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Maxdetech

Autopilot amélioré offert jusqu'au 31 Mars

Avez-vous reçu l'Autopilot amélioré ?   

267 membres ont voté

  1. 1. Après le 31 Mars, pouvez-vous craquer si l'option vous plait ?

    • Oui
      27
    • Non
      153
    • Peut être dans le futur
      87


Messages recommandés

Je viens de voir que j'avais la sortie auto sur l'application, j'imagine que c'est grâce à l'essai de l'EAP.

Par contre je n'ai pas de date de fin d'essai donc je ne sais pas quand c'est apparu.

J'ai trois grands trajets à faire la semaine prochaine, c'est cool j'aurai l'occasion de bien tester s'il se confirme que j'ai l'EAP.

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Je viens de voir sur l'application que Sortie Auto vient d'apparaitre aussi, sur une SR+ 2021

Mais je n'ai pas reçu de mail, et je ne vois pas d'option ou de date de validité sur le site Tesla ou dans l'appli

 

Je verrais demain quand je monterai dans la voiture si j'ai bien la possibilité de tester l'EAP quelques jours :)

 

Vinz

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J'ais lu les différentes expériences. Pour moi jamais la voiture ne m'a proposé un dépassement. Sur une 2 voies à 110, plusieurs fois derrière des camions  à 80/90, j'ai toujours été obligé de mettre le clignotant puis après que la voiture ait signifié que la voie était dégagée, de donner un coup léger de volant, de la laisser terminer la manœuvre, et pour me rabattre idem. Y a t il des réglages à faire pour qu'en EAP la voiture initie d'elle même un dépassement ? Y a t il un differenciel de vitesse minimum entre le véhicule que l'on suit et la vitesse de notre régulateur pour qu'elle propose le dépassement ?

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Elle m’a proposé hier en rentrant plusieurs dépassements. Mais la circulation étant dense, elle s’est arrêtée plusieurs fois et a même fait un coup de freinage. Ce qui en a résulté par un appel de phares et un monsieur pas très content me montrant son permis et me demandant si j’avais le mien ! Dommage que je n’ai pas pu lui répondre que c’est la voiture qui n’a pas encore le sien 😂

En résumé, quand il n’y a pas beaucoup de monde, c’est top pour éviter ce concert de ding dong aux dépassements de camions. Pour le reste, pente trop raide pour la sortie du parking. Et la sortie d’autoroute est bien trop sèche, décélération pas assez anticipée ainsi que la façon de rendre la main qui me semble un peu trop rapide ou pas assez selon l’attaque dans la courbe de sortie. Petite sortie : clignotant puis coup de volant vers la rambarde de sécurité et arrivée dans la courbe trop vite pour te lâcher là. Sortie à courbe classique et décélération longue, elle fait son coup de volant pour rentrer dans la voie (clignotant), décélération normale puis entame la courbe en prévenant qu’elle va rendre la main pour lâcher en plein dedans en attaquant la ligne extérieure. Trop tard à mon goût.

Si je ne peux prendre que le dépassement auto, ça serait chouette 🙂

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  Le 27/03/2021 à 05:52, Mir a dit :

Et la sortie d’autoroute est bien trop sèche, décélération pas assez anticipée ainsi que la façon de rendre la main

Dérouler  

Tu as parfaitement résumé 

 

  Le 27/03/2021 à 05:50, oxanou a dit :

Si. Ce n'est pas un coup de volant, c'est l'initiation du mouvement.

Dérouler  

Je vais essayer de filmer aujourd’hui 

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Essai hier et clairement je ne dépenserai rien la dedans ou éventuellement 300 euros max.

 

La seule raison valable est de ne plus avoir ce bruit insupportable à chaque dépassement avec l’ap de base. Sorti de l’effet « wahoo » , le système fait tout moins bien que moi : les trajets sont clairement désagréables pour les passagers avec l’ap activé et donc encore plus avec l’eap puisque qu’on passe son temps à « essayer » de lui faire faire des dépassements que l’on aurait fait sans réfléchir soi même en un coup de volant.

 

Pour ma part, sur le dernier long trajet j’ai même activé l’ap simple seulement quelques fois. Il est inutilisable de toute façon dès qu’il faut dépasser beaucoup (et je parle pas des camions sur la n10...)

 

Ah si, j’ai testé la sortie auto de mon garage, pareil, ça a failli mal fonctionner mais au final j’ai réussi après 10 essais et en me rapprochant juste à côté du véhicule. Une fois passé l’effet « wahoo », terminé .

 

 

L’excuse de l’apprentissage ne tient pas. A partir du moment où un système demande plus de concentration lorsqu’il est activé que desactivé, c’est un système qui n’est pas au point : cf les gens qui disent que quand on double un camion avec sa Tesla, il faut « juste » penser à garder le pied sur l’accélérateur pour annuler un freinage fantôme . Ça je peux le faire dans mon véhicule préhistorique sans aucun problème.

 

Le problème c’est que sans EAP, c’est un peu comme quelqu’un qui prend pas la connexion premium : passer son temps à activer le wifi sur son téléphone c’est comme passer son temps à activer et désactiver son AP a coup de ding dong dès qu’on dépasse quelqu’un . C’est pas l’expérience complète Tesla tout simplement selon moi...

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  Le 26/03/2021 à 21:36, les3gujanais a dit :

Profitez autant que possible de cet essai gratuit, car il faut un peu de temps pour découvrir les bénéfices et les limites de ce dispositif.

Franchement pour un long trajet sur autoroute avec un traffic normal, c'est beaucoup de fatigue en moins et de sérénité en plus. 

 

Dérouler  

J'essayerai de faire une courte vidéo à vertue éducative aujourd'hui ou demain. 

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Je vais dans ton sens @aurone

je suis passé d’une voiture avec FSD à l AP simple.

bah franchement la différence n’est pas bien grande… je pensais au moins reprendre l EAP mais en fait non à 90%. 

Le FSD m’a déjà envoyé 2x direction rambarde de sécurité en voulant sortir façon NOA, mais sans qu’il y ait de sortie.

Le dépassement est plus chiant qu autre chose, je désactivais le FSD pour dépasser 70% du temps. 

Et effectivement je laisse mon pieds constamment sur l’accélérateur à cause des freinages. 
La sortie auto ne marchait que 50% du temps 

le parking auto, n’en parlons pas.

 

hâte de voir le prix de l’abonnement, mais j’ai du mal à mettre plusieurs k€ dans quelque chose comme ça. 

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  Le 27/03/2021 à 07:42, N3W0NE a dit :

Le dépassement est plus chiant qu autre chose, je désactivais le FSD pour dépasser 70% du temps. 

Dérouler  

C'est très intéressant les retours, car hier à deux conducteurs à la louche on doit faire 50 dépassements/rabattements en 500 km d'autoroute, et il n'y en a qu'un seul qui s'est fait non automatiquement. 

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Je n’ai aucun lien avec « Nicolas Tesla » mais je trouve ses vidéos tutos excellentes pour les débutants de la Model3 comme moi ( et allergique à la lecture du Fucking Manuel 📕 )

 

Donc pour l’AP et l’EAP je vous partage celle-là ( j’y ai d’ailleurs appris à régler la distance avec le véhicule qui précède 😀 )

 

Passez directement à 12 minutes si vous voulez la partie en roulage.

 

 

Modifié par Bigfoot

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  Le 27/03/2021 à 07:50, bobjouy a dit :

C'est très intéressant les retours, car hier à deux conducteurs à la louche on doit faire 50 dépassements/rabattements en 500 km d'autoroute, et il n'y en a qu'un seul qui s'est fait non automatiquement. 

Dérouler  

C'est surtout le niveau de confiance qui augmente avec l'utilisation parce que les premiers dépassements en auto-pilote demandent un peu de patience et de la douceur dans le petit à coup à donner sur le volant pour ensuite laisser faire la voiture.

J'avoue que je reste un peu réticent  mais quand j'aurai roulé 1000 km dans la journée avec 80 % d'autoroute je pense que je serai un peu plus adepte.

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Petite question, est-ce qu'il y a un moyen de désactiver l'EAP, sans couper le régulateur ?

Un coup vers le bas => Régulateur

Deux coups vers le bas => AutoPilot (ça me semble plus logique de l'appeler comme ça ^^)

Un coup vers le haut et ça coupe tout, pareil pour le frein.

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  Le 27/03/2021 à 08:06, Francg a dit :

C'est surtout le niveau de confiance qui augmente avec l'utilisation parce que les premiers dépassements en auto-pilote demandent un peu de patience et de la douceur dans le petit à coup à donner sur le volant pour ensuite laisser faire la voiture.

J'avoue que je reste un peu réticent  mais quand j'aurai roulé 1000 km dans la journée avec 80 % d'autoroute je pense que je serai un peu plus adepte.

Dérouler  

Encore une fois, aucun "à coup" à donner. Que ce soit pour aller sur la voie de gauche ou de droite. 

 

Suffit juste de la bonne position de la main sur le volant. 

Je ferai des vidéos. 

 

  Le 27/03/2021 à 09:14, Mir a dit :

Petite question, est-ce qu'il y a un moyen de désactiver l'EAP, sans couper le régulateur ?

Un coup vers le bas => Régulateur

Deux coups vers le bas => AutoPilot (ça me semble plus logique de l'appeler comme ça ^^)

Un coup vers le haut et ça coupe tout, pareil pour le frein.

Dérouler  

Donner un coup de volant, pas d'autre solution malheureusement. 

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  Le 27/03/2021 à 09:18, bobjouy a dit :

Encore une fois, aucun "à coup" à donner. Que ce soit pour aller sur la voie de gauche ou de droite. 

 

Suffit juste de la bonne position de la main sur le volant. 

Je ferai des vidéos. 

Dérouler  

Ah bah au moins un qui confirme ce que je dis 🙏  bob et un deuxième 2 messages en dessous !

Modifié par jimbo1980

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  Le 27/03/2021 à 09:18, bobjouy a dit :

Encore une fois

Dérouler  

J'ai essayé d'expliquer la procédure plusieurs fois sur ce fil, c'est bien que tu prennes le relais 😅

 

Je crois que ceux qui ont pris possession de leur Tesla sans EAP/FSD resteront dans cette configuration même après l'essai des 15 jours avec tous les arguments que l'ont lit et que ceux qui l'ont pris seront ceux qui le garderont sauf qq exceptions.

Celui qui l'a acheté se persuade que c'est indispensable avec une Tesla celui qui ne veut pas l'acheter reste persuadé que c'est inutile ou trop cher.

Les oppositions d'avis sont formidables en tous cas, c'est très amusant.

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  Le 27/03/2021 à 07:42, N3W0NE a dit :


Le FSD m’a déjà envoyé 2x direction rambarde de sécurité en voulant sortir façon NOA, mais sans qu’il y ait de sortie.

Le dépassement est plus chiant qu autre chose, je désactivais le FSD pour dépasser 70% du temps. 

Et effectivement je laisse mon pieds constamment sur l’accélérateur à cause des freinages. 
La sortie auto ne marchait que 50% du temps 

le parking auto, n’en parlons pas.

 

 

Dérouler  

La navigation avec Autopilot a un comportement trop "frustre" mais aussi erratique, car la voiture peut adopter des comportements différents à des endroits identiques dans des conditions identiques.

On peut se satisfaire de quelques sorties ou changement d'autoroute particulièrement fluides, mais la réalité impose d'être extrêmement prudent : pas d'anticipation, mauvaise prise en compte de la vitesse maximale, gestion "gauchiste" du dédoublement de voies,...

Aujourd'hui, cela reste pour moi du niveau du gadget amusant, interessant pour envisager l'avenir, mais  je trouve que le risque est largement supérieur au bénéfice que l'on peut en retirer. Je le désactive temporairement presque systématiquement. Ça doit s'améliorer.

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Pour certain les avis que vous vous faites en si peu de temps voir très peu de kilométrages sans bien maitriser le truc je trouve que vous vous faites votre avis un peu rapidement. Après c'est mon point de vue mais c'est pas parce qu'on sait pas l'utiliser que c'est forcément "nulle"....

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  Le 17/03/2021 à 15:15, Maxdetech a dit :
Et vous ? 
Pour ma part j'ai cette option activé depuis 15H sur ma model 3 de Février 2021.
Je viens d'essayer la sortie Auto.

 
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Vu que beaucoup on la date du 6 avril, la tienne a changée ou c'est toujours le 31 mars ? Je me demande ce qui va se passer après si c'est l'abonnement qui se met en place ou rien de nouveau ?

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