ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[Napo]

Merci à toi de ses precisions

[Col54113]

Oui on a plein d approche différentes: en ce moment, je roule principalement sur « autoroute » (a31, limitée à 110 et saturée ) et je suis tout le temps en mode b, en me disant que tout ce peut grappiller la belle c est déjà ça d économisé... je commence à avoir des consos stabilisées a 16,4 kWh, faudrait que j essaye avec le mode D pour voir si j obtiens une différence. 

[Ranu]

Le 16/11/2020 à 17:04, TG0901 a dit :

Temps clément aujourd’hui sur St Raphaël et sur la RN7 : petite consommation 😀

Joli ... Mais là tu avais combien d'oeufs sous le pied  ? 

C'était pas oeuf + verre + miniature en allumette sous le pied  ? 

 

Belle perf en tout cas.

[idétrois]

J'ai longtemps fréquenté le site spritmonotor avec deux de mes précédentes voitures. Les résultats sur les ID.3 commencent à y figurer.

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/1839-ID.3.html?powerunit=2 . J'attends ma livraison pour m'y inscrire. 

 

[TG0901]

Le 17/11/2020 à 21:42, Ranu a dit :

Joli ... Mais là tu avais combien d'oeufs sous le pied  ? 

C'était pas oeuf + verre + miniature en allumette sous le pied  ? 

 

Belle perf en tout cas.

Non, juste respect des limitations de vitesse. Mais, je crois que les 19,5 degrés ont bien aidé. 
Ça a changé depuis peu....

 

[Napo]

Oui les conditions hivernales changent les choses; sur un autre fil je lisais qu’un utilisateur  d’une Peugeot e208 indiquait que son autonomie moyenne passait de 340 à 250 km l’hiver... donc on peut supposer que suivant la région ou on habite on assiste à une baisse significative de l’autonomie de la voiture comme tout VE qui se respecte .;;;

[Ranu]

17km de trajet ... 26kwh/100

 

3 degré en temp exterieur

2 adultes et 2 enfants dedans. 

Chauffage à 20 degré dans la bagnole

 

Ultra oeuf sous le pieds. Et utilisation du travel zob en conduite autonome sur voie à 90.

 

Je roule la semaine prochaine en boucle pour tester si c'est normal ou si la voiture a un problème.

Modifié novembre 29, 2020 par Ranu

[Thomas Pré]

@Ranu la voiture était stationnée dehors dans le froid avant le départ ?

[Y@nn]

Effectivement c’est beaucoup comparé à tout ce que l’on peut lire sur le net. Surtout si tu as une conduite très économe.

moi je m’attends à péter les scores mais j’ai une conduite sportive. Donc une conso de plus 20 kwh/100 ne me surprendra pas. Mais dans ton cas c’est bizarre!

Effectivement fait un test sur route droite sans vent calé à 90  et regarde ta conso instantanée, ça peut te donner une idée si il y a un soucis.

[Ranu]

il y a 10 minutes, Thomas Pré a dit :

@Ranu la voiture était stationnée dehors dans le froid avant le départ ?

oui, elle dort dehors

[dompas]

La conso est extrêmement énergivore avec une batterie froide, il faut parcourir une trentaine de km avant de réchauffer la batterie et voir une moyenne conso qui descend significativement, phénomène constaté sur beaucoup de VE et en particulier sur les Kona 😉

[Ranu]

Je la rentre ce soir dans le garage pour démarrer "à chaud" demain.

J'aurais la reponse du coup.

[Vantapen]

il y a 27 minutes, Ranu a dit :

Je la rentre ce soir dans le garage pour démarrer "à chaud" demain.

J'aurais la reponse du coup.

Tu regardes la bonne valeur de l'écran ? Lol car y'a le instantanée et l'autre..

 

Modifié novembre 29, 2020 par Vantapen

[Ranu]

Oui je regarde malheureusement la bonne valeur.

[Fox]

Il y a 1 heure, dompas a dit :

La conso est extrêmement énergivore avec une batterie froide, il faut parcourir une trentaine de km avant de réchauffer la batterie et voir une moyenne conso qui descend significativement, phénomène constaté sur beaucoup de VE et en particulier sur les Kona 😉

Une solution possible, c'est de lancer la clim dans la voiture quelques minutes avant de partir.

Ca fait chauffer la batterie.

 

Hier j'ai fait un petit trajet et ouais j'ai tourner à près de 30kW/100 car je suis parti à froid.

Le même trajet, mais avec préchauffage au retour: 19kW

[dompas]

Il y a 2 heures, Fox a dit :

Une solution possible, c'est de lancer la clim dans la voiture quelques minutes avant de partir.

Ca fait chauffer la batterie.

Je ne pense pas que ce soit une bonne solution de préchauffer l'habitacle car la batterie est dessous le plancher donc à la t° extérieure et ne va prendre que quelques ° dus à la circulation des électrons.

Le mieux pour élever la t° batterie serait de la mettre en charge quelques heures avant le départ 😉

Modifié novembre 29, 2020 par dompas

[Ranu]

Bon elle fait dodo cette nuit à l'intérieur. Par ce que bon...

 

Au dodo tuture.

J'ai factory reset 3 fois pour avoir weconnect d'actif et baissé à 18 la temp on verra demain.

Il fait 10 degré dans le garage, c'est déjà mieux.

[Fox]

Il y a 4 heures, dompas a dit :

Je ne pense pas que ce soit une bonne solution de préchauffer l'habitacle car la batterie est dessous le plancher donc à la t° extérieure et ne va prendre que quelques ° dus à la circulation des électrons.

Le mieux pour élever la t° batterie serait de la mettre en charge quelques heures avant le départ 😉

Et à ton avis qu’est-ce qui alimente la clim en électricité pour qu’elle fonctionne ? 😜

 

Ce n’est pas tant pour chauffer l’habitacle que pour activer la chimie de la batterie et donc la faire monter en température.

 

En effet la charge c’est une bonne solution, mais vu que la voiture de Ranu dort dehors, je me suis dit qu’il n’avait pas de prise à proximité.

Sinon la solution était toute trouvée 

[Ranu]

Bon le dodo dedans n'a rien changé. Consommation de dingue. Par contre étonnamment sur voie à 90 en travel assist en conso instantanée ça tournait à 17.

 

Une chose qui m'étonne j'ai beau quitter la voiture .. Il me considère toujours sur l'ancien trajet et n'en fait pas de nouveau.. Comment faut il faire  ?  La voiture n'est jamais éteinte  ? 

[Remy]

Il y a 18 heures, Fox a dit :

Ce n’est pas tant pour chauffer l’habitacle que pour activer la chimie de la batterie et donc la faire monter en température.

La capacité de batterie est de plus de 40 kWh.

 

Pour faire chauffer (un peu) une batterie, il faut tirer une ou deux fois sa capacité nominale ... soit 40 à 80 kW.

La consommation de la pompe à chaleur est de 5 kW (et elle baisse rapidement...).

Le fait d'alimenter la PAC pendant 10 minutes ne fera pas monter la température de la batterie d'un degré.

 

 

[Ranu]

Vu la pietre performance de la voiture ce jour, je décide de la laisser dehors cette nuit. Dedans ou dehors ça n'a rien changé. De plus impossoble de savoir combien on a fait comme conso sur un trajet comme elle ne fait pas de reset à chaque demarrage. 

J'ai terminé sur un 27 kwh/100.  Déjà on est à moins de 40 mais ça veut dire pas plus de 250km avec une pleine charge.

 

[Vantapen]

Faut aller dans setup puis cookpit et tu réinitialises la valeur que tu souhaites.

[Ranu]

J'ai fait . 

Ça met bien 0.00 

Le problème c'est que dans l'écran suivant, le trajet ne change pas. Et même après un redemarrage. 

 

Bugbugbug ^^

[Fox]

Il y a 1 heure, Ranu a dit :

J'ai fait . 

Ça met bien 0.00 

Le problème c'est que dans l'écran suivant, le trajet ne change pas. Et même après un redemarrage. 

 

Bugbugbug ^^

Tu as bien fait pour les 3 trips ?

[Flavien21]

Pour que ça réinitialise le trajet « Depuis démarrage » il faut quitter la voiture plus de 15 minutes (pas sûr à 100% de la durée) sans quelle soit en charge. Si elle est en charge ça ne réinitialise pas le depuis démarrage même si la charge a durée 2h voiture fermée.

Par contre dans ce cas ça réinitialise le « depuis la charge »