La grande incertitude sur l'évolution des coûts de recharge électrique

Il existe plusieurs incertitudes économiques et réglementaires qui peuvent influencer le coût de recharge dans les prochaines années.

1. Hausse des tarifs de l'électricité domestique

C'est peut-être le principal facteur.

Même si le prix du kWh résidentiel reste aujourd'hui nettement plus avantageux que les carburants fossiles, plusieurs éléments peuvent pousser les tarifs à la hausse :

• investissements massifs dans les réseaux électriques ;

• le financement de la construction des 6 nouveaux EPR français ;

• développement des énergies renouvelables et des capacités de stockage ;

• hausse des taxes ou contributions liées à la transition énergétique.

Cependant, la recharge à domicile conserve un avantage structurel : elle évite les coûts d'exploitation et les marges des opérateurs de bornes publiques.

2. Évolution des heures creuses

Historiquement, les heures creuses sont principalement nocturnes car la consommation était faible la nuit. Avec l'essor du solaire, et de la recharge nocturne, la situation change :

• forte production photovoltaïque entre 11 h et 16 h ;

• parfois excédent d'électricité en milieu de journée ;

• besoin croissant d'inciter les consommateurs à déplacer leurs usages.

On peut donc s'attendre à :

• des heures creuses davantage réparties dans la journée ;

• des tarifs particulièrement attractifs lors des pics de production solaire ;

• des signaux tarifaires plus variables selon les saisons.

Pour les propriétaires disposant d'une recharge intelligente, cela pourrait même devenir un avantage.

3. Généralisation de la tarification dynamique

C'est une tendance forte.

Aujourd'hui, la plupart des particuliers paient un tarif fixe ou heures pleines/heures creuses. Demain, des offres plus proches des prix du marché pourraient se développer :

• prix bas lorsque l'électricité est abondante ;

• prix élevés lors des pointes de consommation hivernales ;

• automatisation de la recharge en fonction des prix.

Le risque est que les consommateurs peu équipés ou peu flexibles paient davantage.

À l'inverse, un véhicule capable de choisir automatiquement ses périodes de recharge pourrait bénéficier de prix très compétitifs.

4. Hausse des coûts sur les bornes publiques

C'est probablement l'incertitude la plus importante pour ceux qui ne rechargent pas à domicile.

Les opérateurs doivent financer :

• le raccordement au réseau ;

• l'installation des bornes ;

• la maintenance ;

• les loyers fonciers ;

• les coûts d'électricité.

Aujourd'hui, certaines recharges rapides coûtent déjà l'équivalent d'une consommation thermique de 4 à 6 L/100 km.

La concurrence pourrait limiter les prix dans les zones denses, mais dans les secteurs peu équipés ou sur autoroute, les tarifs pourraient rester élevés.

5. Tarification selon l'offre et la demande

C'est encore peu répandu mais techniquement très probable à long terme.

On peut imaginer :

• un prix plus élevé lors des grands départs en vacances ;

• des tarifs variables selon le taux d'occupation des stations ;

• des réductions lorsque les bornes sont peu utilisées.

Le modèle se rapproche de ce qui existe déjà dans l'aérien, l'hôtellerie ou certains réseaux de transport.

6. Fiscalité : l'incertitude souvent sous-estimée

Aujourd'hui, une grande partie des recettes publiques liées à l'automobile provient des taxes sur les carburants.

Lorsque le parc électrique deviendra majoritaire, les États chercheront probablement de nouvelles sources de revenus :

• taxation spécifique de l'électricité destinée à la mobilité ;

• taxe au kilomètre ;

• péages urbains ;

• contribution liée à l'usage du réseau.

C'est une incertitude majeure à horizon 10-20 ans.

Et toi, qu'en penses tu ??