharge-type-2s-triphase-22kw-wifi-interieurexterieur-ip54-cable-5m

Petit retour d'expérience de ce weekend. Le maintiendans la voie se rétablit bien avec le S3XY commander, mais il faut jouer de l'accélérateur pour garder sa vitesse initiale. Très peu pratique au début, c'est vraiment un coup à prendre. Quelques petites surprises : route limitée à 80, je met 83 au régulateur et sans savoir pourquoi, au bout d'une poignée de seconde à quelques minutes, le régulateur se remet à 80 tout seul. Alors que j'ai bien décoché l'option régulateur automatique selon la limitation de vitesse. Parfois j'ai l'impression que le régulateur prend quand même en compte les limitations Bizarre Sinon, le maintien dans la voie est par ailleurs très stable et pertinent, sauf quand une voie se transforme en deux. Il ne sait plus où aller et paf ! Ça coupe ( après quelques coups de volants assez désagréables.

Les voitures produites en 2021 sont des AM 2022 pour HYUNDAI

Depuis 2020 nNus avons dans la famille la première version de l'ID3 en 55kWh (avant le moteur APP550 qui est top !). Nous en sommes très satisfait. Mon VE ayant été en réparation je l'ai conduite sur 3000km et franchement même une année modèle 2020 est bonne en 2026. Enfin je dis ça pour ceux qui sont en occasion car tu aurais une neuve donc année modèle 2026 avec Travel assit amélioré, meilleur moteur, recharge améliorée (meme si c'était déjà ok). etc.. Bref pour la route c'est tip top même pour les grands trajets (bon confort de route sur l'autoroute). Ce véhicule présente une superbe polyvalence donc je confirme que tu as fait le bon choix si tu n'avais pas besoin du gros volume d'un ID4 ! Bonne route à toi sur le forum et par où le vent t'emmènera PS: pour les déboires de carte de recharge, ça arrive un peut partout mais en général ça se solutionne. PPS: jette un oeil la dessus au cas "où" : https://rappel.conso.gouv.fr/static/fiches/6f7b00b82c3a89057803772ac283440adeb54788.html

... produites entre 2022 et 2024 ? Pas les modèles 2021 ?

Bonjour, Avec l'ouverture des commandes de la DS N°7, voir ici les caractéristiques et prix ; https://www.media.stellantis.com/fr-fr/ds/press/ouverture-des-commandes-de-ds-n07-en-route-pour-un-voyage-en-premiere-classe il s'avère que désormais le Haut de Gamme DS Automobiles se caractérise par : - une base avec un fond strictement identique, - qui se décline sous 2 formes différentes, une DS N°8 "plus effilée" de type berline surélevée_coupé et une DS N°7 "plus ramassée" de type SUV "classique". Deux choix... la même rationalité. 😉 H.