@bobjouy Où en es-tu de ton quota de charge en DC?

Il y a 2 heures, Krys91 a dit :

@bobjouy Où en es-tu de ton quota de charge en DC?

6280 kWh.

Mais je ne vois pas trop le rapport, sur iONITY par exemple je n'ai jamais ce souci (normal car le câble est refroidi).

Et surtout le souci de SuC v2 qui s'écroule n'a rien de spécifique à ma voiture, c'est le même traitement pour tout le monde.

il y a 49 minutes, bobjouy a dit :

6280 kWh.

Mais je ne vois pas trop le rapport, sur iONITY par exemple je n'ai jamais ce souci (normal car le câble est refroidi).

Et surtout le souci de SuC v2 qui s'écroule n'a rien de spécifique à ma voiture, c'est le même traitement pour tout le monde.

As tu fais attention à l’âge du SuC à chaque fois? 
2 choses:

-Avec l’âge la conductivité du système global peu baisser et surchauffer. Donc être plus sensible. 

- ou peut être que ça touche une version de SuC. Même si on dit SuC V2, il  au fil du temps des modifications sont apportées.

peut être qu’un SuC V2 d’il y a 5 ans est moins fiable qu’un SuC V2 2020 

Il faut charger sous la pluie pour un refroidissement liquide du cable

 

il y a 56 minutes, N3W0NE a dit :

As tu fais attention à l’âge du SuC à chaque fois? 

Par exemple Langon, il a tout juste 15 mois (j'y ai chargé en mars 2019, il n'y avait que 4 bornes, maintenant il y en a 10).

Je vais vendredi à Marne-la-vallée, je chargerai sur les toutes nouvelles bornes qui ont 15 jours à peine. Mais je ne me fais pas d'illusion, ça sera exactement pareil.

 

Voila mon graph d'hier à Buchelay sur un 30 => 75%, ce n'est pas bien haut mais il n'y a pas de chute. Il devait faire autour de 10°

 

Modifié octobre 5, 20205 a par TomaGo

Il y a 4 heures, bobjouy a dit :

6280 kWh.

Mais je ne vois pas trop le rapport, sur iONITY par exemple je n'ai jamais ce souci (normal car le câble est refroidi).

Et surtout le souci de SuC v2 qui s'écroule n'a rien de spécifique à ma voiture, c'est le même traitement pour tout le monde.

Oui tu as surement déjà du y penser, et c'est ce que je constate, tous le monde à le même problème. :(

Il y a 3 heures, TomaGo a dit :

ce n'est pas bien haut mais il n'y a pas de chute

Oui normal, déjà pas dépassé 120 kW, et surtout départ à 30 %, donc bien assez haut pour ne pas avoir de chute, même à 150 kW. Et c'est pile ce que je disais il y a quelques semaines : au final je regrette la limitation de cet été à 120 kW, au moins on était sûr de sa session, là je dois rester dans la voiture 10 min avant de bouger, si je m'en vais pour 20 min, quand je reviendrai à ma voiture je constaterai que je suis tombé à 60 kW depuis 10 min, quelle horreur.

Modifié octobre 5, 20205 a par bobjouy

Bon, j'en ai eu marre aujourd'hui, j'ai fait une demande à Tesla, on verra bien : 

 

Citation

Souci fréquent en supercharge : puissance qui baisse subitement après 10 minutes. 

Voici des dates et heures et lieux où c'est apparu : 

Nantes - 19/11/2020 09h19:04 - 128 kW -> 52 kW

Narbonne - 20/09/2020 12h35:00 - 138 kW -> 62 kW

Mâcon - 30/08/2020 11h46:44 - 133 kW -> 62 kW

Je précise chaque fois que : j'étais bien seul sur la paire de superchargeurs, et par exemple à Nantes le 19/11 j'étais seul au superchargeur, et la température était de 9 degrés. 

À Mâcon elle était de 17 degrés. Narbonne 25 degrés. 

 

Donc ce n'est pas un partage de puissance, ni un souci de température extérieure. Quand cela arrive, je change de borne de supercharge et la puissance remonte. 

 

J'ai d'autres exemples si besoin, mais avec ces informations je pense que vous avez de quoi examiner le souci. Merci.

 

Cool, espérons que tu ais rapidement un retour.

C'est beau de croire encore au père noël 😀

il y a 20 minutes, Hellboy42 a dit :

C'est beau de croire encore au père noël 😀

  😂

bah c'est le bon moment (pour y croire )

Blague à part, j'ai de la chance, j'ai assez peu rencontré ce problème de chute brutale avec ma SR+. Après, même si j'essaye d'arriver assez bas (autour de 10%) et que je n'ai chargé que rarement au delà de 70/80 %, je n'ai pas suivi précisément la courbe de charge mais je m'en serai apercu je pense.

Je me souviens juste de charges ou la batterie n'avait pas du se préchauffer correctement (pas vu le message de préchauffage, température extérieure d'hiver, et pas beaucoup d'autoroute avant qui chauffe non plus) et ou j'étais limité à moins de 100 kW dès le départ, malgré un SoC de moins de 20% à l'arrivée. Mais globalement, je trouve que ca marche quand même bien ses SuC, le temps de se poser un peu pour un café, on a vite de quoi rejoindre le suivant.

C'est plus pour les jours de "grands départs" ou il y aura du monde - car je crois que ca se vend bien la TM3... - que je suis plus inquiet. Car s'il faut attendre 20 ou 30 min avant de se brancher (ce qui ne m'est jamais arrivé pour l'instant), il y a moyen que ca saoule en effet... et si ce problème de surchauffe persiste, cela ne va pas arranger la situation sur ces jours là !

Modifié novembre 19, 20205 a par Vince41
faute de frappe

il y a 36 minutes, Hellboy42 a dit :

C'est beau de croire encore au père noël 😀

Je vais leur ajouter ça on sait jamais 😂

 

il y a 8 minutes, bobjouy a dit :

Je vais leur ajouter ça on sait jamais 😂

 

ah quand même .... c'est un fake pour rire ? 

il faudra lui parler de Tesla Lyon un de ces quatre ! non aussi , on est impatients d'avoir HW3/FSD depuis mars 2019...

il y a 15 minutes, bobjouy a dit :

Je vais leur ajouter ça on sait jamais 😂

 

C'est à dire que c'est un peu le "pass VIP" ultime là...

Tu fais bien de demander à Tesla. J'ai vu un autre tweet ou E Musk dit qu'ils vont te changer la voiture, c'est plus simple

 

Blague à part chez toi cela s’effondre toujours vers 45% de SOC, je viens de regarder mes courbes voila ce que j'ai à 45% :

 

 

Il y a 16 heures, TomaGo a dit :

Blague à part chez toi cela s’effondre toujours vers 45% de SOC, je viens de regarder mes courbes voila ce que j'ai à 45% :

Alors non heureusement que c'est pas systématique, et dans ton cas ça dépasse pas 125 kW, quand c'est le cas pour moi jamais ça s'effondre non plus. 

Exemple le 25 octobre :

Ils ont dû trouver quelque chose...

Citation

Monsieur, suite à votre demande, pourriez vous s'il vous plait compléter le questionnaire si dessous :

 

1 – Décrivez le problème : Ce qui a été vécu ?

 

2 – Date et heure ou le symptôme a été rencontré (infos de moins de 7 jours , à la minute près) ?

 

3 – Quand est-ce que le problème a commencé?

 

4 - Quel était l'emplacement de la station (Ville) ? Et quelle était a borne utilisée ? (Par exemple 1A/1B, 2A...) ?

 

5 - Avez-vous essayé une autre borne ?

 

6 - Le véhicule affichait-il des messages / alertes ?

 

7 - De quelle couleur étaient les LEDs du port de charge et quel était leur état ?

 

8 - Avez-vous essayé de charger sur un autre emplacement de Supercharger récemment ?

 

9 - Quelle distance avez-vous parcouru avant de commencer à charger ?

 

10 - Le véhicule est-il assez chaud pour un ampérage élevé ?

 

(Si le véhicule est très froid, la batterie doit se réchauffer avant de commencer à se charger ou d'augmenter l'intensité de charge).

 

11 - Le véhicule se recharge-t-il correctement sur un autre type de chargeur ? (CHADeMO, Connecteur Mural Tesla, ou sur station de charge en courant alternatif)

 

A réception de vos réponses, nous lancerons un diagnostic à distance et reviendrons vers vous dans les meilleurs délais. Cordialement Tesla Nantes Service

Mes réponses : 

Citation

1- chute brutale de la puissance de supercharge après 10 minutes en étant en charge.

 

2- 19/11/2020 09h19:04

 

3- été 2019

 

4- Nantes, 1B

 

5- Oui, en changeant de borne après la chute, retour en état nominal

 

6- non

 

7- vert, état nominal de supercharge

 

8- ce problème existe sur tous les superchargeurs, dans mon dossier j'ai détaillé 3 exemples pour lesquels j'ai toutes les informations :

Voici des dates et heures et lieux où c'est apparu :

Nantes - 19/11/2020 09h19:04 - 128 kW -> 52 kW

Narbonne - 20/09/2020 12h35:00 - 138 kW -> 62 kW

Mâcon - 30/08/2020 11h46:44 - 133 kW -> 62 kW

Je précise chaque fois que : j'étais bien seul sur la paire de superchargeurs, et par exemple à Nantes le 19/11 j'étais seul au superchargeur, et la température était de 9 degrés.

À Mâcon elle était de 17 degrés. Narbonne 25 degrés.

Donc ce n'est pas un partage de puissance, ni un souci de température extérieure. Quand cela arrive, je change de borne de supercharge et la puissance remonte.

 

9 - aujourd'hui, 25 km seulement. Mais ce n'est pas le problème, car la charge a bien été à 137 kW. Le problème se manifeste 10 minutes après le début de la charge.

 

10- oui, ce n'est pas ça le souci.

 

11- aucun problème

Puis hier : 

Citation

Monsieur, je vous confirme que le pré diagnostic est toujours en cours, je reviens vers vous ce soir où demain. Cordialement Tesla Nantes Service

 

Et aujourd'hui : 

Citation

Monsieur, Afin que la réception de votre véhicule le 26 novembre à 13h30 se déroule au mieux, nous vous demandons :

- De vous présenter dans votre véhicule (celui-ci ayant été au préalable désinfecté)

- De venir seul

- De retirer tous vos effets personnels dans votre véhicule

- De couper la ventilation/climatisation

- De laisser toutes les vitres ouvertes avant la prise en charge de votre véhicule

- L'intervention est estimée à 4h env., un véhicule sera à votre disposition.

Toutes ces mesures sont prises pour limiter les interactions. Nous vous remercions par avance de votre coopération. Cordialement, Tesla Nantes Service

 

Curieux de savoir. Étonnant que ça vienne de la voiture puisque ça arrive à pas mal de personnes. Réponse demain (peut-être)...

à l’instant, Busquet2 a dit :

Curieux de savoir. Étonnant que ça vienne de la voiture puisque ça arrive à pas mal de personnes. Réponse demain (peut-être)...

Ouais, ils viennent de me répondre "nous aurons très certainement plus d'éléments à vous fournir demain".

 

Donc en gros à mon avis, rien du tout, et au bout de 4h dans le meilleur des cas mes phares seront réglés, dans le pire j'aurai des traces sur les sièges...

Lol. Je pense la même chose[emoji850]

Intéressant, tiens nous au courant.

 

Tu vas leur laisser avec quel SOC ? Autant qu'il soit bas pour qu'ils puissent aller tester au SUC.

Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

Donc en gros à mon avis, rien du tout, et au bout de 4h dans le meilleur des cas mes phares seront réglés,

Dans le meilleur des cas tu auras le HW3, t'as pas vu le Tweet d'Elon ? 

Il y a 11 heures, TomaGo a dit :

Intéressant, tiens nous au courant.

 

Tu vas leur laisser avec quel SOC ? Autant qu'il soit bas pour qu'ils puissent aller tester au SUC.

35 %, pas trop l'occasion d'aller plus bas. 

Ahah si tu crois qu'ils iraient au superchargeur pour voir d'eux-mêmes...

Lorsque Tesla a pris en charge ma voiture pour la convoyer de Toulouse à Bordeaux, je me suis aperçu le lendemain matin qu'elle avait été branchée toute la nuit au SuC de Mérignac et qu'elle y était restée chargée à 100% de 20h à 08h le lendemain (à la louche) ce qui m'avait bien fait ch*er quand j'avais vu ça...

Difficile de prévoir ce qu'ils vont décider de faire (tenter de reproduire le phénomène ou se fier aux logs) c'est très dépendant des aptitudes / compétences du personnel d'atelier, managers compris.