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cmj solutions

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Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

longs trajets : donc la chaleur récupérée de la batterie joue à plein. A froid par contre

Oui, efficace sur les longs trajet, la ou l'autonomie est importante.
Sur des petits trajets la conso est bien plus élevé mais quel importance ? Il y a toujours assez d'autonomie....

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Il y a 5 heures, pap a dit :

Je suis aussi sur cette ligne. Tous le monde b habite pas un region chaude ou tempérée en France. Tous le monde ne chauffe pas sont garage. Beaucoup font 15 min de voiture matin puis soir à ce des trajet entre 3 et 9 degrés plusieurs mois par an. D'autres c'est tous l'inverse. 

 

Je suis dans le nord, je fait 35km ( 40min ) de route au matin et pareil au soir.
Il faut 1h de route ( 30min sur autoroute ) pour chauffé la batterie et donc récupérer la chaleur

J'ai donc une surconsommation par rapport a un VE avec PAC mais qui ne me gene en rien car l'autonomie de mon X ( qui est inferieur a une Kona 64kw ) est quand meme largement suffisante

Sur les long trajet ma consommation revient plus dans la normal...

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Posté(e) (modifié)
Il y a 1 heure, Drovich a dit :

pas d'impact de la pac

moi j'ai lu ici

Or, si le NEDC homologuait la version la plus favorable (comprenez la plus légère, la moins équipée, avec les plus petites roues…), le cycle WLTP impose une homologation pour chaque variante et équipement lourd influant sur la consommation (clim, toit ouvrant, grosses roues...).

après c'est pas mon métier. Mais visiblement tous nous avons constaté un impact dans nos essais. Après si les journalistes/bloggeurs écrivent n'importe quoi... 

Modifié par pap

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Il y a 18 heures, cmj solutions a dit :

Je crois voir que tu as eu une Ioniq, maintenant imagine la ioniq avec une batterie de la taille de ta Tesla, ne pense tu pas que l'autonomie de la Ioniq 75kwh serais 30% à 50% plus importante ?

Certainement mais pas uniquement due a la PAC

La Ioniq est plus efficiente avec ou sans pac.

 

Quand on me demande mon autonomie je donne toujours la valeur dans les routes proches de chez moi et sur autoroute

La PAC va surtout amélioré l'autonomie sur les petites route proche de chez moi, et c'est deja celle qui est la plus grosse mais la moins importante.
Une grosse batterie est surtout utile pour les grands trajets et c'est la ou la PAC a le moins d'incidence sur l'autonomie

Sur un trajet de 1000km la presence d'une PAC doit pas changer grand chose, par contre sur 10 trajet de 40km oui

Hors on ne fait jamais 10 trajet de 40km dans une journée mais plutot 100 ou au pire 150km dans la journée en 3/4 trajet

Et avec ou sans PAC ces 150 km sont fait sans soucis....

  • Merci 2

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Il y a 3 heures, fabala a dit :

Soit c'est Niro 46k€ et TM3 59k€ hors bonus, soit c'est Niro 40k€ et TM3 53k

Autant pour moi, je n'avais pas compris que le pris affiché tenais compte du bonus. 

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il y a 53 minutes, djoul62 a dit :

sur 10 trajet de 40km oui

On est bien d'accord ça nescuse aucunement une surconsommation (qu'elle vienne d'un préchauffage avec le câble, ou par le grille pain) 

 

Apres pour la ramener de Belgique, on verra l'impact!

Modifié par pap

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Posté(e) (modifié)

Si vous faites allusion aux problemes d'import, faut arrêter, ça fait des dizaines d'années que les belges (flamands et wallons ) vendent des autos en France, ils s' occupent de toute la papasserie et vous quittez leurs concessions avec C.G et immatriculation française.

Les 2 contraintes sont 

1/ de payer la t.v.a en France avant la livraison  (le cc envoie le doc par mail)

2/ avancer le bonus quand il y en a un que l'on récupère sous 6 mois du fisc.

Modifié par chgros1
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Il y a 10 heures, chgros1 a dit :

Si vous faites allusion aux problemes d'import, faut arrêter, ça fait des dizaines d'années que les belges (flamands et wallons ) vendent des autos en France, ils s' occupent de toute la papasserie et vous quittez leurs concessions avec C.G et immatriculation française.

Les 2 contraintes sont 

1/ de payer la t.v.a en France avant la livraison  (le cc envoie le doc par mail)

2/ avancer le bonus quand il y en a un que l'on récupère sous 6 mois du fisc.

Donc l'achat à l'étranger n'est pas accessible à tout le monde . Nombreux sont ceux qui vont se saigner aux quatre veines pour acquérir un VE à 35 - 40.000 boules , et ne peuvent pas avancer les 6.000 du bonus , avec une date de remboursement par l'Etat aux calendes grecques !

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Toujours ce flou, non levé par Kia...

Avec des tests faits dans de (très) bonnes conditions (20 ou 23°C)

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Il y a 14 heures, djoul62 a dit :

Oui, efficace sur les longs trajet, la ou l'autonomie est importante.
Sur des petits trajets la conso est bien plus élevé mais quel importance ? Il y a toujours assez d'autonomie....

D'accord, mais on surconsomme en mettant du chauffage pour ne pas avoir froid, alors que la PAC aurait été moins énergivore je pense. C'est pas l’esprit du VE pour moi il doit être efficient. Je roule pas en VE pour surconsommer de l'énergie.

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Il y a 12 heures, JFB a dit :

Donc l'achat à l'étranger n'est pas accessible à tout le monde . Nombreux sont ceux qui vont se saigner aux quatre veines pour acquérir un VE à 35 - 40.000 boules , et ne peuvent pas avancer les 6.000 du bonus , avec une date de remboursement par l'Etat aux calendes grecques !

C'est pas la faute des belges si le fisc français est très lent...par contre le malus faut le payer de suite...

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la pompe a chaleur est pour moi encore plus efficace en été pour refroidir l habitacle et de cela j'en suis convaincu car à la maison j'ai un chauffage par le sol et qui fonctionne avec une pac air eau et bien cet été j'ai refrodi la maison avec la pompe à chaleur et c est tres agréable

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Posté(e) (modifié)

petite constatation qui à mon avis est plus important que pac ou pas pac je trouve domage le fait que le e niro ne puisse pas se recharger en triphasé cela ne m'a pas empéché d'un commandé un en belgique mais moi pas de problème 6000€ de prime car je suis belge et wallon et nous en wallonie on n'a rien par contre c'est différent chez les cousin du nord du sillon de betterave " les flammands"

qui eu ont une prime pas de mise circulation et pas de taxe de roulage belgique unie mon c...l enfin le véhicule que j'ai commandé est un full option couleur blanc et to délai 6 mois je suis le 1er qui en a commandé une dans ma concession car les ve ne sont pas encore nombreux et peut connu cela change avec tesla,audi etron et jaguar i pace

mais les 3 derniers audessu de mes moyens

Modifié par pacific10

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Coucou, jai essayé le Niro jeudi, température de départ -4 température d’arrivé -2 après 80km (moitié 110km/h moitié 80km/h)

conso moyenne 20,4kWh/100km (c’est vallonné le gers) et le chauffage (pourtant véhicule sortie du garage du CC) a commencé à 3kw pour baisser à 1,5kW avec une consigne à 19.

le meme trajet en leaf la PAC n’a consommée en établi que 0,3 à 0,5kW

je garde quand meme ma commande (conquis par le reste de la voiture) mais il est vrai que sur-consommer sur mes trajets quotidiens c’est nul. Comme dit enreflexion en prennant une VE on cherche l’efficence ! Et pas un grille pain.

le trajet a duré presque une heure et pas de baisse de conso sur le chauffage

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Le tarif pour le haut de gamme en Belgique est quasiment identique que celui en France. Le bonus ecologique est à avancer.
En contrepartie, vous avez un Eniro avec :
- Peinture métallisée
- Phare avant Led
- Sellerie cuir
- siège conducteur réglable électriquement avec fonction mémoire,
- sièges avant chauffants ventilés, sièges arrières chauffants
- votant chauffant
- les détecteurs d'angle mort
- la pompe à chaleur
=> toit ouvrant en option pour 650 € en plus
 
Ça nous va bien.
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Posté(e) (modifié)

Bonsoir.

+ le choix de la sellerie entre noir et gris (que noir en France)

Sinon le volant chauffant est de série sur le Premium en France comme le toit ouvrant, cuir et phares Led aussi dès le design, en full LED.

+ le mode hiver ?

Modifié par Enreflexion

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Et le "Préconditionnement de l'habitacle : chauffage ou climatisation" + "Rear Cross Traffic Alert (détection de trafic arrière perpendiculaire"

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J'ai lu si achat en import seulement 2 ans de garantie... Es ce vrai? En tout c'est dommage de ne pas avoir toutes ces options pour la France.

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il y a 1 minute, phchrono a dit :

J'ai lu si achat en import seulement 2 ans de garantie... Es ce vrai? En tout c'est dommage de ne pas avoir toutes ces options pour la France.

Non, garantie européenne de 7 ans.

 

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Qui va commander en Belgique pour finir ? :-)

 

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Il y a 2 heures, cmj solutions a dit :
Le tarif pour le haut de gamme en Belgique est quasiment identique que celui en France. Le bonus ecologique est à avancer.
En contrepartie, vous avez un Eniro avec :
- Peinture métallisée
- Phare avant Led
- Sellerie cuir
- siège conducteur réglable électriquement avec fonction mémoire,
- sièges avant chauffants ventilés, sièges arrières chauffants
- votant chauffant
- les détecteurs d'angle mort
- la pompe à chaleur
=> toit ouvrant en option pour 650 € en plus
 
Ça nous va bien.

Nous aussi :-)

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il y a 16 minutes, fred44 a dit :

Nous aussi :-)

 

Les modèles des concessions belge « first édition » n’ont pas de PAC par contre ils ont une prise schuko dont je ne suis pas sur qu’elle soit de série (rien vu dans la grille tarifaire belge a ce sujet).

a noter aussi le siège passager était manuel.

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il y a 27 minutes, fred44 a dit :

Qui va commander en Belgique pour finir ? :-)

 

Comme mon pseudo l'indique...😉

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Pour l'entretien/maintenance d'un véhicule acheté en Belgique, ça pourra se faire en France ? Comme le GPS ?

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Bien sûr, que crois tu qu'il arrive à un belge ou un allemand qui fait entretenir sa voiture en France?  On ne le renvoie pas dans son pays ! De plus la garantie de 7 ans est européenne.

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