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pistache

Suivi des mises à jour logicielles Tesla V11 & V12

Message ajouté par Fly,

Temporairement - le temps que la majorité soit passé en V12 - le topic est renommé "Suivi des mises à jour logicielles Tesla V11 et V12", afin que chacun y trouve son compte. Nous avons discuté avec @Watson et avons trouvé que c'était la solution la plus simple pour éviter d'avoir à modérer 2 topics (V11 et V12) qui allaient inévitablement avoir des redondances, et qui nous aurait donné un travail à plein temps. Par conséquent, vous pouvez poster vos demandes/questions/remarques aussi bien sur la V11 que sur la V12, en veillant à ne pas faire de hors sujet. Notamment, merci de bien vouloir poster dans les topics respectifs pour:
- l'évolution des essuie-glaces automatiques

- le bar Tesla, ses aficionados, ses détracteurs, les pour et les contre

- Grrrr je suis privé d'auto-pilot

- Auto-pilot Tesla, tient-il ses promesses ?

- Le freinage régénératif / récupératif de Tesla

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Le 30/08/2024 à 10:00, Miron a dit :

En mode de diffusion "normal" sur une 2024.20.9.1, toujours pas de proposition d'une mise à jour en 2024.26.x.

Sachant qu'une version 2024.26.100 existe et est donc livrée sur les voitures neuves.

Je serais curieux de connaître quel est le top départ.

Salut,

 

ca parait très peu probable qu'une version .100 soit livrée, ce sont des versions réservées aux tests et essais usine.

Source : https://www.notateslaapp.com/news/2179/what-is-tesla-factory-firmware-ending-with-100-or-200

 

La dernière version 'publique' est la 2024.26.20  et la plus répandue actuellement est la 2024.26.7 (61%)

Source : https://www.notateslaapp.com/software-updates/

 

Pour essayer de 'Forcer la maj', moi j'ai remarqué qu'en me connectant en wifi (avec une bonne qualité), ca proposait plus facilement la maj mais c'est une impression plus qu'une certitude.

 

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Le 30/08/2024 à 10:27, nicolassan a dit :

ca parait très peu probable qu'une version .100 soit livrée, ce sont des versions réservées aux tests et essais usine.

C'est aussi et surtout les versions avec lesquelles les Teslas sont livrées.

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Le 30/08/2024 à 10:49, rifilou a dit :

C'est aussi et surtout les versions avec lesquelles les Teslas sont livrées.

Oui c'était ce que je tentais de dire :)

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Posté(é) (modifié)
Le 30/08/2024 à 10:27, nicolassan a dit :

La dernière version 'publique' est la 2024.26.20  et la plus répandue actuellement est la 2024.26.7 (61%)

Source : https://www.notateslaapp.com/software-updates/

 

Les versions en multiple de 5 sont les version avec FSD V12.5 (pour ceux qui ont l'option ?).

Pour les "pauvres", on reste en V12.3 j'ai le sentiment.

Modifié par Miron

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Le 30/08/2024 à 10:00, Miron a dit :

En mode de diffusion "normal" sur une 2024.20.9.1, toujours pas de proposition d'une mise à jour en 2024.26.x.

Je suis "longtemps" resté en 2024.20.9 et il n'y a que 2 jours que je suis passé en 2024.26.7

Patience donc, ça va arriver !

 

(Si tu as un doute, faudra contacter Tesla pour vérifier qu'il n'y a pas de soucis maj OTA avec ton VE...)

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Les versions chargées dans les voitures en livraison n’ont qu’un intérêt anecdotique (sauf pour les personnels de tests en sortie d’usine) puisque l’une des premières actions est de charger la dernière version en cours. Le chargement se lance généralement à la livraison et dans tous les cas sera nécessaire pour toute réclamation éventuelle.

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Le 31/08/2024 à 23:55, Buskives a dit :

2024.26.8 en cours d’installation. 
« freinage d’urgence amélioré ajout de nouveaux scénarios » 

Pas + de précisions, vous avez des infos ? 

Ce matin avec la 26.8, ma TM3 a freiné sans vraies raisons sur une voiture qui arrivait perpendiculairement sur un stop.  J'espère que c'est une simple coïncidence et pas un "nouveau scénario". C'est un comportement qu'elle a déjà eu, mais je l'ai trouvé très prononcé aujourd'hui. 

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Le 02/09/2024 à 17:36, Sylap a dit :

Ce matin avec la 26.8, ma TM3 a freiné sans vraies raisons sur une voiture qui arrivait perpendiculairement sur un stop.  J'espère que c'est une simple coïncidence et pas un "nouveau scénario". C'est un comportement qu'elle a déjà eu, mais je l'ai trouvé très prononcé aujourd'hui. 

J’ai eu pareil. La voiture était pourtant bien arrêtée au stop.

Mais j’étais en 26.7

ça m’a sacrément surpris

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Le 02/09/2024 à 17:36, Sylap a dit :

Ce matin avec la 26.8, ma TM3 a freiné sans vraies raisons sur une voiture qui arrivait perpendiculairement sur un stop.  J'espère que c'est une simple coïncidence et pas un "nouveau scénario". C'est un comportement qu'elle a déjà eu, mais je l'ai trouvé très prononcé aujourd'hui. 

J'ai eu le même souci sur une VW ID7 et sur une BMW I4 et toujours dans les mêmes circonstances, depuis je n'active l'autopilot que sur autoroutes qui sont les routes les plus adaptées à ce type de conduite

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Le 28/08/2024 à 18:12, cornam a dit :

Personnellement agacé par les régressions des aides à la conduites Tesla ces 4 dernières années, j'ai de plus en plus envie de changer de crèmerie (sans parler d'EM qui serait un HS mais pertinent). Si seulement le "one pedal" de Renault n'était pas en "rampage" mais jusqu'à l'arrêt complet.😇

 

PS: précision car j'ai parlé de régressionS au pluriel. Ce qui veut dire qu'il y a eu de nombreux points de détails sur lesquels ça a régressé. Mais d'un autre côté je ne nie pas les avancées. Mais dans le développement (logiciel) Tesla c'est toujours mi-figue mi-raisin. Le principal problème de Tesla est en interne : c'est le directoire (=board) qui est à la merci d'un tyran.

Et bien conduisez une Ionic 5 sur route ou autoroute avec son auto-pilote et vous vous direz que les Tesla sont bien loties ! Mêmes s'il y a quelques régressions dues en grandes parties à des lois européennes mal ficelées ...

Modifié par Jean-Yves

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@Jean-YvesJ'ai essayé les aides à la conduite Hyundai et je n'ai poursuivit pour cette raison. D'autres marques font mieux que Tesla (VW-Skoda, Renault, BMW, Mercedes). Ce n'est pas une raison pour niveler par le bas ! https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

Mais pourquoi m'attaquer moi ? Je te renvoie à la moderation que @Watsona dû effecter. Je constate l'évolution des aides des Tesla, je NE parle donc PAS de mon choix de véhicule qui repose sur plusieurs autres critères.

Modifié par cornam

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Depuis la dernière mise à jour, il n’y a plus l’écart de 1 km/h entre l’affichage de la voiture et Waze !

Du coup : flash !!!

Vous avez remarqué la même chose ?

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Le 03/09/2024 à 21:04, dpgrh a dit :

iPhone 14 pro.

Depuis 2019 et ma 1ere Tesla, j’ai toujours eu cet écart de 1km/h. En juillet, je l’avais encore…

 

J'ai une modèle Y depuis seulement 4 mois mais l'écart avec Waze oscillait entre 1km/h de moins et 0km/h c'était minime, et c'est vrai que j'ai l'impression depuis la dernière mise a jour que c'est pile poil maintenant, mais concernant le Flash tu a de la marge, avec mon ancienne BMW Serie1 je roulais a +3 km/h en permanence avec Waze et je ne me suis jamais fait flashé, il y a une marge d'erreur avec les radars, et je passe tous les jours devant plusieurs radar et je roule pile poil sur la vitesse max autorisé. Impossible de se faire flasher si tu roule pile poil sur la vitesse autorisé.

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Le 03/09/2024 à 13:40, cornam a dit :

@Jean-YvesJ'ai essayé les aides à la conduite Hyundai et je n'ai poursuivit pour cette raison. D'autres marques font mieux que Tesla (VW-Skoda, Renault, BMW, Mercedes). Ce n'est pas une raison pour niveler par le bas ! https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

Mais pourquoi m'attaquer moi ? Je te renvoie à la moderation que @Watsona dû effecter. Je constate l'évolution des aides des Tesla, je NE parle donc PAS de mon choix de véhicule qui repose sur plusieurs autres critères.

Si c'est moi que vous accusez de vous attaquer, je ne comprends pas à quel moment il y a attaque... Je disais simplement que la Ionic 5 a un système d'aide à la conduite déplorable et que celui de Tesla est a 100 années lumière devant ! Effectivement il y a peut-être des marques qui font mieux, je n'ai pas tout testé, je ne parle que des deux véhicules que je possède !

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Le 02/09/2024 à 17:36, Sylap a dit :

Ce matin avec la 26.8, ma TM3 a freiné sans vraies raisons sur une voiture qui arrivait perpendiculairement sur un stop.  J'espère que c'est une simple coïncidence et pas un "nouveau scénario". C'est un comportement qu'elle a déjà eu, mais je l'ai trouvé très prononcé aujourd'hui. 

Autre cas de figure ce matin pour moi où la 26.8 m'a surpris.

J'arrive à un rond point, une voiture devant moi, et elle tarde à s'engager alors qu'il n'y a personne, j'arrive sur mon élan car j'anticipais (à tort) que la voiture devant moi allait avancer.  

Donc là, normal, la silhouette de la voiture devant moi sur l'écran passe en rouge et un signal sonore retentit.

D'habitude ça me laisse largement le temps de comprendre que j'approche trop vite d'un obstacle et de freiner, mais là non, pas eu le temps de dire ouf qu'elle plante un freinage d'urgence (message "freinage d'urgence déclenché" sur l'écran) avec déclenchement de l'abs et tout... heureusement que je n'avais personne juste derrière moi !

Bref, c'est beaucoup plus chatouilleux, il faut faire attention (ce que j'aurais dû faire à la base on est d'accord)

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Le 04/09/2024 à 11:06, DidierR13 a dit :

Si vous êtes joueur...

 

image.png.bb56719cb8aaffeb81a4d28ed6ad2afa.png

Il est faux de dire qu'on n'est sanctionné que si on dépasse la vitesse de la 3ème colonne. La tolérance de 5 km/h n'est pas un "cadeau" fait à l'automobiliste, mais une marge destinée à compenser l'incertitude de mesure du radar (qui est de l'ordre de 5 km/h ou un certains pourcentage pour les vitesses > 100 km/h).

Exemple, vous roulez à 52 au compteur de la Tesla. Si le radar a une incertitude de mesure de 5 km/h, alors il peut vous enregistrer à n'importe quelle valeur comprise entre 47 et 57 km/h. Dans le meilleur des cas, vous serez enregistré à 47, et la vitesse retenue sera de 42 km/h. Mais dans le pire des cas, vous serez flashé à 57, et la vitesse retenue sera de 52 km/h. D'où amende. C'est assez improbable, mais pas impossible non plus.

 

https://www.caradisiac.com/stop-a-l-intox-les-radars-peuvent-flasher-des-1-km-h-de-trop-168043.htm

Modifié par Derrick92
ajout lien

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Le 04/09/2024 à 09:46, Tigalow a dit :

 

J'ai une modèle Y depuis seulement 4 mois mais l'écart avec Waze oscillait entre 1km/h de moins et 0km/h c'était minime, et c'est vrai que j'ai l'impression depuis la dernière mise a jour que c'est pile poil maintenant, mais concernant le Flash tu a de la marge, avec mon ancienne BMW Serie1 je roulais a +3 km/h en permanence avec Waze et je ne me suis jamais fait flashé, il y a une marge d'erreur avec les radars, et je passe tous les jours devant plusieurs radar et je roule pile poil sur la vitesse max autorisé. Impossible de se faire flasher si tu roule pile poil sur la vitesse autorisé.

En fait, je suis passé devant à 95 vs 90 … Avant, ca faisait 94 chrono donc ok (ça fait des années que je fonctionne comme ça : à l’époque, je calculais l’écart entre compteur et chrono avec une montre …)

Je suis « joueur » ;)

on verra bien ….

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Le 04/09/2024 à 11:23, ChrisH850 a dit :

Autre cas de figure ce matin pour moi où la 26.8 m'a surpris.

J'arrive à un rond point, une voiture devant moi, et elle tarde à s'engager alors qu'il n'y a personne, j'arrive sur mon élan car j'anticipais (à tort) que la voiture devant moi allait avancer.  

Donc là, normal, la silhouette de la voiture devant moi sur l'écran passe en rouge et un signal sonore retentit.

D'habitude ça me laisse largement le temps de comprendre que j'approche trop vite d'un obstacle et de freiner, mais là non, pas eu le temps de dire ouf qu'elle plante un freinage d'urgence (message "freinage d'urgence déclenché" sur l'écran) avec déclenchement de l'abs et tout... heureusement que je n'avais personne juste derrière moi !

Bref, c'est beaucoup plus chatouilleux, il faut faire attention (ce que j'aurais dû faire à la base on est d'accord)

Oui mes Ionic ont eu toutes deux ce genre de réactions, ça surprend mais je crois que c’est le fonctionnement normal du freinage d’urgence…

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Le 05/09/2024 à 08:02, dpgrh a dit :

En fait, je suis passé devant à 95 vs 90 … Avant, ca faisait 94 chrono donc ok (ça fait des années que je fonctionne comme ça : à l’époque, je calculais l’écart entre compteur et chrono avec une montre …)

Je suis « joueur » ;)

on verra bien ….

95 au lieu de 90 devant les radars, faut vraiment être joueur en effet 😅

Et qu'à tu as y gagné ? A part 1 minute 45 tous les 50km ? 😛
(ceci est une boutade, chacun roule comme il veut dans le respect des autres)

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      Heureux propriétaire d'une Ford mustang mach-e depuis juillet 2021, les mises à jour OTA, qui sont une des fonctions importantes de ce véhicules, ont fonctionnées 4 mois, puis soudainement en Octobre 2021, plus de mises à jour OTA, le système de bord de la voiture est resté bloqué en 1.7.0 alors qu'aujourd'hui nous en sommes à la 2.4.0.
      Le problème c'est qu'avec ce blocage, je ne reçois pas les nouvelles fonctions du véhicule, y compris, une qui m'intéresse tout particulièrement, la nouvelle courbe de charge.
      Apres un passage sur les forums Américain, il semble que je ne sois pas le seul dans ce cas, nous sommes très nombreux, mais malheureusement Ford ne reconnait pas le problème, ne communique pas, ne nous donne aucune information quand à la résolution de ce problème et nous laisse complètement dans le noir.
      Il y a un post sur un de ces forum avec plus de 70 pages de propriétaires qui relatent le même problème et le même mutisme de la part de Ford.
      J'ai un ticket ouvert chez mon concessionnaire depuis des mois, ils me disent qu'ils ne savent pas réparer.
      Je post ici pour savoir si à tout hasard, des propriétaires français ont le même problème et comment Ford communique vers eux ?
      C'est quand même hallucinant pour un véhicule de cette gamme et une marque telle que Ford.


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