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RolandB

Forum • Mode standard ou confort

Mode Standard ou Confort ?  

92 membres ont voté

  1. 1. Utilisez-vous plutôt le mode Standard ou le mode Confort dans votre Model 3 ?

    • Mode Standard
      63
    • Mode Confort
      29


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@boreus :

L'article 223-1 du code pénal dispose que "le fait d'exposer directement autrui à un risque immédiat de mort ou de blessures de nature à entraîner une mutilation ou une infirmité permanente par la violation manifestement délibérée d'une obligation particulière de sécurité ou de prudence" est un délit, puni d'un an d'emprisonnement et de 15 000 € d'amende. Cette sanction s'ajoute à celles encourues par un conducteur au titre du code de la route. Tel a été le cas dans une affaire où un automobiliste faisait la course avec deux autres, sur une chaussée en mauvais état, un dimanche après-midi, dans une cité où jouaient de nombreux enfants et où la vitesse était limitée à 40 km/h (cass. crim. du 27.09.00, n° 00-81.635). En revanche, un arrêt de cour d'appel condamnant pour ce motif un automobiliste parce qu'il avait circulé à 200 km/h sur une autoroute, un jour de grande circulation, a été cassé (cass. crim. du 19.4.00, n° 99-87.234). Cela parce que l'arrêt censuré ne caractérisait pas "un comportement particulier, s'ajoutant au dépassement de vitesse autorisée, et exposant directement autrui à un risque immédiat". Autrement dit, le délit de mise en danger de la vie d'autrui est une infraction distincte de celles au code de la route, qui doit être établie en tant que telle.

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ou encore :

« Queue de poisson », déboitement intempestif, véhicule qui « colle » ou double par la droite... Certains comportements liés à la conduite du véhicule peuvent être considérés comme dangereux et peuvent constituer des infractions au Code de la route

 

Par exemple, si le conducteur accélère au moment où son véhicule est sur le point d'être dépassé, il peut être sanctionné d'un retrait de 2 point sur son permis ainsi que d'une amende forfaitaire de 135 € (minorée à 90 € et majorée à 375 €).

 

Inversement, le conducteur peut être sanctionné s'il effectue un dépassement dangereux. C'est le cas lorsque :

  • le conducteur n'a pas la possibilité de reprendre sa place dans le courant normal de la circulation sans gêner celle-ci ;
  • la vitesse relative des deux véhicules ne permet pas d'effectuer le dépassement dans un temps suffisamment bref ;
  • le véhicule est lui-même sur le point d'être dépassé ;
  • le conducteur n'avertit pas l'autre usager de son intention de le dépasser ;
  • le conducteur ne se déporte pas suffisamment et risque de heurter le véhicule au moment du dépassement ;
  • le conducteur procède à un dépassement par la droite non justifié.

Une infraction de ce type est sanctionnée par un retrait de 3 points sur le permis de conduire ainsi que d'une amende forfaitaire de 135 € (minorée à 90 € et majorée à 135 €). Le conducteur encourt également la peine complémentaire de suspension du permis de conduire pour une durée de 3 ans au plus.

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Ok, merci @Epeac, il semble éventuellement possible de sanctionner une accélération en l'interprétant comme conduite dangereuse ou mise en danger d'autrui, mais aucune référence explicite à l'accélération n'est mentionnée. Donc, si on n'accélère pas comme un dingue devant une école ou autre cas particulier de bon sens ET qu'on ne dépasse pas la vitesse autorisée, on ne doit en principe pas être sanctionné.

 

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Par deux fois la maréchaussée m'a fait craindre de me verbaliser pour conduite dangereuse : la première fois ils m'avaient entendu arriver au péage (descente un peut pétaradante des rapports, pas en Tesla, donc) et redémarrage tonitruant et une autre fois ils étaient sur le bas coté sur une fin d'autoroute quand j'opérais la même descente de rapports. Heureusement les deux fois ils m'ont regardé en souriant et en faisant un geste de la main (qu'on pouvait difficilement confondre avec un pouce levé)...

 

Un copain s'est fait verbaliser pour conduite dangereuse car "il ne respectait pas les distance de sécurité avec le véhicule le précédent sur la voie de gauche sur autoroute" (des collègues circulant dans l'autre sens sur l'autoroute l'auraient vu et avaient alerté leurs collègues stationnés à la barrière de péage)

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On s'éloigne sévèrement du sujet là...

En tous cas près de 2 conducteurs sur 3 roulent en mode Standard, je vais donc essayer en tentant de ne pas trop consommer...

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A la réception de la voiture mode "confort" car j'avais du mal a gérer le sensibilité de la pédale d’accélérateur du coup trop d'acoups à la conduite.

Maintenant mode "standard" 😀

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Après seulement une semaine, je dirais les 2.

Ca dépendra du terrain de jeu.

Au quotidien, dans les bouchons et routes chargées, le Confort fait parfaitement l'affaire.

Sur routes dégagées et pour montrer aux copains, le Standard est incontournable.

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Le 04/09/2019 à 21:07, Richardel a dit :

Toujours en confort... sauf en "démonstration" quand je montre ce qu'elle a dans le ventre.

Tout le contraire, mode dégradé confort seulement lorsque je fais essayer le véhicule à quelqu'un qui n'a pas l'habitude d'un VE avec freinage régénératif. Une fois qu'il ou elle a la voiture en main, je repasse en mode normal standard.

 

Ça me rappelle les vieux PC qui avaient un bouton "turbo". Enlever le "turbo" permettait seulement d'utiliser d'anciens programmes (jeux par exemple) qui tourneraient trop vite et seraient de fait inutilisables, en limitant la vitesse du processeur. Activer le "turbo" levait cette limitation et le processeur tournait à sa vitesse native/normale.

 

De plus je trouve le mode dégradé confort assez désagréable à l'utilisation, on se retrouve avec une latence à l'accélération ou dans les reprises que je trouve limite dangereuse ...

 

Par contre quand j'ai eu une Performance quelques jours, je laissais le mode normal et pas sport, comme pour ma P85D actuelle, je reste en sport (qui est pour elle le mode normal) et ne passe qu'en ludicrous/ludicrous+ juste pour le fun ou les essais :)

 

Et, je pense que ça a été dit déjà, en VO le mode "confort" est le mode "chill", qui veut dire frileux/froussard

haha.gif

Modifié par Belokan

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Il y a 2 heures, Belokan a dit :

Ça me rappelle les vieux PC qui avaient un bouton "turbo". Enlever le "turbo" permettait seulement d'utiliser d'anciens programmes (jeux par exemple) qui tourneraient trop vite et seraient de fait inutilisables, en limitant la vitesse du processeur. Activer le "turbo" levait cette limitation et le processeur tournait à sa vitesse native/normale.

Oh punaise , ca m'a fait repenser à mon 386sx 20/40 sous MS DOS 6.2 ... quelle belle époque

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TM3P la mienne... accélération mesurée en mode confort et standard 

si quelqu’un pourrait mettre une vidéo d’une TM3 normale en mode confort de l’accélération de 0 à 100km/h je me ferais un plaisir de mesurer avec précision le temps nécessaire.

Video :

TM3P - accélération mode confort et standard

 

 

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il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

Oh punaise , ca m'a fait repenser à mon 386sx 20/40 sous MS DOS 6.2 ... quelle belle époque

Intel 486 DX2 66 pour moi avec un DD de 420 Mo et 8 Mo de Ram en 1994

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J’ai la mienne depuis 1 semaine, j’ai laissé le réglage de base , mode sport (j’ai pas de mode standard). Et maintenant c’est difficile de revenir en mode confort, l’impression que la voiture a pris 2t. 

C’est sinon très pratique quand la voiture est froide, ça permet d’éviter de trop la solliciter à froid.

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Le 04/09/2019 à 17:32, J0kers a dit :

Bonjour,

 

Il manque peut être une donnée : SR, LR ou Perf.

 

Le gap est bien plus important en Performance. Du coup je suis souvent en Confort, bien plus agréable pour tout le monde (surtout les passagers).

Je trouve aussi que la différence est trop importante nte entre le mode confort et le standard sur la perf.

il faudrait un mode intermédiaire 

Confort : 0-100 : 7.93s

Standard : 0-100 : 3.63s

mesuré sur route avec la mienne.

 

je voudrais bien connaitre la valeur du mode Confort d’une T3M long range pour voir s’il y a une différence par rapport à la performance... 

À vos chronos les amis... 😀 c’est le WE... une bonne raison  pour aller faire un petit tour !

merci d’avance pour les résultats 🍻 

Modifié par RpgTesla
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@RpgTesla, je ne sais pas si tes chiffres sont bons (dépend du niveau batterie). @bobjouy si tu as ceux que tu as posté il y a peut être plus de six mois maintenant ?

 

Mais de mémoire le mode confort est equivalent sur LR AWD et Perf.

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il y a 3 minutes, J0kers a dit :

@RpgTesla, je ne sais pas si tes chiffres sont bons (dépend du niveau batterie). @bobjouy si tu as ceux que tu as posté il y a peut être plus de six mois maintenant ?

 

Mais de mémoire le mode confort est equivalent sur LR AWD et Perf.

J’ai mesuré moi même ces valeurs sur mon véhicule, je suis probablement un peu plus long que des vrais tests. 

Voici la vidéo de l’essai 

 

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il y a 13 minutes, J0kers a dit :

Mais de mémoire le mode confort est equivalent sur LR AWD et Perf.

C'est ce dont je me souviens oui. Quasi 8s pour les 2 sur le 0-100. 

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il y a 2 minutes, cr1cr1 a dit :

C'est quoi le mode confort ?

😜😅

Le truc a ne pas utiliser... 😂😂😂😉

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Citation

C'est quoi le mode confort ?

c'est ce qui te permet, après un essai en Tesla, de ne pas courir a la toilette avec la main devant la bouche 🙊

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il y a 35 minutes, Richardel a dit :

c'est ce qui te permet, après un essai en Tesla, de ne pas courir a la toilette avec la main devant la bouche 🙊

A quoi sert de faire essayer une Tesla en mode confort si c'est pour que l'essayeur se retrouve juste avec l'équivalent de son 2.0TDI, sans le bruit et les vibrations :) ?

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Même en mode confort, la tesla est bien supérieur aux autres.

Maintenant, si le passager est habitué a une voiture sport, là, c'est certain, on passe en standard (même une thermique n'offre pas le choix).

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L’ID3 de VW (si elle sort un jour) annonce le 0 a 100 en 8s.

Entendu ce matin sur M6 Turbo.

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Il y a 2 heures, Richardel a dit :

Même en mode confort, la tesla est bien supérieur aux autres.

Maintenant, si le passager est habitué a une voiture sport, là, c'est certain, on passe en standard (même une thermique n'offre pas le choix).

Entre 7 et 8s pour le 0 à 100 c'est ce que fait une Golf GTD (donc un 2.0 diesel) on est loin de la "voiture de sport" quand même.

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Confort pour ma part dès qu’il y a des passagers.

Je propose de tester le mode Standard aux curieux mais il faut avouer que certains membres de ma famille ont été très effrayés par la puissance qu’elle dégage, y compris un ancien collègue qui roule en BMW 😂

 

Petite astuce pour les SR+ comme moi : j’ai remarqué qu’elle avait un petit peu de mal pour partir de 0, donc le 20-130km/h est beaucoup plus impressionnant que le 0-100 :)

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