Médecin ayant acquit une Tesla Model 3 dual motor Auto pilote, faute d’avion et de train pour faire le trajet hebdomadaire domicile travail pendant le confinement. Satisfait de cet achat en usage local, moins de l’autonomie annoncée sur 1100kms (+2h).
J’aimerai soumettre à Mr Elon Musk une suggestion à savoir pouvoir déconnecter un moteur quand on est sur autoroute en auto pilote à 130 et augmenter ainsi l’autonomie; à cette vitesse on fait 330km et il reste 10%.

il y a 2 minutes, DrJPB62 a dit :

Médecin ayant acquit une Tesla Model 3

Bonjour. 

 

Merci pour cette présentation. Sois le bienvenu sur le forum. 

il y a 3 minutes, DrJPB62 a dit :

pouvoir déconnecter un moteur quand on est sur autoroute en auto pilote à 130 et augmenter ainsi l’autonomie

À ma connaissance, les véhicules Tesla à double moteur le font déjà, automatiquement. 

 

Dans chaque plage d'utilisation, la voiture utilise le moteur qui est le plus efficient dans ces conditions.

Dans le cas de la Model 3, c'est le moteur arrière qui est utilisé seul. Le moteur avant, dont la technologie à induction le permet, est mis dans un mode appelé "torque sleep" des lequel il ne consomme aucune énergie. 

À la moindre sollicitation, il se remet en marche quasi instantanément, à l'échelle de la milliseconde. 

https://oppositelock.kinja.com/tesla-announces-torque-sleep-for-model-s-1676880721

 

Cette technologie existe depuis 2014, avec l'apparition de la Model S à double moteur. Sur la Model S Dual Motor, les deux moteurs sont à induction et la voiture peut utiliser alternativement le moteur avant seul, ou le moteur arrière seul, ou les deux. C'est ce qui explique que les Model S et X à double moteur consomment moins que les versions à un seul moteur, malgré le poids supplémentaire. 

 

Sur les Model 3 et Y, le moteur arrière est à aimant permanent. Cette technologie ne permet pas le torque sleep. Seul le moteur avant peut être coupé. 

Pour cette raison, les Model 3 à double moteur consomment plus que les version propulsion. 

il y a 21 minutes, DrJPB62 a dit :

à cette vitesse on fait 330km et il reste 10%.

Si on se base sur ces chiffres, 90% de la batterie permet de faire 330 km. 

90% x 68 kWh / 330 x 100 = 18,5 kWh/100 km 

 

À 130 km/h, c'est déjà une consommation remarquablement basse. C'est l'équivalent énergétique de 2 litres de gasoil aux 100 km.

Grand merci pour toutes ces informations. En fait, j’ai choisi ce modèle pour ses 560 km d’autonomie et n’ai pas vérifié que c’était à 90 dans certaines conditions. En retour du travail, j’avais piqué du nez plusieurs fois avec ma coccinelle d’où le choix. Le problème ne se pose plus vraiment car avions et trains ont repris du service. Il n’empêche que ce véhicule est formidable; il ne lui manque qu’une déclinaison en « cabriolet » et  ... un avertisseur « 1 ou 2 moteur ». Cordiales salutations 

Bienvenue sur le forum

L'autonomie réelle de la LR est plus proche des 400km sur autoroute (à 130)

Sut un grand trajet, cela impose, "ce que les médecins recommandent" 😂, de faire une pause recharge d'un quart d'heure toutes les 2h, environ 

 

Ma femme remercie Elon à chaque fois qu'on voyage ! Moi, j'aurai bien fait le voyage d'une traite, mais mon tardis ne le veut pas !

Merci pour l'accueil,

Entre nous, ceux que je côtoie voyagent avec un minimum d’arrêt. Si la multiplication des pauses comble madame, ce n’est que du bonheur! Pour ma part le temps imparti à la recharge est trop long et impose de nombreux petits arrêts pour bénéficier de la supercharge. T+20%. Mais tout s’arrange puisque les transports reprennent et je ne pourrai plus me passer de ma Tesla… localement en attendant les super Superchargers.

Amicalement