Il y a 2 heures, Apollo8 a dit :

Ah si ! Un petit désagrément, limite hors sujet, mais depuis mon départ du Cannet et jusqu'à Lyon je n'avais aucune connectivité.

Donc pas d'infotraffic, la catographie bien moche, pas de Spotify, pas de WEB (ABRP et Windy).

Et malgré 1 reboot puis 1 hard reboot rien n'y a fait. C'est revenu tout seul à mi-parcours !!!
Je trouve que ça arrive assez souvent quand même.

Comment gère-t'on l'arrêt au Supercharger dans un cas pareil ? Le GPS est toujours utilisable ?

Connaissez-vous des cas concrets de panne total en raison de "réservoir vide" ? Parce que je me faisais la réflexion hier en allant sur Paris que finalement je n'étais pas à l'abri. Par exemple un supercharger ou une borne Ionity HS sur l'autoroute alors qu'on est déjà dans le rouge.

 

Que se passe-t-il dans ce cas ? Tesla vient dépanner ?

Par exemple un supercharger

[emoji23]

Sinon tu peux te charger à Paris, Autolib/Béliba/Indigo.
Faut le faire exprès pour tomber en panne avec une Tesla...

il y a 47 minutes, Marplij a dit :

Connaissez-vous des cas concrets de panne total en raison de "réservoir vide" ? Parce que je me faisais la réflexion hier en allant sur Paris que finalement je n'étais pas à l'abri. Par exemple un supercharger ou une borne Ionity HS sur l'autoroute alors qu'on est déjà dans le rouge.

 

Que se passe-t-il dans ce cas ? Tesla vient dépanner ?

Il y a eu des pannes de courant ces derniers jours suite aux chutes de neige. J'imagine que des superchargeurs ont été touchés. Dans ce cas là malheureusement il n'y a rien d'autre à faire qu'attendre que le courant revienne. L'assistance Tesla ne pourra rien faire. Il vaut mieux faire jouer l'assistance de son assurance qui éventuellement proposera un rapatriement, un hébergement ou un véhicule de remplacement. 

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

 

Sinon tu peux te charger à Paris, Autolib/Béliba/Indigo.
Faut le faire exprès pour tomber en panne avec une Tesla...

 

 

J'évoquais le cas sur autoroute alors qu'on est dans le rouge : borne en panne, aire de repos fermée, sortie d'aire de repos ratée. Hier,  je suis arrivé à l'aire de Chartres sur la borne Ionity avec 5% de batterie. Si la borne était HS, je l'aurais eu dans l'os. 

il y a 53 minutes, Marplij a dit :

 

J'évoquais le cas sur autoroute alors qu'on est dans le rouge : borne en panne, aire de repos fermée, sortie d'aire de repos ratée. Hier,  je suis arrivé à l'aire de Chartres sur la borne Ionity avec 5% de batterie. Si la borne était HS, je l'aurais eu dans l'os. 

Sur Ionity je m'impose 20% mini. Trop eu de galères avec ces bornes et ça continue il semblerait

J'attends toujours le suc d'Angers  qui manque vraiment mais il reste toujours à l'état "before end of 2019...."

Chaud@Marplij [emoji33]

 

Je dois fatiguer car je ne comprends pas l’utilisation des bornes IONITY. Les Superchargers inclus dans la planification du voyage ne suffisent pas ?

Meilleur marché et pas de détour si tu es sur autoroute ?

il y a 23 minutes, les3gujanais a dit :

Je dois fatiguer car je ne comprends pas l’utilisation des bornes IONITY. Les Superchargers inclus dans la planification du voyage ne suffisent pas ?

Ex: je fais Grenoble Saint Nazaire. Arrêt a Clermont, Bourges, Tours avec un gros détour, traversée de la ville Sud Nord... Donc pour éviter ça et en attendant le suc Tesla Angers, il ne reste que Ionity Angers. 

Il y a 8 heures, BRETON38 a dit :

Donc pour éviter ça et en attendant le suc Tesla Angers, il ne reste que Ionity Angers. 

Sur la même route, il y a aussi Ionity à Longué (près de Saumur), environ 50 km avant Angers. Cela te laisse une possibilité supplémentaire de faire le plein.

Il y a 15 heures, Marplij a dit :

Connaissez-vous des cas concrets de panne total en raison de "réservoir vide" ? Parce que je me faisais la réflexion hier en allant sur Paris que finalement je n'étais pas à l'abri. Par exemple un supercharger ou une borne Ionity HS sur l'autoroute alors qu'on est déjà dans le rouge.

 

Que se passe-t-il dans ce cas ? Tesla vient dépanner ?

Il faut toujours avoir l'application Chargemap sur ton smartphone.
Il y a des bornes "lentes" dans toutes les communes.
Par exemple quand je suis dans ma campagne berrichonne, je charge sur une borne de ce type.
La Model3 bride la charge à 11Kwh, mais je la laisse 4 ou 5heures et le forfait de charge est à 2,50€.

Activable avec la CB sans contact.
Donc, avant de tomber en panne sèche ...

il y a 8 minutes, Apollo8 a dit :

Par exemple quand je suis dans ma campagne berrichonne

Elle se trouve où exactement ? Je suis à 15 km de Sancerre à Jars plus précisément.

il y a 24 minutes, Busquet2 a dit :

Elle se trouve où exactement ? Je suis à 15 km de Sancerre à Jars plus précisément.

Dans l'indre (Le Blanc), toutes les bornes sont gérées par Chargelec36. Et le forfait est à 2,50.

Il y a 13 heures, les3gujanais a dit :

Je dois fatiguer car je ne comprends pas l’utilisation des bornes IONITY. Les Superchargers inclus dans la planification du voyage ne suffisent pas ?

 Moins chères, plus rapides, et qui ne nécessitent pas de détour pour certaines.

Modifié novembre 19, 20196 a par Marplij

il y a 12 minutes, Marplij a dit :

 Moins chères, plus rapides, et qui ne nécessitèrent pas de détour pour certaines.

Oui, et on ne peut que se réjouir de voir se déployer un vrai réseau de superchargeurs en plus de celui de Tesla.
L'offre s'étoffe, tant mieux pour nous !
Pour l'instant, mais ça ne durera pas, Ionity facture un forfait de 8€ par charge, vs 0,24€ / Kwh chez Tesla.

Donc au-delà de 33,3 Kwh de recharge (soit environ 47%), Ionity est plus avantageux.
Les stations sont sur les aires d'autoroutes des stations Shell (à priori), donc ça permet d'éviter de sortir lors d'un trajet autoroutier.
Ce qui a été mon cas pour Mâcon & Montélimar. 
Non, c'est vraiment bien.

il y a 23 minutes, Apollo8 a dit :

Les stations sont sur les aires d'autoroutes des stations Shell (à priori)

Ah c'est pour ça que les cartes "Shell Recharge" fonctionnent parfaitement sur Ionity. Ca se tient. ?

(Je viens d'ailleurs de commander la mienne....en attendant la voiture).

Il y a 3 heures, Lemimi a dit :

Sur la même route, il y a aussi Ionity à Longué (près de Saumur), environ 50 km avant Angers. Cela te laisse une possibilité supplémentaire de faire le plein.

C'est celle que j'utilise, quand elle est pas en rade

il y a 28 minutes, Apollo8 a dit :

Oui, et on ne peut que se réjouir de voir se déployer un vrai réseau de superchargeurs en plus de celui de Tesla.
L'offre s'étoffe, tant mieux pour nous !
Pour l'instant, mais ça ne durera pas, Ionity facture un forfait de 8€ par charge, vs 0,24€ / Kwh chez Tesla.

Donc au-delà de 33,3 Kwh de recharge (soit environ 47%), Ionity est plus avantageux.
Les stations sont sur les aires d'autoroutes des stations Shell (à priori), donc ça permet d'éviter de sortir lors d'un trajet autoroutier.
Ce qui a été mon cas pour Mâcon & Montélimar. 
Non, c'est vraiment bien.

Quelque chose me dit qu'il y aura un tarif différencié selon que le modèle en charge fasse partie du consortium ou pas...

Second point qui posera pb, 4 bornes par station Ionity. Quand ID3, Zoe, e208, etron, Porsche, Ford etc vont débouler l'an prochain, ça promet. D'ou l'intérêt d'avoir un réseau privé pour éviter ces cohues et files d'attentes à venir.

Le 18/11/2019 à 23:53, Busquet2 a dit :

Meilleur marché et pas de détour si tu es sur autoroute ?

 

Il y a 20 heures, Marplij a dit :

 Moins chères, plus rapides, et qui ne nécessitent pas de détour pour certaines.

Je comprends... mais comme il n'y a pas de borne IONITY dans le sud de l'Europe, ce n'est pas une option pour moi.

Et je n'aime pas le froid.? ?

 

Il y a 20 heures, Apollo8 a dit :

Les stations sont sur les aires d'autoroutes des stations Shell (à priori), donc ça permet d'éviter de sortir lors d'un trajet autoroutier.
Ce qui a été mon cas pour Mâcon & Montélimar. 

Je rappelle que le badge APRR (mais certainement pour d'autres opérateurs) Electrici-T est gratuit pendant 2 ans pour les VE.

Donc aucun soucis pour sortir et rentrer. Les SUCs sont en général très proche de la sortie/entrée d'autoroute.

@les3gujanais Un peu plus petit ton "T" de Tesla, SVP. Mais on dirait que tu as pris l'eau ces derniers temps...

Note que comme cela, on te reconnait une deuxième fois ?

il y a 35 minutes, Samsaggace a dit :

Je rappelle que le badge APRR (mais certainement pour d'autres opérateurs) Electrici-T est gratuit pendant 2 ans pour les VE.

Merci pour l'info, moi qui attendait une bonne offre pour en prendre un je n'avais pas vu celle-ci

Il y a 3 heures, Samsaggace a dit :

Donc aucun soucis pour sortir et rentrer.

Hello Samsaggace,
J'ai le télépéage, mais je prends bien note de l'offre APRR que je ne connaissais pas. Merci !

 

Il est vrai que les SUC Tesla sont à proximité des sorties (+ ou -).

Je loue le réseau de SUC Tesla qui a largement pesé dans ma décision de passer au VE en choisissant une Model3 plutôt qu'une e-Niro par exemple.

Sur mon très fréquent trajet Paris-Province A/R, je n'ai pas tellement d'autres possibilités que les SUC Tesla, et oui ça marche bien et tout le temps.
Cependant, je trouve que l'arrivée d'un autre opérateur (Ionity) proposant aussi de la Supercharge est une bonne chose.
Que tout ne soit pas rose dans sa phase de déploiement est normal. Il leur faut essuyer les plâtres.  

Là, je viens de les pratiquer 3 fois. 1 fois j'ai eu une coupure à 30% de charge mais la hotline m'a répondu immédiatement et a relancé la recharge, dont acte. Les 2 autres fois ça a marché nickel.

Je pense que derrière il y a des gens sérieux. Et j'ai même ouïe dire qu'il y avait plusieurs "anciens" de chez Tesla.

Et comme les SUC Tesla ne sont pas loin de ces points Ionity, je les choisis comme destination. Ce qui fait que ma batterie est préparée aussi.

Quant à la dispo, j'étais tout seul à chaque fois.
Je pense que le dimensionnement s'adaptera à la demande avec le temps.

Soyons optimistes !

 

Et bien sur la route entre Saint Nazaire et Grenoble.

Galère... Ionity Angers Longue la Cornouialle toutes en rade. Appel hot line, peuvent rien faire. Peut-être le froid, il fait 4°

 

Je me retourne vers la Izivia, ccs ne verrouille pas et démarre pas.... oups ça pue. 90 à l'heure sur l'autoroute jusqu'à la prochaine Izivia car pas assez pour allez à Tours. 

Je respire, la borne est libre, fonctionne car j'arrive avec 2%.

Un mec arrive ensuite en Leaf et me dit qu'il en a besoin pour continuer. Ben comme moi mon garçon tu attendras ton tour. Je mets 15% et file à Tours.

Putain vivement le suc d'Angers car c'est trop galère et ces Ionity c'est pas possible.

Ca va être bien quand les Corsa zoe 208 porsche vont toutes débouler sur la Izivia qui marche....comme bouée de secours.

Modifié novembre 20, 20196 a par BRETON38