Classement

Bonjour, Tesla vient de modifier son plan d'entretien... de mémoire la "grosse révision" concernait le changement du liquide de refroidissement de la batterie à 80 000 km ou 4 ans. Sur le site Tesla, cette maintenance passe à 160 000 km ou 8 ans https://www.tesla.com/fr_FR/Support/Maintenance-plans Voyez vous d'autre différences? le taris du plan d'entretien devrait surement baisser?

Si tu pouvais insister pour avoir un retour sur la date de livraison pour ceux qui n'ont certes pas commandé une "first" y a 15 jours mais qui ont quand même commandé en "first" il y a... 3 mois maintenant... ?

Faut vraiment que je fasse un graphique pour expliquer que le VE n'est pas forcément la meilleure solution pour tout le monde, mais en 3 voire 4D c'est pas simple.

Houlààààààààà... la culpabilisation est un terrain extrêmement glissant ici. Je me lance ? ? Aller soyons courageux, téméraire, inconscient...fou peut être ? ? Je n'arrive pas à le vendre autour de moi, car la majorité s'en fiche et ne se donnent même pas la peine d'y réfléchir, trop fatiguant. Mais par contre ils râlent tout le temps sur le prix des carburants (de moins en moins devant moi, ils me craignent en discussion sur le sujet). Le sujet ne culpabilise que très peu de monde et pas du tout les fainéants de la réflexion. Ce qu'ils veulent c'est avoir un monospace ou suv pour aller une fois par an au sport d'hiver et à la plage à 134km/h sans avoir à réfléchir ou calculer. Quitte à s'emmerder toute l'année à rouler et se garer avec leur semi camionnette. Et c'est pas en leur faisant remarquer qu'ils n'y réfléchissent pas qu'il vont être plus réceptifs, ils vont te fuir. Ceux là ne sont réceptifs qu'aux matraquages, pub, journaleux etc... et éventuellement à l'argent. Donc pour vendre le VE je ne parle plus que d'argent et confort de conduite, jamais de planète ils s'en cognent. Même certains conducteurs de VE restent fermement attachés à ce principe de vacance. (c'est leur droit, il n'y a rien d'illégal). Attention pour les âmes les plus sensibles c'est là que ça risque de glisser au sujet de la culpabilisation. Taper sur les conducteurs de TH est bien beau et facile sur un forum appelé automobile propre, mais parfois il faut savoir balayer devant sa porte. Donc c'est pareil pour les conducteurs de VE, j'avais ouvert un sujet sur les grosses et petites batteries, les réponses ont été très révélatrices et malheureusement sans surprise pour moi. (Sujet qui m'a d'ailleurs valu un avertissement, le premier de ma carrière de forumeur) Bouffer 25kW au cent avec une batterie de 800kg au lieu de 12kW avec une batterie de 300kg ne dérange que peu de monde ici même. (jaguar, tesla, mercedes, porsche etc... qui arrivent) Que ce soit pour le "gâchis" de l'énergie, des ressources que ce soit du courant ou du pétrole c'est le même combat, ils en ont RAF. Du moment que le "paraître" reste intact ou amélioré dans certains cas, comme rouler avec une gamme de véhicule qui ne leur aurait été à tout jamais inaccessible avec leurs moyens, possible que grâce à l'économie due à l'inflation artificielle des carburants. Evidemment il est certainement moins pire de consommer 25kW que 12l de mazout, ça donne bonne conscience, surtout quand ça coûte 10e de moins au cent, la conscience de l'homme s’accommode si facilement. On parle ici de culpabilisation je ne juge pas, je constate. Chacun fait ce qu'il veut ou peut, mais ce qui m'insupporte c'est quand certains veulent donner des leçons de culpabilisation aux autres alors qu'ils adhèrent a fond dans le paraître de la société de consommation tout en crachant dans la soupe, ça me fait ? Alors quand une personne en thermique roule en Scénic GO qui consomme 5-6l/100 on ne le traite pas de sale pollueur, on essaye de lui montrer qu'il peut mieux faire pour ces enfants plus tard et éventuellement pour lui aujourd'hui. Surtout quand il s'est donné la peine de s'inscrire sur un forum dédié que ça motivation ai été environnementale ou financière on s'en fout du moment qu'il a la volonté de ce que beaucoup ici considèrent "aller dans le bon sens". Les jusqu’au-boutistes sont de mon point de vu une calamité pour avancer, car ils braquent les non avertis. Désolé c'était un peu long.

En fait on veut juste ce rassurer car sur la majorité des cas c'est quoi que l'on cherche a savoir ? L'autonomie pour faire un Paris-Marseille (ou équivalent) a 130 sur l'autoroute? oui ? et alors c'est pour le réaliser quand ? en descendant en vacance un samedi 27 Juillet 2019 ? et là vous pensez sincèrement qu'on va tenir cette vitesse sur 100% du tronçon a 130 ? Franchement en dehors de ce cas de figure les autres cas possibles sont à la marge et surement pas significatif pour rendre nécessaire le test du 130 constant . Honnêtement moi mon interrogation dans le cas présent ce n'est certainement pas de savoir si mon Kona tiendra la cadence pendant 300 ou 400 km, mais plutôt sur l'évolution des ventes et des stations de recharge d'ici cette date car on risque potentiellement de se retrouver comme des cons devant une pauvre borne Sodetrel avec une file d'attente composée de 10 Zoe, 7 Leaf, 3 egolf, 3 Ioniq, 3 I3, 1 Kona... (j'dois pas être trop déconnant dans les ratios ?) Alors oui on va pouvoir se taper la discute entre VEtiste pendant un certain temps et ça va être cool mais... juste un certain temps... car quand on devra commencer a sortir nos quechua pour camper devant la borne là les discussions vont devenir de moins en moins cool... D'ailleurs juste comme çà je serais curieux de savoir qui part en vacance l'été prochain en VE et qui dans le tas va comme par hasard orienter son choix de villégiature via une borne ionity au sud-ouest de Paris ? ce que je sous-entends par là c'est qu'on pourrait se retrouver avec un véritable rassemblement de VE devant les bornes Ionity ce 27 Juillet 2019 car beaucoup auront eu ce raisonnement ! De mon coté c'est décidé l'été prochain pour les vacances ce sera la Norvège en VE ! et j'espère que pour l'été 2020 Ionity sera suffisamment déployé pour que je puisse traverser la France sereinement (c'est un problème pour nous nordiste ! contrairement au parisien descendre dans le sud c'est une charge de plus en Kona ?)

le fait d'avoir équipé toutes les tesla des capteurs peu couteux pour la conduite autonome est LE pari d'Elon Musk ! En effet, c'est la seule solution pour collecter une quantité d'info suffisante à l'apprentissage. Google compense par la simulation, mais ont admis ne pas y arriver en repoussant la conduite sans pilote et accentuant les xp en conditions réelles. Idem chez Uber & co. Donc sur le papier, Tesla a en effet une sacrée longueur d'avance ... Sauf que ça reste pour l'instant purement théorique et qu'aucun système d'IA de cette échelle n'a jamais été déployé ! Et pour l'instant il faut bien avouer que ça ne fonctionne pas ... On verra avec la v9 qui pointe le bout de son nez et ouvre de nouvelles fonctionnalités avancées, mais pour la conduite autonome il faudra attendre la v10 apparemment ... pour rappel, entre v8 et v9 il se sera écoulé ... 2 ans ... Maintenant si Musk gagne son pari, du jour au lendemain ce seront pas loin de 1M de VA déjà en circulation !! Avec des volumes de prod impressionnant et un système de capteurs peu cher et totalement intégrés. Ce serait repartis pour ces 5 ans d'avance (à minima) qu'il a perdu ces dernière années ... Je reste persuadé qu'il faut une supervision globale pour la conduite autonome et donc un réseau de com entre VA, opérateur d'assistance, etc, nécessitant un réseau haut débit faible latence dédié et privé. Starlink n'est pas encore prêt mais SpaceX avance bien, plus qu'à prouver que la F9b5 permet la réutilisation à bien moindre frais (SpaceX se concentre en ce moment à l'envoie d'hommes ds l'espace ...). Je verrais donc bien la démonstration de conduite totalement autonome en 2020 avec déploiement dès 2022 chez Tesla ...

J'ai reçu sur mon téléphone un message sur l'indisponibilité du Kona. Donc par curiosité je vais voir ce qu'ils propose à la place. Et... Ça n'a rien a voir avec le Kona bien sur. What Do You Except? ?

A force d’entendre nos grand dirigeant on devrait compiler leurs ânerie voir leurs mépris pour notre petite planète. Certes, il y a encore du boulot pour rendre complètement la mobilité respectueuse de notre environnement mais essayons au moins pour ne pas avoir de regret et surtout ne décourageons pas, ni ne culpabilisons ceux qui tente de faire quelque chose. Carlos Tavares « Ce que les gens doivent comprendre, c'est que la mobilité propre ressemble à de la nourriture biologique. C'est plus cher. » « Soit nous acceptons le coût supplémentaire de la mobilité propre, soit nous mettons en péril l'industrie automobile européenne. » Tous au McDo en SUV bien fumant ! il faut sauver l'industrie de la mal bouffe et de l’automobile fumante européenne.. ou alors vous irez pointer au chômage, à vous de voir.. Source (en allemand) : https://ecomento.de/2018/10/08/psa-chef-saubere-mobilitaet-ist-wie-biokost-teurer/#comments Ecolo bio en t’Auto électrique au bucher ! …ce mec me déprime…

Arrêtez lé "délire fausse ou vraie 50 kW" puisqu'en pointe elles y montent, relisez les docs techniques ! Et sinon vos soi disant vraies bornes 50kW, avec un abonnement tarif bleu 36 kVA (pour être au même niveau de prix d'abonnement) elles vont donner quoi ? Du 36 kW max. Et le surcoût en milliers d'euros de raccordement au réseau c'est vous qui le payez ? Faudrait peut être venir du coté des déployeurs voir comment çà se passe...

Et sinon, pour en revenir au sujet, je salue le travail d'investigation d'agfa. Ca devrait etre clairement interdit de les appeler 50kw. C'est une publicité mensongère. Je serai vigilent sur les commentaires chargemap a l'avenir.

Si y en a 2 ! regarde en bas d'la photo ?

Effectivement la version présentée au salon de l'auto n'est pas la version française. C'est une version premium étrangère car elle a les siège chauffants et ventilé mais pas de toit ouvrant. Alors que la version française premium n'a que les sièges chauffants, non ventilés, électrique à l'avant, pas de mémorisation de la position, et un toit ouvrant.

Parce qu'aujourd'hui, c'est la course à l'autonomie, et les constructeurs n'ont pas les moyens de développer un VE pour chaque gamme. Donc, on observe le cercle vicieux suivant : + de batterie = plus cher, et comme plus cher, les clients attendent des prestations/équipements plus élevés. Donc, le prix des VE disponibles sur le marché augmente mécaniquement. Pour rafler un client à BMW, Tesla ne propose pas des Mégane. De même, la Leaf 24kWh existait en Visia dépouillée, et était très diffusée (voir les annonces en occasion sur cette version). La Leaf 30kWh, plus chère, existait en Visia, mais était a priori peu diffusée (peu d'annonces en occasion sur cette version. A confirmer, car la durée de commercialisation est plus récente). Sur la Leaf 40kWh, encore plus chère, ils avaient commencé à commercialiser la Visia, mais ils l'ont carrément arrêtée au bout de quelques mois - pas de ventes. Quand la diffusion des VE sera plus répandue, ils pourront diversifier la gamme vers le bas : petite batterie, peu d'options. Une Sandero électrique, quoi.

pouaaa chui dég' y a pas d'bleu céramique sur la tof j'me suis cor' fait niquer ?

Je dois donc être fou. Je ne fesait pas le plein le matin car pas envie de me lever 10 min plus tôt. Pas en rentrant du boulot, car il fallait récupérer les enfants. Et je consommais presque un plein par semaine. Maintenant 10 sec par jour, car le câble est a moins de 1m de la trappe de la voiture. Mon VE fait 3000km par mois en électrique a 95% rechargé a domicile.

elles sont plus que sept.... ok je sors

Merci ! Je l'avais lu ! Rien qui m'avait fait bondir ! Une révision nécessaire par an et 65€ constant (pas de revalorisation au cours du temps). Et de mémoire me semble t'il, possibilité de sortir de ce contrat au bout de 10 ans ou de le reconduire d'année en année. (Mais on peut aussi imaginer qu'au terme du contrat, Smart finance proposera un autre choix non écrit : par exemple, fin du contrat et batterie laissée : ça leur éviterait de devoir dépenser pour le remplacement d'une vieille batterie sur une voiture un peu en bout de vie !) Toi tu as pris ta Soul avec une formule LOA ou LLD me semble t'il ? Ce genre de contrat peut aussi révéler de mauvaises surprises lors de la restitution du véhicule ! Achat - Location batteries - LLD ou LOA, chaque formule a du pour et du contre! Par contre si tu passes chez moi pour la signature de ta pétition, je ne pense pas que je te la signerai. Mais je t'inviterai volontiers pour prendre un verre ou dîner car je pense que discuter avec toi est certainement plaisant.?

L'idée était de faire découvrir l'électromobilité, combien rouler en VE pouvait être agréables. J'ai essayé la TMS avant achat, mais j'ai pris une e-up (budget oblige) et elle est quand même critiqué car on la trouvent cher pour une petite voiture. Donc au final on aura toujours la critique facile à la place de la bonne conscience.

Oui pardon je ne pars pas en weekend pour 3 jours à 750km de chez moi. Tu dois certainement avoir de très bonnes raisons qui ne me regardent pas pour faire ce long trajet de 1500km en 3 jours constitué de 2 jours de 8h de voiture et 1 jour sur place avec des enfants en bas age.

Salut Je pense que tu a raison. Je vais m'enlever l'idée de la tête et laisser ma voiture au domicile, chargée et gardé par le voisin. Merci de vos conseils

Quand le client va apprendre que ta caisse coûte 100000 Euroboules, je te garantis qu'il va tout faire pour baisser le tarif du prochain (éventuel) contrat parce qu'il va se dire qu'il s'est fait enfler sévère la fois d'avant.

Tous les fanboys du VE.

Avec une Twingo à moteur D7F 8 soupapes j'arrive à faire 700 km en 7h, soit moins de 5 litres au 100 km à 100 km/h de moyenne. Combien de temps il me faudrait avec un VE équivalent ? Environ 4 heures de plus, soit 30 Euros de SMIC. Si on ajoute 20 centimes par kWh (vous ne croyez tout de même pas que les bornes gratuites vont continuer à exister ?), on est quasiment au même prix que le plein d'essence. Eviter de dépenser quelques Euros c'est bien gentil mais à un moment donné faut se poser les bonnes questions. Ca viendra, ne serait-ce qu'à cause du coût de remplacement du nucléaire (par autre chose ou pas) qu'il faudra faire un jour ou l'autre. Ceux qui vont me sortir l'éolien ou le solaire sont priés de revoir leur chiffres en incluant le stockage. La seule EnR pilotable avec stockage intégré c'est l'hydro. Dans ce cas une hybride rechargeable est plus adaptée. Quand l'avenir est incertain, et les médias nous le rappellent sans arrêt, quasiment plus personne ne prend de risques. Je ne me fais pas de souci pour la planète. Quand les limites des bornes seront dépassés, elle appuiera sur le bouton reset, toute forme de vie plus grosse qu'une bactérie sera éradiquée et un nouveau cycle commencera. Ca s'est déjà produit avant, il faut des centaines de millions d'années pour revenir à la "normale", mais au moins le problème humain sera réglé. Par contre rien ne dit que la prochaine espèce "évoluée" n'utilisera nos restes pour faire avancer leurs voitures.

Musk n'a jamais promis un Model 3 à 35 000€ par contre... il a promis un Model 3 à 35 000$ HT aux US ! il s'en fiche de la France pour l’instant, la preuve ils ont pas encore communiqué le prix officiel...

https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/kona/103938/affordable-electric-car-of-the-year-2018-hyundai-kona-electric Hyundai Kona voiture électrique "accessible" de l'année 2018

Bon, après plusieurs essais et réflexions, j'ai signé aujourd'hui pour une ioniq exécutive. Donc ne vous posez plus de questions, l'annonce officielle de la nouvelle ioniq avec une plus grosse batterie devrait intervenir cette semaine... ???

Bonjour, Je viens de lire tous ces messages concernant l'opportunité ou pas, de se mettre au véhicule électrique, en remplacement de nos engins thermiques. Finalement, je constate une fois de plus, que le citoyen (Français en tout cas, mais sans doute pas le seul!), veut du changement......sans changement. Il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre. Bien sur le véhicule électrique est très perfectible, ne serait-ce qu'au niveau de sa batterie (fabrication, capacité modeste, destruction après usage, etc, etc, etc. Mais nos chers véhicules thermiques qui sont loin d'avoir fait les progrès qui auraient été possibles, SI la facilité du pétrôle n'avait pas endormi nos chers constructeurs. En fait ils n'étaient pas si endormis que celà, quand ils ont compris qu'en .....biaisant les contrôles de pollution, pour nous vendre des voitures bien plus polluantes que ce qu'ils affirmaient. Bref, nous sommes très attachés à nos engins puants et nocifs pour tout le monde, et on regarde avec méfiance les "cosmonautes" qui osent acheter des électriques!.....on bouleverse notre TRADITION! Quand on voit qu'une majorité de Français est d'accord pour faire chuter les pollutions, et que les commandes de véhicules type SUV, 4X4, pick-up, sont en nette augmentation, alors que ce sont les véhicules les plus lourds, les plus gourmands en carburant, on croit rêver!

Bonjour, Je me permets de recopier ici un message que j'ai rédigé récemment dans le forum consacré à la Tesla Model 3. La discussion portait, au départ, sur la façon dont Tesla ne communique plus sur la taille de la batterie. Ils connaissent les litres et les euros (et encore, ils n'ont aucune idée précise de ce que leur coûtent 100 km en €). Pour prendre l'exemple d'une Model 3 LR, ce qui va leur parler, c'est : - avec un plein, on peut faire 500 kilomètres - la consommation en électricité de la Model 3, rechargée à la maison au tarif plein EDF, te coûte la même chose que si tu avais une voiture diesel qui consomme 1,65 litre aux 100 km (au prix moyen actuel de 1,54 €/l). - donc un plein pour 500 kilomètres coûte moins de 13 €. - en une nuit où la voiture reste branchée 10 heures, tu recharges de quoi faire 425 kilomètres, sur une prise de la même puissance que celle de ton four, avec le câble fourni avec la voiture. - tu pars tous les matins avec le plein, sans jamais avoir à faire un détour ou un arrêt à une station service. - pour les longs trajets, il faut recharger pendant 25 minutes pour pouvoir repartir pour 250 kilomètres. Ça fait une pause de 25 minutes toutes les 2h15. - une telle recharge coûte 7,40 €. Et encore, les 2 500 premiers kilomètres de recharge sur les superchargeurs sont offerts, si tu as un parrain - tu n'as pas à te prendre la tête, le GPS t'indique à l'avance où tu dois t'arrêter pour recharger, pendant combien de temps, et à quelle heure tu vas arriver compte tenu des arrêts pour recharger Tout le reste, c'est du chinois.

Clairement...faire un A / R autoroutier avec une charge. Comparer les km parcourus et le temps pour revenir au point de départ.

Après l’avoir vu en détail au Mondial, le(s) coffre(s) de la Model 3 me semblent de bonne taille. Aussi logeables que sur mon Auris TS et bien en rapport avec la taille de la voiture. Cela n’a rien à voir avec le coffre rikiki de la KONA ou celui de la Niro qui semblent être des copies conformes. Je pensais trouver de vrai crossovers, type 3008 et je n’ai trouvé que des coffres ridiculement petits. Il est indispensable de replier les sièges arrière sur ces deux modèles pour arriver à loger des bagages. Pour moi la Model 3 par sa conception 100% électrique est la seule voiture de sa gamme à dégager des volumes raisonnables. C’est criant quand on voit les châssis exposés chez Jaguar comme chez Audi. Le volume pris par les moteurs électriques et leur électronique est gigantesque : toute le coffre avant et un grand renflement à l’arrière ! Quelle erreur! Il n’y a vraiment que Tesla pour adapter les équipements aux besoins d’espace libre dans la voiture !

Viens, bascule du côté obscur de la force. Tu ne peux pas lutter contre l'empire tesla.

C'est toujours la même discussion. Les vacances c'est quoi pour qui. Les pressés veulent aller sur leur point de villégiature vite, mais ils râlent (parce que c'est des français quand même) quand ça coûte cher (à donf sur l'autoroute) pour...faire quoi arrivé ? D'autres prennent leur temps et découvre d'autres lieux pas forcément populaire (médiatisé), ça coûte forcément moins cher. Chacun sont points de vue, moi j'ai choisi le mien...je préserve mon petit cœur fragile en prenant mon temps moins cher et donc de ce fait avoir besoin de gagner moins d'argent. De toute façon certains ne seront jamais content, même s'ils pouvaient aller à Hyères en partant de Strasbourg aller retour juste en un dimanche après midi. L'être humain est ainsi fait.

Pas mal ! ?

Au cours d'un séjour la semaine dernière en Ariège, j'ai réalisé, coup sur coup, 2 "records" personnels qui apparaissent dans la photo ci dessous : 1) en début de matinée par température extérieure fraiche (4°), 10 km de montée au col de la Corre (1360 m) avec 4 personnes à bord et une conduite sportive à rythme soutenu : soit sur ce court trajet de 10 km une consommation record de 42,3 kWh/100 km ! 2) dans l'après-midi, redescente de ce col puis dans la plaine jusqu'en périphérie de Toulouse : et là, sur ce trajet de 103 km avec beaucoup de séquences en roue-libre, un record inverse de 4,9 kWh/100 km J'en conclus qu'en montagne, en optimisant l'usage de la régénération avec le palettes, on peut atteindre toutes sortes de "records" ! Ainsi, début juillet, j'ai effectué avec une seule charge un trajet de 268 km, une consommation moyenne de 9,1 kWh/100 km et un solde de 28 km à l'arrivée : c'était un parcours avec une température de 30 /32 ° entre Espot (Espagne) et Lisle sur Tarn, via traversée de la chaine espagnole (montée et descente du col de Baqueira à 1500 m), puis voies rapides à 110 km.

La vidéo est sur Youtube Voiture : êtes-vous prêt à lâcher le volant ? Franchement à voir rien que pour la partie sur les VE. ?

Une superbe perf, quand ils sont arrivés il faisait que 12 degrés en plus, ils auraient pu faire bien mieux

Bonjour à tous, Voici venu le temps de mettre en œuvre la commande groupée. Bonne nouvelle en ce qui concerne les réductions, presque 19% avec les frais de ports inclus soit un prix de vente qui nous est proposé de : WB01 T2 32A mono 5 m = 497€ (au lieu de 611.40€) WB01 T2 32A mono 7 m = 529€ (au lieu de 651.40€) WB01 T2 32A tri 5m = 537€ (au lieu de 661.40€) WB01 T2 32A tri 7m = 570€ (au lieu de 701.40€) Adaptateur T2 vers T1 pour utiliser la box avec tous les véhicules = 195€ (ce module est créé spécifiquement pour nous et ceux qui en ont besoin) Les conditions de mise en application : - 20 commandes mini au total - enregistrement des commandes avant le 21/10/2018 - règlement par virement (ou chèque) dès le 21/10 si le nombre est atteint (attention, obligation d’achat si on s’inscrit). Pas de règlement avant la validation du 21/10 svp car si jamais le quota n’est pas atteint la gestion des remboursements sera compliquée. - Réalisation et expédition suivant les priorités émises initialement, mais période de production et expédition de deux semaines environ (pour le groupement de 20 wallbox envisager pour l'instant). Donc les livraisons ne devraient pas tarder. Comment procéder : - Connexion au site http://www.ve-tronic.com - Sélectionner la box qui vous convient avec ses options et ajouter au panier. - Cliquez sur panier, utiliser un coupon de réduction, (saisir le coupon correspondant) puis appliquer : WB01 T2 32A mono 5 m = AP5M WB01 T2 32A mono 7 m = AP7M WB01 T2 32A tri 5m = AP5M3 WB01 T2 32A tri 7m = AP7M3 Attention, les codes ne sont pas dissociés, il y aura donc une vérification avant validation de votre commande et le tarif sera revu tel que précisé au début de ce message en cas d'erreur de bon de réduction. - remplir toutes les informations pour créer votre compte (nom, prénom, adresse,…) - sélectionner la livraison au poids avec les Frais de ports (21.40) et le montant total s’affichera en dernière page avec la déduction des frais de ports. Il ne reste plus qu’à attendre le 21/10 et la validation de la commande pour procéder au virement sur le compte de M. Haenel ou l’envoi d’un chèque. Pour ceux qui veulent plusieurs box, il faudra réaliser plusieurs commandes, les réductions ne sont pas cumulables. Pour l’adaptateur T2 vers T1, il faut le préciser en commentaire car l’article n’existe pas sur le site. Important : Toutes les commandes sont à saisir avant le 21/10/2018 L'ouverture des commandes n'est pas limitée aux personnes qui se sont initialement manifestées, donc n'hésitez pas à partager l'information avec vos connaissances.

Ce genre de borne est condamné à plus ou moins long terme, car indépendamment de leur puissance elles sont déployées à l'unité ou éventuellement la paire.... Quand on aura le choix entre s'arrêter à une borne seule qui délivre 50kW ou moins, si elle n'est pas en panne, si elle n'est pas occupée, si elle n'est pas squattée par un VT, ou bien s'arrêter à une station qui propose en moyenne 6 bornes clairement identifiées qui délivrent plus de 100kW, et bien même si c'est plus cher sur les deuxièmes, même s'il faut prendre l'autoroute, c'est là que les gens iront. Planifier un arrêt à une "station-borne", ça implique d'ajouter des incertitudes sur l'heure de fin du trajet. ça serait la meilleure borne du monde, avec des images de licorne dessus, ça n'y changerait rien. Personne n'a envie de prendre le risque de tomber sur une borne en panne, occupée, ou squattée et de stresser ensuite jusqu'à la prochaine. Ceux qui se rendent à ces stations le font car les alternatives n'étaient pas encore là. Mais ça, c'est bientôt révolu.

Et inversement, si le privé c'était mieux que la fonction publique, pourquoi les fonctionnaires n'y vont pas? Ils ont même la possibilité de retourner au public au bout de 10 ans...(eh ouais mon pote, dix années...) Alors? Non? Personne? Un volontaire pour quitter le nid douillet de la Fonction Publique? Allez les gars, un effort... https://www.lesechos.fr/27/03/2018/lesechos.fr/0301484698982_fonctionnaires---une-mesure-pour-encourager-les-allers-retours-avec-le-prive.htm Ca a l'air top, les gars! Même en bossant dans le privé, votre carrière continue à avancer dans le public !!! N'est-ce pas merveilleux ?? ? Et quand vous revenez dans le public, vous pouvez même avoir droit à une promotion !!!! Ah ben non finalement, 90 à 95% des fonctionnaires sont mieux dans le public...

Les éviter ! Et donc parti vers quoi si il n'y a que çà ? Des AC22, des 7 ? Super pour les VE dont le chargeur est de 3 à 7.4 kW. Non on a préféré partir sur plus de rapides tristandard justement à la place de celles-ci (et çà coûte!) pour permettre la charge rapide (>22 kW) et fournir tous les types de connecteurs, et aussi plus de 7 kW pour les temps longs de stationnement, mais elles ont leur intérêt ces 3-22 dans certains cas...

J'ai passé des dizaines de coups de téléphone auprès des différents intervenants (Syndicat d'électrification Charente Maritime SDEER, Mairie de la Rochelle, Département 17, SyDEV Vendée, Mairie de Poitiers, société ABB...) J'envoie de la documentation technique au Département à propos de ces fausses bornes 50 kW, qui me remercie. Ils font remonter ces éléments à Dominique Bussereau, ancien Ministre des Transports, et Président du Département, afin qu'il puisse mettre la pression sur le SDEER. Donc non, je ne suis pas caché derrière mon clavier à dénigrer. Je constate simplement que des bornes 36 kW commencent à être déployées dans ma région, alors qu'on est en 50 kW dans les autres régions françaises, en 100 kW en Suisse, et en 175 kW aux Pays-Bas. Et toi, qu'as tu fait de concret pour ta communauté, pour l'avancement du VE?

Jamais content, dénigrer derrière son clavier c'est facile, déployer concrètement des bornes çà l'est beaucoup moins...

La boite à Kool and The Gang ? ... Je devrais dormir au lieu de faire mes montages débiles. ?‍♂️

Le modèle capitaliste, et la bourse en particulier, privilégie les résultats à très court terme. Et la plupart des dirigeants, qui ne sont que des salariés (c'est à dire qu'ils ne risquent pas leur argent et patrimoine personnel si la boîte ne réussit pas) ont une rémunération qui dépend de ces résultats à court terme. C'est normal : les actionnaires qui ont misé leur argent veulent une rentabilité rapide et lucrative. La vision à long terme est ce qui manque le plus. Des gars comme Steve Jobs, Jeff Bezos ou Elon Musk, il n'y en a que quelques-uns par génération. Ils savent qu'il faut d'abord investir beaucoup d'argent, et qu'il ne faut pas vouloir être rentable trop tôt. Qu'il faut poser des fondations solides avant de vouloir devenir riches. Carlos Tavares et consorts n'en ont cure, du changement climatique et du monde qu'ils laisseront aux générations futures. Ils veulent se faire un maximum de pognon MAINTENANT.

Le tarif jaune c'est environ 500€/an. Au dessus c'est environ 35€/kW/an. Donc pour 100 kW ça fait 3500€. Merci EDF de freiner l'adoption du VE, et de se tirer une double décharge de fusil à pompe dans chaque pied [emoji22]

Les sources de données connectées ne servent que pour l'état et l'utilisation des bornes, pas l'ensemble des caractéristiques affichées sur chargemap, me semble-t-il

L'idée de la batterie pour rester sur du 36kVA est bonne, le principe de commencer à la recharger quand la puissance appelée par la voiture baisse également. Le seul problème que dénonce Agfa c'est la capacité ridicule de cette batterie qui ne permet pas de fournir la puissance annoncée et donc facturée par le service

EVtronic commercialise plusieurs types de bornes. Après, c'est le réseau installant les bornes qui choisit la borne qu'il veut, pour le prix qu'il veut y mettre, EVtronic n'y est pour rien. Par exemple, les bornes du réseau Corridoor, ils ont des arrivées électriques suffisantes, donc ils ont des EVTronic 50kW "véritables", qui fournit en réel jusqu'à 47kW tant que la voiture le supporte, et pour la suivante également. Autre exemple, les bornes du réseau TE61 (Orne). Pour raison économiques, ils n'installent que des lignes 35kW, pas des 50. Du coup, ils ont des bornes avec des batteries intégrées, qui permet de charger à 42kW pendant 10mn (si batterie pleine) puis ça descend à 35kW quand la batterie est vide et qu'il ne reste que le réseau électrique. Quand la voiture abaisse la puissance de charge en fin de charge, la borne en profite pour commencer à recharger la batterie avec la différence pour la recharge suivante. Ce concept permet une charge plus rapide, pendant un certain temps, que ne le permet l'alimentation de la borne, c'est toujours mieux que rien... EVtronic ne fait qu'offrir des solutions différentes en fonction de ce que veulent les gestionnaires de réseaux de bornes. Votre attaque gratuite, agfa, est juste infondée !!!

Pour toutes ces raisons je vais attendre avant de le commander. Je ne vais pas faire la même erreur qu 'avec la leaf 2.0.