Bonjour à tous,

J'ai souvent lu que l'usure des pneus était accélérée sur les véhicules électriques.

Nous conduisons en éco-conduite, jamais ou presque d'accélération franche, ronds-point très prudents, tour de roue en avançant...

Et pourtant à 15000 km (27000km réels mais avec un jeu hiver donc à diviser par 2), mes pneus avant sont presque à changer.

C'est un record, et de loin, pour moi toute voitures possédées confondues.

 

L'avez-vous constaté ? Quel pneu conseilleriez vous ?

Le Primacy 4 est réputé pour sa longévité et une bonne adhérence sur sec (très bonne dans ce cas) ou mouillé. (source ADAC - TCS)

Les e-primacy semble meilleurs pour l'autonomie mais perdent en adhérence notamment en ce qui concerne l'aqua-planning (sources moins fiables).

 

Sécurité contre autonomie.

L'usure est-elle régulière ou seulement sur une partie du pneu ? il est possible que ce soit tout simplement un problème de géométrie.

Pour ma part, pneu continental 4 saisons, ils ont + de 15 000 km et sont toujours comme neufs.

 

L'usure homogène (cf photo jointe).

Monte d'origine : Michelin Primacy 3

L'usure homogène (cf photo jointe).
Monte d'origine : Michelin Primacy 3

Ah faut les changer là ? (Désolé je suis nul en usure de pneus [emoji13])

Idem pour moi, conduite cool, mais j'ai changé les 4 pneus à  26000 km (intervertis à 12000). J'ai mis des vector 4 de chez Goodyear, les même que sur mon thermique et qui ont l'air de ne pas trop s'user. Au niveau de la consommation, je n'ai pas vu d'augmentation significative, moins de patinage sur route humide. Pour l'usure, il est trop tôt, seulement 2000 km depuis le changement, on verra.

C'est pas tous les électriques le soucis. Le soucis du Niro, c'est qu'il n y a pas de contrôle électronique poussé de la traction, ce qui fait que les pneu avant patinent souvent. Idem changé les pneu avant a 30 000. Sur ma tesla LR option boost (plus de 400cv) j ai 60 000 et mes pneu sont encore bon, jamais changé, impossible de faire patiner les pneus meme sur neige...

Le 28/06/2022 à 13:48, Azsch a dit :

L'usure homogène (cf photo jointe).

Monte d'origine : Michelin Primacy 3

c'est sur que si on te dit de changer les pneus à cette usure tu va les changer très souvent!

vu que l'on voie les picots au niveau des témoins d'usure, je dirais qu'ils sont à mis usure, mais il faudrait faire une photo sous un autre angle, pour en être sur

 

avec mon kona, je suis à 32 000km (inversion des pneus à 15 000km)

avec mon niro, je suis à 35 000km (inversion des pneus à 15 000km)

les 2 voitures feront au strict minimum encore 15 000km

 

et j'ai une conduite très sportive, je m'en contrefiche des pseudo économie d'électricité, je profite de ma voiture

Modifié juin 28, 20223 a par leafvsniro

Le 28/06/2022 à 14:03, gunner_mc a dit :

Ah faut les changer là ? (Désolé je suis nul en usure de pneus )

Le témoin est trompeur. La marge entre le témoin d'usure et la surface est de moins d'un mm. Les picots sont plus longs ce qui génère une grande ombre (rasante).

D'après la loi, pas moins de 1.6mm du fond (=> hauteur des témoins). Là je suis à 2mm environ.

Donc peu de temps avant de devoir changer 😔

Le 28/06/2022 à 17:01, leafvsniro a dit :

c'est sur que si on te dit de changer les pneus à cette usure tu va les changer très souvent!

vu que l'on voie les picots au niveau des témoins d'usure, je dirais qu'ils sont à mis usure, mais il faudrait faire une photo sous un autre angle, pour en être sur

 

avec mon kona, je suis à 32 000km (inversion des pneus à 15 000km)

avec mon niro, je suis à 35 000km (inversion des pneus à 15 000km)

les 2 voitures feront au strict minimum encore 15 000km

 

et j'ai une conduite très sportive, je m'en contrefiche des pseudo économie d'électricité, je profite de ma voiture

des chiffres qui me font rêver surtout avec une conduite sportive.

 

Je n'ai pas fait d'inversion sur un conseil d'un garagiste qui préconisait une usure asymétrique avec les meilleurs à l'arrière. Comme ça, on change plus souvent sans rester avec les 4 pneus trop abîmés (quoiqu'avec les nouveaux profils il semblerait que même usés, ils restent performants).

Modifié juin 28, 20223 a par Azsch

Le 28/06/2022 à 17:16, Azsch a dit :

des chiffres qui me font rêver surtout avec une conduite sportive.

 

Je n'ai pas fait d'inversion sur un conseil d'un garagiste qui préconisait usure asymétrique avec les meilleurs à l'arrière. Comme ça, on change plus souvent sans rester avec les 4 pneus trop abîmés (quoique qu'avec les nouveaux profils il semblerait que même usés, ils restent performants).

l'inversion, sert plus particulièrement à ne pas avoir de pneus usées en facettes, usure très courante sur le niro/kona

et mes amis et parents qui ont des niro (conduites tranquille), n'ont pas d'usure prononcé non plus

Je suis à 20.000km avec les pneus d'origine, j'ai pas l'impression qu'ils soient si usés que ça (permutation tous les 10kkm)

Dans la théorie, nos voitures ont plus de couple que les thermiques, donc dans la logique les pneus devraient s'user plus rapidement, mais finalement de ce que je peux vérifier autour de moi, c'est à peu pret identique... un ami en TM3 performance à changé sa monte d'origine à 40000kms, un autre ami en mini electric autour de 35000kms et mon voisin en TMY est à peut prêt à mi usure à 20000kms...

Le 28/06/2022 à 12:12, Azsch a dit :

Bonjour à tous,

J'ai souvent lu que l'usure des pneus était accélérée sur les véhicules électriques.

Nous conduisons en éco-conduite, jamais ou presque d'accélération franche, ronds-point très prudents, tour de roue en avançant...

Et pourtant à 15000 km (27000km réels mais avec un jeu hiver donc à diviser par 2), mes pneus avant sont presque à changer.

C'est un record, et de loin, pour moi toute voitures possédées confondues.

 

L'avez-vous constaté ? Quel pneu conseilleriez vous ?

Le Primacy 4 est réputé pour sa longévité et une bonne adhérence sur sec (très bonne dans ce cas) ou mouillé. (source ADAC - TCS)

Les e-primacy semble meilleurs pour l'autonomie mais perdent en adhérence notamment en ce qui concerne l'aqua-planning (sources moins fiables).

 

Sécurité contre autonomie.

Bonjour,

Ma monte d'origine (Michelin Primacy 3) a tenu 48000km.

Je les ai changé par des Primacy 4.

Très content.

Pas de changement pour des pneus hiver ? Est-ce que ça vaut le coup de passer sur des 4 saisons au prochain changement ?

Pour ma part je suis aller au bout du bout avec les primacy 3 d'origine : 60 000 km. Il me restait 1mm (voir moins) avant d'atteindre le témoin.

Mais j'ai fait des rotations avant arrière et droite gauche régulières.

Etrangement je fais la majorité de mes parcours sur autoroute, et si je pensais que cela était un facteur aggravant pour la longévité des pneus, j'ai l'impression qu'au final c'était plutôt bénéfique -> usure homogène, route peu abrasive, beaucoup de km à vitesse constante, ...

Le 29/06/2022 à 09:51, gunner_mc a dit :

Pas de changement pour des pneus hiver ? Est-ce que ça vaut le coup de passer sur des 4 saisons au prochain changement ?

Si, en ce qui me concerne : 25000km déjà effectués avec mes Bridgestone Blizzak LM 005 sur trois hivers, en alternance avec mes pneus été.

D'après mes lectures, l'usure viendrait notamment d'un centre de gravité très bas. Du coup, virages et ronds-points feraient plus mal aux pneus qu'une voiture thermique.

 

Étonnantes quand même toutes ces réponses. Certains constatent la même chose que moi (conduite plus urbaine ?) d'autre tout le contraire.

 

De mon côté conduire plus cool reviendrait à rester stationné...

Le 29/06/2022 à 09:51, gunner_mc a dit :

Pas de changement pour des pneus hiver ? Est-ce que ça vaut le coup de passer sur des 4 saisons au prochain changement ?

Dans le thread sur les pneus hiver il y a eu un long débat à ce sujet. Comme souvent il n'y a pas de vérité absolue ni de choix idéal.

Pour ma part, alternance pneus été / hiver (Michelin Alpin 6 => super costauds). Je suis simplement les conseils de l'ADAC/TCS. Par contre ça impose l'achat d'un second jeu de jantes et le passage au garage deux fois pas an pour faire une vérif/inverser.

Modifié juin 29, 20223 a par Azsch

Le 29/06/2022 à 10:03, Azsch a dit :

De mon côté conduire plus cool reviendrait à rester stationné...

🤣

Le 29/06/2022 à 09:51, gunner_mc a dit :

des 4 saisons au prochain changement ?

Je suis passé sur des crossclimates 2 il y  12 000km, ils sont "comme neuf" pour l'instant.

Le 29/06/2022 à 09:51, gunner_mc a dit :

Pas de changement pour des pneus hiver ? Est-ce que ça vaut le coup de passer sur des 4 saisons au prochain changement ?

ça dépend de votre région d'habitation et de vos trajets.

entre un habitant du Bordelais ou du Dauphiné, la météo hivernale n'est pas du tout la même.

 

Habitant la Bretagne, je vais me passer de pneus hiver, et rester sur des pneus standards c'est à dire été, dans une autre région, je pratiquerais peut être différemment.

 

 

J'ai changé les avants aussi à 15 000 km.

Je trouve qu'ils s'usent fort sur le e-Niro.

Quand j'ai vendu mon ancienne Leaf 40 kWh, elle était à 50 000 km, et les pneus avant devait être à un peu moins de la moitié d'usure.

Alors oui, le Niro a 204ch contre 150 sur la Leaf, et ça doit aussi jouer.

Mais quand même.

Le 06/07/2022 à 09:26, fzik a dit :

Alors oui, le Niro a 204ch contre 150 sur la Leaf, et ça doit aussi jouer.

La difference de poids aussi.

C'est peut être pas pour rien que le couple a été revu sérieusement à la baisse sur la dernière version 🤔

Le 21/08/2022 à 11:29, Fab0568 a dit :

C'est peut être pas pour rien que le couple a été revu sérieusement à la baisse sur la dernière version 🤔

Ce n'est pas le couple qui use les pneus mais la personne qui en use (abuse). 😉