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Vulkos

LLD e-208

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Bonjour à tous, j'aimerais savoir si quelqu'un à des information au sujet de la location longue durée pour les peugeot e-208, plus pour les finition GT et GT line car impossible de trouver les info sur internet même sur le site de Peugeot 🤨

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Alors pour notre part, pour une e-208 GT Bleu vertigo et avec chargeur 11 kW et toit panoramique on est a 298€/mois pour 48 mois et 41 000 km.

+ premier loyer de 12 100€ dont 6000€ de bonus éco (qui va donc passer à 7000).

 

Bon ça c'est la théorie, commande en octobre 2019, on attends encore des nouvelles pour savoir quand on sera livré, mais ça c'est un autre sujet (a cause du chargeur 11kW) ;)

 

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il y a 16 minutes, Raph06 a dit :

Alors pour notre part, pour une e-208 GT Bleu vertigo et avec chargeur 11 kW et toit panoramique on est a 298€/mois pour 48 mois et 41 000 km.

+ premier loyer de 12 100€ dont 6000€ de bonus éco (qui va donc passer à 7000).

 

Bon ça c'est la théorie, commande en octobre 2019, on attends encore des nouvelles pour savoir quand on sera livré, mais ça c'est un autre sujet (a cause du chargeur 11kW) ;)

 

Prix très intéressant, merci de répondre au sujet car je pense que je suis pas le seul qui ce pose cette question, d'ailleurs je me demander pourquoi il n'y avais pas de sujet à propos de ça.

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J'ai egalement pris la mienne en LLD (gt line bleue, avec chargeur embarqué 11Kw)

 

Je suis à 348 euros / mois avec premier loyer de 600 euros (en fait 6600 .. 6000 euros de bonus ecologique pro). ca inclut l'entretien/assistance et la perte financiere (valeur à neuf). J'ai aussi pris 4 ans 10000km/an.

 

elle devrait enfin arriver mi juillet... apres une commande en juin .. 2019 !!

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Un peu hors-sujet car nous avons une Allure 🙄 (visio park + blanc nacré)  mais à titre d'exemple

 

LLD 49 mois / 41000 km pour 366€ / mois maintenance incluse, pas de premier loyer majoré, mais au contraire un virement de Peugeot de 2300€ correspondant au bonus éco + reprise véhicule 🙂

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il y a 1 minute, Mirdyn45 a dit :

LLD 36 mois 30 000km pour ma part sur une e208 GT jaune option toit panoramique.

Premier loyer de 8500 (6000 prime eco et 2500 de reprise).

Je suis à 351€ par mois.

Hello ! 30 000km /ans ou sur la durée total ? 

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Il y a 15 heures, jch@11 a dit :

à 30000 km par an, je doute d'un tarif aussi bas.🤔

C'est sur, mais ça me paraît cher pour la moitié d'un contrat "normal" de 60 000 kms pour une GT line, même si celle la est une GT 🤔 

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Finition GT Line :

2000 euros d'apport

- 35000 km/an sur 36 mois

 

==> on m'a proposé 590,24 euros/mois, + 44,5 euros/mois pour l'entretien.

 

Tarif complètement hallucinant en LOA versus un achat à crédit

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LOA sur une GT-LINE :

 * 10000 km/an sur 48 mois

 * Le bonus écologique en apport (donc 0 € pour moi)

*  Reprise 1000€ de ma vieille 107.

* 1500 € de remise supplémentaire

 

On arrive à un coût de 261€ / mois

Je trouve cela plutôt raisonnable. Initialement je voulais une LLD mais le commercial m'a proposé une LOA en arguant qu'il était moins regardant sur l’état du véhicule lors de sa restitution (à condition bien sur de repartir sur un autre véhicule chez eux... ;-) ). Il disait que pour une LLD c'etait un expert, indépendant de la concession, qui faisait l’état des lieux lors de la restitution .

Modifié par idefix68

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Hello ! Je revien sur le sujet car j'ai vue une offre assez "intéressante" sur une lld peugeot e-208 apparemment en finition GT 🤔 sur un contrat de 49 mois pour 40 000 km avec premier loyer de 3495 € (prime eco plus prime conversion inclu) avec 2 loyers offert puis

259 €/ mois. 

 

Je vous met le lien de la vidéo de l'offre de la chaîne de peugeot, je trouve intéressant de vous partager ça car c'est assez intéressant pour les gens qui roule pas beaucoup.

 

 

ps : cette offre est disponible jusqu'àu 30/06/2020.

 

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il y a 5 minutes, Vulkos a dit :

Hello ! Je revien sur le sujet car j'ai vue une offre assez "intéressante" sur une lld peugeot e-208 apparemment en finition GT 🤔 sur un contrat de 49 mois pour 40 000 km avec premier loyer de 3495 € (prime eco plus prime conversion inclu) avec 2 loyers offert puis

259 €/ mois. 

 

Je vous met le lien de la vidéo de l'offre de la chaîne de peugeot, je trouve intéressant de vous partager ça car c'est assez intéressant pour les gens qui roule pas beaucoup.

 

 

ps : cette offre est disponible jusqu'àu 30/06/2020.

 

10 000 km/an çà peut être court. Combien les km supplémentaires ?

 

car en VE on roule toujours plus que prévu tellement c'est bien

 

L'an dernier 4000 km dans le 1er mois avec ma SR+....

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il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

10 000 km/an çà peut être court. Combien les km supplémentaires ?

 

car en VE on roule toujours plus que prévu tellement c'est bien

 

L'an dernier 4000 km dans le 1er mois avec ma SR+....

Alors justement, ça j'en sais strictement rien, d'ailleurs quand je commenderais la mienne il faudrat que je demande car je ferais sure plus de 15000 km par ans, mais je pense qu'il font exploser le tarif et que si on ne negocie pas, on se fait un peut avoir...

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Le 08/06/2020 à 17:49, Vulkos a dit :

Oui je l'ai déjà vue, mais normalement la lld est moin cher, j'ai déjà vue un prix mais je sais pas si c'est vrais ou pas car dans ce cas il est alléchant.20200608_174829.thumb.jpg.1bb18dbe5b7fa42fcb3aa02ac0eedbea.jpg

Cette offre était la LDD proposé lors de la pré réservation fin mars 2019. J en ai profité ainsi que pas mal de monde sans rien connaitre ou si peu sur la voiture... et 10 mois d'attente.

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Il y a 13 heures, Enreflexion a dit :

10 000 km/an çà peut être court. Combien les km supplémentaires ?

Pour moi il est mentionné dans le contrat de location de Credipar : 7.54 €TTC les 100 km excédentaires.

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il y a 2 minutes, jslostsoul a dit :

Je suis sur une LOA à 25 000km/an sur 49 mois, soit 102 083km

Le kilomètre excédentaire est à 0,08€ TTC

à régler si le compteur dépasse le kilométrage total de plus de 2000km

Cela est très très intéressant, pourrais tu dire la finition / prix par mois ? 🤔

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il y a 2 minutes, Vulkos a dit :

Cela est très très intéressant, pourrais tu dire la finition / prix par mois ? 🤔

J'ai pris une e-208 GT blanc nacré, toit black, chargeur smartphone induction, en stock (sans PDA+) et cable T2/T2 de 6m

Prix catalogue à l'époque: 38 599€  -> Prix remisé TTC:  35 681,50€

LOA 49mois 25000km/an avec uniquement extension de garantie (pas d'entretien, valeur à neuf ou autre option)

1er loyer 6400, en réalité 400 (avance du bonus par CC)

Mensualité 384,21/mois

Option achat 14 629,41€

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il y a 4 minutes, jslostsoul a dit :

J'ai pris une e-208 GT blanc nacré, toit black, chargeur smartphone induction, en stock (sans PDA+) et cable T2/T2 de 6m

Prix catalogue à l'époque: 38 599€  -> Prix remisé TTC:  35 681,50€

LOA 49mois 25000km/an avec uniquement extension de garantie (pas d'entretien, valeur à neuf ou autre option)

1er loyer 6400, en réalité 400 (avance du bonus par CC)

Mensualité 384,21/mois

Option achat 14 629,41€

Prix très intéressant, surtout pour une loa !

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J'ai pris ma e208 à crédit mais je pense que c'est intéressant pour comparaison avec une LOA ou LLD.

  • e208 GT-line avec toit noir, chargeur téléphone et keyless entry
  • je n'ai pas fait d'apport (juste les 6000€ le temps des démarches administratives)
  • pas de reprise ou autre
  • j'ai une mensualité de 215€/mois

Donc dans 

  • 24 mois, il me restera environ 19500 € à rembourser
  • 48 mois, il me restera environ 14500 € à rembourser

Ce qui, je pense, ne sera pas très loin de la valeur d'occasion.

Modifié par Damien56

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Il y a 1 heure, Damien56 a dit :

J'ai pris ma e208 à crédit mais je pense que c'est intéressant pour comparaison avec une LOA ou LLD.

  • e208 GT-line avec toit noir, chargeur téléphone et keyless entry
  • je n'ai pas fait d'apport (juste les 6000€ le temps des démarches administratives)
  • pas de reprise ou autre
  • j'ai une mensualité de 215€/mois

Donc dans 

  • 24 mois, il me restera environ 19500 € à rembourser
  • 48 mois, il me restera environ 14500 € à rembourser

Ce qui, je pense, ne sera pas très loin de la valeur d'occasion.

pour comparer il serait intéressant de connaitre le montant financer et la durée

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    • Par Wylfried
      Hello !
       
      Nouveau venu sur cette communauté, j'explore, je découvre et j'apprends sur le monde des voitures électriques.
       
      Pourquoi donc ?
       
      Comme résumé dans ma présentation, ma femme et moi avons chacun un véhicule "classique" : un diesel (C4 Picasso e-hdi de 2016) et une petite essence (Twingo 3 1.0 SCE de 2017). Ces véhicules sont financés via crédit auto (Credit Mutuel).
      J'ai la chance de pouvoir pas mal bosser de la maison, mais ma femme non.
      Grosse maille, en additionnant coût de crédit + carburant + assurances, le montant mensuel représente aujourd'hui environ 600 euros (merci la hausse du carburant ! 😖). A savoir que ma femme met, aujourd'hui, 120 euros par moi de carburant uniquement pour aller bosser... Si gros extra (weekend à droite à gauche, visite de la famille etc.) la note grimpe encore ! Bref, vous l'aurez compris : il y'en a marre ! 😡
       
      Une de ses collègues nous a montré son Kia e-niro hier, elle nous expliquait que certes en LLD il y a un coup mensuel, mais largement moins important qu'une voiture essence puisqu'il n'y a plus la doulourante à la pompe... en tout cas, son mari et elle s'y sont bien retrouvé.
       
      Nous sommes donc dans l'optique de troquer la Twingo contre une petite électrique, voir, pourquoi pas, troquer nos deux voitures actuelles contre une électrique un "milieu/haut de gamme" et prendre une seconde voiture, toujours thermique, mais ancienne vu qu'elle ne bougera que assez peu (petit trajet pour aller à la gare, la crèche, l'école, le patelin à côté...).
       
      J'ai regardé les différents constructeurs mais j'ai un faible pour la VW ID.4 🥰 .

      Par contre, entre les différents termes, les aides possibles etc. j'avoue être un peu perdu pour faire mes calculs.
       
      Auriez-vous un retour d'expérience là-dessus ?
      Des choses à savoir sur le LOA/LLD à prendre en compte dans les calculs ?
      Les constructeurs à privilégier ?
       
      Merci à vous !
       
    • Par BenjaminAngers
      Bonjour à tous !
       
      De retour en France après de nombreuses années passées en Amérique du Sud, je découvre les joies de la conversion aux véhicules électriques. L’électrique, c’est un sujet passionnant et c’est un progrès technique et un tournant industriel incroyable ! Sans compter le pas de géant vers un mieux vivre ensemble.
       Du coup je vais changer ma voiture thermique contre une électrique. J’hésite encore entre deux marques, deux modèles. Rien de bien original: VW ID3 ou Tesla modèle 3.
      Je fais surtout des trajets en départementales et ville. De l’Autoroute de temps en temps.
      Je veux de l’autonomie, du couple et un toit panoramique !
      Budget mensuel: 400 euros
      Premier loyer (incluant le bonus écologique) : 11 000 Euros
      LOA ou LLD ? Bref… Je me tâte encore. Mais je partirai plutôt sur une ID3.
       
      Je suis content de rejoindre cette communauté !
       
    • Par Arnaudc06
      Bonjour à tous,
       
      Au vu des nombreuses questions et des témoignages de chacun je propose ce sujet de synthèse sur le mode de financement de votre Tesla.
       
      Pour info, je suis conseiller financier depuis 25 ans (12 ans en banque, 13 ans indépendant) et ma compagne est expert comptable, j’aborderai donc sous l’aspect particulier et l’aspect pro/entreprise.
       
      Au comptant ou à crédit ?
       
      Dans TOUS les cas un achat au comptant coûte moins cher que toute forme de crédit, donc si vous hésitez entre comptant et crédit, c’est que vous ne voulez pas mettre une bonne partie de votre épargne dans l’achat d’une voiture et que vous préférez gardez des liquidités .. et dans ce cas vous acceptez de payez des frais : de dossier, d’intérêts, d’assurances ... pour conserver de l’épargne par devers vous.
       
      C’est un choix personnel mais ce n’est pas gratuit.
       
      PS : j’évacue le cas du gars qui pense placer son argent à plus cher que le crédit et faire un effet de levier .. ça marche sur le papier .. mais dans la vraie vie avec un marché financier comme en ce moment .. c’est du casino pur et simple.
       
      Les frais annexes.
       
      La plupart des banques vous demanderont une assurance décès et ou perte/d’emploi, ce sont des sources de revenus très importants pour les banques et le coût de l’assurance est souvent très au dessus du coût réel que vous pouvez trouver en cherchant une délégation. (PS inutile de me contacter, je ne fais pas de délégation d’assurance)
       
      Il en est de même pour la perte financière, elle n’existe pas si vous avez un premier apport de 5-10 k€ (y compris le bonus). Les Tesla conservent bien leurs valeurs et avec votre apport, le bonus et le remboursement du crédit/LOA/LLD, à tout moment le capital restant dû sera inférieur à la valeur de la Tesla.
       
      A titre personnel quand je peux, je ne prends pas d’assurance. Donc si il m’arrive quelque chose mes héritiers pourront vendre la voiture et solder le crédit/LOA/LLD. La protection est donc coûteuse et inutile. C’est possible et cela fait 10 ans que j’ai des crédits/LOA sur mes véhicules et je n’ai jamais pris d’assurance décès et encore moins perte Fi n Co.
       
      L’assurance décès/la perte financière ne sont là que pour protéger la banque en cas de pépin et lui faire gagner de belles marges invisibles pour le client... de votre côté demandez vous si il est important pour vous de transmettre une Tesla sans crédit à vos héritiers ? Si la réponse est non, il vaut mieux essayer de ne pas souscrire à l’assurance décès et à la perte fi.
       
      Il faut faire attention aux frais de dossier qui en ces temps de taux très bas peuvent souvent représenter une somme importante et aux pénalités de remboursement anticipé.
       
      En tant que particulier rien à dire sur les frais, vous ne pouvez rien déduire.
       
      Pour un pro ou une société, les frais annexes se déduisent du résultat en totalité
       
      La carte grise est offerte dans la plupart des départements, pour les sociétés, pas de TVS.
       
      Côté avantage en nature (pro et société) le coût de recharge électrique ne doit pas être ajouté en avantage en nature du dirigeant et le calcul de l’avantage en nature est amélioré par rapport à une thermique.
       
      L’électrique est un vrai paradis fiscal pour les entreprises.
       
      Le Crédit Classique
       
      Quand vous prenez un crédit classique sur tout ou partie de l’achat, vous êtes propriétaire de la voiture et vous devez rembourser au prêteur la somme empruntée + les intérêts répartis sur la durée du crédit.
       
      Plus le crédits est long et plus le taux d’intérêt sera élevé mais en contrepartie la mensualité sera plus basse.
       
      Si vous privilégiez le coût il faut prendre la durée la plus courte possible, si vous privilégiez le budget ce sera plutôt sur la durée la plus longue.
       
      Pour rentrer dans le budget, certains font des crédits sur 6,7 voir 8 ans ... On passe dans ce cas dans le même cas que le crédit ballon/LOA .. voir au paragraphe suivant.
       
      En faisant un crédit classique vous êtes propriétaire de la voiture ... et alors ? Bah je vous signale simplement que si vous faites un grand excès de vitesse (plus de 50 km/h), votre véhicule peut (sera ?) confisqué si vous êtes propriétaire.
       
      En entreprise, pas de risque c’est l’entreprise qui est propriétaire et pas vous mais en pro ou en particulier avec un achat comptant ou à crédit vous êtes propriétaires.
       
      Alors la plupart d’entre vous vont bien rire en disant, « roh là là jamais je n’irai à 50 km/h au dessus de la vitesse légale » ... A ceux là je signale qu’ils ont probablement entre leurs mains la voiture la plus puissante qu’ils n’aient jamais eu, que c’est une électrique avec un couple immédiat et que même en version SR+ la puissance est très largement suffisante pour dépasser de loin les vitesses légales le temps d’un dépassement.
       
      Vous pouvez revendre vous même le véhicule à tout moment et rembourser le crédit par anticipation en payant éventuellement des pénalités de remboursement anticipé.
       
      Le crédit ballon et la LOA
       
      Financièrement un crédit ballon et une LOA c’est exactement la même chose, mais en terme de propriété et comptablement pour les sociétés/pros ce n’est pas pareil.
       
      Vous allez payer (ou pas) un premier loyer majoré, puis des mensualités sauf qu’au terme de votre crédit ballon/LOA tout ne sera pas remboursé, sur le crédit ballon il restera un capital restant dû et sur la LOA une option d’achat à un prix convenu à l’avance.
       
      En fait c’est aussi le cas d’un crédit classique si vous prenez une durée plus longue que la durée pendant laquelle vous allez utiliser le véhicule (exemple je prends un crédit 5 ans, mais je pense revendre la voiture dans 3 ans ... dans 3 ans le prêt ne sera pas terminé, donc je fais « comme » un crédit ballon, idem pour les durées 6, 7 et 8 ans).
       
      Pour prendre un exemple simple avec le simulateur Tesla au 26 janvier 2021
       
      Un LR sans option est à 51 990 € hors bonus. Eligible au bonus de 3 000 € (au 26 janvier 2021), vous empruntez 48 990 €
       
      Si vous faîtes un crédit classique sur 5 ans, votre mensualité sera de l’ordre de 859 € (taux 2 %, hors assurance)
      Si vous faîtes un crédit Ballon ou une LOA, la mensualité passe à 577 € (60 mois, 20 000 kms/an)
       
      Pour quelle raison ?
       
      Bah simplement car au bout des 5 ans, vous ne devez plus rien à la banque sur le crédit classique, alors que dans le crédit ballon/LOA vous devez encore 21 316 € (exemple simulateur Tesla 26 janvier 2021). Vous avez payé moins cher tous les mois en loa/crédit ballon mais vous n’avez pas tout remboursé.
       
      En contrepartie votre tesla ne vaudra pas rien au bout de 5 ans, donc ne pas amortir la totalité du prix permet d’avoir une mensualité plus réduite et de ne payer que le coût réel d’utilisation de la voiture.
       
      La valeur de rachat est calculée pour une revente à un professionnel et outre la remise en état  que vous devrez faire (les petites griffes et bosses sur les pare-chocs, carrosserie et les jantes), vous arriverez dans la plupart des cas à revendre la voiture 20 % plus cher à un particulier qui acceptera que la voiture ne soit plus neuve et donc récupérer une partie du coût de la voiture.
       
      Les intérêts sont calculés chaque mois sur le capital restant dû ... donc sur un crédit classique on rembourse plus vite et on paye donc un peu moins d’intérêt par rapport à un crédit ballon ou LOA.
       
      Donc l’alternative d’un point de vu financier est de payer moins d’intérêts, mais une mensualité plus élevée, ou de payer un peu plus cher en intérêt mais un loyer plus faible car on ne rembourse pas tout.
       
      Attention sur un crédit ballon, vous êtes propriétaire ... donc il faut prendre en compte le risque de confiscation. En LOA c’est le loueur qui est propriétaire, donc pas de risque. Si vous êtes en société, c’est la société qui est propriétaire en crédit ballon donc pas de soucis.
       
      Pour un particulier
       
      Il n’y a aucune déduction donc c’est un choix purement financier (moins de mensualité, mais un peu plus cher ou l’inverse)
       
      Pour un Pro/Entreprise
       
      Grosse différence en comptabilité entre une LOA et un crédit ballon !
       
      En LOA, vous êtes locataire et déduisez LA TOTALITE des loyers de votre résultat y compris le premier loyer majoré.
       
      La réintégration elle est calculée sur la base d’un amortissement linéaire sur 4 ou 5 ans (selon le loueur).
       
      Nos tesla sont déductibles à hauteur de 30 000 € + la batterie qui s’amortie à part sans limite de montant (elle est facturée 20 000 € TTC par Tesla pour les LR et perf) soit un total de 50 000 €.
       
      Il n’y a donc pas de réintégration pour les SR+ et les LR et une réintégration minimale sur les Perf (environ 20 % de la valeur à neuf / 5 ans : de l’ordre de 2 400 €/an)
       
      Donc si vous pensez revendre votre voiture au bout d’un an .. c’est TRES intéressant pour une entreprise/un pro de prendre un LOA car vous allez déduire de votre résultat la totalité de vos loyers y compris le premier loyer majoré .. et plus il est important et plus c’est avantageux.
       
      Alors que dans un crédit classique ne sera déduit de l’entreprise que les intérêts + l’amortissement linéaire sur 5 ans et ce quelque soit le montant que vous payez en réel.
       
      Exemple pour les pro/entreprises
       
      Je mets 10 000 € d’apport (y compris bonus) sur une LOA 60 mois/20 mkms sur un LR sans option. En LOA/Crédit ballon la mensualité est de 448 €
       
      En LOA
      Je paye 10 000 € + 11 loyers de 448 €, je déduis de mon résultat 14 928  € la première année et je n’ai aucune réintégration.
       
      En crédit ballon
      J’ai payé 14 928 € également, mais je ne peux déduire que les intérêts de la première année 893 € et l’amortissement linéaire  12 400 € soit un total de 13 293 €.
      J’ai payé le même prix dans les 2 cas, mais je ne déduis que 13 293 € avec un crédit ballon, alors que je déduis 14 928 € en LOA.
       
      Donc si vous envisagez de revendre rapidement votre voiture, une LOA avec premier loyer majoré permet de déduire beaucoup plus sur votre société et ce d’autant plus que le premier loyer est important.
       
      En revanche si vous gardez votre voiture plus d’un an, un crédit ballon est meilleur car vous déduirez l’amortissement en linéaire, même si le montant du loyer est inférieur du fait de votre premier loyer majoré.
       
      A titre personnel, mes 2 premières Tesla, je les ai acheté en LOA car je pensais les revendre au bout d’un an (et bénéficier 2 fois du bonus éco sur l’achat de la suivante), celle que je viens d’acheter est sans bonus éco et je pense la conserver 2 ans au moins, donc j’ai pris un crédit ballon.
       
      Peut-on revendre avant le terme en LOA
       
      Oui aucun problème, au moment de revendre votre voiture, vous demandez au loueur un décompte de remboursement et un formulaire de vente à un tiers.
       
      Faites attention le loueur essayera de vous facturer des frais de remboursement anticipé assez élevés (6 à 8 %) .. mais si vous renouvelez votre crédit/LOA chez lui pour le nouveau véhicule, il vous les fera sauter sans problème.
       
      LLD
       
      La location longue durée ressemble beaucoup au LOA/Crédit Ballon
       
      Financièrement c’est quasi équivalent, vous êtes locataires mais contrairement au LOA et crédit ballon, pas de possibilité de revendre à un tiers avant le terme du crédit.
       
      Vous pouvez toutefois racheter vous le véhicule avant son terme, mais dans ce cas une pénalité sera appliquée par le loueur, elle représente en pratique 40 % du montant Hors TVA des loyers restant dû.
      (La formule est plus complexe c‘est 38 % des loyers restant mais avec un facteur de correction de 4 mois ... donc en pratique c’est +/- 40 % des loyers hors TVA).
       
      Faîtes bien attention aux formules tout compris avec la garantie perte financière et l’entretien ... vous pensez être à l’abris, mais en fait vous payez très cher.
       
    • Par Vulkos
      Hello !
       
      Je suis aller hier en CC opel pour découvrir la nouvelle corsa e sauf que bon y'en avais pas... Toutes les voitures sont déjà partis, bref j'etait déjà passer chez Peugeot et est deja tester la e 208 mais je trouve que comparé a la corsa, elle est trop cher pour se quelle est, donc au CC de chez opel on m'a parler d'une nouvelle finition, la finition ULTIMATE 🤩 une finition au dessus de l'elegance. Je vais lui demander un "devis" pour une location longue durée sur 48 mois avec 20/25 milles km/ans, bien sur basé sur la version ultimate du coup.
       
      Je vous tien au courant et mettrai a jours se forum, je sais pas si vous étiez au courant de l'arrivée d'une nouvelle finition qui je pense intéressera pas mal de monde je vais faire un autre poste avec les option que contien cette finition.
    • Par domino48
      Bonjour,
      Je possède une Leaf 30 KW en location longue durée arrivant au terme de 3 ans bientôt en Juillet 2019 (12500 km par an) et souhaite la conserver soit un an soit 2 ans. Depuis le rappel pour révision de la gestion batterie, je peux aller et revenir avec 4 passagers adultes à 90 km de distance (destination relativement fréquente) sans recharge ni problème d'autonomie... et souhaite pouvoir continuer, si possible. 
      Il y a quelques mois j'ai appris sur ce forum avec confirmation de DIAC que l'on peut prolonger la location 2 ans.
      Nissan (DIAC) formalise désormais cette prolongation (qui se faisait avant sans cette formalisation) par courrier avec demande de réponse: soit 1 an avec le même kilométrage soit 2 ans avec un bonus total de 10000km. 
      La conservation du véhicule est due à une raison économique (je ne paie que 235€ par mois, un renouvellement serait beaucoup plus cher) et au manque de choix en renouvellement, choix qui augmentera d'ailleurs dans l'année. Le retour au thermique n'est pas une seconde envisagé! 
       
      La question: en 2 ans de plus, est-ce que l'autonomie (usure de la batterie) aura vraiment baissé, et de combien? (L'existence du modèle ne dépasse guère ma date d'achat, mais il y a l'expérience de ceux qui roulent beaucoup plus. Je ne sais pas si l'expérience "24kw" est vraiment transposable). Un élément important dans le choix d'un an ou 2 ans. J'en suis actuellement toujours à 12 barres (si j'ai bien compris) pour environ 27000 km.
       


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