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On sait déjà qu'elle fait quasiment la même longueur que la G6, que c'est un suv coupé avec un cx de 0,22 coffre autour de 500 litres et un petit frunk de 150 litres. Hud annoncé. Sans info pour le moment et compte tenu du prix qui devrait être bas on s'attend à une batterie LFP en 400V. Autonomie autour de 500 km pour la LR.

Moi je l'ai sans fil depuis 2 ans et un Pop up me demande à la mise en route si je veux la connexion Android, ça marche très bien. Pour la suppression des ralentissements en virage c'est beaucoup plus agréable mais risque d'empiéter sur la ligne au lieu de rester centré, si route inconnue il faut les mains sur le volant.

@FGO Tu as absolument besoin d'une AWD ? A mon avis, ce n'est pas du tout le meilleur choix sur cette Zeekr 7 GT.

Bonjour, J'ai effectué ce rappel il y a environ deux semaines et quelque chose m'interpelle : Je sais que la saison est propice à une hausse de l'autonomie, mais après cette màj, j'ai constaté des autonomies affichées après recharge jamais constatées auparavant : La première recharge à 100% m'a afiché 368km d'autonomie, la seconde 369km et la troisième ce matin 374. Mieux, j'ai l'impression que cela se retrouve dans ma conso réelle : 345km parcourus entre mes deux dernières recharges avec 7% restant à la fin (conduite très cool, mais quand même quelques tronçons à 110km/h, rarement, mais un peu de clim et deux ou 3 heures de bouchons en cumulé). Certains ont-ils constaté la même chose ? Peur-on imaginer que avec le recul, hyundai ait décidé de rendre disponible une partie de la capacité inutilisée pour préserver la batterie ? Nb : le véhicule a un peu plus de 100 000 lm, càd en théorie plus tout à fait au top, et j'ai des pneumatiques 4 saisons, par forcément optimum pour la conso

Le 24 novembre j ai fait à paris 13kwh en 9 min avec 5 ° max soit 86 de moyenne 6 a 30 %. J aurais pas mis 16 minutes pour faire les % restant pour arriver a 100 km d autonomie. je pense.

Est ce que vous savez le critère frais d' occupation? Je suis seul branché sur les 6 bornes et j'ai la notification station saturé 0,40 par minute? ? Pour moi saturé c'est si 1 ou 0 bornes dispo. Pas 5/6 🤔

Même problème ici avec le micro, parfois non activé pour CarPlay. Obligé de passer par le Gestionnaire d’appareils pour désactiver puis réactiver Carplay, on s’en passerait bien quand on a les mains sur le volant :)

Hello j'ai eu la mise à jour OpenRLink 3.5.0 avant hier. Je note que depuis le passage à la 3.2.0, la connexion CarPlay est moins fiable qu'auparavant. La connexion ne se fait pas systématiquement (le téléphone n'est connecté qu'en bluetooth) et par ailleurs, le micro n''est pas toujours activé pour CarPlay, ce qui fait que je ne peux pas activer Siri et dicter des commandes vocales. D'ailleurs il y a désormais une petite icône de micro verte en haut de l'écran quand le micro est autorisé, et quand il ne l'est pas, et bien ... il n'est pas utilisable Dommage que la 3.5.0 n'ai pas corrigé ce soucis.

Merci pour le partage de cet article qui remet les choses en perspectives. Cet article m'a en plus permis de visionner le fameux reportage que je n'avais pas trouvé (pas accès au replay d France2 depuis la Belgique) grâce au lien Partir en vacances en voiture électrique, est-ce rentable ? – franceinfo. Ceci dit, le reportage de France2 m'a paru un peu moins négatif (ou plus subtile ?) que ce à quoi je m'attendais, mais comme toujours, on met le personnage dans la peau du débutant pas très fut-fut puisque systématiquement il enchaine les erreurs qu'on ne fait généralement qu'une fois

9 ans en VE et 300,000 km... et ça s'est toujours bien passé, même si j'ai eu chaud aux fesses une ou 2 fois Au début, je planifiais tout à la mano... En août, je pars en Galice en EV4, avec 80 kWh sous les pieds... plus besoin de planifier. Et pourtant, hier j'étais chez mes voisins et Madame était affolée un jour de devoir voyager en VE. "j'ai trop peur" qu'elle disait... Moi ce qui me fait peur, c'est qu'on crame encore 100 millions de barils par jour et que rien ne change... qu'on vend encore 70% de voitures neuves thermiques... que certains doivent fuir la canicule même en France... Mais j'ai fermé ma bouche pour rester poli...

Le commercial m'avait annoncé 30% moins cher qu'un C-HR hybride, on sera plutôt à la moitié. La fiabilité a un prix 😄 Encore une courbe de charge à 168 kW au max, mais seulement 61 kW à 80% (un pic plus bas et 75 kW à 80% aux USA ? 🤔) https://www.naf.no/bilguiden/bilmodell/toyota-chr

En me relisant ça fait "mec qui se la pète" Pourtant cela n'est pas mon propos C'est juste pour dire qu'une personne normale peut utiliser un VE comme il faisait avec sa thermique Bien sûr il y a des différences mais le positif l'emporte

Bon dans quelques jours je vais faire environs de Montpellier Cherbourg pour fuir la canicule je n'ai rien préparé dois je craindre des galères 😱 L'année dernière j'avais fuis à Brest sans rien préparé je pense que j'ai eu du bol ça c'est bien passé Depuis cinq ans je fais trois fois par an Montpellier Lille AR Une balade en Pologne une autre en Sicile en Espagne au Portugal et j' ai rien à raconter au niveau galère Je crois que j' ai raté mon entretien d'embauche à TF1/France TV 😂

Avec l'Epic le Peak (7 passagers) sera visible sur le tour de France: https://www.auto-moto.com/insolite/skoda-peaq-tour-de-france-77001

Hello En train de recharger. Je suis arrivé à 9% et impossible d´àctiver le pré conditionnement quand la charge est trop basse. Dommage j’étais pas loin et ça m’aurait fait gagner 10-15 mins Et comme expliqué plus haut comme c’est à l’air ben on peut pas accélérer la charge en mettant une Clim de batterie 🤪 Donc essayez bien de lancer entre 20 et 10% si vous savez que votre borne est proche histoire de gagner quelques degrés pour accélérer la chzrge

Elle n'aura pas les moteurs à flux axial de la startup française Whylot prévus au départ (cf. article Argus de début 2025 qui en parlait). Trop chers, pas assez mâtures ? Dans tous les cas, c'est inquiétant : on arrive de moins en moins à faire franchir le cap de la "vallée de la mort" à nos innovations et à les amener à TRL 9, et ce, dans tous les domaines. Sur ce coup des moteurs à flux axiaux, Mercedes y est arrivé sur son AMG GT électrique avec la startup anglaise Yasa.

Bonjour, bienvenue dans la confrérie.

Et la concession ou le garage qui a vendu le véhicule ? Le mien quand je laisse le Niro pour la révision me propose toujours un véhicule de remplacement... Pour un fait aussi grave il pourrait se bouger un peu ;-)

Il y a quelques jours on a eu droit à un petit bug inédit (pour nous en tout cas), avec l'écran qui défilait verticalement pendant tout le trajet. Impossible d'appuyer sur quoi que ce soit dessus, heureusement on avait juste 20 min de rocade à faire ! C'est rentré dans l'ordre dès le lendemain 😅 PXL_20260702_194653481.mp4

Soit ton garagiste te balade, soit il est incompétent. Jamais en 3 ans 1/2 et de bien plus grosses chaleurs que 30°C, ma Megane a refusé de climatiser l'habitacle. Même sur autoroute (et Autobahn) en tirant bien dedans, même juste après une charge DC, avec des températures flirtant avec les 35-40°C.

Bonjour, et il n'y a pas que le style qui est extrêmement discutable, la consommation est trop importante due à un Csx de vache landaise. Autrement, avec un Csx beaucoup plus bas, la plate forme aurait été intéressante.

G6 2024, je ne l'utilise pas mais il m'agace toujours autant en se connectant automatiquement à chaque arrivée dans la voiture.

Helli, J’ai constaté plusieurs fois un bruit de ventilation, assez fort, voiture arrêtée et à l’ombre, fenêtres ouvertes. J’ai mis la main devant les bouches de ventilation sans détecter de flux d’air en rapport avec le bruit de ventilation, ni de froid.

Merci pour cela, cependant ces tarifs sont spécifiques à chaque concession, et le C-HR+ n’y apparaît pas bien que l’on doit pouvoir se référer au Bz4x😁

Bonjour, Sans parler du bruit du ventilateur et du compresseur