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BrunoC

Forum • Pas de pompe à chaleur pour la France

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Si on veut calculer la conso chauffage de ma photo:

 

La conso moyenne indique 43.2kWh/100 sur environ 2.1km, ca fait donc une conso de 0.9kWh. Sur ces 0.9kWh, l'écran indique qu'il y en a 35% alloué à la climatisation soit 0.35kWh sachant que la voiture est restée plusieurs minutes à l'arrêt porte ouverte pour que le commercial m'explique quelques truc, que j'attache mon gamin dans le siège enfant, que l'on trifouille les bouton pour trouver les écrans de conso. Aller on va dire 10 minutes de contact avec chauffage.

 

Même comme cela ça ferait une conso de 2.1kWh/h soit pour une moyenne de vitesse de 80km/h que l'on peut faire sur long trajet une conso de 2.6kWh/100. On est quand même dans un scénario super défavorable, en comptant la mise en température comme une phase de palier et malgré cela on se retrouve avec une conso de chauffage loin d'être délirante. Si mon test avait duré 1h, certain que je me retrouvait avec une conso de chauffage de l'ordre de 1kWh/100 ou moins. Rien de choquant quoi.

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Il y a 3 heures, Tethys a dit :

Il faut être sacrément motivé pour avoir envie d'être clients chez eux 😂

 

Je reste néanmoins intéressée par le e-Niro que j'attendais depuis des mois et des mois mais je ne suis plus fermée à l'idée de patienter la venue d'un modèle concurrent.

Tout en étant conscient qu'une marque concurrente ne traitera pas nécessairement mieux ses clients 🙄

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Il y a 1 heure, Geogeo a dit :

Ce soir je vois mon CC (Vincentpinto) et son e-niro. Il fait froid aujourd’hui sur Toulouse (moins de 10 dégrées et du vent). Si je peux le sortir, je ferai un essai, sinon à minima je mettrai l’habitacle à température extérieure puis je ferai un test de mise en température.

Tu as le même que moi !! on va le présurer un peu tous les deux...😋😜

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il y a 1 minute, bigblue31 a dit :

Tu as le même que moi !! on va le présurer un peu tous les deux...😋😜

Oui nous avons parlé de toi déjà ensemble :-) 

Et j'avais déjà remarqué que nous étions de la même CC. C'est grâce/à cause de moi que Vincent est sur le forum maintenant ^^ 

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il y a 3 minutes, Geogeo a dit :

Oui nous avons parlé de toi déjà ensemble :-) 

Et j'avais déjà remarqué que nous étions de la même CC. C'est grâce/à cause de moi que Vincent est sur le forum maintenant ^^ 

Tu as rempli la fiche 

FICHIER PRIX / TARIF /OPTIONS NIRO - KONA ?

Moi je suis celui qui paye le plus cher !! ... ça ne peut pas durer... ;-) 

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il y a 48 minutes, Remy a dit :

Tout en étant conscient qu'une marque concurrente ne traitera pas nécessairement mieux ses clients 🙄

 

Evidemment, le client est roi, c'est un mythe j'en ai bien conscience !

Le client est juste un potentiel pigeon 😂

 

Mais on le voit ici, les remises sont très nombreuses et on peut même tomber sur un commercial intéressé par ce qu'il vend !

Tout ce que je n'ai pas eu 😉

 

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.........
Mais en gros, j'avais fais le test pendant mon essai, sur l'autonomie restante indiquée, allumer le chauffage revenait à faire baisser de 20km l'autonomie. Ensuite, chaque degré enlevé ou rajouté fait varier également le résultat.
.........  

Tout est relatif :
Si l’autonomie restante est de 40km que tout d’un coup on t’en enlève 20 ca fait 50% !
Si c’est sur batterie pleine ... c’est pas pareil... il faut donc plus d’éléments samedi
A plus
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........
Vantapen dit avoir consommé 19.5kWh/100 samedi aprem avec son Kona PAC, le même jour, dans les mêmes conditions (on habite dans le même coin), j'ai consommé 20.5kWh/100 avec le Niro sans PAC sur un A/R de 30km dans exactement les mêmes conditions (et la conso baissait doucement si je continuais mon trajet).
............ 
Pour rappel:
 
64/20.5= 312km
64/19.5= 328km.
 
Soit 16km d'autonomie en moins donc 1.30 minute de charge d'écart...et ça 3 mois dans l'année, le reste du temps l'écart sera encore plus faible
..........

Tu nous dis mêmes conditions.... voie rapide à 110km/h ?
Tout est dans les détails .... si l’un est sur route (toi) et l’autre sur voie rapide (vatapen)... l’écart est donc plus grand même si les conditions météorologiques sont les memes

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Je pense que ça ferait toujours 20km de moins, que l'autonomie restante soit de 400 ou 40km... les poucentages changent mais pas les km en moins. C'est d'ailleurs l'argument de kia qui a raisonné en %age et s'est dit l'impact en poucentage est moindre sur une grosse batterie.

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j'avais aussi (car le kilométrage étant juste) préchauffé sur secteur la voiture (22 degrés) puis positionné à 19 degrés tout au long du trajet (en étant seul et utilisant le driver only), ventilation au minimum.

J'avais également désactivé le chauffage sur 20 km avant d'avoir trop froid lors de l'aller pour le remettre en route.

Pour rappel 20.6kWh à l'aller et 19.6Kwh ou 19.8 au retour (sur 280km donc).

 

Ensuite, je suis repartis une fois la pluie enfin terminée (et rechargé non loin sur une borne T2 de Locminé). Il n'y avait que la chaussée humide et une douceur relative (10 degrés) malgré la nuit, je suis tombé à 18.8kWh à l'issu de mes 350Km de la journée (donc entre 280 et 350km avec 55km de 4 voies à 110km/h puis 10km à 90km/h et 5km de ville grosso merdo) la conso s'est fait moindre pour lisser une valeur plus acceptable.

Il n'en reste pas moins qu'en hiver (grand froid ou pluie forte avec température de 10 degré), les 300km sont réalisés avec une toute petite réserve de 5 à 25 km).

Modifié par Vantapen
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j'avais aussi (car le kilométrage étant juste) préchauffé sur secteur la voiture (22 degrés) puis positionné à 19 degrés tout au long du trajet (en étant seul et utilisant le driver only), ventilation au minimum.

J'avais également désactivé le chauffage sur 20 km avant d'avoir trop froid lors de l'aller pour le remettre en route.

Pour rappel 20.6kWh à l'aller et 19.6Kwh ou 19.8 au retour (sur 280km donc).

 

Ensuite, je suis repartis une fois la pluie enfin terminée (et rechargé non loin sur une borne T2 de Locminé). Il n'y avait que la chaussée humide et une douceur relative (10 degrés) malgré la nuit, je suis tombé à 18.8kWh à l'issu de mes 350Km de la journée (donc entre 280 et 350km avec 55km de 4 voies à 110km/h puis 10km à 90km/h et 5km de ville grosso merdo) la conso s'est fait moindre pour lisser une valeur plus acceptable.

Il n'en reste pas moins qu'en hiver (grand froid ou pluie forte avec température de 10 degré), les 300km sont réalisés avec une toute petite réserve de 5 à 25 km).

Merci pour ces détails

Fabala meme parcours ?

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Il y a 5 heures, fabala a dit :

oui, lors de mon essai, il y a eu une pointe à 2 kW le temps de monter en température, puis 1kW pendant 10 min puis de l'entretien à 0,7/0,8kW ensuite. température extérieur de 13° MAIS pluie diluvienne et clim+heat pour désembuer et être confortablement installé.

Entre 0.8 et 1pour gagner 6-7 degré par rapport à l'extérieur ? Pour max 5m2  ? Vous avez le même ratio pour votre maison ? 

 

En tous cas merci pour ces chiffres. 

 

 

Je suis content de voir que le lundi au heures de bureau le client reviens au "l'absence de clim pour la France, c'est rien, ça va bien se passer..." 

 

Comme je l'ai déjà dit wtpgate et pacgate relégue pour moi (et cela engagage que moi) le e-Niro comme une seconde voiture. 

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Pour moi clairement ce sera la voiture principale, et je garde ma petite thermique en cas d'imprévu à côté. (pour le moment)

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Important  :  blog moteur vient de faire un essai du e niro sans le pac photo du moteur à l appui et dit dans son essai  :  "Comble de raffinement, elle dispose d’un système de réchauffage par eau qui l’isole et permet de maintenir une température optimale en hiver, afin de la préserver de trop grands écarts de température.

Un condenseur permet aussi d’assurer un chauffage efficace de l’habitacle sans «taper» dans la consommation électrique de la batterie, un plus pour l’autonomie."

Je ne m y connait pas mais pour une fois un test avec une voiture du marché français.

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Mouais, peu d'explications et pas de chiffres/chauffage. Essai dans le sud de la France encore, sur 35 km seulement, il avait l'air de faire beau. Pourquoi pas dans le Jura ou les Ardennes ou Champagne ou...le Pas de Calais ou la Lozère ou... la semaine dernière quand il faisait bien froid pour avoir un bon test corsé difficile ?  A suivre

Et les bornes vues chez Kia ne sont pas des rapides pour l’instant car à pas plus de 20 kW (c'est du normal, l'ex "accéléré").

Modifié par Enreflexion

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il y a 18 minutes, Rouli74 a dit :

Important  :  blog moteur vient de faire un essai du e niro sans le pac photo du moteur à l appui et dit dans son essai  :  "Comble de raffinement, elle dispose d’un système de réchauffage par eau qui l’isole et permet de maintenir une température optimale en hiver, afin de la préserver de trop grands écarts de température.

Un condenseur permet aussi d’assurer un chauffage efficace de l’habitacle sans «taper» dans la consommation électrique de la batterie, un plus pour l’autonomie."

Je ne m y connait pas mais pour une fois un test avec une voiture du marché français.

C’est autant que ce que l’on a eu jusqu’à maintenant 😝 

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Le 17/12/2018 à 21:04, pap a dit :

Avec le wtpgate et le pacgate, kia France fait du eNiro une seconde voiture. Et pas une voiture principale. Je suis désoler avec la perte d'autonomie du fait du vieillissement dans deux ans ce véhicule aura quelel autonomie en janvier sous la pluie ou la neige ?

 

200 à 230km ? 

euh, tu exagère pas un peu la!

avec le soulEV batterie 27kWh, et après > 94000kms , je fait encore plus de 150kms en hiver

une batterie de 64kWh , ce sera au minimum 350kms

 

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Soul EV1 avec PAC...Niro sans. Disons 280 à 330 l'hiver

Modifié par Enreflexion

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il y a 7 minutes, gepeliste62 a dit :

avec le soulEV batterie 27kWh, et après > 94000kms , je fait encore plus de 150kms en hiver

une batterie de 64kWh , ce sera au minimum 350kms

À 130km/h ? 

Ça m'intéresse ! Il est peut être à vendre ? (à tout hasard) 

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il y a 1 minute, pap a dit :

À 130km/h ? 

c'est interdit sur les nationales et encore plus en agglomération

il sera à vendre dans un an minimum

avec 30000kms de plus

 

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Rappel d’un ancien message de consommation accessoire ( y compris chauffage ) en fonction de la vitesse :

donc si vous arrivez à estimer la conso moyenne en chauffage  ...

 

Beaucoup de personnes ne prennent pas le temps de calculer, j’ai fait une petite feuille de calcul rapide.
J’ai par exemple en ce moment 400W de clim et 300W d’électronique, je roule à 45 km/h de moyenne, ça me coûte combien en consommation ?

Et bien 1,6 kWh/100 km

038a2510.jpg

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Bonjour à tous,

 

Dommage je commençais enfin à espérer remplacer mon véhicule principal hybride par une électrique pure. Mais je me suis juré d’arrêter d’acheter uniquement pour la technologie et être exigeant sur les options et l’agrément de conduite. Et pour le coup le fait de se voir amputer de nombreux éléments de confort et/ou de sécurité je trouve ça limite.

 

Des personnes se sont penchées sur l’achat à l’étranger ?

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BigFoot Moralité plus on consomme plus il faut aller vite.

Avec ce Niro avec chauffage résistif on va être hors tableau... et hors des vitesses légales....

Ok je sors

 

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Voilà chauffage que sur autoroute !

C’est pas ma faute Monsieur l’agent ! Je suis obligé de rouler vite pour moins consommer en chauffage à cause de Kia !

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Toujours pas de retour de kia ou des concessions sur la consommation de ce condenseur/grille pain ?

 

Robert de niro est étonné qu'il y ait un gars dans le coffre qui ne devait pas être là. Il aurait pu être étonné qu'il n'y ait pas une PAC sous le capot, qui aurait du être là... 😂

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