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En 2026, plus rien ne justifie de classer les PHEV parmi les véhicules électriques. Dans l'immense majorité des cas, ceux qui sont statistiquement les plus représentatifs, leur taux de fonctionnement en mode électrique est bien plus proche de celui des hybrides que de celui des électriques et leurs niveaux de pollutions sont très assimilables. Les cas où leur utilisation rend un service réel non assuré par un véhicule électrique de même coût sont marginaux. Ils ne font que faire survivre, au détriment des impératifs climatiques, un mode de motorisation dépassé. Contribuer à la diffusion de millions de ces engins qui vont nuire pendant une vingtaine d'année au prétexte qu'ils constituent une introduction à l'électrique est une bien curieuse démarche.

Oui on peut en discuter longtemps et c’est effectivement discutable. Nous avons des évolutions de technologie la première a été l’hybride. Même dans cette technologie peut-on appeler le micro hybride comme une hybride type Prius? là avec les hybrides il y a une différence c’est que ces voiture ne se rechargent pas. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas mieux que le thermique pure. Quand vous êtes derrière au démarrage en ville c’est moins toxique et ce n’est pas négligeable pour moi. Il est communément admis que L’électrique et pas que par les médias c’est que le rechargeable qui fait appel au réseau électrique et aussi au réseau de bornes de recharge où qui peut faire appel car on doit l’intégrer dans les bornes de recharge. Ceci dit dans les pays qui ont dépasse les 50% de part de marché d’électrique ce qui le cas de plus en plus de pays et en 2026, la décroissance du PHEV est très visible par rapport au BEV. la décroissance des HEV en Europe se confirme par rapport aux électriques qui prennent le relais de ce glissement généralisé vers le BEV. Une des raisons c’est que le réservoir des thermique se réduit tout simplement.

Idem que Mr Dombastik. Avant d'acheter une svasticar, il existe sur le marché plusieurs modèles tout aussi intéressants, voire plus. Il y a 3-4 ans en arrière, c'était effectivement un peu Tesla ou rien. Mais depuis, d'autres acteurs sont arrivés.

ma Scénic à passé 2 nuit par -10C + chute de neige et une zone était dégivré sur le par brise c'était la partie central en haut et perte de 7% en 2 jours pas de dashcam pour nous aussi .

...

En bzh, j'utilise ce produit qui permet de réduire le problème de condensation intérieure. https://www.action.com/fr-fr/p/3207244/deshumidificateur-de-voiture-reutilisable-limpro/

Merci l'Europe avec ses taxes et règlementations pour "protéger" une industrie automobile vieillissante et dépassée...

non on était pas à la maison donc pas de wifi

Par deux fois, au démarrage de manière assez furtive au niveau du Tableau de bord dans un des deux cercles d'info derrière le volant (celui qui apparaît sur la droite). Je ferai contrôler batterie et iccu prochainement.

J'ai constaté ce même phénomène avec le scénic, chose dont je n'avais pas connaissance avec la mg4. Le %age étant lié à la tension batterie, celui ci baisse avec le froid et remonte quand cela se réchauffe. Constaté ce we avec perte de 2% entre 7h et 12h dehors, puis en roulant sur mon trajet retour vers mon domicile exactement la même conso (moyenne) que le matin mais j'avais consommé au compteur 7% le matin et 5% le midi. Est ce lié aux chimies nmc ou est ce que sur les batteries CATL les choses sont différentes?

La température oscillait la nuit entre -9° et -16°. Elle restait immobilisée une dizaine d'heures. Ne maîtrisant pas les réglages Tesla, je n'ai rien touché.

A ma connaissance le remplacement de la batterie 12V n'a pas d'impact sur la garantie. On pourrait presque dire que ça fait partie des consommables comme les essuie glace !

C’est le parti pris choisi par Hervé... et malheureusement nombre de médias. Ce qui impose de toujours rechercher les bons chiffres pour remettre les PHEV à leur place : entre 2 chaises. Soit : BEV + PHEV. On enlève ces derniers, ça fait 34%. Tout de suite moins spectaculaire. Le graph de @tech60 sur l'iea montre que le PHEV reste d'ailleurs en croissance. Pour ma part, impossible de les considérer comme électriques, au mieux électrifiés. Mais ça aide à rendre les chiffres de ventes de VE désirables, pas difficile de comprendre pourquoi il s sont assimilés EV du coup.

C'est vrai que ça manquant de bornes IECharge dans le secteur 😅

Merci encore à tous pour vos réponses ! La voiture semble très bien mais la question de la place centrale reste à confirmer. Je vais tenter de planifier un déplacement chez Kia avec la famille pour confirmer ça car c'est un sujet sensible.

Fut une époque justement les sté d'autoroute pratiquaient un tarif moins élevé selon les entrées sorties, c'est pas uniquement du "on dit que". Faut croire que cette pratique est finie. Au passage, le télépéage a pris +20cts sur les abonnements à 2€ passés à 2.20. Ya pas de petites économies...

Merci. Et pas de problème de garantie ?

Idem avec la différence entre la Chine et l'Europe sur les modèles... On paie plus chère pour moins bien ...

Oui,il faut désactiver la connexion entre la batterie 12v et la batterie 800v.(C'est surtout le Convertisseur 12v de l' ICCU) Il y a un boîtier fusible avec une étiquette jaune en tirant sur cette si tu la déconnecte et tu peux changer ta batterie. Il faut avant charger la batterie neuve vu quelle sont stockés pendant des mois avant de l'installer. Sur Amazon tu as la varta AGM et bosch AGM. Amazon.fr : Batterie de démarrage XEV Varta Silver Dynamic AGM L2 A8 12V 60Ah / 680A 560901068 https://share.google/fvsxtNZ9yoBnfMwej

Salut, Oui, je partage tout à fait votre avis : je privilégie les jantes 15" pour leur efficience, confort et coût quand il s'agit de remplacer les pneus, et je ne comprends pas quel esprit tordu chez Hyundai France a décrété qu'il fallait brimer/punir les personnes qui font ce choix en leur coupant toute option ! 😕 @flo_ioniq N'oublie pas que l'Inster est disponible chez nos voisins Européen, et que chaque pays construit son Inster selon ses désirs. Un modèle d'Inster en Belgique, Suède, Espagne ou Allemagne n'aura donc pas le même parfum que celles disponibles en France 😉. Toutes bénéficient de la même garantie Hyundai Europe valable en France, quelque soit l'endroit où tu l'achètes. Sur les review que j'ai pu voir, j'ai l'impression par exemple qu'en Suède les véhicules "Presse" qu'avait les Youtubers étaient toujours équipées de jantes 15", tout en ayant par ailleurs de bons équipements. @flo_ioniq J'ai longuement étudié la question, en comparant l'offre dans plusieurs pays : tu trouveras la synthèse de cette étude sur ce post (avec notamment un pdf qui présente un grand tableau récapitulatif). Tu verras qu'en Belgique par exemple, tu peux tout à fait choisir un modèle à jantes 15" (le Urban) qui t'autorisera un intérieur clair, des feux LED, et bien d'autres options qu'on n'a pas en France (sièges et volant chauffants de série par exemple) ! En Allemagne c'est pareil, avec le modèle Trend équipé de jantes 15", tu as un choix royal d'options : la seule option réservée au modèle à jantes 17" est la clé numérique et la prise 230V dans l'habitacle, mais toutes les autres sont dispos (pack sécurité, préconditionnement+pompe à chaleur, LED, etc.). Personnellement, j'ai fait le choix/pari de la commander en Allemagne car je pouvais enfin avoir des jantes 15", le V2L, un intérieur clair et l'éclairage LED 🙂. J'ai en prime les sièges et volant chauffants car c'est de série sur tous les modèles. Et comme je l'explique dans mon post, il y a des concessionnaires qui s'occupent de tout au niveau des plaques provisoires et assurances nécessaires. Cerise sur le gâteau, tout cela pour un prix inférieur à celui proposé en France (avec toutefois un bémol : il n'y a que les modèles 4 places, qui ne sont donc pas éligibles au "coup de pouce écologique" Français). Pour l'heure, nous attendons toujours notre Inster commandée en octobre dernier : je n'en peux plus d'attendre, j'ai tellement hâte de pouvoir aller la chercher ! 😁 A+

Bonjour, aucune information officielle que les G6 et G9 2026 seraient commercialisés ailleurs qu'en Chine et avec le même matériel.

Voiture Déposée ce matin. Mini 2 jours... quand ça se passe bien..

Hello, tu as aussi sa cousine la Corsa e. Un peu moins chère en neuf donc peut être aussi en occasion

Update : Opération enfin réussie. Il faut absolument supprimer l'ancien compte avant de créer le nouveau. Sinon vous vous faites gronder par Stellantis (double activation) et/ou certains services ne s'activent pas du tout ("Eteignez votre voiture 5 minutes" en boucle).

Merci, la batterie vient d'avoir 2 ans. Est-ce qu'il y a un mode opératoire particulier pour changer la batterie ? Je debranche, remplace et rebranche ? Ou c'est plus compliqué ?