Bonjour à tous.

 

Je viens de faire remplacer la Toyota Yaris Cross de la belle mère par une Citroen eC4 (nouvelle version avec moteur de 156cv et meilleure autonomie).

 

Elle veut faire bientôt un Toulouse Marseille pour voir de la famille et va certainement prendre l'autoroute.

 

Mais du coup, je me demande quelle serait la solution la plus simple pour une personne agée.

Perso, j'utilise un dongle ODB2 avec ABRP et je prends ABRP premium ainsi qu'une abonnement Electra+ juste pour les très rares longs trajets que je fais mais cela me semble compliqué pour une personne agée.

 

A coté de cela, la carte chargemap peut être très simple pour recharger facilement partout mais on paie la recharge très très cher (je vais me faire incendier, elle me dira que son VT lui coutaît moins cher).

Et il reste toujours le problème du GPS avec les recharges.

 

De plus, il y a le problème du nombre de kwh réels disponibles.

Par exemple, moi j'ai 38 kwh utiles de disponibles avec l'usure de la batterie au lieu de 46 kwh donc on ne peut pas vraiment faire avec une "estimation" par rapport au modèle de voiture, il faut réellement une solution GPS qui peut accéder en temps réel avec la voiture pour voir les kwh disponibles.

 

Savez vous si Stellantis a une solution simple pour les VE pour gérer aussi bien le GPS tant pour le trajet que pour la recharge ainsi qu'une solution facilitant le paiement de la recharge?

Ou voyez vous une autre solution?

 

je lui aurai bien proposé un dongle OBD2 mais pour pouvoir le brancher sur la eC4, il faut retirer un cache bien visible dans l'habitable et il n'y a plus de place pour le remettre correctement à cause du dongle (ou alors il faudrait qu'il soit archi fin) et du coup, on voit des fils et branchements dégueulasses....

 

Bref, des solutions simples et complètes pour aider nos aînés à basculer au VE pour les longs trajets?

Modifié 13 mai13 mai par cassios

Bonjour,

Peux t on utiliser Android auto ou Apple sur son véhicule? 
Si c’est le cas, les applis habituels sont plutôt simple d’utilisation. Non?

Chargprice par ex pour avoir les prix en visuel, ou Charge point ou autre. 
J’imagine qu’il n’y a pas de plannificateur d’origine, sinon, tu ne poserais pas la question.

Pour un voyage comme celui prévu, si elle utilise pour une fois des chargeurs rapides, certe un peu plus chers, c’est pas non plus très grave je pense, et c’est simple.

Après, une fois sur place, une appli classique pour trouver les moins chers pour le gros ravitaillement. 
Binne route à elle en tout cas

Florent

Toulouse Marseille, c’est pas très long. Il doit y avoir besoin de 2 recharges sur l’autoroute, et de recharges sur place.

Je te conseille de simuler le trajet sur ABRP, de noter les aires où elle pourrait recharger en fonction du nombre de bornes, de la fiabilité et éventuellement du tarif (dans les 2 sens) et de lui indiquer les stations de recharge proches de là où elle sera ou des centre d’intérêt potentiels. Ça sera beaucoup plus simple que d’essayer de lui faire n’utiliser un nouvel outil dans un environnement qui est déjà bien chargé en technologie.

Pour les abonnements, à voir en fonction des points de charge identifiés. Selon les trajets il y en a qui sont plus intéressants que d’autres. Et bien sûr l’indispensable couteau suisse : la carte Electroverse.

Mais surtout, pour une première expérience en VE au delà de l’autonomie, rassurer et mettre en avant la simplicité : il y a des bornes de recharge à chaque aire de service. La charge n’est plus une contrainte mais une routine à intégrer au voyage.

Modifié 14 mai14 mai par jphilippe

La eC4 a un planificateur. 

Utilisez le, il n'y a rien de plus simple que de se laisser guider.

Pour le prix, au pire ce sera identique à une thermique, certainement pas plus cher.

 

ODB, ABRP, Chargeprice...etc. c'est pour les geek / passionnés. 

La plupart des gens partiront en courant si vous leur parlez de ça, il faut rester simple. 😉

Bonjour.

 

Merci à tous de vos réponses.

Il est vrai qu'il faut que cela soit le plus simple possible pour une personne âgée comme l'a fait remarquer Duvid.

 

Mais je ne sais pas combien de temps le planificateur intégrée aura les données à jour et je cherche une solution pérenne.
Car s'il y a une chose qui est nécessaire pour des personnes âgées qui font deux longs trajets par an, c'est de la fiabilité pour les pauses recharge.

 

Comme solution intermédiaire, je me disais que l'application e-routes de Stellantis (que je suis en train de tester) serait pas mal couplée un abonnement avec Electra.

Car en effet dans e-Routes, on peut choisir d'utiliser exclusivement les recharges Electra sur le trajet et Electra propose l'auto charge qui serait adaptée aux personnes agées.

Il y aurait juste à mettre à leur prendre e-Routes pour les 2 longs trajets par an et, vu que j'aurai connecté leur voiture sur les auto charges d'electra, cela pourrait fonctionner correctement.

 

Comment ils sont déjà utilisateurs de Waze, e-routes devrait faire l'affaire.

 

Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France? Je peux éventuellement leur rajouter aussi IECharge car IECharge a aussi l'auto charge et on aurait alors les stations Electra et IECharge configurées dans E-Routes.

 

Le truc vraiment important, c'est que l'application soit à jour des stations de recharge existantes et qu'elle soit aussi capable de voir l'état de la batterie au fur et à mesure du trajet.

Le 17/05/2026 à 19:58, cassios a dit :

Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France?

Salut,

 

Quand je fais une simulation d'itinéraire Mettet (B) vers Erdeven (Bretagne) sur l'application en n'utilisant que Electra, on me dit que ce n'est pas possible.

Mais c'est peut-être un problème de réglage car il me semble que moyennant un petit détour en sortant de l'autoroute, il devrait y avoir moyen de faire le trajet complet.

 

 

Après vérification, il y a bien un "grand vide" entre la sortie de Paris et Le Mans,

 

mais ça ne fait que 175 ou 187 km.

 

Donc, il est conseillé de simuler les itinéraires via l'application (pas sûr qu'on sache planifier un itinéraire depuis le site PC) pour voir si les trajets habituels sont possibles.

Et effectivement ajouter une alternative (2eme carte ou autre application) car lorsque j'ai fait ce trajet avec seulement la carte Chargemap et la carte Electroverse (je n'avais pas encore l'application Electra) c'est Chargemap qui m'a sauvé quand j'ai eu un problème avec Electroverse.

Modifié 17 mai17 mai par marcs
orthographe

Le 13/05/2026 à 15:54, cassios a dit :

Bonjour à tous.

 

Je viens de faire remplacer la Toyota Yaris Cross de la belle mère par une Citroen eC4 (nouvelle version avec moteur de 156cv et meilleure autonomie).

 

Elle veut faire bientôt un Toulouse Marseille pour voir de la famille et va certainement prendre l'autoroute.

 

Mais du coup, je me demande quelle serait la solution la plus simple pour une personne agée.

Perso, j'utilise un dongle ODB2 avec ABRP et je prends ABRP premium ainsi qu'une abonnement Electra+ juste pour les très rares longs trajets que je fais mais cela me semble compliqué pour une personne agée.

 

A coté de cela, la carte chargemap peut être très simple pour recharger facilement partout mais on paie la recharge très très cher (je vais me faire incendier, elle me dira que son VT lui coutaît moins cher).

Et il reste toujours le problème du GPS avec les recharges.

 

De plus, il y a le problème du nombre de kwh réels disponibles.

Par exemple, moi j'ai 38 kwh utiles de disponibles avec l'usure de la batterie au lieu de 46 kwh donc on ne peut pas vraiment faire avec une "estimation" par rapport au modèle de voiture, il faut réellement une solution GPS qui peut accéder en temps réel avec la voiture pour voir les kwh disponibles.

 

Savez vous si Stellantis a une solution simple pour les VE pour gérer aussi bien le GPS tant pour le trajet que pour la recharge ainsi qu'une solution facilitant le paiement de la recharge?

Ou voyez vous une autre solution?

 

je lui aurai bien proposé un dongle OBD2 mais pour pouvoir le brancher sur la eC4, il faut retirer un cache bien visible dans l'habitable et il n'y a plus de place pour le remettre correctement à cause du dongle (ou alors il faudrait qu'il soit archi fin) et du coup, on voit des fils et branchements dégueulasses....

 

Bref, des solutions simples et complètes pour aider nos aînés à basculer au VE pour les longs trajets?

Pourquoi chercher des trucs compliqués?

Sur autoroute avec un VE on peut faire comme en thermique. Quand le réservoir se vide on s'arrête à la station suivante pour faire le plein. Idem avec un VE. A voir sur l'itinéraire quel est l'espacement des stations pour savoir s'il faut d'en préoccuper quand la capacité restante est en dessous de 20% ou 30%. Il faut avoir les badges electroverse gratuit et chargemap en secours. Normalement ça devrait bien se passer. Ce qui pourrait être utile c'est de lui faire faire une première recharge sur borne rapide en utilisant un badge avant le grand voyage pour vérifier que tout est OK

Comme je n'ai que 78 ans, je planifierais mon parcours avant de partir pour choisir des bornes hors autoroutes moins chères et moins susceptibles d'être surchargées

Modifié 17 mai17 mai par hybridex

Effectivement, c'est quand même bien plus compliqué qu'avec une thermique. 

Ce qui pose le plus problème, c'est la jungle des tarifs et paiements. 

 

Mais oui avoir une carte chargemap en + est une bonne idée.

C'est + cher mais ça fonctionne partout. 

Modifié 17 mai17 mai par cassios

Super, je viens de voir qu'Electra s'est mis à la tarification dynamique.

Et Ionity fait aussi un truc dans le même genre mais avec ses règles....

 

Comment on fait pour calculer à peu près combien on va payer pour un long trajet avec des système pareils?

Et comment je vais justifier à ma belle mère que le fait que je lui ai fait acheter une voiture électrique fait qu'il est maintenant plus possible de savoir combien on va payer pour un long trajet???

franchement, si le prix de l'essence rebaisse et que cette jungle des tarifs de l'électrique continue, ils vont se prendre un retour de bâton.

Il est devenu impossible de savoir combien va te couter ton long trajet, c'est un truc de fou.

Ou alors j'ai pas tout compris.

Vous avez vu ça ou ?

 

Apparemment avec le petit abonnement à 1,99€ ce n'est pas le cas, il semble bien y avoir des frais d'occupation pour une charge au dessus de 80% en cas de station saturée.

 

Moi ça ne me dérange pas de ne pas savoir à l'euro près, ou même à 10 euros près combien me coûtent les 4 grands trajets que je fais chaque année à partir du moment où je sais que 90% de mon kilométrage annuel me coûte dans les 2 euro / 100 km. 😀

Et si tu veux vraiment comparer avec une thermique, c'est encore plus difficile de calculer son budget carburant, les prix étant différents d'une station à une autre et susceptibles de varier à la hausse ou à la baisse à tout moment, contrairement au prix du kWh de mon contrat qui est fixe pour 2 ans.

Pour ce qui est du retour de bâton, je ne crois pas que ceux qui auront goûté au confort de l'électrique et au coût en énergie pour les trajets du quotidien reviendront en arrière parce qu'il a trop d'opérateurs et de tarifs de recharge sur autoroute.

Le 18/05/2026 à 08:17, jphilippe a dit :

Moi ça ne me dérange pas de ne pas savoir à l'euro près, ou même à 10 euros près combien me coûtent les 4 grands trajets que je fais chaque année à partir du moment où je sais que 90% de mon kilométrage annuel me coûte dans les 2 euro / 100 km. 😀

Et si tu veux vraiment comparer avec une thermique, c'est encore plus difficile de calculer son budget carburant, les prix étant différents d'une station à une autre et susceptibles de varier à la hausse ou à la baisse à tout moment, contrairement au prix du kWh de mon contrat qui est fixe pour 2 ans.

Pour ce qui est du retour de bâton, je ne crois pas que ceux qui auront goûté au confort de l'électrique et au coût en énergie pour les trajets du quotidien reviendront en arrière parce qu'il a trop d'opérateurs et de tarifs de recharge sur autoroute.

Je suis d'accord sur le principe. 

 

Mais vas faire comprendre à des personnes qui ont connu pendant 50 ans le fait que le calcul du coût du trajet était une simple règle de 3 et que maintenant, le prix varie suivant l'heure de la journée, l'emplacement et d'autres critères ? 

On remplisse un calcul ultra simple par un truc qui ressemble à une loterie de l'extérieur.

 

Y a rien de plus anxiogène. 

Il faut voir leur point de vue aussi.

 

Sans compter que les thermiques avec boîte automatique sont beaucoup plus proches du confort de conduite des électriques. 

 

De mon côté, c'est mort, ma femme ne lâchera pas son gros hybride rechargeable pour un ve.

Et pour le prix de l'essence pour les 3 longs trajets par an, elle a tout simplement ramené le budget autoroute à 0.

Et vu que sa voiture consomme bien moins sur nationales que sur autoroute, elle sera même gagnante financièrement par rapport à avant l'augmentation du prix de l'essence. 

 

Sérieux, ils auraient pas pu garder un prix fixe ? 

Beaucoup de gens assimilent les tarifications dynamiques (coucou Le train ou l'avion) à une opacité qui permet de te faire raquer plus cher en t'empêchant de comparer. 

On se retrouve avec des gens avec un navigateur couplé à un VPN pour qu'ils fassent leur recherche de billet et sélectionner. Et ils font la commande finale avec un autre navigateur, voire carrément leur téléphone ou un autre périphérique sans VPN pour faire la commande finale avec leur compte et sans VPN pour empêcher qu'on les localisé et qu'on leur augmente le prix.

 

J'espère que ce n'est pas cela qui nous attend pour les recharges rapide. 

 

Et c'est un ultra convaincu du VE qui parle car c'est une simple Dacia Spring qui m'a fait lâcher le thermique. 

 

Et donc je ne suis pas d'accord pour qu'ils nous pourrissent l'avenir du ve avec ces trucs là. 

 

Je suspends toute conversions de gens à l'électrique jusqu'à ce qu'on y voit plus clair. 

Le 18/05/2026 à 11:55, cassios a dit :

Je suis d'accord sur le principe. 

 

Mais vas faire comprendre à des personnes qui ont connu pendant 50 ans le fait que le calcul du coût du trajet était une simple règle de 3 et que maintenant, le prix varie suivant l'heure de la journée, l'emplacement et d'autres critères ? 

On remplisse un calcul ultra simple par un truc qui ressemble à une loterie de l'extérieur.

 

Y a rien de plus anxiogène. 

Il faut voir leur point de vue aussi.

 

Sans compter que les thermiques avec boîte automatique sont beaucoup plus proches du confort de conduite des électriques. 

 

De mon côté, c'est mort, ma femme ne lâchera pas son gros hybride rechargeable pour un ve.

Et pour le prix de l'essence pour les 3 longs trajets par an, elle a tout simplement ramené le budget autoroute à 0.

Et vu que sa voiture consomme bien moins sur nationales que sur autoroute, elle sera même gagnante financièrement par rapport à avant l'augmentation du prix de l'essence. 

 

Sérieux, ils auraient pas pu garder un prix fixe ? 

Beaucoup de gens assimilent les tarifications dynamiques (coucou Le train ou l'avion) à une opacité qui permet de te faire raquer plus cher en t'empêchant de comparer. 

On se retrouve avec des gens avec un navigateur couplé à un VPN pour qu'ils fassent leur recherche de billet et sélectionner. Et ils font la commande finale avec un autre navigateur, voire carrément leur téléphone ou un autre périphérique sans VPN pour faire la commande finale avec leur compte et sans VPN pour empêcher qu'on les localisé et qu'on leur augmente le prix.

 

J'espère que ce n'est pas cela qui nous attend pour les recharges rapide. 

 

Et c'est un ultra convaincu du VE qui parle car c'est une simple Dacia Spring qui m'a fait lâcher le thermique. 

 

Et donc je ne suis pas d'accord pour qu'ils nous pourrissent l'avenir du ve avec ces trucs là. 

 

Je suspends toute conversions de gens à l'électrique jusqu'à ce qu'on y voit plus clair. 

En fait, je pense que l' on aime surtout se prendre la tête pour pas grand chose... Les tarifs sont différents, certes, mais est-ce qu'ils ne l' étaient pas autant, si ce n' est plus avec les carburants? Car entre une station en supermarché, une station d' un grand distributeur, une d' un petit distributeur, une sur autoroute... Et si on rajoute les différence entre l' essence, le diesel normal, le diesel "supérieur" et autre joyeusetés, que suivant le choix du carburant la même voiture va plus ou moins consommer et q' on pouvait déjà avoir des cartes qui réduisent le coût par rapport à celui qui est affiché... Finalement la charge d' un VE ce n' est pas du compliqué...

L' impression de jungle vient pour moi de trois choses :

-on change alors que le système essence nous est connu depuis notre enfance (il n' est objectivement pas plus simple, il est intellectuellement acquis),

-la plupart des opérateurs n' affichent pas leur prix standard, 

-on a une base de connaissance du prix de l' électricité (que l'on paye tous à la maison), qui n' existe pas pour les carburants fossiles.

Modifié 18 mai18 mai par doudous74

Le 18/05/2026 à 11:55, cassios a dit :

Mais vas faire comprendre à des personnes qui ont connu pendant 50 ans le fait que le calcul du coût du trajet était une simple règle de 3 et que maintenant, le prix varie suivant l'heure de la journée, l'emplacement et d'autres critères ? 

Je pense que ton raisonnement est biaisé :

1 - Que ce soit en électrique ou en thermique, il est impossible de calculer à l'avance le coût d'un long trajet, parce que en fonction des conditions climatiques, de la circulation, du mode de conduite du conducteur, la consommation peut varier. Ce qui est vrai, c'est qu'elle varie plus en électrique qu'en thermique.

2 - En thermique, il est impossible de prévoir le coût du carburant sur un trajet pour une consommation donnée, parce qu'il est susceptible de varier du jour au lendemain sans préavis.

3 - En électrique, certes il y a des tarifs différents d'un opérateur à l'autre, mais ces prix varient peu, et en général les opérateurs informent à l'avance de l'évolution de leurs tarifs.

 

Je pense que c'est surtout la réticence au changement qui freine le passage à l'électrique, pas la complexité ni l'opacité des tarifs.

Il y a des jeunes qui apprennent à conduire sur des électriques. Demande leur d'aller faire le plein de ta voiture thermique : ils en seront incapables. Devant le nombre de pistolets au codes obscurs et appellations différentes d'un distributeur à l'autre (excellium pour le diesel par exemple), les modes de règlements qui changent d'une station à l'autre, voire d'une file à l'autre dans une même station, et j'en oublie certainement, ils seront obliger de se faire aider.

Le 18/05/2026 à 13:53, jphilippe a dit :

Je pense que ton raisonnement est biaisé :

1 - Que ce soit en électrique ou en thermique, il est impossible de calculer à l'avance le coût d'un long trajet, parce que en fonction des conditions climatiques, de la circulation, du mode de conduite du conducteur, la consommation peut varier. Ce qui est vrai, c'est qu'elle varie plus en électrique qu'en thermique.

2 - En thermique, il est impossible de prévoir le coût du carburant sur un trajet pour une consommation donnée, parce qu'il est susceptible de varier du jour au lendemain sans préavis.

3 - En électrique, certes il y a des tarifs différents d'un opérateur à l'autre, mais ces prix varient peu, et en général les opérateurs informent à l'avance de l'évolution de leurs tarifs.

 

Je pense que c'est surtout la réticence au changement qui freine le passage à l'électrique, pas la complexité ni l'opacité des tarifs.

Il y a des jeunes qui apprennent à conduire sur des électriques. Demande leur d'aller faire le plein de ta voiture thermique : ils en seront incapables. Devant le nombre de pistolets au codes obscurs et appellations différentes d'un distributeur à l'autre (excellium pour le diesel par exemple), les modes de règlements qui changent d'une station à l'autre, voire d'une file à l'autre dans une même station, et j'en oublie certainement, ils seront obliger de se faire aider.

Sur les thermiques, le choix est encadré, tu as un carburant et les prix sont des des fourchettes hautes ou basses suivant les stations mais quand même assez proches.

 

La on parle de la même station de recharge où le prix peut être de 0.19€ à 0,61€ suivant l'heure, la fréquentation voire même d'autres critères.

 

Vous admettrez que c'est quand même assez novateur. 

Je sais avec une essence à 2€ le litre combien je vais dépenser sur un long trajet à peu près et je ferai un seul arrêt carburant généralement. 

 

Mais là on parle de tarifs dont je n'ai aucune lequel sera en vigueur réellement. Je pars à 9h du matin et je recharge à 11h, quel sera le tarif de la recharge à cette heure ci dans cette station ?

Et en plus, je ferai 2 à 3 arrêts recharges qui seront toutes dans le même cas. 

 

Je pense que les electromobilistes devraient se mobiliser contre ces tarifications dynamiques car cela risque d'être un frein pour l'adoption des VE.

 

Le Detroit d'Ormuz ne va pas être fermé ad vitam eternam.

 

Si on gagne une acceleration des ventes de VE pendant 3 mois pour se prendre derrière une baisse pendant un an, ça ne fait pas notre affaire. 

Pour mémoire, la Yaris cross a un réservoir de 36 litres qui permet facilement de faire Toulouse-Marseille avec un plein à 2 € le litre, chez le Total du coin, la veille du départ. 

En eC4, il faudra faire, au moins, une charge en cours de route.

Ce n’est pas une contrainte énorme, surtout pour des voyageurs "agés".

Que le kWh soit à 0,19 ou 0,61 €, pour faire les ~ 200 km d'autonomie manquants, ne changera pas la face du monde.

Le 18/05/2026 à 15:56, Gégé a dit :

Pour mémoire, la Yaris cross a un réservoir de 36 litres qui permet facilement de faire Toulouse-Marseille avec un plein à 2 € le litre, chez le Total du coin, la veille du départ. 

En eC4, il faudra faire, au moins, une charge en cours de route.

Ce n’est pas une contrainte énorme, surtout pour des voyageurs "agés".

Que le kWh soit à 0,19 ou 0,61 €, pour faire les ~ 200 km d'autonomie manquants, ne changera pas la face du monde.

Vous ne saisissez pas que cela va gêner beaucoup de monde que le prix de la recharge va coûter de 0.19 à 0.61, c'est à dire un facteur 3 ?

 

J'ai beau être gaga de la conduite VE, ce système me déplaît fortement et je sais qu'il déplaira à beaucoup.

 

L'ancien système en place était pas mal du tout avec un prix cher sans abonnement et un prix moins cher avec un abonnement.

 

Je n'attaque pas le VE, j'attaque un système qui risque de ralentir l'adoption du VE. 

 

Faites le test autour de vous et demandez aux gens qui n'ont pas encore de VE ce qu'ils en pensent de payer de 0.19 à 0.61 leur kwh suivant divers critères d'heure et de localisation.

 

Je pense que vous ne serez pas déçu du résultat. 

Modifié 18 mai18 mai par cassios

Le 18/05/2026 à 21:24, cassios a dit :

Vous ne saisissez pas que cela va gêner beaucoup de monde que le prix de la recharge va coûter de 0.19 à 0.61, c'est à dire un facteur 3 ?

La simplification serait de laisser tout à 0.61 ? 

Le mieux pour le moral est de considérer que tout ce qui n'est pas à 0.61 est une bonne nouvelle 😇

Le 18/05/2026 à 21:24, cassios a dit :

Vous ne saisissez pas que cela va gêner beaucoup de monde que le prix de la recharge va coûter de 0.19 à 0.61, c'est à dire un facteur 3 ?

 

J'ai beau être gaga de la conduite VE, ce système me déplaît fortement et je sais qu'il déplaira à beaucoup.

 

L'ancien système en place était pas mal du tout avec un prix cher sans abonnement et un prix moins cher avec un abonnement.

 

Faites le test autour de vous et demandez aux gens qui n'ont pas encore de VE ce qu'ils en pensent de payer de 0.19 à 0.61 leur kwh suivant divers critères d'heure et de localisation.

 

Le 18/05/2026 à 21:46, Bernache a dit :

La simplification serait de laisser tout à 0.61 ? 

Le mieux pour le moral est de considérer que tout ce qui n'est pas à 0.61 est une bonne nouvelle 😇

 

Pour le coup, je pense comme Bernache.

Je crois que cassios ne réfléchit pas de la bonne manière, le prix de 0,19 étant une "super promotion" et n'est pas le prix de base qui semble fixé maintenant à 0,49 sans abonnement

Il faut donc lire le tableau de manière verticale, personne ne paiera entre 0,19 et 0,61 mais entre 0,39 et 0,61 sans abonnement, entre 0,29 et 0,51 avec le petit abonnement et entre 0,19 et 0,41 avec le gros abonnement (prix pour la France, pour la Belgique c'est +10 centimes pour chaque catégorie)

 

 

J'avais demandé à cassios ou il avait vu l'info des prix dynamiques, je viens de voir l'article

0,19 € le kWh : une recharge rapide à prix cassé chez Electra, mais attention aux conditions !

 

Dans ces stations, il y a donc désormais trois tranches de prix sans abonnement :

- heures creuses 0,39 € le kWh.

- heures normales à 0,49 €.

- heures de pointe à 0,61 €.

Le tarif heure de pointe vise à limiter la saturation des stations.

Je n'ai pas trouvé la définition de "heures creuses" certains parlent des moments de faible fréquentation milieu de journée/fin de soirée sans plus de précision.

 

Mais ces prix sont allégés avec les offres d’abonnement Electra+, qui sont revues par la même occasion. Les offres Start et Boost sont remplacées par les offres Essential et Smart.

L'application me confirme que je suis toujours en "Start" et que l'offre Essentiel sera active au renouvellement de mon abonnement actuel (01 avril 2027).

 

En Essential, l’abonnement coûte 1,99 € par mois et permet de réduire de 10 centimes le kWh, peu importe l’heure. En Smart, l’abonnement est à 4,99 € par mois et on réduit le kWh de 20 centimes. Pour rappel, l’ancien abonnement Boost était deux fois plus cher (9,99€).

 

Il semble que tout ceux qui ont un abonnement boost à 9,99€ ont tout intérêt à migrer vers le smart, c'est le même prix de recharge mais ils économisent 5 euros par mois sur le prix de l'abonnement.

 

Le 19/05/2026 à 10:20, marcs a dit :

Il semble que tout ceux qui ont un abonnement boost à 9,99€ ont tout intérêt à migrer vers le smart, c'est le même prix de recharge mais ils économisent 5 euros par mois sur le prix de l'abonnement.

 

Pas tout à fait. Quelqu'un qui roule la nuit (entre minuit et 5h du matin), OK, il a intérêt à passer au nouveau forfait et bénéficier des 19 cts.

Mais quelqu'un qui roule essentiellement la journée va perdre de l'argent. Dès 42 kwh rechargé en heure pleine (a priori 10h-16h), le nouveau forfait est plus cher.

 

Je pense que peu de personnes vont y gagner. Et je me demande si Electra va y gagner; ils vont perdre des clients.

Le 19/05/2026 à 10:45, JohnJohnFR a dit :

Mais quelqu'un qui roule essentiellement la journée va perdre de l'argent. Dès 42 kwh rechargé en heure pleine (a priori 10h-16h), le nouveau forfait est plus cher.

Le problème est qu'il ne semble pas y avoir de définition claire des heures pleines, est-ce qu'il s'agit d'horaire défini ou de fréquentation des stations ?

 

Je viens de regarder quelques stations au hasard sur l'application à 11h00 et il semble que le prix affiché est actuellement en tarif normal (0,39 pour mon petit abonnement).

A priori il s'agira d'heures fixes. Mais toutes les stations ne seront pas concernées, pour le moment! Le problème, comme tu dis, c'est le "a priori", la communication n'est pas claire et est même faite pour induire les clients en erreur.

Mais il ne faut pas se faire d'illusion, quasiment personne ne pourra profiter des 19 cts. Ce sera la nuit, dans certaines stations uniquement.

Le 18/05/2026 à 14:52, cassios a dit :

Sur les thermiques, le choix est encadré, tu as un carburant et les prix sont des des fourchettes hautes ou basses suivant les stations mais quand même assez proches.

 

La on parle de la même station de recharge où le prix peut être de 0.19€ à 0,61€ suivant l'heure, la fréquentation voire même d'autres critères.

 

Vous admettrez que c'est quand même assez novateur. 

Je sais avec une essence à 2€ le litre combien je vais dépenser sur un long trajet à peu près et je ferai un seul arrêt carburant généralement. 

 

Va dire ça à tous ceux qui en février ont projeté leurs vacances de Pâques, et se sont pris 30 cts d'augmentation entre février et avril.

Le 18/05/2026 à 14:52, cassios a dit :

Sur les thermiques, le choix est encadré, tu as un carburant et les prix sont des des fourchettes hautes ou basses suivant les stations mais quand même assez proches.

Oui, c'est beaucoup plus simple de faire le plein d'un VT.

Ici : on a 5 pistolets pour 2 types de carburant. Lequel convient à mon véhicule ?

(source : https://www.alamy.com/gas-station-station-a-carburants-image552079160.html)

 

Et si l'un des carburants est en rupture, est-ce que je peux en choisir en autre ?

(source : https://letrois.info/societe/belfort-les-stations-essences-total-sur-la-reserve/)

 

Et qui n'a pas vécu ou connu quelqu'un qui a vécu l'erreur de carburant ?

Le 20/05/2026 à 17:05, jphilippe a dit :

Oui, c'est beaucoup plus simple de faire le plein d'un VT.

Ici : on a 5 pistolets pour 2 types de carburant. Lequel convient à mon véhicule ?

(source : https://www.alamy.com/gas-station-station-a-carburants-image552079160.html)

 

Et si l'un des carburants est en rupture, est-ce que je peux en choisir en autre ?

(source : https://letrois.info/societe/belfort-les-stations-essences-total-sur-la-reserve/)

 

Et qui n'a pas vécu ou connu quelqu'un qui a vécu l'erreur de carburant ?

Sérieux, arrêtons la mauvaise foi.

A chaque tuyau correspond un seule tarif qui se voit à 50 mètres de la station.

Et en vérité, il n'y a que 2 carburants que tout le monde maîtrise, à savoir essence et gazole.

 

Arrêtez d'essayez de surfer sur la pénurie actuelle de carburant car la baisse de consommation est telle qu'il n'y aura aucune pénurie.

Et ce n'est pas une baisse de consommation qui va profiter tant que cela aux ventes de VE puisque ce sont des déplacements qui n'ont pas eu lieu tout court.

Sans compter que les prix risquent de fortement baisser une fois le détroit débloqué et qu'on se retrouvera en surproduction (mais je compte sur nos élites et l'UE pour en profiter pour balancer des taxes pour maintenir le prix du carburant très haut, je connais nos oiseaux).

 

Je suis pro VE mais je pense que la tarification dynamique qu'ils veulent mettre en place actuellement est une catastrophe car elle risque de casser la fenêtre de tir que l'on avait grâce au détroit d'Ormuz.

Les gens  vont absorber la montée des prix en cessant de prendre l'autoroute et en supprimant des déplacements.

Mais cela induira que leurs véhicules thermiques s'useront moins vite et dureront plus longtemps.

Le parc thermique actuel va donc durer encore plus longtemps....

Et les stations de recharge vont avoir encore plus de mal à devenir rentables.

 

Personnellement, nous, c'est tout vu, on utilisera que l'électrique au quotidien (entre un full VE et un hybride rechargeable) 60% de l'année sur nos panneaux solaires et pour les longs trajets de cet été, on zappera l'autoroute (ce qui fait qu'entre la baisse de consommation de carburant et que le fait de pas payer l'autoroute, on paiera bien moins cher au total que l'année passée où on était à 1,72€ le litre de carburant).