Classement

On ne demande pas à ce qu'ils cachent les choses moins agréables mais rien ne les empêche d'être plus honnête en a peine quelques mots. Plutôt que de nous dire qu'il a dû fuir une bornes qui allait lui prendre des heures de recharge, pourquoi ne pas dire "j'ai commis l'erreur de vouloir me brancher sur une borne lente pas adaptée à mon type de trajet, il faut utiliser les bornes rapides pour ça". De même, s'il est vrai que certains intervenants sont un peu trop optimistes sur le VE et ses quelques contraintes, je milite pour donner le plus possible d'infos claires pour éviter au maximum les déconvenues des nouveaux électromobilistes qui aurait étés mal renseignés/orientés; On ne leur rend pas service et on dessert la cause du VE en général. Je pense qu'avec un peu de clarté, on peut relativement simplifier la compréhension de la recharge. à domicile on peut recharger à faible puissance (de 8 à 22kW dépendant du besoin d'autonomie et de l'installation électrique). sur bornes publiques on peu se contenter des bornes AC qui nécessitent d'avoir son propre câble, si on s'arrête plusieurs heures. sur bornes publiques on doit privilégier les bornes DC qui permettent une charge complète en moins d'une heure voir une demi-heure. la plupart des nouvelles bornes peuvent être utilisées avec une carte de banque, une carte d'opérateur de recharge, une application ou en auto-charge mais il est prudent d'avoir au moins deux système au cas ou. Pour une première expérience pas besoin de se compliquer la vie en cherchant la solution la moins chère, de quoi payer sa charge en prévoyant une alternative et savoir ou charger (via planificateur ou application) est suffisant, éviter aussi de descendre trop loin sur sa batterie. Je trouve que ça ressemble pas mal a ce qui est d'application avec une thermique, on doit mettre le bon carburant, pouvoir le payer et éviter de se retrouver sur la réserve au milieu de nulle part.

Nous avons pris un ID3 en LLD pour ma femme, elle a roulé un peu près 2000km en 2 ans - j'essaye de l'utiliser le max que possible, mais pas très pratique pour moi, j'ai quand même réussie d'ajouter 10000km!.. on arrive à 12000km sur un contrat de 3 ans 30000km - nous avons le droit de céder le contrat. Après prises de contact avec VW Bank, ils expliquant qu'il sont 1 ou 2 mois de retard sur les dossiers, puis c'est la belle france en été... personne au boulot!.. puis cela peut prendre jusqu'à 2 mois pour étudier le dossier (pour lequel ils nous prennent 90€), et si après tout, cela ne marche pas, le client n'est pas accepter, on recommence, ils prennent encore 90€ pour le prochaine étude de dossier et encore 3 mois d'attente (2 mois si vraiment toute déroule parfaitement). Cela fait 32 ans je suis client fidèle (toujours achat, jamais LLD), une véhicule neuf tous les 3 ans en moyen - mais la, ils me prennent pour un pigeon. Si chez la concessionnaire ils ont dit 2 à 3 mois pour étude de LLD, on aurait pas pris la voiture - ils sont capable de traiter un dossier en 24h. A petit avertissement pour ceux qui pensent de prendre un LLD...

Donc vous avez tous les deux une V1. Il faudrait savoir si des propriétaires de V2 ou V3 ont eu des soucis de clim. Si ça ne touche que les V1 il reste à savoir les différences de clim entre les V1 et les autres.

C'est top, parfois, quand on est un peu juste, ca peut créer du stress, mais l'attente en vaut la peine (c'est mon avis perso ^^).

Sur celles-ci, ça va le faire 🙂

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est maintenant conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

LOA, LLD tout ce que propose les concessionnaires en matière de financement est bon pour eux , donc forcément moins bon pour nous . J’ai pas toujours pu payer cash mes voitures , mais au pire c’était un credit classique , la voiture m’appartenait, même si parfois elle était gagée au moins à la fin j’en faisais ce que je voulais .

Petites surprises en Bretagne, FSD activé : plusieurs fois, tout seul, le clignotant s’est activé (!). Pour un seul clignotement. On dirait qu’il avait envie de sauter le pas et de prendre son autonomie 😆. Certains ont-ils déjà eu ce comportement ? ‘Je précise car la sign&une veut pas se mettre à jour, TMY de 2026)

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour l'intérêt que tu portes à notre forum et ton retour d'expérience avec ta voiture électrique. Parle nous un peu de toi ? D'où viens-tu ? Une tranche d'age ? Pourquoi l'électrique ? D'autres idées dans la charte : Peux-tu éditer ton message pour y ajouter ces informations stp ? Puis tu nous mets un petit like pour nous avertir et ça fait toujours plaisir . Merci et à très bientôt ! Manuher pour AP

Sauf que ce qui est présenté ici comme un défaut ne l' est pas réellement. La borne 22kW n' est pas un défaut, elle répond au besoin de charge quotidienne et permet de faire des compléments le temps d' un repas ou autre, elle n' est pas pensée comme un moyen de charge rapide sur un long trajet. C' est comme si on faisait un reportage sur mon vélo que j' utilise presque au quotidien pour aller au boulot en disant que c' est galère pour partir en vacances (ok je force le trait volontairement on peut trouver de meilleurs exemples ( et pourtant certains le font pour partir en vacances)). C' est clair que l' on arrive pas à expliquer simplement des choses simples. Mais ça c' est un peu pareil dans tous les domaines dès que l' on commence à comprendre un truc... Là je reconnais que si tout les opérateurs faisaient comme MacDo ce serai génial...

@Bibi1 Ok, c'est donc bien différent du délai. Le CC m'a montré les délais en temps réel sur leur application qui est connectée à l'usine. Si je passais commande maintenant, il m'a dit qu'il mettrait au minimum janvier 2027 sur le bon de commande, car il aura la voiture chez lui au plus tard fin novembre. Il faut ensuite compter 15 jours de paperasse, puis il attend généralement le début d'année pour immatriculer la voiture et qu'elle change de millésime pour la valeur résiduelle. Il y a de fortes chances que votre voiture soit là en décembre et mise à disposition en janvier. Wait & See, je croise les doigts pour vous ;) Sur mon bon de commande de février, la date de livraison est prévue pour mi-septembre. La première date était fin août, puis mi-octobre. Avec la priorisation, je n'ai pas eu de mise à jour de la date. Sans doute, elle reviendra à la date initiale. J'ai cru comprendre que la Belgique était prioritaire dans les ordres de commande par rapport à la France, en raison de la présence d'une usine Volvo à Gand (fonctionnement historique). Un peu comme la Suède, qui est servie en premier.

Ce qui ne serais pas un mal, c'est quand même intéressant de connaitre l'évolution de la batterie de son véhicule. En tout cas au vu des différents échanges, le fais de laisser la voiture par tout temps dehors semble n'avoir que peu d'incidence sur la dégradation de la batterie. J'ai peu être une mauvaise pioche, à voir sur le temps comment ça se stabilise. Bon après étant un leasing, je rend la voiture pour les 3 ans donc je n'aurais pas plus de suivi au delà de Juillet 2027. En tout cas, je suis plutôt un convaincu de l'électromobilité avec ma seule expérience Mégane, la version Mazout ne me manque pas.

Je ne vois pas quel risque il y a (en ouvrant doucement) , mais bon.....

Aller on réactive ce thread avec le thème du retard de livraison de la P6 et les propositions Volvo pour passer sur P10 Une vidéo toute fraîche vient de sortir sur ce sujet : https://youtu.be/ratXaIyqIlU?is=Wah2ugdbEV7Iw_9Y

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit. Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur. Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément. Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

Peut etre en France ,mais la France n'est peut etre pas le marché privilégié pour KIA, qui n'arrive pas à suivre la cadence 😄 Voir le dernier article AP :Kia ne s’attendait pas à ça : son utilitaire électrique se vend si vite que les livraisons sont limitées

Non parce que les gens ici ne sont pas objectifs, ils vont parler principalement de ce qui fonctionne, des solutions ; ils ne sont pas critiques (positifs / négatifs). Le boulot d'un journaliste est de tout montrer. Je ne regarde plus les infos TV depuis très longtemps mais je sais bien qu'elles sont anxiogènes parce qu'elles montrent les mauvais côtés quel que soit le sujet. Indépendamment, pour avancer il faut voir les mauvais côtés, expérimenter. Ce n'est pas au média généraliste de faire de la pédagogie. Un média spécialisé ou l'Etat peut en faire. Montrer les défauts est justement objectif et exhaustif. Ne pas les montrer ne l'est pas. Vous aimeriez que les journalistes vous montrent un trajet qui se passe sans souci. La vraie vie ne se passe pas comme ça. Beaucoup ne comprennent pas ce qu'est le journalisme. Je me suis forcé à regarder la vidéo de MaxBLD puisque certains en parlent. Je ne vais pas la débunker à fond, ça me prendrait des heures. Il dit que la recharge c'est simple et explique... Si je montre sa vidéo à une personne débutante elle va être complètement paumée. Le top est qu'il juge que le reportage de 4 min n'est pas clair sur les abonnements et que lui ne fait pas bien mieux en 20 min. Il se plein que ce reportage (de 4 min) manque d'infos. Eh mec, fais le toi-même... en 4 min ! Il finit par reconnaître : ça reste compliqué, on attends une simplification de la recharge et la VE de façon générale, il y a encore trop d'applis, trop de cartes, trop de prix différents, c'est encore trop compliqué pour le grand public, il faut simplifier tout çà, ici ça montre bien l'état actuel du marché, de l'utilisation d'une VE. Il fait 18 min de vidéo pour dézinguer le média (Ou plutôt pour faire de l’audience ?) et à la fin il dit que le reportage montre bien les choses, il faudrait savoir ! Mention spéciale à lui et à tous les Youtubeurs qui font ce genre de vidéo radio-bistrot en 2160-4K ; on est pas près de limiter notre consommation énergie / matière et émissions GES... Entre le cul, les chatons, les vidéos IA et les vidéos-bistrot... c'est pas gagné. Puisque il donne des conseils, moi aussi je vais lui en donner -> contrainte de vidéo en 5 min 360p. Il ira a l'essentiel.

Est ce que c'est pas la musique (Maité Ravendark) qui lui fait perdre les pédales ? ☺️

Effectivement 205km en 30 minutes pour la BYD Atto3 v2 et 308km en 20 min our la Mona L03. Du simple au double. Ça pique !

Je suis d'accord avec doudous74, s'il est vrai qu'on n'attend pas forcément d'un journaliste qu'il soit pédagogue et enseigne les bonnes pratique, c'est plus problématique lorsque ce c'est pas objectif et on peut se poser des questions. On l'a déjà dit, il est normal qu'un débutant mal renseigné fasse ce genre d'erreur (on en a pratiquement tous fait d'une façon ou d'une autre au moins une fois)mais il n'échappera à personne que les journalistes sont particulièrement friands de décrire toutes les galères possibles sans jamais préciser qu'ils sont débutants ou qu'ils se sont mis volontairement dans ce rôle. Pour moi ça suffit à dire que le reportage est biaisé; et comme c'est systématique, difficile de ne pas y voir une volonté assumée.

Oui, mais il reste que l' information la plus objective possible est aussi une source d' apprentissage. Dans le cas qui nous concerne si au lieu de faire un reportage façon gars qui fait toutes les erreurs du monde on en fait un de la manière que nous connaissons tous ici on fait à la foi de l' information et de la pédagogie.

L'histoire de la sonde sur la face avant et le sèche cheveux j'ai déjà vu, ça a fonctionné pour quelqu'un. Autre chose aussi : gaz de la clim : même si c'est une PAC (Luxury), certains ont dû avoir un complément pour retrouver du froid. Enfin, si la voiture est garée au soleil, elle met du temps à faire du froid car elle priorise le refroidissement de la batterie. Et une panne de PAC n'est pas exclue non plus, c'est déjà arrivé pour certains après les première livraison et le premier été (2023)

C'est bien la jalousie... C'est un avantage en nature, donc imposable, qui existe depuis la création d'EDF et je ne pense pas que ça explique l'augmentation du prix de l'électricité. Allez, quelques pistes: marché européen de l'électricité, prix de l'électricité indexé sur le prix du gaz, démantèlement d'EDF voulu par l'Europe, augmentation du cout des réseau pour aller chercher les KWh intermittents des ENRi, tout ça voulu et orchestré par l'Allemagne (et leur allié de l'époque russe) et les escrologites. Voila pas besoin de venir pleurer sur un petit avantage des agents EDF.

Les questions pour moi: Les 5000€ sont ils justifiés pour avoir les fameuses puces ? Y a t il possibilité de monter des 18" sur la LR "à puces" pour retrouver l'autonomie de 520 km?

@antferre Je cherche un Taycan d'occasion, modèle face lift, mais qui aura déjà fait une belle partie de sa décote. Donc un achat comptant est grandement envisagé. Je vis proche de la frontière Genvoise, donc on va dire qu'un Taycan passe presque inaperçu dans le paysage automobile de la région. @AlleYhoOp lol, ouais, c'est clairement une voiture de dépannage la fabia, mais elle est toujours là, fidèle au poste ! Avec les beaux jours, je roule presque exclusivement en vélo pour aller à mon taf, donc ça se supporte. Et un autre avantage, quand j'aurai trouvé la suivante, ce sera un tel gap entre les deux, que je vais planner de bonheur les premiers temps ! 😆

Il faut dire aussi qu'ils attendaient que quelqu'un éclaire la route avant de passer, c'est plus sûr.

Et bien moi, j'ai eu le ranger pour le changement de batterie 12V . Je n'avais rien demandé en particulier.

J'ai un haut parleur du tableau de bord qui n'a pas supporté la canicule et qui s'est mis à grésiller. Rendez vous pris chez Mercedes Clermont-Fd, la pièce était dispo sous 24h, changé sous garantie. Il était temps, ma garantie se termine le 20.

Les installations sur les aires de repos commence à ce généraliser et après souvent à 2 où trois km d’une sorties d’autoroutes il peut y avoir une foule de bornes. Il faut y penser aussi.

Est ce que ton concessionnaire t'a confirmé cette date de livraison récemment ? C'est pour savoir s'il y a des communications "fiables" spécifiques pour chaque commande sur les dates de livraisons qui commencent à sortir. Sur l'instagram de volvocarfr, il y a eu cette réponse générale :

Les clauses de la garantie MG sont parfaitement identifiées et se trouvent sur ce document : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://cdn.mgmotor.eu/files/MG-Warranty-Statement_F_010725.pdf&ved=2ahUKEwiEzuuizfaSAxUCKvsDHe3lI8AQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw3NBDP5Zu71OiifFLSGADIi Ces clauses de garantie sont tout à fait comparables à celles de KIA ou HYUNDAI, par exemple. Si une concessionnaire en France ne les respecte pas, c'est son problème et des actions en justice sont possibles ... Quand à parler de "chinoiserie", c'est au mieux méprisant, voire xénophobe ! Les chinois fabriquent les produits qu'on leur demande : du bas-de-gamme, si on veut que que ce soit pas cher, ou du haut-de-gamme, si cela correspond à notre demande (en HIFI, les produits haut-de-gamme sont très intéressants, fiables et bien finis!).

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