Classement

J'ai plus l'impression que c'est toi qui te mets (ou mettrais) une charge mentale que perso je ne ressent absolument pas, notamment avec l'expérience. Et j'ai l'impression de ne pas être le seul 😅 En revanche, ce qui varie très peu en ce moment pour les VT, ce sont les larmes à la pompe ! 😂😂 (humour inside)

Alors oui, là je passe pour l'idiot de service, mais comme en conduisant je ne me suis intéressé que au commodo des phares (et aussi aux paramètres de l'ordinateur de bord, pendant les recharges) je n'ai pas porté mon regard assez à gauche... Merci pour le support !!

Logique, un assureur n'est pas une vache à lait inépuisable. Si les chinois veulent vraiment s'implanter en Europe, il va falloir des filières complètes, un SAV réel, des stocks de pièces qui sont quasiment incompatibles avec leur frénésie de remplacement de véhicule tous les 6 mois et des prix de pièces raisonnables. Quand les possesseurs de véhicules chinois payeront deux milles euros d'assurance par an, ça va en refroidir pas mal. J'ai eu un accident ridicule, je me suis fait rentrer dedans à quasiment o km/h par un petit père qui reculait sans regarder, les dégâts étaient infinitésimaux, résultat 2600 euros de réparation pour des dégâts qui auraient coûté 300 euros il y a 20 ans. Il est bien évident que ça ne va pas pouvoir durer longtemps. Personnellement, je pense que les chinois sont actuellement dans une spirale destructrice, ils n'ont aucune viabilité sur le long terme. La taille ne fait pas l' indestructibilé, ils ne tiennent que parce qu'ils sont soutenus à bout de bras et à grand frais par l'état chinois. Oui, des Chinois vont s'implanter en Europe, il n'y aura pas beaucoup de gagnants et leurs structures de coûts vont évoluer pour être globalement au niveau des constructeurs européens. Cette concurrence, correctement régulée est saine, Elle est nécessaire. Il y aura des joint venture avec des Chinois, pourquoi pas, mais les assurances vont vite remettre de l'ordre dans tout cela, soit vous ne pourrez pas assurer vos voitures, soit l'assurance sera hors de prix. Ça, c'est une certitude.

C'est complètement faux parce que c'est la même physique qui régit VT et VE Avec un élément très défavorable au VT c'est le rendement déplorable du moteur thermique en sous emploi ce qui conduit à des consommations hallucinantes en ville. J'ai un relevé complet des consommations plein à plein de mon ancien Captur essence sur 4 ans et environ 40 000 km Consommation mini 5,13l/100 km sur 720 km, roulage à allure régulière vitesse limite à 90 km/h Consommation maxi 10,26l/100 km sur 385 km en ville Et des trajets autoroutiers dont la consommation varie de 6l à 8l selon que je roule à 110 km/h ou 130 km/h Ajoutons le souvenir de 3 sueurs froides pour risque de panne sèche sur routes secondaires inconnues avec une centaine de km sans rencontrer de station service et arrivées sur station au terminal de paiement récalcitrant

Oui, il faudrait alors passer par Android Auto ou Apple carplay

Si recharge sur lieu de travail une batterie de 40 ou 50 kWh peut être suffisante. Les Hyundai et Kia sont très efficientes et dépasse souvent le wltp constructeur. Batterie LFP ou NMC a voir inconvénients et avantages de chacune... Remorquage ou pas...

KIA HYUNDAI s'illustre par 0 tolérance vis à vis de leurs clients face à leur obligations en terme de garantie et par contre les laisse tomber quand la garantie doit s'appliquer. Pas jolie tout ca !

Bon, lors d'un "long" trajet en Corsa, maintenant que je n'ai plus la navigation connectée. J'ai testé TomTom sur Android sur l'écran avec Android Auto. - On ne peut déclarer qu'un véhicule électrique à la fois : Corsa 51kWh - Planification OK, prise en compte des bouchons avec l'évitement (on était le 15 août). - Estimation de la batterie à l'arrivée un peu erronée. Tomtom était plus pessimiste. Pour le retour, je corrige le % de batterie et l'appli propose l'arrêt-recharge. Manque de bol, c'est une borne IEcharge sans câbles. On a prolongé sur Bain de Bretagne où on a chargé. les plus : - navigation OK - radars et trafic - estimation % batterie - recalcul en fonction de la circulation Les moins : - Pas de planification directement sur l'écran de la voiture, il faut le faire avec le smartphone : saisi destination, choisir l'option d'itinéraire et lancer la navigation... sinon c'est en vocal avec un résultat farfelu dans mon cas. - Pour la recharge, ce n'est pas vraiment cela mais on peut choisir ses cartes et opérateurs préférés. A creuser. Pour l'instant, c'est full gratos. A noter qu'il y a un petit accessoire pour avoir les alertes radar directement dans l'habitacle même sans naviguer.

Testé et approuvé : Here We Go (version Béta) Here est le nouveau nom de Navteq qui fournit la cartographie des Garmin depuis le début. Le concurrent est TeleAtlas (Tomtom). Ce logiciel de navigation affiche une carte claire, des instructions simples et elle gère le trafic. Pas de planificateur, mais je le trouve bien plus cool que Maps ou Waze. Compatible Android Auto et donc affichage sur l’écran de la voiture. Les stations de recharge sont affichées avec leur occupation.

Heu question à la c.n estce que tu as essayé d'appuyer de nouveau sur le bouton des phares automatiques à gauche sur le tdb à côté du volant ? Pour le reste, toutes la personnalisation via les réglages sur l'écran derrière le volant (alertes survitesse,...) sont sans doute à refaire après le changement de la batterie.

C’est super. Reste à voir le délai. De mémoire la garantie est passé de 2 à 3 ans il y a 4 ou 5 ans. Pour la Pulsar Max il ont eu 3 garanties différentes selon la révision de la borne : Par contre la Pro semble être resté sur 3 ans mais elle est pratiquement identique à la Max.

Le test de la Chaîne EV arrive ☺️☺️☺️

Wallbox m'a demandé des photos de la borne, copies d'écran montrant que la borne ne se connecte plus en bluetooth, confirmation que le disj/diff n'a pas sauté. Ensuite on l'a dit que le dossier était complet au niveau recherche à distance, le gars allait pousser mon dossier un cran plus haut pour remplacement sous garantie. Je recevrais une Pulsar Pro socket (comme j'avais une copper en socket), ils allaient contacter un installateur. Je suis surpris car je m'attendais à "la borne a plus de 2 ans c'est hors garantie", mais du coup je n'ai pas bronché 😅. Voyons les confirmations à recevoir...

Non, tu consommes quand même, mais il n’y a pas de réelle surconsommation au global.

Avec le photovoltaïque, L'été ne sera probablement jamais un problème pour la production électrique, surtout si on a les moyens d'avoir des batteries qui sont encore beaucoup trop chères. 7 kW, 4000 euros pour moi et un rabiot de 700 euros pour sécuriser mon fonctionnement en cas de coupure réseau. Je n'arriverais jamais à rentabiliser un fonctionnement sur batterie à ces prix là mais la solution existe, c'est aussi plus facile pour ceux qui habitent dans des maisons. En hiver, on a les centrales nucléaires, ça a l'air de plutôt bien marcher sauf si la zone devient vraiment aride. Le problème c'est surtout les villes qui cumulent les désavantages, le photovoltaïque est plus difficile à installer, ce sont des pièges à chaleur, l'accumulation de climatisation va augmenter mécaniquement la température extérieure. Je suis très loin de penser que les villes sont l'avenir de l' humanité surtout qu'elles sont de moins en moins des pôles commerciaux ou industriels et que leurs coûts de fonctionnement vont devenir insupportables pour la collectivité, déjà, pas mal de villes ne survivent financièrement que par les communes qui les entourent qui elles ont des industries. L'électricité peut nous libérer des villes déjà en rendant les coûts de transport négligeables sur un rechargement photovoltaïque, ce que je fais déjà sans problèmes avec une installation de 7 kW.

Un peu déçu suite à la MAJ je pensais que le problème que je leur ai remonté serait corrigé. Mais j’ai toujours mon problème. J’ai plus qu’a attendre la prochaine mise à jour..

De mon expérience, pour une conduite normale, la consommation d’un VE en montagne est à peu près la même qu’en plaine, si le départ et l’arrivée sont à la même altitude, la surconsommation à la montée étant en partie compensée par la régénération en descente. Je l’ai encore vérifié ce week end en faisant un aller retour à un col à 1200 m : le planificateur m’indiquait le même % de batterie en haut du col qu’au point de départ en aller retour, et c’est ce qu’il s’est passé. Au final, une conso de 14 kWh / 100 km pour un trajet de 100 km (dont une bonne partie avec la Clim) avec un dénivelé positif de 1000 m, à 3 adultes.

mon inster fait partie de la campagne, il y a 2 rappels a faire, j'ai rdv demain

Oui, j'ai découvert le truc hier. Pas grave. Merci en tous cas pour ton boulot énorme d' infos bornes et pas que. Belle fin d' été à toi.

Si c'est la même animation que sur les perfs, appuyer sur le frein abrège l'animation. Mais en général, c'est terminé avant que tu n'aies eut le temps de verrouiller ta ceinture

Je confirme que ce sont des bons choix si tu cherches un SUV. Pour faire 120 km / jour en chargeant à domicile, n’importe quel VE conviendrait, y compris Dacia Spring, e C3 ou Twingo qui sont bien en dessous de ton budget. Je suppose que tu as d’autres critères qui font que tu t’orientes sur un SUV. Si tu n’as pas besoin du volume d’un SUV, une compacte sera plus dynamique à la conduite.

Au final, n'importe quelle clim auto peut être utilisée en manuel... En revanche je n'avais jamais vu de clim auto qui ne peut pas gérer elle même le débit complètement. Par ailleurs, dans de nombreux véhicules récents, il existe différents modes de clim auto, style soft chez Renault, qui ne permettent pas à la soufflerie d'aller au niveau max. Donc pas d'ouragan soudain en pleine manœuvre 😉

Merci pour vos conseils, ces nouvelles tranches d'heures creuses m'auraient obligé a jouer un peu trop sur les programmations. J'ai contacté le service client de OHM, et j'ai demandé à rester sur une plage de 22h-06h Accepté immédiatement et mail de confirmation

Et bien avant bonus elle est proposer à 41 570 € , ca pique quand même !

Voici l'article d'Elektrek, plus complet, mais basé sur la même source. Tesla ‘flying’ Roadster demo could come this month, with no one inside

Bonjour à tous, Rappel effectué ce jour, véhicule 146000km, autonomie affichée de 360km pour une 39kw. Bonne journée à tous.

C'est dangereux ces saletés de boutons-poussoir : un-bouton-incendie-coupe-des-moteurs-d-a320-neo-et-a350-en-plein-vol

La c5 aircross est hyper confortable et logeable Ne surtout pas se fier aux pseudos essais qui restent en mode eco et se plaignent de la molesse du véhicule et veulent 500cv er 4rm sur une familiale Perso quand je changeraisa c5 ce sera pour la e aircross

Je ne connais pas le c5 mais le manque de puissance du Scenic me semble tout relatif. J' ai un collègue qui en a un, en finition esprit Alpine, et c' est vraiment très bien. Véhicule très confortable, bien fini, capacités électrique suffisantes. J' ai pu bénéficier d' un trajet sur notre petites routes de montagne et c' était vraiment très bien...

Voilà encore un témoignage qui montre comment Hyundai minimise ce souci pourtant maintenant connu et balade ses clients. C'est bien désolant ce qu'il t'arrive et le fait de t'avoir "endormi" comme ça pour que le délai cours et qu'ils se débinent de la sorte est un pure scandale. Pour ton cas, la réparation est parfaitement envisageable, le kit de 6 roulements existe: 4 pour le deux axes du réducteur et 2 pour le moteur. Il corrige aussi le problème d'arc électrique qui les fatigue car ils sont en céramique qui ne conduit pas. Il y a les référence de ce kit sur le forum et une vidéo Youtube du tuto des manips à faire. Ces manips sont parfaitement faisable par un mécano de métier, mais visiblement ils se font rare... Perso, c'est clairement ma dernière Hyundai pour 2 raisons: celle-ci, le client vache-à-lait qui paye des révisions délirantes pour ne rien faire sur la voiture et la politique commerciale exécrable. Et la seconde est plus personnelle, moi qui entretien mes caisses moi-même, Hyundai fait parti des marques qui sont les moins bricolées, vendues et hackées par les gens débrouillards. Peu de conseils, peu de littérature, peu de sites de passionnés. Par contre, je garde mes autos jusqu'à leur mort car c'est comme ça que tu pers moins d'argent, donc la Kona elle sera encore un moment là. J'espère que le nouveau moteur+réducteur à env. 9000€ l'échange standard pris en garantie il y a quelques mois (c'est ce prix) me durera plus de 60000KM...

Sangliers.mp4

Il y a des rencontres plus agréables. Et là, pas d'histoire de ligne de dissuasion Chevreuil cool.mp4

Bonjour @Babate, je viens de tester (à mes dépens) et mieux vaut faire très attention avant de se servir de la carte WeCharge. Je m'explique: ancien processeur d'une Nissan Leaf que j'utilisais occasionnellement pour "monter à la Capitale", je profitais des bornes Autolib pour la recharger et surtout éviter les frais de stationnements dans Paris... bon, ça ne date pas d'hier et on sait ce qu'il est arrivé à l'expérience Autolib... depuis beaucoup d'eau est passée sous les ponts et surtout je n'avais plus eu l'occasion de retourner à Paris. Début 2022 nous faisons l'acquisition d'une ID.3 et souscrivons à un abonnement WeCharge Free. Fin janvier, nous décidons de prendre la voiture pour aller voir un spectacle sur Paris: je me renseigne sur les différente possibilité de stationnement/recharge et tombe sur le site de Belib https://belib.paris/home et comprends plus ou moins que c'est le successeur d'Autolib. Je consulte l'appli We connect ID et vois que ma carte Wecharge me permet de charger sur le réseau Belib: banco! Je repère une station pas trop loin de notre lieu de destination et à l'arrivée y'a même une place de libre! Que demander de plus? On se gare... on vérifie les tarifs affichés sur la borne et un rapide calcul me fait dire qu'on devrait s'en tirer pour +/-30€, voir maximum 40€ en fonction des frais et le la com que VW nous facturerait. C'est pas donné, mais quand on connait le prix du stationnement à Paris et compte tenu du fait que le voiture charge pendant ce temps là, ça devient tout de suite plus acceptable. Début de semaine, je reçois la facture: +136€ pour 6h30 de stationnement!!! je revérifie les tarifs sue le site de Belib (26€ selon mes calcules) et sur de mon bon droit je contacte le Servie Clients WeCharge pour leur signaler l'erreur. Et là grosse surprise, le gars que j'ai au bout de fil m'explique que ce n'est pas les tarifs affichés sur la bornes et le site de Belib qui s'applique aux utilisateurs WeCharges, mais ceux mentionnés dans l'appli We Connect ID! Effectivement en prenant ces tarifs, je suis bien redevable de 136€ pour cette charge, soit +500% du tarif Belib. C'est peu dire que j'ai quand même l'impression de m'être fait escroquer en toute légalité. J'ai évidemment fait une demande de geste commerciale, mais mon interlocuteur m'a clairement fait comprendre que je n'avais pratiquement aucune chance de l'obtenir. Alors, autres Candides et Bisounours dans mon genre: n'oubliez pas de lire les conditions écrites en tout petit et surtout vérifiez bien les tarifs dans l'appli We Connect ID avant d'utiliser votre carte WeCharge

Illustration (de cette bonne nouvelle) par Hyundai Finlande https://www.hyundai.fi/mallisto/kona-electric/

Confirmation dans la notice modèle tchèque