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Bonjour, n'ayant pas trouvé de sujet similaire existant, je me permet de proposer un topic qui permettra aux membres du forum de partager les bons plans et bonnes affaires qu'ils auront croisé sur le net ou en magasin pour équiper, entretenir ou acheter un VE. Il ne devra pas ici être question de publicité déguisée ou de placement sponsorisé, juste d'un partage amical de ce qui vous semble être une aubaine et que vous souhaitez en faire profiter la communauté d'AP. Merci de privilégier des produits à la qualité éprouvée par vous-même ou par des avis authentiques. ----------------------------------------------------------------------------------------- J'inaugure cette page avec un indispensable pour le VE: - https://www.amazon.fr/dp/B0CDGV6BHW Il faut simplement penser : - à le ranger dans l'habitacle pour qu'il soit facilement accessible en cas de besoin, mais à l'abri du soleil - apprendre comment rentrer dans la voiture quand la batterie est HS (clé physique dans la télécommande généralement, voir la notice) - veiller à tenir le booster chargé régulièrement (en le branchant dans la voiture une fois de temps en temps), même si réveiller une 12v de VE est moins énergivore qu'une thermique au démarrage. Certains utilisateurs témoignent qu'ils arrivent à repartir même avec un booster partiellement déchargé.

Bien. Comme tout Hyundai qui se respecte, j’ai eu la chance de démarrer ma belle au booster après l’avoir laissé 3 jours au chaud dans le garage. Il n’est pas impossible que ma caméra, pourtant branché sur un module censé couper son alimentation en dessous de 11,8V soit impliquée dans cet état de fait, mais c’est un souci à surveiller quand même.

Ça ce sera pas avant cet été ou à la rentrée pour booster les ventes.

publié au décret pour le bonus écologique : https://www.legifrance.gouv.fr/download/file/hXJ5cvVMIfM9wo8EXCP52s9p3J3zfaPlIiu8ftLkzVE=/JOE_TEXTE?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR1vKSD-bEJmr6VJiqrM6Qdorm8iewrEvPV-8YX-jdhFjDz7noWHqCU2kMU_aem_AchnASV-rs6eXugXbgliFGaxpZ-UnBnjXlSGSvKwyHYgRTRp9os6D4uEWNNsATMiKG3VpzbbJltF-7XtA54locvS Reste à voir le prix mais si TESLA ne l'avait pas mise au catalogue en même temps que les autres pays c'est bien qu'il attendait le décret pour la positionner au niveau tarif donc qu'il veut lui faire bénéficier du bonus soit avec un prix "catalogue" juste au niveau qu'il faut.... soit via des "remises" pour des opérations de déstockage de fin de trimestre ( mais à mon avis pas le bon plan car la dernière fois qu'un véhicule était à juste 2K€ au dessus du bonus il ne se vendait pas et au final ils ont du ajuster le prix pour la rendre éligible et booster les ventes). Ce qui forcerait une baisse du Y propulsion classique donc pour lui laisser un peu de place. PS: L'ensemble des remises sur les véhicules en stock a disparu... des mises à jour sont donc en cours

Bonjour, oui, ces appareils sont tellement simples que c'est dommage de ne pas en avoir un à bord. Et puis ca peut dépanner quelqu'un d'autre au passage. Un modèle comme celui-ci fait très bien l'affaire, pas besoin d'investir plus à mon sens : - https://www.amazon.fr/dp/B07SKFNQ2R?smid=A2Q2ZTG90EGJKD&ascsubtag=1593041662 Il faut simplement penser : - à le ranger dans l'habitacle pour qu'il soit facilement accessible en cas de besoin mais à l'abri du soleil - apprendre comment rentrer dans la voiture quand la batterie est HS (clé physique dans la télécommande généralement, voir la notice) - veiller à tenir le booster chargé régulièrement (en le branchant dans la voiture une fois de temps en temps), même si réveiller une 12v de VE est moins énergivore qu'une thermique au démarrage. Certains utilisateurs témoignent qu'ils arrivent à repartir même avec un booster partiellement déchargé.

C'est quasiment ainsi sur toutes les électrique. Une voiture thermique utilise un alternateur pour recharger la 12V, alternateur entraîné par le moteur quand il tourne. Sur une électrique, il n'y a pas d'alternateur : ça ne fait aucun sens de faire tourner le moteur électrique, et donc consommer de l’énergie... pour produire de l’énergie ! Les voitures électriques utilisent donc toutes leur batterie de traction pour recharger la batterie 12V, soit quand le contact est mis, soit de temps en temps : il y a quand même une informatique de surveillance qui va recharger la 12V même à l’arrêt si son niveau descend trop bas. Sur le soul EV, c'est même indiqué par une des 3 LED bleues quand ça se produit. C'est d'ailleurs inquiétant les premières fois quand la voiture clignote la nuit alors qu'elle n'est pas branchée 😅 Néanmoins, un booster peut aider quand ça arrive. Je n'ai jamais eu de soucis de 12V déchargée pendant les 2 ans ou j'ai eu un Soul, malgré des messages réguliers sur ce forum, et quand je l'ai troqué pour une Ioniq, en moins de 4 mois j'ai eu une batterie à plat un matin.

Bon, ben, ca, c’est fait… Malgre le fait d’avoir précisé à la révision que je devais démarrer souvent au booster, rien n’a été fait. 3 pannes en 2 jours, elle est partie en remorquage chez le concessionnaire. On a repéré que la batterie 12v fuyait et sulfatait sur la vis de maintien. Truc drole : le gars de la réception mécanique du hyundai local était sur on mon parking. il a vu le bordel et ca devrait finalement être pris sous garantie.

Dans le cas présent j'ai fait affaire avec le garage qui m'a dépannée, vu que tout était à 0 et que je ne voyais pas comment faire! c'était heureusement chez moi et voiture ouverte. Je suis en zone rurale et la voiture électrique est assez mal vue et encore peu connue, pas conseillée à la vente; quand j'avais rencontré les concessionnaires locaux ils m'ont regardé avec des yeux ronds. par ailleurs je suis bien assurée pour le dépannage, mais l'assistance kia ne voulait rien faire pour moi, ni le concessionnaire qui s'en foutait royalement Maintenant je comprends mieux le pourquoi du comment et je vais acheter ce petit booster, comme tu dis ça peut aussi dépanner d'autres personnes. je me demande quand même si c'est normal qu'une batterie soit morte en 4 ans?

Bonjour à tous, quelqu'un de la communauté a-t-il déjà expérimenté ou installé sur son véhicule un système "active sound booster" (marques Kufatec, Thor-tunning, Maxhaust, etc)? Système qui génère un son de véhicule thermique "sport". D'abord développé sur des thermiques pour améliorer le son du moteur, aujourd'hui ajouté sur des véhicules électriques pour faire comme le avas mais personalisable.

toujours peu d info sur sa sortie...debut 2025 ...ou sortie surprise pour booster les ventes en fin d année 2024? Plus de concurrente en Europe depuis cette année, donc la version actuelle va devoir etre mise a jour, meme si c est juste pour des raisons marketing pour faire parler d elle.

Hello, je pense qu'il n'y a plus grand monde qui passe par ici, mais au cas où, voici la suite et la fin de mes aventures de batteries. Mes essais de chargement n'ont servi à rien, et j'ai donc fait appel à un dépanneur. (Au préalable, j'avais évidemment utilisé l'option qui permet de débloquer manuellement la prise de charge, en tirant sur un cable dédié). Le dépanneur a retiré le boitier dans le frunk pour accéder à la batterie et brancher son booster. Impossible de recharger la batterie mais cela a redonné vie à mon véhicule mais curieusement, je ne pouvais plus changer les vitesses que vers le N, donc impossible de propulser le véhicule. Le dépanneur a du utiliser tous ses talents pour remorquer la voiture hors de mon parking, et il l'a déposé chez un petit garage BMW, non habilité à intervenir sur le propulsion électrique et la batterie haute tension. Chez lui, toujours impossible de passer les vitesses. Pris d'une soudaine inspiration, j'ai mis la voiture en charge alors qu'un booster de batterie était en place. Avec mon chargeur 220V, j'étais en erreur (prise rouge clignotante) mais le garage avait sous la main un chargeur 220V d'une autre i3 et la charge a débuté. Et ensuite, miracle, la boite de vitesse a fonctionné. Je lui ai donc laissé ma voiture pour changer la batterie 12V qui était vraiment totalement morte, et faire la révision (au passage, il a eu la bonne de changer les bougies du REX, qui étaient aussi en fin de vie). Je reprends tout content ma voiture, rentre chez moi pour la recharger sur ma borne..... et là, de nouveau le rouge clignotant ! Après quelques essais, je conclus que le verrouillage de la prise ne se fait plus. J'en parle à mon petit garagiste, qui se défausse et me renvoie vers une grosse concession BMW. Je leur apporte la voiture. Après avoir démonté le panneau latéral, le technicien confirme que le verrouillage ne s'enclenchait plus. Très probablement suite au déverrouillage manuel que j'avais été obligé de faire.... Il réactive le dispositif, et tout est maintenant OK. Au bilan, un remorquage, un changement de batterie pour 500€ et un dépannage de la prise de charge pour 420€... Bref, cela vaut vraiment la peine d'anticiper le changement de la batterie 12V ! (Et je pense que cela devrait être inclus dans le programme de maintenance de BMW, au bout de 4 ou 6 ans....). Et en prime, si vous avez un REX, pensez aussi à faire contrôler les bougies, qui sont également en dehors du programme de maintenance

Bonjour à tous, Je viens ici pour vous partager ma mésaventure de mardi de la semaine dernière. Je sors du boulot pour reprendre ma voiture que j’avais mis en charge. Elle est à 100% de chargement. Je démarre en appuyant sur le contact, je passe la marche arrière pour sortir de la place de parking et là un signal sonore attire mon attention sur le tableau de bord. Je vois alors un voyant rouge « moteur » et le message « Panne moteur électrique » ! Impossible de déplacer ma voiture. Quand je tente de passer la marche avant ou arrière, des bio sonore puis rien. Je reste en neutre et ma colonne de direction reste figée. Le dépanneur tente un coup de booster sur la batterie 12V, là miracle ça démarre et je peux passer les modes avant ou arrière. Je fais même quelques mètres. J’ai des papiers à signer, je vais donc dans la dépanneuse pour les signer. Le temps que je revienne, la voiture est arrêtée, je veut redémarrer, tout confiant, et là rebelote… blasé ! On réessaie le booster, cette fois-ci ça ne marche pas. Du coup, la voiture part au garage. Là la batterie 12V est changée le vendredi et ça marche. Le week-end passe, et lundi le garagiste redémarre la voiture, de nouveau le problème réapparaît… J’en suis resté là pour le moment car je n’ai pas eu le temps de rappeler. Mais il devait faire un diag avec la valise et envoyer le CR à Renault. Je vous donnerai des nouvelles de la suite. Mais j’ai peur que ça finisse par une indisponibilité de longue durée… En attendant, est-ce que cela est arrivé à quelqu’un ? Je n’ai pas trouvé ce type de panne sur le forum, suis-je le premier à qui cela arrive ? Merci pour vos retours

Bienvenue à toi Fred. Tu as fait le meilleur achat pour cette voiture en prévoyant le booster 😅 mais ne le laisse pas dans le coffre arrière comme j'ai pu le faire. J'avais également eu une maj iccu en concession mais ça ne resou mon problème, je suis tombé 2 fois en rade la semaine dernière. J'ai rendez-vous le mois prochain pour une réparation de jantes, le rétro caméra qui parfois ne se déploie pas côté conducteur et cette fichue batterie qui j'espère sera changé après environ 15 coups de booster.

Bonsoir, Merci Jepasse pour votre réponse. Étant novice en la matière je suis allez sur le net pour voir et j'ai trouvé ci-dessous un extrait d'un article de presse sur les boosters par un spécialiste des batteries : Le booster est mauvais pour la batterie Abel Santirso : « Quand on utilise un booster, on va élever temporairement la tension de la batterie en lui injectant d’un coup, un ampérage très important. Sur les véhicules classiques, l’utilisation d’un booster se contente d’entamer la durée de vie de votre batterie. On estime que chaque utilisation du booster enlève six mois d'espérance de vie à la batterie de votre voiture. Dans certains cas, on va même détruire complètement certains composants de la batterie, ce qui la rendra inutilisable. Mais ce n’est pas ça le pire. » Le booster peut endommager sérieusement votre auto A.S. : « Ce qui pose problème c’est que les voitures modernes, Euro5 et Euro6, ne supportent aucune surtension. La raison est simple : ces véhicules sont bardés d’électronique, des composants très sensibles à la surtension. En branchant un booster sur votre voiture, vous avez de fortes chances de faire sauter des éléments électroniques. Les calculateurs, présents dans toutes les voitures modernes, sont très fragiles. Certains modèles résistent un peu mieux que d’autres, mais les réparations peuvent vite atteindre plusieurs milliers d’euros. Les constructeurs automobiles sont conscients du problème, et refusent toute prise en charge sous garantie si un booster a été utilisé, ce qui ne sera pas compliqué à prouver. » Si je comprends bien il ne faut pas que le booster envoi plus de tension que nécessaire, d’où avoir un fiable avec une sortie 12 volts stabilisé.

De ce que j'ai lu et cru comprendre, mes problèmes de batterie 12 volts pourraient venir de l'Iccu. Ça concerne les pertes de puissance, la grosse batterie qui ne recharge pas la 12 volts et perte de liquide rose. En rentrant mon Vin sur le site allemand, ma voiture ne fait pas partie des VE nécessitant un rappel. Je ne peux même pas passer l aspirateur et un coup de lingette avec les portières ouvertes sans que cela me vide la batterie. Je n'ai pas que ça à faire à mettre le mode utilitaire tous les jours pour la cession nettoyage. J'ai du la redémarrer via un booster environ 10 fois dont 1 fois avec appel à l assistance car mon booster était à plat. Les rappels qui sont tombés sont pour l'Asie et l Amérique du Nord. Quelqu'un a reçu quoi que ce soit en Europe ? Car je n'ai encore rien vu pour notre continent.

C'était trop beau ... il y a 10 jours j'ai eu à nouveau le problème de batterie 12v à plat (2.9v mesurés). Je suis dégoûté ! Soit j'ai eu un coup de pas de bol et la batterie changée était défectueuse, soit j'ai un problème plus profond et pénible à diagnostiquer (ce que je pense hélas). Sur cette panne qui est arrivée évidemment à un mauvais moment, pas le temps de contacter l'assistance et j'ai démarré au booster et roulé à peine 20 min. Suffisant pour faire repasser la batterie au dessus des 12V ... La bonne blague, en essayant de joindre le service client Hyundai aucun moyen ! le formulaire sur le site web mouline dans le vide, le lien "Contact" sur myhyundai.fr est HS et le numéro de tel sonnait occupé. Un bonheur. Vu le caractère complètement aléatoire de la panne, je ne sais pas comment je vais m'en sortir. La concession où elle est suivie n'est pas des plus sérieuses (ils ne m'ont jamais parlé des campagnes de rappel quand je venais faire les révisions ...), je sens bien que je vais me faire envoyer bouler quand je vais en parler. Niveau utilisation, je ne fais que très peu de petits trajets, la plupart du temps je roule 20-30 min. Cette panne arrive de manière aléatoire, je l'ai déjà eue après un trajet de 800 bornes, après un autre de 50 bornes, quasi jamais après avoir laissé la voiture plusieurs jours sans m'en servir.

Je me suis retrouvé un jour avec l'impossibilité d'ouvrir la voiture avec la télécommande. J'ai réussi avec la clé physique mais impossible d’allumer le moteur, pas de plafonnier ... J'appelle la concession le chef d'atelier après des recherches me conseille de mettre le cable de chargement pour que la batterie auxiliaire se recharge. La batterie principale était à 50% car j'avais rechargé la voiture 2 jours avant. Impossible de charger car la trappe de chargement bloqué et le cable de chargement dans le coffre verrouillé. J'ai du débrancher la batterie et la mettre en charge toute la nuit. Le lendemain la voiture démarre. J'ai tout de meme amené la voiture chez Hyundai pour contrôle, le chef d'atelier qui ma reçu ma dit que que la qualité de la batterie était bonne mais quelle était presque déchargée Bizarre ! Il m'a dit aussi qu'un autre client avait eu le meme problème avec la batterie et qu'il faisait remonter l'incident. Le conseil qu'il m'a donné et qui me semble absurd s'est de faire suivre un booster. Donc attention c'est à mon avis un point faible de la voiture d'autant plus qu'aucun indicateur de charge n'existe. Cette batterie gère tout sauf bien sur le moteur et la clim.

Pas besoin de rouler, tu peux utiliser le Mode Utilitaire ==> Si nécessaire on peut verrouiller la voiture avec la clef métal. Éteindre l'écran et les éclairages extérieurs (ne pas laisser sur Auto) si on la laisse ainsi la nuit. En cas de panne de 12V, il est impossible d'ouvrir le hayon (gâche électrique). Vérifier qu'on sait l'ouvrir en secours de l'intérieur pour accéder aux câbles ou au booster (ou les mettre en cabine, ou dans le frunk si équipé). Ma nouvelle batterie (juin 2022) est parfaite: Je fais attention à la bonne fermeture des portes et autres ouvrants (visser les butées du hayon), et j'évite les modes accessoires. Il m'est arrivé de laisser accidentellement la voiture en mode accessoires pendant 30mn. La tension est descendue à 11,6V😒; sans conséquences. J'ai un voltmètre sur l'allume-cigare. Il indique la tension voiture allumée, c'est à dire la tension de la bus 12V. Surtout il permet de tester la batterie sans avoir à ouvrir le capot: appuyer une ou deux fois sur POWER sans enfoncer la pédale de frein pour être en mode accessoires 1 ou 2. On voit alors la tension en utilisation ... Si on doit laisser les warnings, utiliser le Mode Utilitaire. Le voyant de la calandre indique une activité Haute Tension: climatisation programmée en cours, ou charge de la 12V en cours. Déjà publié mais si démonstratif, consommations de la 12V en utilisation normale:

Bien qu’il soit difficile où raisonnable de définir les gagnants et les perdants de cette révolution. Il y en a certains qui tirent les conclusions de cette phase de renversement où passage de point d’inflexion c’est Hyundai avec ses investissements massifs et ses embauches impressionnantes. 47 milliard d’Euros et 80 000 embauches les chiffres impressionnent. Hyundai annonce un investissement colossal pour la voiture électrique https://www.automobile-propre.com/hyundai-va-embaucher-80-000-nouveaux-employes-pour-booster-sa-strategie-sur-lelectrique/ A contrario d’autres dont l’attitude face au défi avaient un attitude étrange voir très inquiétante. Mais aujourd’hui se sont les annonces de licenciements qui sont mis en avant après avoir distribué grassement des dividendes sans faire d’investissements à la hauteur sur l’électrique. C’est le cas de Stellantis.

Hello a tous les heureux proprietaires de BMW I3 2013 et 2014 Juste un petit rappel de changer bientot votre batterie 12v qui est donnee pour 5 ans Pourquoi le faire en preventif? car une fois la batterie vide, on ne peut plus ouvrir le frunk ou le coffre avec le bip. De plus la batterie 12v 20Ah start and stop n'est pas standard, elle n'est donc pas disponible chez les revendeurs habituels de batterie de voiture. Que faire si on se retrouve dans la situation avec une batterie d'accessoire 12v vide? Il existe 3 solutions qui permettent d'ouvrir le vehicule mais qui demandent, en plus, de posseder quelques outils pour acceder a la batterie ou aux bornes pour jumper la voiture. 1) Passer par le Frunk / l'avant (...mais il vous faudra aussi un jeux de cles Allen pour demonter le frunk en plastique et acceder a la batterie 12v) Il faut commencer par ouvrir la voiture manuellement avec la clee metalique, cachee dans le bip. Une fois la voiture ouverte, en bas a gauche du tableau de bord, on y trouve une trappe en plastique qui cache un cable permettant d'ouvir le frunk manuellement - une fois le frunk ouvert, il faut demonter la caisse en plastique avec les cles Allen pour acceder a la batterie 12v qui est sur la gauche 2) impossible d'acceder au Frunk, il me faut booster la batterie 12v en passant par le coffre (...mais il vous faudra un jeux de tournevis pour demonter le sol de coffre et acceder aux bornes + et -) Il faut donc ouvrir la voiture avec la clee metalique comme precedement, puis ouvir manuellement le coffre en tirant sur la cordelette de secours de couleur bleue. Cette cordelette se trouve cachee, cote droit de la voiture, sous la mousse de protection au pied de la porte arriere droite simple: on tire dessus pour ouvrir le coffre. Une fois le coffre ouvert, il vous faudra devisser le sol de coffre pour acceder au moteur de la I3 et ainsi acceder aux bornes + (1) et - (2) pour jumper la batterie 12v et ainsi pouvoir deplacer la I3 et acceder a l'avant 3) Utiliser le chargeur CRO (... mais il vous faudra une prise 220v + les cles Allen et/ou un tournevis) Attention, cela ne fonctionne pas avec une prise T2, ou Fast Charging mais uniquement la prise 220v CRO Si vous avez la chance d'avoir ce soucis pres d'une prise 220v, l'operation ne necessite pas l'utilisation de la clee metalique, mais simplement de brancher la I3 sur son chargeur standard 220v livre avec la voiture. Ceci devrait faire revivre la batterie 12v de la I3 pour arriver a la deplacer et intervenir par le frunk pour la remplacer. Bref, j'ai pris RDV le 28 de ce mois chez beheme pour faire le remplacement des batteries d'accessoires de nos 2 voitures en preventif, et repartir pour 5 ans de tranquilite A bon entendeur! Ciao D8

Perso, je ne crois pas en un logiciel spécial constructeur "efficace et agréable" ! Il y'a déjà tant d'appli qui font ca très bien, et surtout bien mieux, ils feraient mieux (les constructeurs) de s'ouvrir un peu pour profiter de tout cet écosystème existant. C'est le cas de la renualt R5 avec android automotive, et tout son écosystème. Si je me trompe pas, c'est abrp qui fera office de planifcateur, le meilleur existant celon moi ! Faut garder un concurrent (apple ? ou tesla si ils ouvrent leur système à la concurrence) pour booster les nouveautés et évoluer en fonction des besoins consommateurs Les constructeurs "classiques" n'auront jamais les même forces de développements qu'un google, apple, ou tesla...

bon faut que je vérifie ou j'ai mis le booster du coup ...

Bonjour a tous ..c'est mon premier message en "salut collectif" car c'est bien sympa de vous lire et venir chercher les infos sur ce forum Propriétaire d'une Ioniq 6 modele de démonstration modele janvier 2023 achetée avec juste 2000km en février dernier ..presque 5000KM de parcourus depuis et bien content de ma première "voiture à pile". Recharge chez moi je fais souvent aller retour 250 km en journée ..une fois en rapide chez Liddl pour tester .. J'ai eu les rappels VCU et ICCU avant livraison ..et j'ai fait la Maj de la la carte et navigation octobre 2023 via la clef usb car ils avaient zappé à la concession. A la lecture du post, j'ai acheté un booster que je vais conserver a bord au cas ou pour cette histoire de batterie 12v qui se vide même si en principe le rappel ICCU doit prévenir ce soucis. Vu aussi sur le site Hyundai Allemand que pour le moment la voiture est pas concerné par le fameux rappel en cours ..encore merci pour ce tuyaux Bravo a tous pour vos bons partages et a plus pour y participer car innovation oblige il y quelques surprise et l'entraide est bienvenue.

De mon côté j'ai déjà dû démarrer 3 fois en pontant ou au booster, ayant cette voiture depuis 2 ans. La première fois il y a 1 an et demi environ, j'ai pensé que c'était à cause de la trappe de recharge qui pouvait drainer la batterie. Rappel sur le sujet effectué et plus de soucis.. et booster acheté. Mais j'ai eu le soucis 2 fois cette année. Les 2 fois la batterie 800V était à environ 15% et donc n'entretenait plus la 12V. Toutefois, même sans l'aide de la 800V, elle devrait quand même tenir quelques jours ou semaines, non? Sinon les thermiques auraient des soucis.. La dernière, après 1h de route, arrivée vers midi chez moi à 15% de batterie. Je la laisse, pour la charger le lendemain matin au travail. Mais à ce moment là, donc 19 ou 20h plus tard, plus de signe de vie, un coup de booster et ça repart. Comment savoir si une 12V est en fin de vie? Je viens d'acheter un lecteur obd2, pour voir le SOH de la 800V, et j'ai vu qu'il y a beaucoup d'autres infos; à ce moment là ma 12V était à 12.1V.. Mais je sais pas si la 800V venait de l'aider. Pour réagir à quelques messages précédents: à propos des volets, j'ai lu qu'ils s'ouvrent quand la 12V commence à se faire charger. Donc s'ils bougent souvent, c'est peut-être que la 12V est en fin de vie; mais dans mon cas je sais pas s'ils bougent souvent.

Bonjour à toutes et tous, Comment allez vous aujourd'hui? Comme beaucoup, j'attends avec une immense impatience l'arrivée de mon EV6 pour la fin du mois de décembre. Je parcours le forum, je cherche les petits manques et les petits défauts qu'il est possible de corriger sur l'EV6 afin de préparer au mieux son arrivée avec des accessoires. Je vous propose de regrouper ici les indispensables à avoir pour préparer l'arrivée de nos belles. Multimédia AAWireless | Indiegogo Pour pallier l'absence d'Android Auto sans fil, j'ai commandé hier soir un AAWireless sur le site indiegogo : Ce petit boitier, évoqué plusieurs fois sur le forum, permet de bénéficier d'Android Auto en version sans fil. C'est pour moi indispensable tant il est inconcevable d'avoir un câble qui parcours tout le temps la voiture. Prix : moins de 90€ (87.15€ au taux du 11/11 chez Boursorama) Avertissement : vous payerez en dollar sur le site Indiegogo. De nombreuses banques vous facturerons aussi des frais de paiement en autre devise que l'euro. Pour les éviter, je vous conseil d'utiliser l'une de ces cartes : - Boursorama Ultim - N26 - Revolut Grâce à ces cartes, il n'y aura pas de mauvaise surprise. Carlinkit – adaptateur Carplay Dongle USB sans fil, 3.0, pour Audi Benz Mazda Porsche Volkswagen Volvo Ford citroën Honda Nissan Haval | AliExpress L'équivalent d'AAWireless pour Apple CarPlay. N'ayant pas de retour sur ce produit, je ne m'avance pas sur la qualité du produit mais le prix plutôt bas m'encouragerai à tester si j'étais utilisateur Apple. Attention, il est noté compatible Android Auto, mais uniquement en filaire ! 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A titre personnel, je les trouve excessivement cher, mais c'est la preuve que cela arrivera bientôt et à meilleur prix. Prix : 17.10€ x 2, soit 34.20€ - Merci @mike914 ou environ 15€ pièces sur Aliexpress, soit 30€ Vgate iCar Pro BLE (Bluetooth 4.0) Prix très accessible (28-30€ environ), compatible Iphone & Android (via Car Scanner par exemple). Seul défaut : pas de fonction veille/economie d’énergie, je conseille donc de le retirer de la prise OBD2 dès qu’on sort de la voiture! OBDLink LX Prix relativement accessible (70-75€), application dédiée disponible, et fonction veille/economie d’energie pour eviter de tirer sur la batterie 12V. Seul defaut : non compatible avec Iphone, uniquement avec Android. OBDLink MX+ (Merci Flodo pour les 3 ODB) Version compatible iPhone de l’OBDLink LX, mais a un prix plus élevé (110-120€) Confort et esthétique Amazon.fr : Ciaoed Protections de Sièges Arrière Voiture Impermérable Oxford Tissu Couverture Housse pour Les Enfants 2 Pièce & 2x Protecteur Siège Voiture Isofix Anti-Dérapant Resistent Housse de Siège Bébé, Noir : Amazon.fr: Bébé et Puériculture Si nous achetons une voiture si imposante, pour beaucoup, c'est parce que nous avons des enfants, parfois en bas âge, à la maison. Afin d'éviter toute prise de bec avec madame, je vais commander de quoi protéger à la fois le dos du siège avant, mais aussi le "cuir" du siège sur lequel sera posé le siège bébé. Prix : 14,99€ + 11,99€ soit 26.98€ (ayant un seul gremlin, cela pourra protéger 2 voitures ) Vitre teintés légales Les versions Air Active et Air Design n'ont pas de vitres teintés, ce qui signifie une protection moindre contre les UV et un esthétisme moins attrayant. Pour cela, j'ai prévu de faire teintés les vitres tout en respectant bien entendu les limites légales pour les vitres avants. Vitres avants : film à 30% d'opacité maximum. Je vous conseil de mettre le maximum légal, sinon cela n'aura qu'un effet limité en terme de confort. Vitres arrières : opacité libre. Pour l'avoi déjà fait sur de nombreux véhicules, je vous conseil toutefois de ne pas monter à plus de 70% d'opacité. Cela assombrira beaucoup trop l'intérieur du véhicule et ce ne sera donc pas agréable. Prix : 379€ pour la voiture complète chez VITRES TEINTEES 79 (pour les autres régions, je vous laisse partager vos prix). J'attends aussi un prix pour Glasstint, qui fournit un certificat de conformité (quid de son intérêt si on se fait contrôler?) Booster avec lampe de secours NORAUTO N900 17 Ah 12 V : Norauto.fr Beaucoup sont atteints par une panne de la batterie 12V, donc autant prévoir le coup en achetant ce booster avec lampe de secours chez NORAUTO. Si vous avez d'autres références avec meilleur rapport qualité/prix, prévenez moi. Prix : 79.95€ YABER Booster Batterie, 2500A 23800mAh Portable Jump Starter (Tout Gaz ou 8,0 L Diesel), Chargeur sans Fil avec Lamp LED, Écran LCD, Marteau de Sécurité, Boussole : Amazon.fr: Auto et Moto Un autre booster vendu cette fois par Amazon qui fera aussi office de powerbank pour vos appareils. Merci @hiller. Prix : 89.99€ Amazon.fr : YEE PIN Boîte de rangement compatible avec 2022 Kia EV6 ev6 Console centrale Organiseur Plateau pour accoudoir Organiseur Accessoires avec tapis antidérapant OU LFOTPP – boîte de rangement centrale de voiture pour EV6 2022, boîte de rangement antidérapante accoudoir en caoutchouc, accessoires de rangement intérieur automobile noir | AliExpress Merci @mike914 pour avoir proposé cet accessoire qui semble vraiment être un must-have pour nos EV6. Cette boite de rangement pour la console centrale permettra de parfaitement poser tous vos objets et pièces de monnaie à l'intérieur de l'accoudoir. Certes, nous perdons l'avantage de la profondeur, mais nous y gagnons sur la qualité de rangement. Prix : 20.95€ sur Amazon - entre 15 et 16€ sur Aliexpress Charge à domicile Un élément à ne surtout pas négliger, c'est la charge à domicile. A minima, il faut une ligne dédiée à notre EV6. Je vais toutefois me permettre de recenser ici uniquement les solutions qui "accélèrent" la charge. Borne de recharge véhicule électrique Witty IP55 avec protection différentielle (XEV080P) (la-maison-electrique.com) La prise Witty de chez Hager peut-être installé par n'importe qui ayant les connaissances nécessaires. Elle ne nécessite pas de qualification IRVE et votre électricien local pourra s'en charger sans problème (ou vous même si vous en êtes capable). Elle a l'avantage d'être peu onéreuse (moins que la Greenup de chez Legrand) et d'accélérer la charge par rapport à une prise classique. Attention, le CRO fourni par Kia n'est pas compatible avec la charge 16A, mais nous y reviendrons juste en dessous. Prix : 128€ + port cable charge voiture SAE J1772 EV chargeur Type 1 niveau 2 EVSE 5m Portable réglable contrôle Stations de recharge de voiture électrique | AliExpress Avec ce câble, plus de problème de charge à 16A pour votre VE. A priori, il fonctionne plutôt bien, mais qu'en est il des normes françaises? Il y a peu de chance que celui-ci soit au normes et si vous l'achetez, c'est en toute connaissances de cause. Prix : environ 140-150€ Cable de Recharge Occasionnel de Renaut Zoé sur Leboncoin Afin de palier à ce problème de qualité lié aux câbles achetés sur Aliexpress, nous pouvons aussi nous rendre sur Leboncoin pour trouver un CRO de Renault Zoé. Celui-ci sera compatible avec la recharge à 16A de la Witty et de la Greenup. Prix : environ 150€ MOREC Station de recharge EV AC, Wallbox de recharge murale avec prise (morectech.eu) AVERTISSEMENT : elle n'est pas aux normes et un électricien IRVE refusera très certainement de vous l'installer, donc pas de crédit d'impots et quid de l'assurance? Cette borne de recharge est certainement la moins cher du marché et plusieurs utilisateurs du forum l'ont installée et en sont ravis. Il existe une version avec câble intégré et une version où l'on vient brancher son propre câble. Elle n'est pas équipé de la gestion dynamique de la charge mais d'une application qui permet de la gérer manuellement. Prix : de 340€ à 600€ en fonction de la version Borne de recharge WB-01 (wallbox) (ve-tronic.fr) La borne WB-01 de chez ve-tronic possède toute ce que l'on attend d'une borne de recharge. Charge dynamique, câble intégré et fabrication française. Malgré tout cela, elle n'est pas aux normes et c'est ce qui me fait furieusement hésiter. Vous pouvez oublier le crédit d'impôts mais son prix est très compétitif ! Prix : de 590€ à 680€ Voici une liste de prestataires pouvant vous installer une borne à domicile et un petit mot sur mon expérience lors de demandes de devis chez eux - précision importante sur mes devis, le point de charge sera à 1m du compteur Linky et du tableau électrique (TVA 20%) - Les prix communiqué sont "avant crédit d'impôts". IZI by EDF : Travaux, Rénovation énergétique, Mobilité électrique (izi-by-edf.fr) - Prix un peu élevé et pas vraiment de conseils. Ils sont là pour vendre de la borne à 1500€, ni plus ni moins. Déçu par la qualité du service commercial, je n'irai certainement pas plus loin. Prix et modèle : 1571€ pour la Hager Witty Start à clé ZEborne | L'installateur de borne de recharge électrique | ZEborne (proxiserve.fr) - des prix compétitifs et ils ne cherchent pas à vendre la plus cher, c'est appréciable. Ce qui me freine? Entre la description du site et les conseils des vendeurs, il y a une incohérence sur la charge dynamique de la Witty Eco. Prix et modèle : 1530€ pour la Hager Witty Premium ChargeGuru | Installateur de Bornes de Recharge pour Voitures Electriques - Pas encore de devis de reçu, mais un bon contact avec le commercial. Honnête dans ce qu'il dit (il m'a tout de suite dit qu'il n'était pas compétitif sur la prise renforcée et qu'il valait mieux que je l'installe moi même si c'était la solution retenue) et plutôt sympa. Je mettrais à jour quand j'aurai le prix. Découvrez notre offre dédiée à la mobilité électrique (totalenergies.fr) - Très réactifs pour établir les devis et de bons conseils. Malgré tout, il y a un point bloquant pour moi, c'est qu'il faut absolument souscrire un contrat d'énergie chez eux. Et même si c'est ce que je suis en train de faire, je n'aime pas qu'on me force la main. Prix et modèle : 1468€ TTC - pas de précision du modèle installé Les applications à installer et les cartes de recharges à commander UVO Pour gérer votre voiture, c'est l'application Kia officielle. Je n'ai pas la voiture, mais j'ai déjà l'appli. Ceux qui ont la voiture et qui veulent rédiger un descriptif, je suis preneur. Prix: gratuite Kia Charge La base... L'application n'est pas exceptionnelle et ne vous servira qu'à consulter les tarifs, mais elle reste indispensable. Prix : gratuite ABRP (A Better Route Planner) Même si je n'ai pas encore reçu ma voiture, cette application me semble être la plus indispensable de toutes !!! Elle est très complète et permettra de planifier vos longs trajets très facilement. Attention, pour en bénéficier à 100% et notamment avoir Android Auto et Car Play, il faudra passer à la caisse. Prix : gratuite (version Premium à 49,99€ par an ou 4.99€ par mois) Charge Price Pour connaitre les prix et choisir le bon opérateur au milieu de vos 56 cartes, c'est une application indispensable. D'après certains retours, ça ne serait pas fiable à 100%, mais ça reste appréciable quand même. Prix : gratuite Charge Map Pour beaucoup, cette application est indispensable car elle est à priori la plus complète. Pour ma part, je n'ai pas de badge chez eux et je n'en aurai certainement jamais. Pourquoi? Parce que généralement, les prix Charge Map sont plus élevés que les autres si on en croix Charge price cité juste au dessus. Prix : gratuite (Charge Map Pass à 19.90€) Shell Recharge Application pas forcément des plus ergonomique, mais bien souvent, à l'inverse de Charge Map, les prix sont très compétitifs. Je l'ai donc installé et j'ai déjà le badge (déjà utilisé avec une Zoé que j'avais en location pendant 2 semaines). Prix : gratuite - badge gratuit Charge Point A priori un bon opérateur aussi, notamment sur le réseau Reveo d'Occitanie ou certaines charges se font au forfait (3€ la charge). Prix : gratuite - badge gratuit Ionity Pour utiliser le réseau Ionity et recharger sa Kia à la vitesse de l'éclair une fois l'abonnement d'un an terminé. Peut être que quelqu'un pourrait nous dire s'il y a des avantages à passer par eux plutôt que par Kia ? Prix : gratuite Carte Freshmile Application gratuite, avec possibilité d’avoir un badge pour 5€. Interet : tarif fixe sur toutes les bornes inferieures a 50kW. Jusqu’a 22kW : 0.19€/kWh+0.01€/min (ca revient du coup a 0.22€/kWh sur une borne 22kW ou 0.25€/kWh sur une borne 11kW). De 44 a 50kWh, tarif pas interessant par contre : 0.19€/kWh + 0.22€/min. Merci @Flodo Prix : Gratuite (badge à 5€) Entretien du véhicule Meguiar's boutique en ligne (meguiarsshop.fr) Cela fait quelques années que je n'ai plus de voiture "à moi" et donc que l'entretien se limite souvent à l'éléphant bleu. Malgré tout, j'ai lu beaucoup de bonnes choses sur ces produits ! Si nous avons des spécialistes du nettoyage qui veulent nous faire un résumé de ce qu'ils utilisent, allez-y ! Prix : cher... Nekano Répulsif Ultrason pour Voiture, 3 Modes d'alimentation, avec Stroboscopique LED, pour Anti Rongeur Fouine Souris et Protéger Voiture Garage Maison : Amazon.fr: Auto et Moto Un répulsif à ultrason pour éloigner les rongeurs de nos belles. Pratique à la campagne. Merci @hiller. Prix : 29.99€ Amazon.fr : Rain-X 2-in-1 Nettoyant vitres + anti-pluie 500ml Pas d'essui glace à l'arrière? Ce n'est pas grave, @hiller à la solution avec ce nettoyant vitre + anti pluie. Prix : 9.99€ Tissu Oxford Housses pour Auto pour Kia EV6, Anti-Grêle, Crème Solaire, Anti-Pluieet Isolation Thermique Housse Voiture : Amazon.fr: Auto et Moto Une bâche spécialement conçue pour nos EV6 pour celles et ceux qui feront dormir leur voiture dehors. Très pratique pour la protéger ! Merci @hiller. Prix : 90.99€ Administratif Comme le souligne très bien @Fred508, pensez à anticiper les documents administratifs pour en pas perdre de précieux jours en vous rapprocher à la fois de votre cc pour obtenir la date de livraison ainsi que de votre banque pour avoir les fonds disponibles le jour J. Service de délivrance des certificats qualité de l’air - Ministère de la Transition écologique (certificat-air.gouv.fr) Merci @Locus pour sa précision. Pensez à commander votre vignette Crit'Air pour pouvoir accéder à toutes les ZFE de France ! Petite précision, il vous faut impérativement le certificat d'immatriculation pour valider la commande. Prix : 3.67€ Et vous, que faites vous pour préparer l'arrivée de votre Kia EV6 ?