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Bonjour la communauté. Je voudrais vous rendre attentif afin que cela n'arrive pas, a un petit problème que j'ai rencontré cette nuit avec le KONA, problème qui par chance n'a pas eu de conséquences pour moi. 01 du mat, je m’apprête a quitté mon domicile pour me rendre en montagne. Je charge toutes les affaires dans le KONA. Le véhicule était verrouillé, par souci de simplicité, je ne l'ai pas déverrouillé ni avec la télécommande, ni avec les boutons situéd sur les portièred. J'ai simplement ouvert le coffre ( le KONA détecte que les clefs sont sur l'utilisateur) et permet d'ouvrir le coffre sans problème. Je charge mes valises etc.. puis je pose également le baise-en-ville dans lequel se trouve mes clefs, puis ferme le coffre. Jusque là tout ce passe bien. Sauf que, impossible d'ouvrir le véhicule, y compris en appuyant sur les boutons des portières ou en essayant d'ouvrir le coffre. Les clefs sont à l'intérieur tout à l'arrière du coffre. Par chance et comme j'étais à la maison, j'avais le double des clefs. Ça m'a sauvé la mise pour déverrouillé le KONA. J'ai alors fait le test, après ouverture et en gardant bien la seconde clef sur moi, de verrouiller le KONA, ça n'a pas fonctionné et ça siffle ( comportement donc normal) En résumé, ne faite pas comme moi si vous êtes en déplacement à savoir d'ouvrir le coffre véhicule verrouillé puis déposer vos clef et refermer le coffre. Hyundai aurait dû prévoir que cela peut arriver.. Sur ma Toyota, cela ne serait jamais arrivé.

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@Liff tu habites dans quelle région ? Je te propose une rencontre avec un membre volontaire pour te présenter en détail toutes les fonctions de ta voiture....je suis certain que la moitié de tes problèmes seront résolus et tu va découvrir une nouvelle voiture [emoji6]. Qu’en penses-tu?

Voici ma contribution du jour á ce challenge @Kratus Ce sont MES propres élucubrations que j’ai la faiblesse de penser sensées. J’ai essayé de me concentrer sur le prix du M3 LR AWD de base (M375D) sans options car j’ai pu réunir les informations pour 3 pays et je me suis affranchi des taux de change. Je me suis arrêté sur le rapport M3 75D (M3 LR AWD) / MS75D pour arriver aux constatations suivantes : USA: MS75D = $78000 M375D = $53,000 M3/MS=0,679CAN: MS75D = 101,250 CAD M375D = 69,400 CAD M3/MS=0,685CHI: MS75D = 887,600 CNY M375D = 580,000 CNY M3/MS = 0,653On voit bien que le Model 3 est favorisé en Chine certainement en raison des taxes qui obèrent le prix.Donc on peut en déduire tout une gamme possible pour la M3 75D Europe :EUR: MS75D = 90 800 € (90000 + 800) soit M375 D = 62 450 € à 59 570 € si M3/MS=0,685 à 0,653. Pour simplifier la M3 LR AWD de base sera sûrement comprise entre 62500 € et 59500 €.Bien sûr, je préfère l'option la plus basse. @Piiipaaa avec 59900 avec peinture et jantes c’est un peu bas @Hellau avec 62200 OK dans la fourchette @Thege26 avec 61900 OK dans la fourchette @les3gujanais avec 62000 OK dans la fourchette @njul avec 57430 c’est un peu optimiste. J’attends votre salve de critiques, c’est le jeu !

Juste une petite remontée d'info, j'ai failli tout à l'heure dans mes périples campagnards vous parler avec la tête en moins J'étais en train de conduire en régulateur adaptatif sur départementale et qu'est ce que c'est t'y que je vois ? Un tracteur type grandes roues fines (comme pour les vignobles) avec une belle herse derrière bien dans son axe Comme je suis joueur et que ma belle ioniq est réglée en sensible partout je me suis dit voyons voir j'arrive pas comme un bourrin, je la laisse faire. Ben faut croire qu'elle y voit aussi clair que moi (krecik est mon deuxième surnom après tranxene, les polonais comprendront...) Elle n'a rien vu, mais pas de freinage pas de bip rien, j'ai freiné au dernier moment, c'était un peu chaud. Bref ça craint Sur le tableau de bord il n'y avait pas le petit véhicule blanc qui atteste qu'elle voit le prédécesseur. Juste une petite remontée d'info pour ceux qui débutent avec la ioniq, et faut pas faire confiance à 100%...

Si nous revenons un peu sur le cœur du sujet de ce fil, je me demande comment interpréter le souhait d’Elon de prouver que Fremont peut produire 7000 M3/semaine, 1000/jour, 50/heure les 27 et 28/11. Ce n’est pas l’objectIf qui me chagrine mais les moyens pour l’atteindre. A ce jour et depuis quelques mois, Fremont produit environ 4500 M3/semaine. La GF arrive à 5000 par moment et a pu en « burst mode » (sans soucis sur la qualité) toucher une fois les 6000. C’est d’ailleurs très curieux de voir ce type de tentatives quand on sait que les batteries ne pouvaient être produites qu’à 5000/semaine (en LR). Passer soudainement à 7000, soit 50% de mieux semble un peu fou. On sait que Elon aime bien comprendre en voyant par lui-même, mais ici nous touchons à l’humain et au stress de ses équipes qui vont travailler 50% plus vite du jour au lendemain. Il ne peut pas se permettre de renouveler cela trop souvent. De plus, on ne comprend pas pourquoi il n’élève pas les cadences par étape... S’il n’y avait pas l’impact sur l’humain et la qualité, on pourrait penser que tout cela sert juste à conforter un potentiel de l’outil de production mais qui ne serait utilisé qu’au cas où... Dans tous les cas, je pense que nous pouvons garder pour quelques mois un chiffre de 4500-5000 M3/semaine ou 60000~65000 par trimestre.

C'est parceque l'autonomie coule de source Par contre avec 20kWh de moyenne à 110 en Bretagne je suis plus proche des 300km que 350 ?. Et je suis un 16/20, le 11 c'est trop médiocre pour moi ? Je l'ai récupéré le vendredi soir avant les gilets jaunes/ acid yellow sur les routes !

Moi je rêve de conduire en ioniq, même à pied Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

J'en étais sûr... Bon dimanche?. Wait and see

Penser économies au niveau du foyer. Peut-être qu'il vaut mieux faire rouler madame en électrique ( si elle fait plus de kilomètres ) . Combien fait-elle de kilomètres pour aller travailler ? Pour 50 km , le moins cher est une peugeot-ion/C-zéro d'occasion vers 6000€ Pour le neuf ca commence a 20 000 € , sauf zoé où il faut payer une location sur la batterie. Liste de VE : zoé, leaf, ion, C-zéro, e-up, soul , ioniq, e-golf, I3 , kona , e-niro NB : beaucoup de VE ont la possibilité de "pré-chauffer" la voiture , donc plus de givre le matin ! NB2 : le moins cher sera certainement de conserver la i20 car elle est payée , a moins que ce soit une LLD.

Et puis cela a l’avantage d'éloigner les moustiques.

Schumacher a été loin d'être tendre à ses débuts et on a vu la suite. Vidéo pour mettre tout le monde d'accord, perso je trouve que les responsables c'est Redbull qui auraient du dire à Verstappen de laisser passer Ocon qui était bien plus rapide. Accrochage entre Verstappen et Ocon: une nouvelle vidéo redistribue les responsabilités Verstappen apprend, Hamilton aussi a commis des erreurs à ses débuts. N’oublions pas qu'Ocon est un protéger de Toto Wolff et que si Botas n'avait pas été reconduit c'est lui qui aurait surement été choisis. Petite surprise peu-être: Marko pose ses conditions pour titulariser Ocon Qu'en à Vandoorne moi je ne m'en fout pas, Il a vraiment eu une des pires situation pour un débutant. J'ai toujours en mémoire les débuts de Jos Verstappen (père de Max) face à Schumacher et ça n'a pas été facile non plus.

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/grand-format-tesla-model-3-enfin-revolution.html la vidéo se trouve là!

Pas faux pour le jerrican, c'est pas demain la veille qu'on pourra faire ça en VE ^^

Merci, c'est très utile pour faire partie du club des "leaders d'opinion qui anticipent l’événement" ou des "abominables diffuseurs de Fake News" suivant ce que l'on veut croire !

A tout hasard je signale ce site, ça peut aider : http://www.identifont.com/

Ok ! C’est un fake ! Bravo [emoji6]

Comme je l'ai déjà exposé dans un autre sujet, aucune taxe n'est affectée à un emploi déterminé. C'est le principe de la non affectation des recettes. https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_d%27universalit%C3%A9_budg%C3%A9taire

#AlsacePower #KratusForPresident [emoji23]

Voici ma préparation perso après avoir réceptionné la Ioniq. La concession s'occupe du visible, et moi je m'occupe du moins visible pour une bonne conservation "a l'état neuf" : - Lubrification de TOUT les joints d'étanchéité des ouvrants sans exception. (Produit spécifique pour les joints a base de silicone), côté habitacle mais aussi des joints sur les ouvrants eux mêmes. - Lubrification de toutes les charnières des ouvrants également bien sèches au passage (certains constructeurs les lubrifient a la livraison) au WD40. - Lubrification de toutes les serrures également (pareil pas effectué ici contrairement a certains constructeurs) - Lubrification a nouveau avec le même produits pour les joints caoutchoutés de toutes les butées des ouvrants (cela gomme les petits bruits parasites sur route bosselée car ce sont les "amortisseurs" des ouvrants, principalement capot avant et coffre (hayon). Tout cela à son importance, car ce sont des pièces d'usure qui sont fortement sollicitées, bien lubrifier ces pièces permet de réduire drastiquement les frotements a répétition et donc, l'usure pour les conserver intacts. (En plus de l'usure cela protège des aléas climatiques). A faire minimum une fois par an. Pour ma part je le ferais 2 fois/an, veille hiver et été. Quelques exemples en photo :

C'est pas en faisant de l'écologie punitive qu'on arrivera a convaincre les gens Ni en les prenant pour des cons, on sais très bien que les hausses de taxe sur les carburants ne vont pas a la transition écologique....

Mais oui très bonne idée, supprimons les impôts, il y aura un super pouvoir d'achat ! Continuons à pourrir notre monde et pointer les gouvernements ou les "autres" de tous nos maux. Après ... Ce n'est plus la peine de faire des enfants et d'espérer qu'ils vivent dans un monde meilleur car ils n'y survivront simplement pas.

Je commencerais mon investissement par la construction d'un garage couvert, en bois ça doit être moins cher. Accolé à la maison pour profiter un peu de sa chaleur. Ça résoudra un certain nombre de problèmes.

Bafien n'oublie pas de mentionner le tarif horaire d'un membre qualifié du forum, d'ailleurs Kratus devrait afficher le baréme par spécialité.

Par logiciel à distance, il suffit d’aller sur ton compte Tesla et de payer et c’est immédiat je crois.

Si tu as réintégré le bonus de 6 000 € au prix français avant de calculer le ratio Model 3 / Model S, alors ton raisonnement est juste.

Bonjour, et bienvenue sur le forum. Pour 50 km par jour, il ne sera pas nécessaire de modifier l'installation électrique ni de souscrire un abonnement plus puissant. Avec le câble de charge fourni avec la voiture, sur une prise domestique (de bonne qualité) le plein sera refait en 5 à 6 heures environ. Le câble de charge fait en général au moins 5 ou mètres. De nombreux modèles de voitures électriques disposent de la faculté de préchauffer l'habitacle, ce qui permettra de dégeler le pare-brise et de s'installer dans une voiture chaude. Beaucoup de modèles ont une visibilité arrière faible, à cause de l'aérodynamique, mais sont équipés d'une caméra de recul. Il n'y a pas de location de batterie, sauf éventuellement pour quelques modèles comme une Renault Zoe ou Nissan Leaf, par exemple.

Cassie85 - Black Phantom Executive - 85 - 15/11/2018

Félicitations ! Si tu as 1 ou 2 photos de la Ioniq avec le paysage Corse en fond ce serait le rêve ! Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Voilà, c est le choix du désespoir?

trop belle la citronnelle !

Bonjour, Suite au passage à la V9, le manuel est à jour avec la version 2018.44 du 29 octobre 2018. Bonne lecture

Merci Cassie ? 15 km lors de la réception. Je trouve l'odeur du neuf très présente, elle embaume mon garage pourtant vitres de voitures fermées !.. Je sors d'un véhicule noir et bien que j'ai hésité pour la ioniq avec le gris et du noir, j'ai tenté le changement, franchemen sans regrets. je vais commencer à me l'approprier ce week-end (fonctionnalités) Départ de concession et arrivé au bercail

Nous sommes toujours d'accord sur le fait que le réseau rapide est pourri et disparate, il non conforme à ce qu'il pourrait être Mais quand l'intérêt personnel prime sur l'intérêt général il devient difficile de construire sainement une société

Non la capacité de réflexion n'est pas limitée, mais juste il pointe une aberration, et tu ne peux pas recharger toute ta batterie en une nuit à domicile, ce qui semble être la majorité des usagesMais visiblement nous ne sommes pas d'accord et peut être pas aussi évolués dans la volonté de dégrader moins rapidement notre planète Pourquoi prendre une batterie de 64kWh si on n'en a pas la vraie utilité La question est quel temps est on prêt à perdre pour espérer rendre le monde un peu moins dégueulasse et pollué J'ai bien conscience que la production de mon VE n'a pas été très écologique mais si je n'ai pas besoin d'arroser trois fois mon jardin je ne le fais que deux. Si je n'ai pas besoin de 64 de batterie je prends 39 car elle correspond à l'immense majorité de mes besoins. Et sa production aura été moins néfaste à l'environnement. Peut être que je mourrai moins vite d'un cancer (mais si on pousse le raisonnement jusqu'au bout, les déchets sont pas produits ici pour extraire les minerais, alors quelque part on s'en tape, hein ? C'est plus facile de ne pas voir les problèmes qu'on engendre) Mais bon on a des capacités de réflexion limitées c'est plus simple d'argumenter ainsi

Pour information on peut connaître l'année modèle de son véhicule en prenant : - le numéro de série du véhicule. - Compter 10 caractères en partant de la gauche. Si le 10eme caractère est la lettre "K" c'est un modèle 2019 constructeur. Si le 10eme caractère est la lettre "J" c'est un modèle 2018 constructeur. J'ai pu vérifier que mon numéro de série est une année constructeur 2019 ainsi. Pour les vitres teintées a l'arrière c'est carrément aléatoire de la part de hyundai et je ne les ai finalement pas. Donc je m'en occuperai moi même... Édit : j'ai finalement eu les vitres teintées avec la livraison

Je ne suis pas sûr du tout que le soucis premier des gilets jaunes soit la transition écologique plus que le bénéfice illusoire d'une baisse modique du prix aux pompes qui permettra de rouler un poil plus longtemps aux énergies fossiles, mais ce n'est pas le sujet du post de départ. ?

Je sais pas si la publication va être au bon endroit.... J'ai décidé aujourd'hui de faire un test de recharge batterie sur une borne allemande CCS gratuite de 50 KW annoncé. A mon arrivée la batterie avait 53% de charge restante. Le démarrage de la recharge s'est fait à 45-46 KW, vers 71% la recharge se faisait encore à 23-24 KW. Pour passer de 53% à 100% j'ai mis 1h22 minutes. Je précise : je suis resté dans le véhicule pendant toute la durée afin de pouvoir libérer la borne gratuite en cas de venue d'une tierce personne, j'ai eu la chance personne n'a sollicité la borne pendant mon essai. J'ai rechargé la batterie à 100% sur la borne CCS pour voir si le véhicule ou la borne coupe à un moment donné, à ma grande surprise pas de coupure, j'ai pu recharger en CCS jusqu'à 100%. (A ne pas reproduire car durée de recharge dès 95% dans les 10 KW donc sans intérêt sur une borne CCS) Voici quelques photos. De mon essai je retiens que dès 70% il est préférable de reprendre la route et de recharger une nouvelle fois plus tard si la distance restant à parcourir le permet car sinon les temps de recharge se rallongent considérablement.

C'est pas la personne qui squatte les places de charge et qui croit que c'est une place de parking

Oui et si on pouvait essayer de le raisonner... Je ne suis pas pressé de voir ce genre d'individus au volant d'un VE...

Bonjour a toi, Depuis quand des kWh divisés par des kW donnent des km ?..... N'oublie pas que 27kW a 130km/h te donnent déjà 130km réalisés en 1h....donc 54kWh (2h) te donnent 260km..... Je te laisse calculer le reste pour 64 kWh.....

because....

Du coup tu revendras ta first édition l'été prochain ? Nan parce que parti comme c'est là j'vais ptete mettre une option dessus au cas où Hyundai France ne m'aurait pas livré d'ici là ?

Et le rodage nom de dieu ? Merci pour ce retour, original qui nous change des discours d'autonomie & cie

Comme je l'ai évoqué je vais me séparer de ma Prius noire. Je suis comme qui dirait un maniaque de la carrosserie, et bien que j'ai pris soin de ma voiture, quand le soleil tape sur le noir plein d'imperfections ressortent. Cependant, la Prius 2 est souvent dite laide. Bien qu'en noir, ça l'embellie énormément. Le blanc par exemple c'est moche sur ma Prius. La ioniq a mes yeux a le problème tout inverse. Autant le blanc fait ressortir ses courbes et son équilibre, autant le noir gomme tout. Mais attention, les goûts et les couleurs...je parle des miens bien-sûr. Voilà pourquoi je vais me faire violence et patienter. Au fait, j'ai laissé un chèque de 2500€ (10%) non encaissé. C'est mon 1er achat neuf, j'ai 43ans, ô grand jamais je pensais acheter du neuf, moi qui était plus jeune vendeur VO a mon compte. Sauf que législation aidant (cop21, Europe, malus etc...) Et 12500€ de remise pour un véhicule a 0km, c'est irrésistible et je l'ai achetée presque sur un coup de tête. Gros+ qui m'a décidé, j'ai une borne de recharge gratuite au boulot. 20000km/an. Et d'après tout mes calculs, j'y gagne a moyen et long terme. Pas photo comme on dit !