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Sebcestbien

Challenge n°2 éco-conduite affichage après un plein

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Ça y est... je peux calculer mes consos moyennes... Enedis m'a débloqué !

Ça donne une moyenne de 19,86 kW chargé chaque nuit en heure creuses (il y a de la perte en ligne)

Pour un coût de 1,946 € au 100 Km (Tarifs Total Spring à 50% HC contrat VE) 

A raison de :

12,00 kmà  40 km/h
26,00 60 km/h
75,00 110 km/h
14,00 70 km/h

 

Tous les jours de la semaine...

Modifié par bigblue31
correction du tarif

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Ayant disparu du top 10 depuis un moment, je me suis dis que je n'allais pas jouer à qui à la plus grosse ? mais en tout cas je suis surpris de l'autonomie de notre Niro. Depuis la semaine dernière je me suis fait plaisir qu'en mode sport et bien je n'ai pas énormément perdu en autonomie en rechargeant à 100% (481 au lieu de 483 km)

En tout cas maintenant il faut être dans le club des 500 ?

Modifié par phchrono

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Pareil, j'affichais 492 km d'autonomie, je viens de faire 800km à 100km/h de moyenne (dont 300km sous un déluge d'eau) et maintenant j'ai 440km d'autonomie. Ca n'a pas descendu tant que ça. Ceci dit c'était à peu près ce que je pouvais faire à cette vitesse. 

Donc, oui, impressionnant et on récupère pas mal avec la régénération. Et sur autoroute la conduite semi autonome est très efficace et reposante.

Super VE avec lequel on roule déjà (pas seulement annoncé par le constructeur...)

Modifié par Drovich

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+1 à propos du confort de conduite et performances, je ne résiste pas au mode sport et je vais me jouer les pneus la première saison (je viens du motocross, j'adore les sols mouilles et les glissades !). 

 

Par contre, je connais pas mon autonomie à 100%...je charge a 70% et je descende à 20%, on verra dans 10 ans si je fais le bon pari et franchement je n'ai aussi trop parce que je charge que quand j'ai besoin !!! 

 

Franchement, la voiture est beaucoup mieux que je pensait, adieux Mercedes tu as fait ton temps... 

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Il y a 19 heures, phchrono a dit :

+1 pour la conduite semi autonome. Le top et très reposant. Et même dans les bouchons j'adore ?

Le point négatif : ça consomme plus.

En tout cas je consomme moins en conduite manuelle.

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Si les voitures de devant changent de vitesse souvent ça consomme plus car quand il accélère, il accélère bien ! Dans les 2 cas en anticipant au maximum le fait de doubler, ralentir et accélérer ça permet d'éviter un peu l'effet yo yo. En tout cas c'est efficace, sécure et reposant ! Faut pas s'endormir à 110 quand on fait rien ?

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Dernier classement :

e-Niro 64kWh
1- 568 km -[mention=18998]millouze[/mention] - 24.04.2019
2- 566 km -[mention=18424]rozlou[/mention] - 21.04.2019
3- 536 km -[mention=15938]philippe50[/mention] - 24.04.2019
4- 531 km -[mention=19321]steph78[/mention]- 22.04.2019
5- 524 km - [mention=18983]baba83[/mention] - 31.03.2019
6- 520 km -[mention=19321]steph78[/mention] -04.04.2019
7- 518 km - [mention=16800]guillaume84[/mention] - 03.04.2019
8- 511 km - [mention=19445]michelg83[/mention] - 29.03.2019
8- 511 km -[mention=13688]sebcestbien[/mention] -05.05.2019
9- 501 km - [mention=17407]JFB[/mention]- 23.02.2019
10- 499 km -[mention=12729]jujufr131[/mention] - 18.04.2019
 

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il y a 2 minutes, Sebcestbien a dit :

Bon ce coup ci apres le plein j’ai 511km.

Je reviens dans le classement7ef92212577ae112877d50f6fffe8db1.jpg

Faut dire que je fais des efforts :9f129bbe91fd1d280cc86702cc94d63a.jpg

Whaouu 106km a 8.2kWh de moyenne au 100km/h belle perf. Tu avais mis une voile à ton niro ? 

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Descente de ... la montée en 15,9 ce qui fait une moyenne a 12 pile sur la journnée.

Promenade en montagne à 4 avec pique nique chaises jeux des enfants etc bien chargé a l’aller moins au retour mais on avait quand meme les enfants lol

 

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    • Par Sebcestbien
      Bonjour à tous,
       
      je roule depuis 2015 en électrique, j’ai commencé avec une Ion modifiée (Réglage D et B) puis une leaf puis un niro et une Mii (en second véhicule)
      Mon intention est de remplacer le Niro qui a plus de 3 ans (avant décoté trop forte).
      EV6 et ioniq 5 eniaq c’est pas bon consomme trop
       
      Bref reste Niro II et TM3 SR+ (et si je poste ici plutôt que sur la partie Niro vous vous doutez de mon intention.....)
       
      Je n’aurais pas l’effet "wahou" de primo acquéreur de VE car j’y suis habitué: nervosité, silence, reprise, tenue de route grâce au centre de gravité bas, siège chauffant, etc. donc mes critères seront plus le coté économique à la prise donc faible consommation en roulant et a l’usage.
       
      Mes parcours sont actuellement courts (50km par jour) ce qui dessert la tesla MAIS dans un futur assez proche (1an) je vais faire 202km / jour et la le conditionnement de la batterie sera effacé (quasi que de la petite route).
       
      J’ouvre ce fil car j’ai pas mal de questions que je n’ai pas trouvé les réponses et je ne voulais pas polluer les différents fils (avis aux modérateurs si vous pensez que ça fait doublon @Kratus@bobjouy et les autres hein je veux pas d'embrouilles )
      actuellement mon inquiétude est sur le frein moteur qui semble affecté les batteries LFP surtout quand on est habitué a faire de l'ecoconduite et utiliser la roue libre (seul les ancien Kia / Hyundai / Mii peuvent comprendre). je me suis fait une raison de conduire a une seul e pedale MAIS si il faut utilisé le frein parce quil n'y a pas de frein moteur ou pas assez (je suis l'autre sujet sur ce point).
       
      si de fourumeurs sont déjà passés du Niro a la TM3 vous pouvez vous exprimer :
      -qu'est-ce qui vous a fait switcher ?
      -qu'avez-vous perdu en passant sur la TM3 ?
      -qu'avez vous gagné ?
      etc
       
      à plus
      seb
       
      (J'essaierai de répondre à chaque intervenants)
    • Par Tonton Emile
      Bonjour, je viens d'acquérir une KIA E-Niro. 
      Retraité, j'habite le sud Finistère et je me lance en territoire inconnu avec l'électrique.
      Tous les conseils sont les bienvenus
    • Par Cybercap
      Bonjour,
       
      J'ai 46 ans, je suis de Strasbourg et le Kia Niro Hybride acquis en 2019 (Nouveau modèle MY2020) est mon premier véhicule hybride.
      Avant c'était surtout des diesels de marque outre-rhin que je conduisais.
      En général j'essaye de changer tous les 3-4 ans de voiture, c'est un turnover qui me parait pas mal pour que la nouveauté vaille le coup et que la revente se passe sans trop de problème.
      J'ai presque 30 ans de permis à mon actif, pas de gros pépins je roule cool, j'aime les nouvelles technologies embarquées, les évolutions des GPS.
      j'attends la possibilité de faire du bluetooth audio AVEC les jacquettes des morceaux (tsss... ) et celle de faire du CarPlay sans fil.
      Merci de m'accueillir sur le forum :-)
       
    • Par DrJPB62
      Médecin ayant acquit une Tesla Model 3 dual motor Auto pilote, faute d’avion et de train pour faire le trajet hebdomadaire domicile travail pendant le confinement. Satisfait de cet achat en usage local, moins de l’autonomie annoncée sur 1100kms (+2h).
      J’aimerai soumettre à Mr Elon Musk une suggestion à savoir pouvoir déconnecter un moteur quand on est sur autoroute en auto pilote à 130 et augmenter ainsi l’autonomie; à cette vitesse on fait 330km et il reste 10%.
    • Par Royannais
      Jacques, conférencier, habitant à Royan, je parcours environ 40 000 km par an.
      Précédemment avec 2 véhicules : une Mia pour la ville et une Diesel pour la route. 
      Maintenant, un seul véhicule propre : Une TESLA Model 3 long range AWD de couleur grise, acquise en juin 2019.
      31000 km parcouru à ce jour.
       


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