Je pense que vous vous posez trop de questions. Nachetez pas cette sombre merde, ça sera plus simple [emoji362]

 

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Bjorn a moins de 110km/h fait du 26kWh/100km à - 7 ; combien a 130km/h à 0 degré (lui il a une PAC)

 

Il faut aussi l’accepter ......

 

J’ai quand même choisi ce véhicule et je sais qu’en hiver je roulerai moins vite pour arriver sur un même parcours qu’en été

 

Et pour le 20kWh/100km il y a plein de vidéos qui le prouvent regarde celle d’ampera27 d’aujourd’hui (certe températures fraîches mais pas négatives) il roule à 88km/h et consomme a vitesse stabilisée 17,5kw donc a 130km/h.....

 

Je roule en éléctrique depuis longtemps aussi et je ne suis pas contre toi, mais c’est quand meme dommage que KIA est saboté ce beau VE

 

Il y a 5 heures, bigblue31 a dit :

Le but du jeu... de passer à l'EV... n'est-il pas peut être de rouler moins vite et de faire ses calculs d'optimisation distance/temps ?

Si on veut que ça reste une niche, oui ?

Il y a 1 heure, Sebcestbien a dit :

c’est quand meme dommage que KIA est saboté ce beau VE

Il aurait vraiment eu de quoi jouer dans la cour du dessus. A toujours vouloir gagné sur le dos de ses clients, on en fait des choix regrettable... 

 

Kia à rater une bonne période, les rouleaux compresseur de wv va arriver bien vite à mon avis. 

C’est clair ! je verrai dans deux trois ans pour remplacer la leaf il y aura beaucoup d’offre à ce moment-là

Il y a 1 heure, Sebcestbien a dit :

Bjorn a moins de 110km/h fait du 26kWh/100km à - 7 ; combien a 130km/h à 0 degré (lui il a une PAC)

 

Il faut aussi l’accepter ......

 

J’ai quand même choisi ce véhicule et je sais qu’en hiver je roulerai moins vite pour arriver sur un même parcours qu’en été

 

Et pour le 20kWh/100km il y a plein de vidéos qui le prouvent regarde celle d’ampera27 d’aujourd’hui (certe températures fraîches mais pas négatives) il roule à 88km/h et consomme a vitesse stabilisée 17,5kw donc a 130km/h.....

 

Je roule en éléctrique depuis longtemps aussi et je ne suis pas contre toi, mais c’est quand meme dommage que KIA est saboté ce beau VE

 

Oui 20kWh/100 en hiver, pas en été, nous sommes en décembre, même si il fait pas très froid, ça consomme plus quand même ne serait-ce que par l air humide qu on à.

 

Moi je vois une chose, j avais un VE de 32kWh utile, j ai consommé avec du 14kWh/100 sur l année, 16 en hiver, 12 en été. Pour une poignée de k€ en plus je vais me retrouver avec le double de batterie utile, et je suis certain de ne pas doubler la conso et en plus je gagne une batterie géré thermiquement. A partir de la, je suis forcément énormément gagnant sur la facilité d utilisation.

 

Après on peut tourner le truc dans tous les sens. Kia ne bougera pas. Donc soit la voiture vous plaît, elle vous convient, il faut foncer, soit elle ne vous plaît pas/plus et il faut lâcher l affaire, vous n allez pas cracher 35k€ en vous sachant déçu. Au bout d' un moment, ça sert a rien d être en boucle.

C’est pas faux et j’ai fait le même choix que toi (venant de la Ion sans PAC puis de la Leaf avec PAC)... même si au moment de la signature je ne savais pas que KIA saboterait le Niro.... d’où mon hésitation puis finalement pour moi ça passera

Mes remarques sont à prendre dans le pire des cas : autoroute à 130km/h avec un vrai froid... on sera bien plus haut que tes 20kWh

À bientôt en Niro ensemble [emoji6]

 

 

 

 

 

Kia à surtout pêché par manque de communication. A ce jour et malgré x demandes clients nous n'avons toujours pas de comparaison conso avec ou sans PAC, pourtant les ingénieurs coréens ont l'info...

Heureusement les essais effectués par certains sur ce forum semblent conclure à une surconsommation on va dire "acceptable".

Moi j'ai commandé avec une autonomie révisée depuis à la baisse et l'indication claire et nette sur le site Kia France que soul et eniro avaient une Pac... (page effacée depuis...). Je suis trop engagé avec la reprise déjà faite de mon niro phev par mon cc, sans cela j'aurais annulé et recommandé en Belgique où, pour le même tarif, on a les options inexistantes en France (Pac, sièges ventilés,  mémorisation sièges, etc...)

Oui mais au quotidien, rares sont les personnes qui enquillent des trajets de 300/400 ou + de km à 130, ça existe, et pour l instant ces voitures ne leurs sont pas adaptés. Dans la majorité des utilisations, les moyennes de vitesses tournent entre 45 et 55km/h. Je suis à 54km/h de moyenne sur les un an de possession de ma E-GOLF et pourtant je roule à 110 tous les jours sur tous mes trajets ou presque. Bref je vais avoir 300+ l hiver et 450/500 l été. C est bizance pour moi ?

il y a 5 minutes, chgros1 a dit :

Kia à surtout pêché par manque de communication. A ce jour et malgré x demandes clients nous n'avons toujours pas de comparaison conso avec ou sans PAC, pourtant les ingénieurs coréens ont l'info...

Heureusement les essais effectués par certains sur ce forum semblent conclure à une surconsommation on va dire "acceptable".

Moi j'ai commandé avec une autonomie révisée depuis à la baisse et l'indication claire et nette sur le site Kia France que soul et eniro avaient une Pac... (page effacée depuis...). Je suis trop engagé avec la reprise déjà faite de mon niro phev par mon cc, sans cela j'aurais annulé et recommandé en Belgique où, pour le même tarif, on a les options inexistantes en France (Pac, sièges ventilés,  mémorisation sièges, etc...)

Le problème de commander en Belgique, c est que vous n aurez peut-être même pas la voiture en 2019. Sinon j aurais pas hésité une seconde.

Mais du coup je me contente de la version FR que je dois avoir dans moins d un mois. Et qui sera forcément beaucoup mieux que ce que j avais en 2018. (Du moins en autonomie, pour le reste...)

Et puis on verra fin 2019 si il y a mieux pour 2020, on est pas marié à une voiture, en attendant, celle là aura fait le job?

Oui on s' est fait bais.. par kmf mais ça reste une bonne auto...et mieux que ce qui existait jusqu'ici  (rapport prix/autonomie/conso), donc on fera avec, maintenant quand on changera d'auto les volumes v.e produits seront plus importants, les prix batteries auront probablement baisses, la concurrence féroce...pas sûr qu'on s' y retrouve...

Après la Belgique ne démarre officiellement la vente des eniro qu'en janvier donc leur quota 2019 est loin d'être atteint, il m'a été annoncé 5 mois...

il y a 55 minutes, fabala a dit :

Et puis on verra fin 2019 si il y a mieux pour 2020, on est pas marié à une voiture, en attendant, celle là aura fait le job?

Si changement de voiture, elle "aura fait le job" pour 8 à 10000 € l'année passée à son volant (= décote si revente), il faut en avoir conscience.

Modifié décembre 29, 20187 a par Bertitatouille

ce qui est choquant dans tout ca ce n est pas tant que l autonomie soit reduite de x % en hiver a cause de l abscence de pac , c est surtout que in fine le consommateur n est jamais gagnant lorsqu il est censé beneficier  d une aide quelconque ( pret a taux zero ou d accession a la proprieté  = augmentation dans la foulée du prix des terrains et de l immobilier, aides a l isolation ou installation de panneaux solaires idem etc ...ect..)

et la kia nous refait le coup au pretexte de l aide de 6000 euros en nous vendant le meme prix qu ailleurs en europe un véhicule amputé d autant ou presque des équipements d origine (pac sieges chauffants ou ventilés, detecteur d angle mort...)

c est vraiment mesquin meme si au demeurant ce véhicule , pour l avoir essayé et vraiment formidable.

Combien fait de kilomètres une tesla 3 LR (100% de batterie) à 130km/h par grand froid, SVP.

Merci

Combien fait de kilomètres une tesla 3 LR (100% de batterie) à 130km/h par grand froid, SVP.
Merci

On le saura dès les premiers modèles livrés......

C’est bien dommage de se tirer une balle dans le pied

j’etais Attiré par le Niro comparé au kona

par son volume superieur

sa catégorie supérieure 

 

avec les les mêmes arguments que le kona 

mais sans pac le kona prend nettement l’avantage

heuresement  Est le même groupe donc Hyundai ne perdra pas beaucoup de client

à suivre mais je viens de rayer le Niro français de mes possibles futures choix

reste pour le moment

niro belge

kona

model3

leaf eplus

mais j’ai le temps et le marché peut évoluer rapidement 

- Oublie la Leaf+ sans gestion thermique sauf un pauvre ventilateur pour les grands trajets
- TM3 pas le même tarif mais pas la même catégorie aussi (voir le fil Niro ou TM3)
+ Kona si la place n’est pas une nécessité (place arrière et coffre)
+ Niro belge a voir le fil a ce sujet

Il y a 9 heures, Bertitatouille a dit :

Si changement de voiture, elle "aura fait le job" pour 8 à 10000 € l'année passée à son volant (= décote si revente), il faut en avoir conscience.

Ça c est loin d être sûr. J ai revendue ma première electrique avec aucune décote au bout d un an et j' en aurais eu 10 à vendre que je les aurais toutes vendues.

Il y a 16 heures, vince300kms a dit :

Le monde se divise en deux catégories, ceux qui se posent des questions et ceux qui creusent. Toi ....

?

 

Ou alors ceux qui blablattent et ceux qui agissent. Quand tu auras acheté autant de voitures que moi avec tes petits sous on en reparle ?.

Allez jeter un œil sur le sujet "inquiétude sur la conso réelle du kona 64"

dans la rubrique "Hyundai kona électrique"

La personne croit avoir été livré d'un 39 kW/h au lieu d'un 64 kW/h tellement son autonomie en hivers lui parait faible.

(et pourtant il on une PAC).

Il y a 2 heures, fabala a dit :

Ça c est loin d être sûr. J ai revendue ma première electrique avec aucune décote au bout d un an et j' en aurais eu 10 à vendre que je les aurais toutes vendues.

grâce aux subventions je crois...

Je viens de rentrer d'un périple à Lyon.

A l'aller finger in ze nose avec une charge partielle sur la Sodetrel de Montélimar ouest.

Au retour quelques déconvenues. Les bornes de latitude 45, porte de valence et Montélimar étaient en vrac.

J' ai du faire une charge partielle sur une borne cnr à pouzin qui ne passait que 24 kw pour aller recharger ensuite à Montélimar ouest avant de pouvoir rentrer ce qui m'a occasionné un détour de 50 km.

Je vais monter les rush des conso je pense aujourd'hui pour poster une vidéo de l'expérience. J' ai même pu tester le mode tortue.

Modifié décembre 30, 20187 a par BrunoC

Vivement que ionity déploie des bornes dans ce coin là ! Le conglomérat de constructeurs allemand fera des bornes fiables à mon avis (et avec plusieurs chargeurs). Encore quelques mois et on devrait pouvoir voyager serein.

Bon je viens de revoir à froid le parcours.

Il semblerait que la Sodetrel de l' aire de pont de l'isere était fonctionnelle mais je ne l'ai ai pas vu sur chargemap..... Quelle truffe je suis ?.

 

Il y a 3 heures, fabala a dit :

Ou alors ceux qui blablattent et ceux qui agissent. Quand tu auras acheté autant de voitures que moi avec tes petits sous on en reparle ?.

On peut "blablatter" (perso je préfère le verbe débattre) tout en agissant en restant objectif et cartésien...ce n'est pas incompatible...