Souvenir souvenir à l'époque on attendait les nouveautées des us, du japon et pour les plus anciens de chez nous en france. Maintenant on est content de la réception du carton de l'oncle chinois. Tu fais 44 bon voila du 45 au moins si tu grandis du pied t'auras pas mal au pied.

Voila le résultat de la désindustrialisation française, bon à ce petit jeux si on achete français on risque d'etre en espadrille. 

Pour ceux qui on manquait les gros coût des derniers mois chez la concurrence, un conseil ne laisser pas passer votre tour, les gens se reveillent à propos de l'électrique.

Bon déballage.😉   

 

Le 19/08/2022 à 14:38, keepy a dit :

Conférence de presse MG UK prévue ce vendredi à 19:30 heure locale => 20:30 pour la France

Live Youtube pour ceux qui maitrise la langue de Shakespeare ...

 

Vers 19', confirmation de l'attelage : 500kg / 50 kg vertical

J'ai regardé la présentation, les détails que j'ai relevé (si j'ai bien tout compris):

 

-la "grosse" version (4 roues motrice et 400ch) arrive mi-2023

-le toit noir sur les Trophy n'est pas un toit panoramique, mais juste une peinture

-le fameux double spoiler n'a pas de vocation aérodynamique (c'est même l'inverse: ça bouffe de l'énergie)

-le feu arrière traversant façon Porsche est réservé à la Trophy (phares normaux dans les coins pour la SE)

-simili cuir sur la Trophy (l'importateur insiste bien sur le fait que ce n'est pas du cuir)

-2 couleurs gratuites, 2 couleurs métallisées et 2 couleurs tri-couches (orange réservé à la Trophy)

-pas de clé sur la Trophy (tout sur le téléphone comme chez Tesla)

 

 

 

Le 20/08/2022 à 07:19, marc68 a dit :

J'ai regardé la présentation, les détails que j'ai relevé (si j'ai bien tout compris):

 

-la "grosse" version (4 roues motrice et 400ch) arrive mi-2023

-le toit noir sur les Trophy n'est pas un toit panoramique, mais juste une peinture

-le fameux double spoiler n'a pas de vocation aérodynamique (c'est même l'inverse: ça bouffe de l'énergie)

-le feu arrière traversant façon Porsche est réservé à la Trophy (phares normaux dans les coins pour la SE)

-simili cuir sur la Trophy (l'importateur insiste bien sur le fait que ce n'est pas du cuir)

-2 couleurs gratuites, 2 couleurs métallisées et 2 couleurs tri-couches (orange réservé à la Trophy)

-pas de clé sur la Trophy (tout sur le téléphone comme chez Tesla)

 

 

 

Rien sur le chargeur et puissance de charge?

Il semblerait que la caméra de recul soit une 360°, mais uniquement sur finition haute de gamme. Peut être le seul couac qui pourrait me faire annuler ma commande. J'espère que ce sera différent pour la France... 

Le 20/08/2022 à 12:30, keepy a dit :

Il semblerait que la caméra de recul soit une 360°, mais uniquement sur finition haute de gamme. Peut être le seul couac qui pourrait me faire annuler ma commande. J'espère que ce sera différent pour la France... 

Apparement sur SE juste radar arrière et sur la hdg caméra 360 et radar arrière. À vérifier.

Personnellement je vois de moins en moins de raison de prendre la version haute (la plupart des équipements en plus ne me sont pas indispensables), et le gain d'autonomie est minime: "seulement" 100 km de plus avec des performances en retrait. 

 

La petite batterie a pour elle l'argument du prix (on parle de moins de 25000 euros TTC: imbattable), et ça peut être intéressant de patienter jusqu'à mi-2023 pour la version qui va vraiment être sympa (4 roues motrices permanentes et 400 bourrins).

 

J'attends la présentation officielle et tant pis si je perds le bénéfice de de la pré-réservation en cas de changements

Modifié août 21, 20223 a par marc68

Le 21/08/2022 à 08:01, marc68 a dit :

Personnellement je vois de moins en moins de raison de prendre la version haute (la plupart des équipements en plus ne me sont pas indispensables), et le gain d'autonomie est minime: "seulement" 100 km de plus avec des performances en retrait. 

 

La petite batterie a pour elle l'argument du prix (on parle de moins de 25000 euros TTC: imbattable), et ça peut être intéressant de patienter jusqu'à mi-2023 pour la version qui va vraiment être sympa (4 roues motrices permanentes et 400 bourrins).

 

J'attends la présentation officielle et tant pis si je perds le bénéfice de de la pré-réservation en cas de changements

En LFP utilisation à 100% de la batterie tous les jours sinon pour la 64 kWh comme toutes les lithium ion préconisation de charge à 80 % donc pour quelqu'un qui doit parcourir 250/300 km par jour la petite batterie est plus pratique si recharge à domicile possible la nuit en heures creuses. Combien de fois allez vous faire plus de 300 km/jour. C'est la question à se poser pour choisir la batterie. C'est pas que le prix qui est intéressant avec la LFP.

Le 22/08/2022 à 08:47, michelleaf2.0 a dit :

En LFP utilisation à 100% de la batterie tous les jours sinon pour la 64 kWh comme toutes les lithium ion préconisation de charge à 80 % donc pour quelqu'un qui doit parcourir 250/300 km par jour la petite batterie est plus pratique si recharge à domicile possible la nuit en heures creuses. Combien de fois allez vous faire plus de 300 km/jour. C'est la question à se poser pour choisir la batterie. C'est pas que le prix qui est intéressant avec la LFP.

 

Je viens de lire votre message, et il est vrai que j'ai eu un déclic, moi qui regardais pendant un moment pour un Ioniq 28 voir 38 si le budget le permettait. Je pense que ce qui me faisait pencher vers le 64 pour la MG, c'est le fait que niveau prix c'était intéressant. 

Mais avec le recul, c'est vrai que le 51 pourrait largement suffire. A voir suivant l'efficience du modèle. 

Après c'est vrai que j'ai pas encore étudier les différences à l'usage entre un LFP ou LI.. 

 

 

Une batterie LFP te permettra de charger a 100% tous les jours sans te soucier de ta charge. Ensuite elle peux encaisser beaucoup plus de cycle de charge par rapport à une NMC. Du coups elle se dégradera moins vite et par conséquent tu gardera une autonomie de départ plus longtemps. 

 

Après la LFP souffre un peu plus du froid. Et je crois qu'elle recharge un peu moins vite en DC. 

 

C'est pour ses qualités a long terme que j'ai choisi la 51kw car ça ne me dérange pas de devoir charger plus souvent pour les longs trajets occasionnel. Mais au moins je dispose de 100% de mon autonomie au quotidien.

En espérant que ça soit bien une LFP en 51 kW ! 

Le 22/08/2022 à 13:01, Matt59 a dit :

Une batterie LFP te permettra de charger a 100% tous les jours sans te soucier de ta charge. Ensuite elle peux encaisser beaucoup plus de cycle de charge par rapport à une NMC. Du coups elle se dégradera moins vite et par conséquent tu gardera une autonomie de départ plus longtemps. 

 

Après la LFP souffre un peu plus du froid. Et je crois qu'elle recharge un peu moins vite en DC. 

 

C'est pour ses qualités a long terme que j'ai choisi la 51kw car ça ne me dérange pas de devoir charger plus souvent pour les longs trajets occasionnel. Mais au moins je dispose de 100% de mon autonomie au quotidien.

En espérant que ça soit bien une LFP en 51 kW ! 

Le vendeur m'a confirmé cette information.

Modifié août 22, 20223 a par michelleaf2.0

Le 22/08/2022 à 13:01, Matt59 a dit :

Une batterie LFP te permettra de charger a 100% tous les jours sans te soucier de ta charge. Ensuite elle peux encaisser beaucoup plus de cycle de charge par rapport à une NMC. Du coups elle se dégradera moins vite et par conséquent tu gardera une autonomie de départ plus longtemps. 

 

Après la LFP souffre un peu plus du froid. Et je crois qu'elle recharge un peu moins vite en DC. 

 

C'est pour ses qualités a long terme que j'ai choisi la 51kw car ça ne me dérange pas de devoir charger plus souvent pour les longs trajets occasionnel. Mais au moins je dispose de 100% de mon autonomie au quotidien.

En espérant que ça soit bien une LFP en 51 kW ! 

Il me semble avoir lu quelque part que la LFP supportait aussi mieux les micro recharges du freinage régénératif.

Bonjour à tous,

 

Je me penche aussi sur ce modèle pour une connaissance infirmière libérale et ai déjà parcouru le sujet. 
Je pense que ce sera un bon véhicule bien fait avec une bonne batterie et démarrant à un prix raisonnable. 
Par contre je trouve dommage d’avoir un chargeur AC embarqué de seulement 7 kW. 
Dans le sujet personne n’évoque une autre possibilité de véhicule à priori au même prix puisque annoncer à partir de 30 000€ avec batterie de 66kWh et 272cv sur les roues arrière. Il s’agit de la Smart #1 qui sera présentée en septembre. A priori à bord chargeur AC 22kW et DC 150. Smart étant une marque appartenant à Mercedes et sera fabriquée là encore en Chine par Geely. 
Qu’en pensez-vous ? Y’en a-t-il d’autres qui y ont pensé ?

Le 22/08/2022 à 23:16, T8-73 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je me penche aussi sur ce modèle pour une connaissance infirmière libérale et ai déjà parcouru le sujet. 
Je pense que ce sera un bon véhicule bien fait avec une bonne batterie et démarrant à un prix raisonnable. 
Par contre je trouve dommage d’avoir un chargeur AC embarqué de seulement 7 kW. 
Dans le sujet personne n’évoque une autre possibilité de véhicule à priori au même prix puisque annoncer à partir de 30 000€ avec batterie de 66kWh et 272cv sur les roues arrière. Il s’agit de la Smart #1 qui sera présentée en septembre. A priori à bord chargeur AC 22kW et DC 150. Smart étant une marque appartenant à Mercedes et sera fabriquée là encore en Chine par Geely. 
Qu’en pensez-vous ? Y’en a-t-il d’autres qui y ont pensé ?

La smart sera certainement plus chère. 

A voir comme je disais ils annonçaient à partir de 30 000 avec batteries 66kWh. Si c’est le cas et même si il y a une différence de max 3 000€ j’opterai pour Smart car AC 22 et probablement meilleure VR. 

Mais on sera fixé sur les tarifs en septembre comme la MG4 

 

Je dis juste que selon moi c’est une piste à ne pas négliger 

Pouvez vous citer la source sur ce tarif smart? Avec ou sans bonus?

Modifié août 22, 20223 a par michelleaf2.0

La smart 1 c'est un SUV non? du coup sans moi en tout cas...

Le 22/08/2022 à 23:35, michelleaf2.0 a dit :

Pouvez vous citer la source sur ce tarif smart? Avec ou sans bonus?

https://fr.motor1.com/news/578444/smart-suv-electrique-prix-autonomie/

Les specs sont alléchantes, attendons de voir ce qui restera sur la version d'appel à 30k€ et quand elle sera disponible.

Le 22/08/2022 à 23:16, T8-73 a dit :

 Il s’agit de la Smart #1 qui sera présentée en septembre. 

Qu’en pensez-vous ? Y’en a-t-il d’autres qui y ont pensé ?

Oui, moi, et elle tient le haut de ma short list

Modifié août 23, 20223 a par farenas

Pour les info de la smart #1 => https://forums.automobile-propre.com/forums/smart-1-389/

 

Ne vous faites pas trop d’illusion, il est impossible qu'elle sorte à 30k€ hors bonus avec une batterie de 66kw... D'ailleurs motor1 est le seul à parler de 30k les autres sites parlent de minimum 35k€ et jusqu'a plus de 40k€

Le 23/08/2022 à 11:54, tino208 a dit :

Ne vous faites pas trop d’illusion, il est impossible qu'elle sorte à 30k€ hors bonus avec une batterie de 66kw... D'ailleurs motor1 est le seul à parler de 30k les autres sites parlent de minimum 35k€ et jusqu'a plus de 40k€

Je pense la même chose. 30k€ ce serait peut-être avec une batterie de plus faible capacité.

 

D'ailleurs motor1 ne précise rien à propos du bonus, il est possible que leur estimation soit à 30 k€ bonus déduit.

on revient sur la MG4

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Merci de rester sur le sujet SVP
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