Je me sépare de mon KIA e-NIRO...

[jpp59]

Et la vitesse de décharge est moindre. C'est plus stressant de tirer 20kW sur une batterie de 10kWh que sur une 60kWh

[alfniev]

La philosophie de "pionnier" c'est pas simple quand on galère a recharger.

 

Avec ma ioniq28 , c'était une organisation , préparer le trajet , repérer les bornes , regarder l'historique sur chargemap pour savoir si elle est fiable , etc.....   Puis durant le trajet , surveillance de la conso pour etre sur d'arriver au plan A ( et plan B si besoin ) 

 

Content d'être passé chez Tesla , on ne se pose plus la question de la recharge sur le trajet , mais il reste quand même la recharge a destination et la question au dernier SuC "je dois charger a fond pour anticiper retour ou pas ?"

 

Dernièrement ma femme sur une grosse journée a voulu recharger durant la journée , a midi borne squattée , durant ses arrets -> bornes non fonctionnelles ou badge non reconnu , et elle a fini par aller le soir au SuC a 25 km car elle était sur qu'elle pourrait y recharger , et je me suis fait pourrir car le réseau de bornes n'était pas fiable et qu'elle a du perdre plus d'1 heure pour recharger.

[crazyfrog]

Il faut une certaine dose de résilience et d'organisation, et plus ca va plus il en faudra si on considère que la progression du parc de bornes aura du mal à rejoindre celle des ventes de VE. J'en suis même devenu philosophe, finalement entre faire un détour et profiter d'une charge pour faire une promenade ou être prisonnier d'un planning super serré je préfère la première peine

Modifié juin 13, 2022 par crazyfrog

[furyfox63]

Le 13/06/2022 à 15:02, crazyfrog a dit :

Il faut une certaine dose de résilience et d'organisation, et plus ca va plus il en faudra si on considère que la progression du parc de bornes aura du mal à rejoindre celle des ventes de VE.

Oui et non.

L'augmentation du nombre de VE est pas encore proportionnel au nombre de personne qui voyage en VE !
Il y a de plus en plus de gens qui essayent de partir en vacances en VE mais c'est encore loins du nombre de VE qui se vendent.

Je vois beaucoup de gens qui gardent leurs thermiques juste pour les vacances.
Mon voisin est un exemple parfait : achete une zoé et garde son vieux break pour les vacances.

 

Le nombre de bornes augmentent très vite sur les grands axes, je suis assez persuadé que déjà en 2023 ca va commencer à aller tout seul pour voyager.
En 2024, toutes les aires ayant une station essence auront des bornes de recharges. Pour ceux qui ne prennent que l'autoroute ca va être simple : s'arreter aux aires où ya de l'essence.
 

Après je vous dirais ca après aout, où j'espère faire un Clermont-Nice en Niro EV en passant que par du ionity. 
Mais j'ai la chance de pouvoir voyager du lundi au lundi. Donc je vais déjà, à mon avis, éviter la foule sur la route.

[leafvsniro]

Le 13/06/2022 à 14:55, alfniev a dit :

Dernièrement ma femme sur une grosse journée a voulu recharger durant la journée , a midi borne squattée , durant ses arrets -> bornes non fonctionnelles ou badge non reconnu , et elle a fini par aller le soir au SuC a 25 km car elle était sur qu'elle pourrait y recharger , et je me suis fait pourrir car le réseau de bornes n'était pas fiable et qu'elle a du perdre plus d'1 heure pour recharger.

ça ne me viendrait même pas à l'esprit d'essayer de recharger sur d'autre borne que ionity/tesla/fasned

le reste c'est un coup de chance, voir avec charge map, on peut avoir "une indication" si la borne est fonctionnel ou pas

 

si je pars pour des destinations qui dépassent l'autonomie de la voiture, je fais tous mon possible pour charger sur les bornes que j'ai cité et pour recharger sur mes arrêts(prise chez la famille/amie/lieu de villégiature....(avec 455km d'autonomie, ça laisse de quoi voir)

[bigblue31]

Le 13/06/2022 à 18:44, leafvsniro a dit :

(avec 455km d'autonomie, ça laisse de quoi voir)

T'as vu ça où en réel ???

Moi en pure autoroute maxi 270/275 km au printemps et été... (je précise à 130 GPS)

En mixte boulot entre 340 et 360 km (125 km/j)... sans clim et sans chauffage...🥶🥵

Une seule fois en 3 ans je suis repasser à 440 km d'autonomie annoncée, lorsque je suis monté en vacance, cool, de Toulouse à Amboise (Val de Loire) par les nationales et départementales...

Les 455 km je ne les aient vu que le jour de la livraison...🤣

Modifié juin 13, 2022 par bigblue31

[bigblue31]

Le 13/06/2022 à 15:02, crazyfrog a dit :

finalement entre faire un détour et profiter d'une charge pour faire une promenade

si seulement ils mettaient les bornes sur des endroits sympas... Je n'ai fait que visiter des zones industrielles/commerciales ou des bled pourris où il n'y avait rien à boire et rien à faire...

Mais je dois être une bille !! 😇

 

PS: Les stations d'autoroute c'est sympa pour une halte pipi de 10 minutes pour faire un plein d'horrible carburant polluant... mais y stagner pendant 50 minutes ou 1 heure 20... ma famille voulait me pendre ou m'éviscérer à la petite cuillère...😂  

Modifié juin 13, 2022 par bigblue31

[leafvsniro]

Le 13/06/2022 à 19:22, bigblue31 a dit :

T'as vu ça où en réel ???

Moi en pure autoroute maxi 270/275 km au printemps et été...

En mixte boulot entre 340 et 360 km (125 km/j)... sans clim et sans chauffage...🥶🥵

Une seule fois en 3 ans je suis repasser à 440 km d'autonomie annoncée, lorsque je suis monté en vacance, cool, de Toulouse à Amboise (Val de Loire) par les nationales et départementales...

Les 455 km je ne les aient vu que le jour de la livraison...🤣

oui en réelle

340km réelle en roulant à 110km/h réelle sur les autoroutes en été(clim activé) sur un trajet d'une seul traite

598 km d'autonomie afficher quand je suis sur mon lieu de villégiature au bout des 2 semaines de vacances

[gunner_mc]

T'as vu ça où en réel ???
Moi en pure autoroute maxi 270/275 km au printemps et été...
En mixte boulot entre 340 et 360 km (125 km/j)... sans clim et sans chauffage...
Une seule fois en 3 ans je suis repasser à 440 km d'autonomie annoncée, lorsque je suis monté en vacance, cool, de Toulouse à Amboise (Val de Loire) par les nationales et départementales...
Les 455 km je ne les aient vu que le jour de la livraison...

Clairement sur mes pleins j’étais a plus de 475km je donne plus de détails dans un post plus haut.
Je suis vraiment étonné de certaines consommations très haute ici. Surtout au printemps


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[bigblue31]

Le 13/06/2022 à 19:41, leafvsniro a dit :

oui en réelle

340km réelle en roulant à 110km/h réelle sur les autoroutes en été(clim activé) sur un trajet d'une seul traite

598 km d'autonomie afficher quand je suis sur mon lieu de villégiature au bout des 2 semaines de vacances

Pour info la base du commentaire était de 455 km...🙊

[bigblue31]

Le 13/06/2022 à 19:45, gunner_mc a dit :

Clairement sur mes pleins j’étais a plus de 475km je donne plus de détails dans un post plus haut.

Epictète que je ne sais pas conduire une EV... 😇 

[leafvsniro]

Le 13/06/2022 à 19:46, bigblue31 a dit :

Pour info la base du commentaire était de 455 km...🙊

oui et ta réponse a été 270!!!!

[leafvsniro]

Le 13/06/2022 à 19:50, bigblue31 a dit :

Epictète que je ne sais pas conduire une EV... 😇 

c'est clair

[fzik]

Certes, on peut avoir une grande autonomie sur autoroute; mais pas à des vitesses conventionnelles. C'est à dire entre 120 et 130 km/h.

Et dans ces conditions, il difficiles de faire plus de 300 km.

Sinon, oui, en roulant à 100/110, on peut aller plus loin.

Mais il est important de donner toutes les infos sur sa conduite, pour ne pas induire en erreur des nouveaux, qui pourraient penser qu'ils vont faire 400 km sur autoroute à 130.

[leafvsniro]

Le 13/06/2022 à 21:17, fzik a dit :

Certes, on peut avoir une grande autonomie sur autoroute; mais pas à des vitesses conventionnelles. C'est à dire entre 120 et 130 km/h.

Et dans ces conditions, il difficiles de faire plus de 300 km.

Sinon, oui, en roulant à 100/110, on peut aller plus loin.

Mais il est important de donner toutes les infos sur sa conduite, pour ne pas induire en erreur des nouveaux, qui pourraient penser qu'ils vont faire 400 km sur autoroute à 130.

C est clair, c est d ailleurs à cause de cela que certainement l auteur du post repasse avec un véhicule préhistorique 

[ManuTaden]

Le 13/06/2022 à 21:17, fzik a dit :

Certes, on peut avoir une grande autonomie sur autoroute; mais pas à des vitesses conventionnelles. C'est à dire entre 120 et 130 km/h.

Et dans ces conditions, il difficiles de faire plus de 300 km.

Sinon, oui, en roulant à 100/110, on peut aller plus loin.

Mais il est important de donner toutes les infos sur sa conduite, pour ne pas induire en erreur des nouveaux, qui pourraient penser qu'ils vont faire 400 km sur autoroute à 130.

J'ai passé plus  de 20 ans de vie professionnel comme ITC dans le nord, et j'ai réalisé de très nombreux trajets sur autoroutes (A1, A26, A25 ...). ça fait longtemps que je ne circule quasiment jamais à 130 km/h sur l'autoroute,mais plutôt entre 105 et 120 km/h et parfois un peu plus dans les descentes (merci la roue libre du VE)

Pourquoi ? parce qu'après 2h à 110 km/h je suis bien moins stressé que 2h à 130 km/h sur l'A1.

et comme j'allais à Paris pour traiter avec des clients ou assurer des prestations techniques sur des serveurs / réseaux informatiques, ou suivre / réaliser des formations,il n'y avait aucune raison d'arriver trop stressé, au risque de planter la journée !

 

et quand vous habitez Lille, les endroits sympas sont loin, donc le trajet est long, et faire 700 ou 1000 km d'une traite c'est faisable, mais c'est moins fatiguant en circulant moins vite, et de toute façon, sur la distance, 20 km/h d'écart c'est anecdotique au niveau du temps global de trajet incluant pauses casse croutes, remplissage du réservoir, vidage de vessies ... et mini siestes réparatrices.

 

[bigblue31]

Le 13/06/2022 à 21:36, ManuTaden a dit :

J'ai passé plus  de 20 ans de vie professionnel comme ITC dans le nord, et j'ai réalisé de très nombreux trajets sur autoroutes (A1, A26, A25 ...). ça fait longtemps que je ne circule quasiment jamais à 130 km/h sur l'autoroute,mais plutôt entre 105 et 120 km/h et parfois un peu plus dans les descentes (merci la roue libre du VE)

Je le comprends sur l'A1... autoroute la plus chargée de France...

Mais pas chez nous, il est fréquent d'avoir des autoroutes quasiment vides en choisissant ses horaires de départ...

Alors il est facile avec les aides à la conduite de programmer une vitesse de 130/135 GPS et d'avancer...

[Rozlou]

Le 13/06/2022 à 19:22, bigblue31 a dit :

Les 455 km je ne les aient vu que le jour de la livraison...🤣

Le 13/06/2022 à 19:41, leafvsniro a dit :

598 km d'autonomie afficher quand je suis sur mon lieu de villégiature au bout des 2 semaines de vacances

Le 13/06/2022 à 19:45, gunner_mc a dit :

Clairement sur mes pleins j’étais a plus de 475km

Bonjour,

Je note systématiquement l'autonomie affichée sur mon e-Niro après chaque recharge 100%.

Voici la courbe des valeurs obtenues depuis que j'ai ma voiture (un peu plus de 3 ans, 76000 km parcourus).

 

 

Mon minimum affiché a été de 401 km, et mon maximum de 622 km. La moyenne ressort à 497 km.

On observe bien l'influence des saisons sur l'autonomie calculée par la voiture en fonction de la consommation des trajets effectués avant lesdites recharges.

[furyfox63]

Le 14/06/2022 à 11:05, Rozlou a dit :

Bonjour,

Je note systématiquement l'autonomie affichée sur mon e-Niro après chaque recharge 100%.

Voici la courbe des valeurs obtenues depuis que j'ai ma voiture (un peu plus de 3 ans, 76000 km parcourus).

 

 

Mon minimum affiché a été de 401 km, et mon maximum de 622 km. La moyenne ressort à 497 km.

On observe bien l'influence des saisons sur l'autonomie calculée par la voiture en fonction de la consommation des trajets effectués avant lesdites recharges.

Ma question est : 
Combien de Km à 125km/h réel sur autoroute?

Parce qu'en mixte ouai c'est correct.

[ManuTaden]

Le 14/06/2022 à 13:20, furyfox63 a dit :

Ma question est : 
Combien de Km à 125km/h réel sur autoroute?

Parce qu'en mixte ouai c'est correct.

je ne fait quasiment jamais de longs trajets à plus de 120 km/h, mais le 29 ou 30 décembre j'ai parcouru 2 x 110/120 km, avec 4 personnes dans le véhicule, coffre plein à raz bord

Rouen => Caen à 120/130 km/h

puis Caen => Avranches à 130 km/h  afin d'avoir une batterie chaude en arrivant à la borne, et parce que j'essayais de rentrer rapidement

de mémoire, moins de 20 kWh/100 km - sans doute entre 18 et 19 kWh

 

d'après les témoignages, sur l'autoroute à la vitesse maximale autorisée, une TM3 consommera un peu moins qu'une ENiro.

 

 

 

Modifié juin 14, 2022 par ManuTaden

[fzik]

Le 14/06/2022 à 13:20, furyfox63 a dit :

Ma question est : 
Combien de Km à 125km/h réel sur autoroute?

Parce qu'en mixte ouai c'est correct.

Alors, mon plus long trajet avant recharge par autoroute, a été au mois d'avril, sur l'A62.

Entre Langon et Toulouse. Régulateur sur 125; ce qui fait 120 réel.

Je suis partis à 100%. Arrivée à la borne après 194 km. Il me restait 47% de batterie.

[Rozlou]

Le 14/06/2022 à 13:20, furyfox63 a dit :

Ma question est : 
Combien de Km à 125km/h réel sur autoroute?

Bonjour,

 

D'après mes relevés, la consommation à 125km/h GPS stabilisée sans vent en demi-saison (température 15°C) est de 20.8kWh/100km.

Dans ces conditions, l'autonomie théorique (100% à 0%) est de 64/20.8 x 100 = 308km.

L'autonomie pratique en partant de 100% et arrivant à une borne à 20% est de 0.8 x 308 = 246km

L'autonomie lors d'un relais entre deux recharges, partant de 80% et arrivant à 20%, est de 0.6 x 308 = 185km.

 

Pour cette même vitesse mais en été modéré (température 25°), la consommation est, d'après mes relevés, inférieure d'environ 8% à celle obtenue à 15°C, donc les autonomies supérieures d'environ 8% :

- autonomie théorique 100% à 0% 334km

- autonomie 100% à 20% 267km

- autonomie 80% à 20% 200km.

 

Pour cette même vitesse en été chaud (température 35°C), on retrouve en gros les consommations et autonomies de 15°C (la consommation de la clim compensant l'air plus léger) :

- autonomie théorique 100% à 0% 308km

- autonomie 100% à 20% 246km

- autonomie 80% à 20% 185km.

 

Pour cette même vitesse en hiver modéré (température 8°C), la consommation est supérieure de 14% à celle obtenue à 15°C, du fait de l'air dense et un peu du chauffage. Entre 15°C et 8°C je trouve une surconsommation de 2% par degré sous les 15°C. A 8°C les autonomies sont inférieures d'environ 12% à celles obtenues à 15°C :

- autonomie théorique 100% à 0% 271km

- autonomie 100% à 20% 217km

- autonomie 80% à 20% 163km.

 

Pour cette même vitesse en été froid (température 0°C), la consommation est supérieure de 20% à celle à 8°C, du fait de l'air encore plus dense et surtout du chauffage. Entre 8°C et 0°C je trouve une surconsommation de 2.5% par degré sous les 8°C. A 0°C les autonomies sont inférieures d'environ 17% à celles obtenues à 8°C :

- autonomie théorique 100% à 0% 225km

- autonomie 100% à 20% 180km

- autonomie 80% à 20% 135km.

 

Tout ceci à 125km/h GPS vitesse stabilisée. Bien sur si du fait du trafic la vitesse moyenne est plus faible, la consommation va être plus réduite et l'autonomie augmentée.

Et tout ceci sans vent. Un vent favorable réduira la consommation et augmentera l'autonomie, à l'inverse d'un vent défavorable.

[bigblue31]

Le 14/06/2022 à 19:14, Rozlou a dit :

D'après mes relevés, la consommation à 125km/h GPS stabilisée sans vent en demi-saison (température 15°C) est de 20.8kWh/100km.

Dans ces conditions, l'autonomie théorique (100% à 0%) est de 64/20.8 x 100 = 308km.

L'autonomie pratique en partant de 100% et arrivant à une borne à 20% est de 0.8 x 308 = 246km

L'autonomie lors d'un relais entre deux recharges, partant de 80% et arrivant à 20%, est de 0.6 x 308 = 185km.

[....]

Et tout ceci sans vent. Un vent favorable réduira la consommation et augmentera l'autonomie, à l'inverse d'un vent défavorable.

Ca correspond tout à fait à mon vécu... 👌

[ManuTaden]

Le 13/06/2022 à 18:44, leafvsniro a dit :

ça ne me viendrait même pas à l'esprit d'essayer de recharger sur d'autre borne que ionity/tesla/fasned

le reste c'est un coup de chance, voir avec charge map, on peut avoir "une indication" si la borne est fonctionnel ou pas

 

si je pars pour des destinations qui dépassent l'autonomie de la voiture, je fais tous mon possible pour charger sur les bornes que j'ai cité et pour recharger sur mes arrêts(prise chez la famille/amie/lieu de villégiature....(avec 455km d'autonomie, ça laisse de quoi voir)

j'ai plus souvent chargé sur des bornes 50 ou 100 kW de syndicats mixtes d'énergie (plus de 10 charges) que sur celles du réseau ionity (2 charges).

 

 

[fzik]

Et y a encore des coins en France, où Ionity et Fasned ne sont pas très courant.