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  1. Bonjour, ? Ayant une préférence pour les voitures électriques avec prolongateur d'autonomie, je cherche à connaître les modèles disponibles sur le marché. Il semble malheureusement que ce ne soit pas très répandu... Il existe la BMW i3 mais le constructeur a récemment supprimé l'option Prolongateur et... elle est bien trop chère. Si j'ai une préférence pour ce système aux véhicules hybrides rechargeables, c'est parce que la conception est plus simple, parce qu'un tout petit moteur thermique suffit pour entraîner le générateur, parce qu'une panne du moteur thermique n'empêche pas d'utiliser le véhicule, parce que l'on roule avec une presque 100% électrique, le moteur thermique n'étant là qu'en secours, parce qu'une batterie 200km WLTP suffit, rassuré par la présence du Prolongateur. Je vous invite à partager ici les modèles déjà disponibles et ceux en approche. Merci.?️
  2. Bonjour à tous, et d'avance merci à ceux qui pourront m'éclairer Mon épouse a un Fiat 500X 120ch diesel de 2015, 116000KM. Elle parcourt 20000KM par an, principalement pour aller au boulot : 90km par jour. Son trajet se décompose ainsi : environ 30km de routes + traversée villages, 10km de voie rapide à 110km/h et 5km de ville. Ce qui nous fait 45km x 2 chaque jour. Besoin d'un coffre pas trop petit (le sien fait 350dm3, c'est le minimum requis pour elle). Conso moyenne de 5,5L/100km. Nous réfléchissons à change de voiture, qui côte encore environ 8000€, avant qu'elle ne valle plus rien. Quelle serait l'option qui vous emblerait la plus pertinente : - hybride standard (Prius/Ioniq/CHR/Niro) -> conso égale à maintenant, environ 5l/100km, mais moins de CO2 et de Nox émis. - hybride Plug In (Prius/Ioniq/Ceed SW) -> est-ce pertinent sachant qu'elle ne pourra pas recharger au boulot, donc l'aller ok en 100% électrique, mais pas le retour. Techno qui me plaît le plus sur le papier, les conso à 2 ou 3L font rêver. Impossible cependant d'apercevoir le bout d'une Prius Plug In en concession : quel dommage. J'ai vérifié le stock sur Toyota France : il y en a 5 en tout et pour tout !! - le tout électrique ne m'intéresse pas encore (installation d'une borne/WallBox compliquée chez nous, et la voiture dort dehors toute l'année, et comme déjà dit, pas de recharge au boulot) - garder sa voiture en attendant encore plus de modèles à venir dans les 2/3 ans, car les tarifs sont encore assez élevés, et sa voiture est finie de payer, donc pas de frais pour le moment. Et garder sa voiture, c'est aussi faire un geste pour la planète, pas de surproduction pour ce que l'on a déjà. Choix cornélien. Merci de votre aide et vos conseils, et bonne route (verte) à tous.
  3. La conduite assisté pour très peu avec des logiciels open source c'est Openpilot développé par des milliers passionnés d'automobiles, d'informatique, d'électronique. un peu d'histoire https://venturebeat-com.translate.goog/2020/01/07/comma-ai-launches-comma-two-a-999-kit-that-imbues-cars-with-assisted-driving-features/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=nui,sc La question peut-on installé la conduite assisté comma 2 https://comma.ai/shop/products/two ou 3 avec Openpilot sur une Hyundai Ioniq Hybrid Plug-in Preferred 2021 ? ce système s'installe sur une Ioniq électrique Un nouveau monde qui s'offre a nous la conduite assisté et même autonome.
  4. Bonjour à tous, Depuis un mois je caresse l'idée de me séparer de mon diesel pour une hybride ou un VE. À l'origine, la petite Toyota Yaris m'avait tapé dans l’œil (look, équipement, consommation). J'ai été l'essayer et je n'ai pas été déçu, conduite fluide, souple, moteur super discret sauf quand on accèlere franchement, puissance très correcte, bref je suis séduit. Peu après, je me dit: "c'est quand même bête, quitte à partir sur une voiture neuve l'offre de VE à bien évoluée, je devrais essayer". Là-dessus je fais quelques aller retour en concession et j'ai pu essayer la Dacia Spring (étonnante mais je ne me vois pas faire des grand trajets avec), Renault Zoé, Peugeot e208, Opel Corsa e. Elles m'ont toutes plu, la Corsa et la 208 en tête. Donc je fais face à un dilemme: est-ce que je pars plutôt sur de l'hybride, ou du full électrique ? Ce qui me fait hésiter c'est quand je me projette pour la revendre d'occasion dans quelques années. De ce que je vois, les VE évoluent vite, très vite. Dans 5 ans un VE devrait couter le même prix qu'un thermique équivalent, et aura probablement évolué (notamment sur la taille des batteries). Du coup je me demande quelle côte auront une 208 ou une corsa dans disons 5 ans et 75k km. D'un autre côté, la Yaris est équipé de l'hybride Toyota qui jouit d'une bonne réputation de fiabilité. Mais encore une fois, si dans 5 ans les VE sont au même prix, qui voudra acheter une hybride plutôt qu'un VE? Bref, je suis un peu confus, vos avis sur la question sont les bienvenus. Bonne semaine!
  5. Bonjour à tous, Après l'acquisition la semaine dernière du Kia Soul EV pour ma femme, dont nous sommes totalement satisfaits car il est très bien adapté à notre utilisation (que des petits trajets à 10 ou maximum 30km de notre domicile) Je compte maintenant m'occuper de trouver un véhicule pour moi-même... Avant d'acheter le Soul EV, j'hésitais avec la E-golf 2014. Donc pourquoi ne pas prendre celle-ci ? Je me dis simplement que pour bénéficier d'une meilleure capacité et d'un meilleur niveau d'équipement, il faudrait que je prenne un modèle 2017, sauf qu'il est encore un peu cher. Du coup, l'autre voiture dont je suis fan c'est la Kia optima hybride qui aurait l'avantage d'être plus spacieuse que la golf pour nos voyages en famille. MAIS ! Le but étant de bénéficier de la prime à la conversion et du bonus écologique une nouvelle fois (c'est possible car la première demande n'a été faite qu'au nom de ma femme et la seconde ne sera qu'a mon nom). Je me demande si la première version, non rechargeable, est éligible ou non (je pense que non, ou en tout cas pas dans le barème 1) La version rechargeable de l'optima de 2017 en revanche doit être éligible (elle est encore un peu chère aussi en occasion mais j'ai vraiment flashé sur ce modèle), y aurait-il un membre qui aurait bénéficié des primes sur l'achat de l'optima en occasion et qui pourrait me le confirmer ? Sinon, cela va finir en Leaf premier modèle en 24 ou 30 kWh... C'est déjà très bien pour moi niveau performances mais j'ai un peu de mal avec ce modèle niveau esthétique intérieur et extérieur... D'ailleurs, niveau performances et équipements, laquelle selon vous est le meilleur choix entre la e-golf 2014 et la Leaf premier modèle ? Merci d'avance pour vos réponses.
  6. Bonjour, J'ai 46 ans, je suis de Strasbourg et le Kia Niro Hybride acquis en 2019 (Nouveau modèle MY2020) est mon premier véhicule hybride. Avant c'était surtout des diesels de marque outre-rhin que je conduisais. En général j'essaye de changer tous les 3-4 ans de voiture, c'est un turnover qui me parait pas mal pour que la nouveauté vaille le coup et que la revente se passe sans trop de problème. J'ai presque 30 ans de permis à mon actif, pas de gros pépins je roule cool, j'aime les nouvelles technologies embarquées, les évolutions des GPS. j'attends la possibilité de faire du bluetooth audio AVEC les jacquettes des morceaux (tsss... ) et celle de faire du CarPlay sans fil. Merci de m'accueillir sur le forum :-)
  7. 75 ans mais toujours fou de voiture Ancien concessionnaire AUSTIN ROVER à l'epoque
  8. Bonjour à tous, Tout d'abord, présentation de la situation : _ Kia Niro hybride de septembre 2019 (donc nouveau modèle) _ Version Active _ Ecran tactile 8" (+ écran central LCD 4,2" ), sans système de navigation embarqué. _ Fonction Android Auto _ Achat via mandataire (provenance Pologne) _ Logiciel : DEPEHEV.EUR.SOP.V107.190328.DAU_A _ Firmware : DEPEHEV.EUR.292.190319.MICOM.DL Le problème, c'est que les possibilités de modifications des fonctions/réglages ou ajout d'applications ne sont pas accessibles (ou autorisés !) J'ai trouvé de nombreux forum qui évoquent un menu "caché" ou Engineering Mode. Après plusieurs recherche j'ai trouvé la méthode pour faire apparaitre un clavier qui permettrait peut être d'accéder à cet Engineering Mode, mais après je bloque sur le code. Voici les modes opératoires pour ouvrir la page "clavier" : 1) Menu Paramètres --> informations systèmes --> Version --> sur cet écran, taper 5 fois à gauche et une fois à droite de la barre d'action "Mise à jour" 2) Menu Paramètres --> informations systèmes --> Mémoire --> sur cet écran, taper simultanément à droite et à gauche au points désignés ci-dessous sur la photo Ces 2 méthodes ouvre une page avec un clavier pour saisir un mot de passe : Une fois ici j'ai essayé tous les mots de passe proposés dans les divers forums, y compris étrangers (Hollandais, Russe, Polonais, Anglais,...) mais rien ne fonctionne : heure, heure+0314, 1111,0000, date, etc.... Quelqu'un est'il dans la même situation ou aurait trouver le mot de passe (code) ? Merci à vous
  9. Bonjour , j'ai découvert le forum par la recherche de barre de toit pour ma future voiture : ioniq hybride. Pour me présenter : je suis possesseur actuellement d'une toyota auris Hybride . je roule aussi en C evolution bmw au quotidien pour les trajets domicile - travail et à terme souhaite ne rouler qu'en électrique pour tous mes véhicules ... et le véhicule que je me souhaite : une TESLA mais c'est pour moi encore du rêve ...
  10. Bonjour, Depuis 2 semaines je roule en Model 3. Pour libérer mon box pour ma nouvelle Tesla, j'ai garé mon ancienne Toyota Auris TS HSD dans la rue. Samedi dernier, j'ai voulu rentrer la Toyota pour mes vacances... Et là... C'est le drame ! L'Auris n'a pas voulu démarrer ! Le message d'erreur "Verifier le Systeme Hydride" s'affiche derrière le volant ainsi qu'un volant rouge avec point exclamation. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce message ? À quoi correspond-il ? Ma voiture date de 2014, quelle est la durée de la garantie du système hybride chez Toyota ? Dans tous les cas j'attends d'être de retour pour appeler mon assistance ou directement Toyota.


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