Pas de pompe à chaleur pour la France

[JPP 27]

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

il faisait quelle température dehors ?

3º degré.

[JPP 27]

Pas de pompe à chaleur et surtout pas de pompe à douleurs (ticp) . Depuis 4 ans, je suis très satisfait de mon Kia Soul EV. Je ne regrette que le manque d'autonomie. J'ai testé le e-Niro et c'est vraiment agréable. Moins lourdeau que le Soul et super nerveux. Il y a beaucoup d'amélioration au niveau des commandes. Encore quelques mois à patienter...

[chgros1]

Je viens d'avoir un appel de KIA France: confirmation pas de PAC pour les français, lui ai parlé des gens qui n'habitent pas sur la côte d'azur, de la différence entre le climat des Pays Bas (PAC) et du nord de la France, des montagnards, du prix allemand Pays Bas/français et différence d'équipement, de la double tricherie autonomie et absence de PAC (toujours indiqué à ce jour comme équipant Kia Soul et eNiro sur leur site...) bref elle a tout noté et revient vers mon cc pour avoir copie de mon mail de mécontentement...Evoqué aussi le cadeau de Hyundai à ses clients. J'ai aussi dit que je songeais annuler pour une Tesla M3

Elle ne connaissait pas "Automobile Propre" lui ai dit d'aller voir les commentaires des clients ou futurs clients.

A suivre...

Modifié décembre 14, 2018 par chgros1
correction

[pitot66]

Donc il y a une clim qui fait uniquement que du froid? Franchement je comprends pas cette politique, les kangoo on une pac et en plus une chaudière au gazole, pour les VE développer une clim non réversible n’a vraiment aucun sens, comme mettre une résistance n’au De sens que seulement la voiture n’au Pas de clim, mais ce n’est pas le cas, j’arr Pas à comprendre kia 

[pitot66]

Je suis dsl mais si il y a pac pour certains pays et résistance pour d’autre, mais avec l’homologation faite avec la pac, ça me parait pas très honnête, ni légal, il doivent faire une homologation avec le système en question pour la France 

[Laurent73]

Le 13/12/2018 à 10:41, Enreflexion a dit :

Tracter ce sera fonction des usages, un plus pour certains, ne serait-ce que pour mettre des vélos, d'autant qu'il ne peut déjà pas porter  sur le toit...

si si il peut porter 100 kg

[chgros1]

il y a 13 minutes, pitot66 a dit :

Je suis dsl mais si il y a pac pour certains pays et résistance pour d’autre, mais avec l’homologation faite avec la pac, ça me parait pas très honnête, ni légal, il doivent faire une homologation avec le système en question pour la France 

S'ils doivent refaire une homologation spécifique pour les eniro sans Pac on n'est pas prêt d'être livré...

Il faudrait l'info technique sur l'incidence conso de cette absence de Pac, qu'est ce que c'est que cette résistance ?

Je vais ouvrir un post là dessus

 

[ltc18]

Pff je découvre qu’il n’y a pas de pac sur le Niro contrairement au kona

mzis si c’est vrai c’est du n’importe quoi

en hiver tu perds déjà en autonomie à cause du froid de la batterie et de la résistance de l’air et aussi donc de l’absence de pac

il va être inter essentiel d’attendr Les premiers retours sur un même trajet avec les 2 véhicules 

esperons que nissan ne va pas s’amuser à faire la même chose avec la leaf+ car je serai le premier à les desceñdre si c’est le cas

[pitot66]

Il y a 2 heures, chgros1 a dit :

S'ils doivent refaire une homologation spécifique pour les eniro sans Pac on n'est pas prêt d'être livré...

Il faudrait l'info technique sur l'incidence conso de cette absence de Pac, qu'est ce que c'est que cette résistance ?

Je vais ouvrir un post là dessus

 

Franchement si la conso est supérieur, c'est pas normal, ils homologuent avec un système, et livre avec un système moins performant....

Modifié décembre 14, 2018 par pitot66

[pap]

Franchement vous avez confiance pour la garantie ?

Ca ne va pas être la même chose ? Quoi comment l'ordinateur de bord nous dit que vous laisser la voiture dehors à -15C, si vos batteries sont nazes c'est votre faute !

 

Je le répète le système de chauffage est aussi un élément important du système moteur/batterie.

S'il n'y avait pas eu les photos, je n’aurais même pas penser que la plateforme avait été développée en deux versions.

D’ailleurs, nul doute qu'elle aura été moins testée, donc à nous les pannes à la cons...

Tous ca pour marger 1200€

 

Il me plaisait vraiment se niro...

[Enreflexion]

çà me chagrine de+ en+ surtout cette absence de PAC.

Je me demande si il faut pas saisir le DCCRF (?) pour faire vérifier si c'est bien légal d'homologuer un véhicule (avec la PAC ?) et de le retirer ensuite pour certains pays sans réhomologuer (si çà a une incidence sur le protocole)

[mike914]

le DCCRF va te dire un quoi ??

[pitot66]

il y a 40 minutes, Enreflexion a dit :

çà me chagrine de+ en+ surtout cette absence de PAC.

Je me demande si il faut pas saisir le DCCRF (?) pour faire vérifier si c'est bien légal d'homologuer un véhicule (avec la PAC ?) et de le retirer ensuite pour certains pays sans réhomologuer (si çà a une incidence sur le protocole)

Moi je suis un peu de ton avis, et je comprends pas leurs logique 

[Merome]

Mon vendeur me dit qu'il y a bien une pompe à chaleur. Mais ne donne pas la source de son info...

[elthib]

il te dit ça pour te rassurer je pense

[Merome]

Honnêtement, je pense qu'il n'en sait rien. Mais le fait qu'il me l'écrive sur un mail me permet de négocier sur une bonne base

[Pzucchel]

Chacun est libre d'avoir son propre opinion. J'ai dessiné et conçu des systèmes complexes, et je me demande quelle est la bonne stratégie globale et l'impact de chaque composant. Chaque composant additionnel c'est du poids, de la maintenance, et finalement justifié que en présence de bénéfices visibles. Nous avons a comprendre des nouveaux systèmes, où on a plusieurs aspects thermiques a gérer : le moteur (inclus freins et transmission), les batteries et la cabine. On connais très bien que la nouveauté ici est la gestion des batteries, a la charge mais aussi a la décharge. Différemment d'une voiture thermique, les batteries (grosse masse de 450 kg et gros valeur économique!) Ont la place principale dans l'exercice thermique. Du nouveau pour moi ! Comment est fait dans la e-niro par rapport à la compétition ? Lequel l'impact et la connexion avec le chauffage et climatisation cabine ? Quelqu'un qui connais les solutions adoptés ? Comme bien/quand on perde/gagne avec/sans PAC?

Modifié décembre 15, 2018 par Pzucchel

[Merome]

Bon, il accepte finalement de faire un geste supplémentaire (il en avait pas fait jusque là, en même temps, je paye plein pot !)

[bigblue31]

il y a 4 minutes, Merome a dit :

Bon, il accepte finalement de faire un geste supplémentaire (il en avait pas fait jusque là, en même temps, je paye plein pot !)

Combien pour info ?

[Merome]

Il n'a pas précisé, ce sera à négocier au dernier moment. Mais j'ai un pied dans la porte !

[bigblue31]

Mets des chaussures de sécurité !! ?

[Enreflexion]

Il y a 17 heures, mike914 a dit :

le DCCRF va te dire un quoi ??

Si l'absence de PAC, ou sa présence, n'a pas d'impact lors du protocole d'homologation, oui c'est mort.

Par contre si impact (de 10% évoqué dans d'autres posts, et 14% par Kia), et que les eNiro sont vendus sans en France mais homologués avec, pour moi il y a tromperie, et donc je m'interrogeai sur une éventuelle saisine de la DCCRF pour non respect des normes et règles, et tromperie sur la qualité/conformité du produit.

Après je peux me planter complètement sur ce point ! Donc avis aux experts sur le sujet ! SVP merci

Modifié décembre 15, 2018 par Enreflexion

[flo18]

Bonjour

suivant le forum eniro et kona, je me suis dit que le plus simple serait de comparer les 2 systèmes en utilisation kona executive/eniro prenium.

en cc, le eniro a une pac ... en ouvrant le capot avant, le système est beaucoup moins important que sur le kona. ça c'est pour le visuel mais on le savait déjà

le même bouton "heat" sur la console centrale

chauffage efficace et rapide dans les 2 cas et bien plus rapide qu'un VT en ce moment.

j'ai essayé un kona il y a 15j par 10°c extérieur. le chauffage était allumé au départ sur 24°C sans que j'y fasse attention donc au bout d'un moment, ayant trop chaud, j'ai manipulé le système pour descendre à 20.5°C et j'ai mis l'écran de suivi des flux en direct. consommation entre 1 et 1.5 kwh pour la partie chauffage

aujourd'hui test d'un eniro par 1°C extérieur. chauffage mis par défaut aussi à 24°C et 2.5kwh de conso pour le chauffage.

j'ai aussi descendu à 20.5°C et après stabilisation la conso était aux alentours de 1.25 - 1.5 kwh. 

pour ma part , j'ai l'impression que les sysèmes, bien que différents, sont assez comparables en efficacité et conso.

PS : je n'ai pas d'actions chez Kia

[ELIMARE]

J'ai eu la chance ce matin d'essayer une 64kW en e Premium 5km

Il est vrai que c'est une voiture très agréable à conduire

En soulevant le capot j'ai pu constaté comme d'autre qu'il n'y avait pas le fameux boitier à gauche (apparemment la PAC)

Essai à -2°C

Charge 99%

Autonome 452 km sans chauffage tombe à 367 km dès que l'on appuie sur le bouton chauffage

Je ne suis pas connaisseur mais il me semble que cela fait quand pas mal de perte d'autonomie non ?

[Enreflexion]

il y a 1 minute, ELIMARE a dit :

J'ai eu la chance ce matin d'essayer une 64kW en e Premium 5km

Il est vrai que c'est une voiture très agréable à conduire

En soulevant le capot j'ai pu constaté comme d'autre qu'il n'y avait pas le fameux boitier à gauche (apparemment la PAC)

Essai à -2°C

Charge 99%

Autonome 452 km sans chauffage tombe à 367 km dès que l'on appuie sur le bouton chauffage

Je ne suis pas connaisseur mais il me semble que cela fait quand pas mal de perte d'autonomie non ?

Tu m'étonnes ! -20%. Correspond à ma triplette et Leaf sans PAC...