Bonjour

Je me demande comment faire des recharges de véhicule électrique lorsque l'on habite en ville et que le véhicule est garé dans la rue. J'ai l'impression que le VE est réservé au propriétaire d'une maison individuelle ou au propriétaire d'une place de parking dans une copropriété.

Ca marche aussi si tu es "locataire" d'une place de parking

 

Dans ma copro on a été 2 à avoir des VE sans avoir de borne dans notre parking, pendant quasiment 2 ans. Ce qui nous a sauvé c'est qu'on pouvait recharger sur le lieu de travail.

 

Si ce n'est pas le cas pour toi, alors à moins de prendre une tesla et faire du supercharger de temps en temps, je pense que c'est trop galère d'avoir un VE.

Modifié décembre 15, 20205 a par Dasom

Il y a des bornes dans les communes, des points de charge dans les parkings de certains commerces (Lidl), d'autres on la chance d'en avoir au travail.

Si je prends mon exemple, une borne du syndicat local à 800m de mon domicile (0.20€ / kWh), des bornes 7kW sur un parking de supermarché en accès libre et donc gratuites, des bornes 3.7kW au travail de mon épouse et surtout un projet de développement de bornes CCS dans tout mon département qui n'en est pas doté pour l'instant. Donc ça avance.

 

On est au début d'une période qui pourrait être très intéressante pour le déploiement des réseaux de recharge. Un ministre nous a promis 100.000 bornes pour 2021.

 

Bon je sais, une promesse de ministre ne vaut pas grand chose, mais on peut espérer que ça bouge dans les prochains mois au même rythme que la progression des ventes des VE et PHEV. 

Bonjour @Francis69

Je suis parisien et sans recharge dans mon parking (c'est pour bientôt). Je roule en VE depuis presque 2 ans.

Même si c'est loin d'être l'idéal, avec quelques prévisions, c'est possible.

Le mieux, pour avoir une idée de ce qui se fait autour de ton domicile ou ton travail, est de regarder sur Chargemap. J'imagine que tu es Lyonnais vu ton pseudo (ou alors tu es né en 69 🧐), peut être que certain Lyonnais peuvent aider.

Actuellement à Lyon, je recharge sur une borne 7kW à 600m de chez moi. Recharge la nuit une fois tous les 7 à 10 jours. 

Si besoin de faite l'appoint, je fais quelques kilomètres pour une recharge à 50kW pendant une vingtaine de minutes 

Bonjour,

Merci pour vos retours. Ils confirment ce que je pense. Il faut avoir une tesla, une borne pas trop loin de chez sois, au boulot dans un commerce ou dans la rue. Rien de tout cela dans mon arrondissement à Lyon qui fait environ 35.000 habitants. Sur chargemap il y aurait en fonctionnement une borne dans un hôtel **** pour les clients, et une autre dans un parking souterrain. Actuellement il y a une forte demande de VE par contre au niveau des prises c'est très différents... A Lyon la Municipalité veut supprimer les voitures au diesel en 5 ans. Personnellement je suis d'accord car ce carburant est un poison pour la santé et c'est la raison de mon choix de rouler au GPL il y a 15 ans et de rouler en vélo. Le problème est que 7 voitures sur 10 doivent être changées dans une agglomération de 1,5 millions d'habitants en 5 ans... Ca fait beaucoup.

Reste la SOLUTION DES GARAGES PARTAGES qui ont une alimentation électrique entre particuliers.

Quand pensez vous ?

 

il y a 6 minutes, Francis69 a dit :

Quand pensez vous ?

 

Personnellement ? Tous les jours !  🧐

 

Ok, je sors 😁

il y a 34 minutes, Francis69 a dit :

Quand pensez vous ?

Qu'il faut une place de parking et faire jouer le droit à la prise (non refusable que tu sois locataire ou propriétaire). Une fois installée, plus jamais aucun problème.

Attention, il faut une place nominative dans un parking clos et couvert (le droit à la prise n'existe pas pour les places en extérieur, même nominatives).

 

Par ailleurs le droit à la prise est refusable dans le cas de " Mise en danger de la copropriété" (par exemple si les arrivées électriques sont insuffisamment dimensionnées).

Merci @Remy pour ces précisions, je n'allais pas rentrer dans les détails non plus

 

De toute façon, la condition numéro un c'est d'avoir une place de parking, ce qui n'est pas le cas de @Francis69 qui indique qu'il se gare dans la rue.

il y a 4 minutes, Remy a dit :

la condition numéro un c'est d'avoir une place de parking

 

il y a 51 minutes, Busquet2 a dit :

Qu'il faut une place de parking

 

Il y a 2 heures, Francis69 a dit :

Bonjour,

Merci pour vos retours. Ils confirment ce que je pense. Il faut avoir une tesla, une borne pas trop loin de chez sois, au boulot dans un commerce ou dans la rue. Rien de tout cela dans mon arrondissement à Lyon qui fait environ 35.000 habitants. Sur chargemap il y aurait en fonctionnement une borne dans un hôtel **** pour les clients, et une autre dans un parking souterrain. Actuellement il y a une forte demande de VE par contre au niveau des prises c'est très différents... A Lyon la Municipalité veut supprimer les voitures au diesel en 5 ans. Personnellement je suis d'accord car ce carburant est un poison pour la santé et c'est la raison de mon choix de rouler au GPL il y a 15 ans et de rouler en vélo. Le problème est que 7 voitures sur 10 doivent être changées dans une agglomération de 1,5 millions d'habitants en 5 ans... Ca fait beaucoup.

Reste la SOLUTION DES GARAGES PARTAGES qui ont une alimentation électrique entre particuliers.

Quand pensez vous ?

 

Dans quel arrondissement es-tu ? 

 

Le déplacement du réseau Izivia Grand Lyon est en cours. Fin 2021 c'est + de 400 bornes qui seront installées et il est possible de poser une demande de borne dans sa rue. 

De plus les bornes du réseau Bluely devraient être reprises l'année prochaine sans doute. 

MERCI POUR VOS REPONSES

je suis dans le 69006.

Il y a 2 heures, Francis69 a dit :

MERCI POUR VOS REPONSES

je suis dans le 69006.

Ah oui c'est sûr que c'était bien maillé en Bluely. 

Pas de bornes Izivia Grand Lyon pour le moment mais avec la proximité du parc de la tête d'or, je serai pas étonné d'en voir émerger plusieurs avant le printemps 😁

Bonjour, je me permets de rebondir sur le sujet, car je pense bientôt franchir le pas du passage à électrique via une Tesla 3 SR+ ou un Kona, mais je suis également en location dans une maison de ville sans parking et je fais 100 km par jour, sans possibilité pour le moment de recharger sur mon lieu de travail. Je voulais avoir un retour de personnes dans mon cas. N'est-ce pas trop contraignant de devoir charger tous les 2 ou 3 jours ?

il y a 51 minutes, Adelnikov a dit :

Bonjour, je me permets de rebondir sur le sujet, car je pense bientôt franchir le pas du passage à électrique via une Tesla 3 SR+ ou un Kona, mais je suis également en location dans une maison de ville sans parking et je fais 100 km par jour, sans possibilité pour le moment de recharger sur mon lieu de travail. Je voulais avoir un retour de personnes dans mon cas. N'est-ce pas trop contraignant de devoir charger tous les 2 ou 3 jours ?

 

Regarde ou se situe les recharges a proximité.

Prends la Tesla avec un abo a Netflix , car tu vas en passer des heures a attendre que la voiture recharge.......

J'en viendrai a te conseiller un diesel.

Modifié mars 9, 20215 a par alfniev

J'ai plusieurs bornes Passpass (abo mensuel à 40 €) à 500 m de chez moi ainsi qu'un super charger.

Mais il faudra quand même que je la bouge après la recharge.

En partant de l'hypothèse de la Kona avec chargeur 7 kW, sur borne AC, il faudrait 2 bonnes heures pour récupérer les 100 kms. Si borne DC à 50 kW, compter 20 min.

 

Pour Tesla, si superchargeur a proximité, il faudrait moins de 10 minutes pour récupérer les 100 kms.

Si borne AC en 11kW, il faut compter 1h30 maxi.

 

Résultat, Tesla me semble le plus indiqué.

 

Il y a 8 heures, Adelnikov a dit :

J'ai plusieurs bornes Passpass (abo mensuel à 40 €) à 500 m de chez moi ainsi qu'un super charger.

Mais il faudra quand même que je la bouge après la recharge.

Bonjour @Adelnikov,

 

Effectivement, je ne saurai que trop te conseiller d'avoir des "plans B" avec plusieurs bornes possibles, car sinon tu risques d'avoir des mauvaises surprises, surtout avec l'augmentation du nombre de VE.

J'espère aussi que ton lieu de travail va s'équiper (de plus en plus d'entreprises en zones "peri-urbaines" non-desservies par les TEC s'y mettent, je ne sais pas si ou est placé ton lieu de travail et si c'est projet de l'entreprise à terme ?).

 

Sinon, il est indéniable que le fait de pouvoir se replier sur un SuC (Superchargeur Tesla) est un bon backup. Mais est-ce sur ton chemin domicile/travail (car faire un détour trop souvent est quand même bien contraignant, sachant que les SuC ne sont pas prévus pour cet usage "quotidien" car cela réduit la durée de vie de la batterie, et c'est quand même bien plus cher que de l’électricité "domestique" ou sue le forfait mensuel "passpass").

 

Au vu de ta situation actuelle, il faut je pense que tu évalues si tu es prêt à accepter ces contraintes (aller bouger la voiture lorsque la charge est finie notamment), et si la réponse est oui, ce sera plus simple en Tesla en attendant le développement des réseaux de bornes rapides FIABLES (car comme tout conducteur de VE, j'ai eu des expériences décevantes avec des bornes publiques dites "rapides", les SuC Tesla sont par contre impeccables).

Ne pas oublier que le tarif d'un superchargeur reste cher, c'est pas franchement envisageable que ce soit le mode de recharge quotidien pour une utilisation de 100km/jour.

 

A mon humble avis, si tu ne peux pas recharger sur ton lieu de travail pendant la journée ni chez toi le soir, c'est dommage mais je déconseillerais un achat électrique aujourd'hui...

Il y a 8 heures, Adelnikov a dit :

J'ai plusieurs bornes Passpass (abo mensuel à 40 €) à 500 m de chez moi ainsi qu'un super charger.

Mais il faudra quand même que je la bouge après la recharge.

500 m.

Une fois pour rentrer après avoir brancher.

Une fois pour retourner chercher la voiture.

Soit 1 km. Soit 10 minutes.

Tous les 3 jours.

On conseille une demi-heure de marche minimum  par jour.

Je ne vois pas où est le problème?

Il y a 11 heures, alfniev a dit :

J'en viendrai a te conseiller un diesel

Excellent conseil... 😥

Il y a 11 heures, Adelnikov a dit :

Bonjour, je me permets de rebondir sur le sujet, car je pense bientôt franchir le pas du passage à électrique via une Tesla 3 SR+ ou un Kona, mais je suis également en location dans une maison de ville sans parking et je fais 100 km par jour, sans possibilité pour le moment de recharger sur mon lieu de travail. Je voulais avoir un retour de personnes dans mon cas. N'est-ce pas trop contraignant de devoir charger tous les 2 ou 3 jours ?

Prends l'application Chargemap et regarde ce qu'il se trouve à côté de ton domicile ou travail comme prises de recharge. Il existe une multitude de solution parfois même gratuite. Dis-nous où tu es et où vas tu ? Nous te dirons ce qui est possible sinon.

Si tu peux te garer dos à ta maison il y a toujours la solution rallonge électrique (illégale et déconseillée). Tu peux aussi trouver un garage avec prise ? Bref, faut regarder, chercher.

 

Merci, pour vos réponses. J'habite dans le centre ville d'Arras et je travaille à Marcq en Baroeul. Je vais me renseigner auprès de mon entreprise pour savoir s'ils comptent installer une borne et le cas échéant si je peux me connecter sur leur réseau. Je travaille principalement de nuit, ça ne devrait pas leur coûter cher. L'option garage, j'y avais pensė mais le but est de réduire les dépenses mensuelles.

Le Kona neuf charge en 11 d'office 

PassPass sans abo > 21h00 et < 7h00 c'est moins de 0,07 € le kWh (pour mémoire à la maison > 0,15 €) ou 0,45€ / heure; si tu laisses ton ve toute la nuit ça te fera autour de 10 heures soit 4,50 € le plein.

Pour 100 km (hors autoroute à 130 tout le temps) environ 18 kW nécessaire en hiver soit 1,5 heure de charge.

Perso je ferai un plein/semaine  plutôt que tous les jours.

Un kona en charge la nuit ça craint beaucoup moins qu'une tesla.

Avec l'appli Kona UVO Bluelink tu peux suivre en direct ta charge.

Une trotinette electrique dans le coffre et ça le fait si borne un peu loin