Classement

Bonjour à tous, Je voulais revenir sur mon sujet avec ma S75D… Voilà maintenant presque 4 mois que je prends journalièrement du plaisir à conduire ce véhicule hors du commun. Je voulais faire un focus sur mon premier VRAI grand trajet en VE… j’ai bien également une Ioniq depuis plus 20 mois mais je ne me suis jamais risqué de traverser la France en famille… Chargement de la voiture la veille… aussi bien en électrons que de bagages. Nous sommes 5 (2 adultes, 9 ans, 7 ans et 5 mois) et il faut caser pas mal de choses pour 15 jours en mobil-home et des choses bien encombrante pour le petit dernier (lit, transat, poussette, etc..) C’est dans ce moment que j’apprécie la taille des coffres. Il faut faire du Tetris mais ça rentre... ouf [emoji3] Départ à 5h de la région Strasbourgeoise, premier arrêt SuC à Besançon sur le parking d’un l’hôtel. Cool, c’est l’heure du petit déjeuner... Je demande si nous pouvons accéder au buffet. Après avoir copieusement gouté au buffet, nous donnons le biberon au petit. Le temps de passer au toilette et de payer (9€/adulte et 4,5€/enfant, un enfant offert) une heure se sont écouler et la voiture est à 98%. Ce n’ait pas prévu mais le temps passe vite ! Du coup le prochain arrêt se trouve sur le Novotel de Valence… Rebelote, nous regardons la carte et trouvons un cadre très agréable et des prix contenus. Le temps de faire manger toute la famille, je suis obligé de déplacer la voiture qui arrive à 100%. J’ai bien conscience que le charge rapide n’est pas fait pour cela et qu’il est préférable de couper la charge avant et de s’arrêter plus loin mais nous n’arrivons pas à réduire nos pauses… Nous arrivons à Aigues Mortes après un voyage reposant et vraiment cool… toute la petite famille est enchantée. Quel plaisir de ne plus regarder en permanence sa jauge. La gestion d’autonomie et la prévision de recharge de Tesla est un pure bonheur. Sur place, une recharge partielle sur une borne publique d’Aigues Morte durant un repas en centre des remparts Durant le séjour, j’ai protégé la voiture des pins et des oiseaux avec une housse achetée d’occasion avant de partir... la housse Tesla est vraiment bien mais elle neuve, elle n’est pas donnée ! Pour le retour, nous avions 3 pauses (repas ou gouter) et donc 3 recharges à Valence, Poulet de Bresse et Mulhouse. SuC Poulet de Bresse Bref, rien à signaler… nous arrivons à la maison sans perdre le bénéfice des vacances ! [emoji6] Bref très heureux de cette premier expérience et franchement nous sommes loin de « l’aventure » du trajet en voiture électrique... mais cela à un prix pour le moment !

Il veut rester en tête. https://forums.automobile-propre.com/topmembers/?filter=pp_reputation_points Chacun trouve ses satisfactions comme il peut.

Suite à mon courrier, voici la réponse de Kia France : pas de siège ventilé Je fais suite à votre courrier électronique que j'ai transmis à notre service produit. Ils m'ont informée que le Kia Niro, dans sa version haut de gamme disposera de série des sièges avant et du volant chauffant. La fonction "ventilée" ne sera en revanche non disponible. Je vous remercie de votre intérêt pour notre gamme et vous prie d'agréer, Monsieur, mes sincères salutations.

Le mendiant du merci [emoji23]

Et du coup, l'enfant offert, tu l'as mis où ? Merci pour ce récit qui conforte mon expérience de cet été sur 2500km : voyager en Tesla est plus agréable qu'avec un VT, et les arrêts sont plus longs par choix que le nécessaire pour charger. S'arrêter est devenu un plaisir avec la Tesla, c'était une contrainte avant. A la fin des vacances, les enfants n'avaient qu'une question : on repart quand en voyage avec beaucoup de kilomètres en Tesla ?

Ben oui, l'autonomie du Rex sur une i3 60 c'est 100 km (je sais, je l'ai louée chez Sixt Paris il y a quelques années)... Donc pour faire 700 km, en partant avec une batterie pleine, tu vas t'arrêter 5 fois... Et mettre 9 litres dans le réservoir à chaque fois... Plusieurs solutions: - tu te trimballes avec deux jerricans d'essence de 20 litres et un de 10 litres dans le coffre de la i3, et tu t'arrêtes 5 minutes à chaque fois pour "refaire un plein de 9 litres"... - tu pries le ciel qu'il y ait une station service exactement tous les 100 kilomètres, à 5 km près, et tu remplis 9 litres, tu paies et tu repars... Par contre avec option Pit Stop Formula One, parce faire tout ça en moins de 3 minutes, il faut demander à Ferrari Grand Prix... Ah oui j'oubliais, quand tu roules avec le Rex, la puissance est limitée à 25 kW, soit 33 chevaux... Donc tu parcours 600 kilomètres au volant d'une voiture de 33 chevaux... à 70 kilomètres/heure... ?? Tu mets donc 8 heures et demie pour parcourir ces 600 kilomètres... Alors que rouler 350 km avec un Hyundai Kona, s'arrêter une heure pour manger (et charger), puis repartir, c'est quand même vachement moins bien... Et c'est vrai que l'image de BMW c'est quand même vachement mieux que Hyundai... Même si la qualité réelle mesurée est supérieure chez Hyundai... C'est deux philosophies différentes...Dur de savoir où est le meilleur choix !! ??

L'image d'un constructeur c'est important, par exemple Volkswagen / Audi / Renault, ils ont tous une excellente image de constructeurs automobiles, fiables, sûrs, honnêtes. Alors que des marques de seconde zone, ou bien même n'ayons pas peur de le dire, les sous-marques comme Skoda ou Hyundai, elles doivent encore ramer pas mal pour arriver au niveau des Top Brands. C'est quand même plus sympa de rouler dans une Audi avec un intérieur magnifique, et des émissions de NOX à asphyxier un bébé phoque à 2 mètres de distance.. Les poussettes elles ont qu'à se pousser, moi je suis bien dans mon Audi...

Les précommandes portent bien leur nom : ce sont des précommandes. Ensuite, commande ferme et définitive puis livraison, avec les aléas liés à la logistique que d'autres constructeurs peuvent aussi rencontrer... Donc si j'ai bien tout compris, ce sont des nombres que l'on peut tout à fait comparer. ... et puis si tu cliques sur le lien, c'est assez clair : « Keep in mind that the words sales and deliveries are synonymous. In order for a car to count as SOLD, it has to be paid in full or leased and be in the possession of the consumer. » « Gardez à l'esprit que les mots ventes et livraisons sont synonymes. Pour qu'une voiture soit considérée VENDUE, elle doit être entièrement payée ou louée et être en possession du consommateur. »

Confirmé par RTE (Réseau de Transport d'Electricité France), en page 147 de son bilan prévisionnel de production et de consommation d'électricité en France sur les prochaines années (page 35 de ce document : )

"La voiture ne veut pas démarrer", dit la femme à son mari, "il y a de l’eau dans le carburateur." "De l’eau dans le carburateur ?" répond l’homme. "Mais comment diable peux-tu savoir cela ? Tu ne sais même pas ce qu'est un carburateur.""Je te le répète", dit la femme, "il y a de l’eau dans le carburateur. J’en suis absolument certaine." L’homme, sourire en coin, lui dit : "Ok, d’accord, je vais aller voir ce que je peux faire. Alors, où est la voiture ?""Dans la piscine" répond la femme.

Pour avoir marché pendant 4km à côté d'une route limitée à 90km/h, je peux affirmer que non. Rien qu'au bruit je pouvais déterminer si la voiture qui passe est diesel ou essence. Il y a une fois où j'ai été surpris, une voiture que j'ai remarqué que quand elle était à peu près à 5 ou 10m en entendant le bruit de ses pneus... et c'était une hybride. Donc non, à 70km/h un VE n'est pas aussi bruyant qu'un VT.

Les avis ce sont surtout des gens qui parlent et critiquent le fait qu'il y a plus d'options ailleurs et qu'on a pas les sièges ventilés et volant chauffant, donc faut pas en tenir compte A mon avis il y a eu des désistements hier c'est pour ça qu'ils en ont remis aujourd'hui

Faisons le tour, si vous le voulez bien, des offres de VE haut de gamme existants ou à venir : Jaguar I-Pace : on persiste à la comparer à la Model X mais, au point de vue prix et aménités globales, sa vraie concurrente est la Model S. Et là, tout s'effondre : à moins d'opter pour la base de chez base, une I-Pace et une Model S 75D se valent à moins de 5 k€ près, et la Model S consomme moins, est plus performante, a beaucoup plus d'espace intérieur et a à sa disposition le réseau de recharge de VE le plus performant. De plus, le chargeur embarqué (pour la recharge AC, donc) ne supporte que 7.2 kW sur la I-Pace. Comme sur notre e-Golf pour une voiture qui consomme au minimum 1.5 fois plus ! Tesla ? 16.5 kW... Mercedes EQC : cf Jaguar I-Pace... Oui, le chargeur embarqué est aussi limité à 7.2 kW. Audi e-tron : le plus intéressant des trois, et en particulier le seul des trois à supporter le triphasé en AC (11 ou 22 kW) donc ici, égalité avec Tesla. Oui mais... Le problème est là. Résumé du lien juxtaposé : non, il n'y aura pas d'e-tron en concession, vous devez pré-commander pour un véhicule que vous n'avez jamais vu... Bon, soit, Tesla l'a fait, on y reviendra. Mais en supposant que vous l'ayez fait, serez-vous satisfait d'un véhicule qui ne délivre sa pleine puissance que de temps en temps ? Et qui dépend, pour recharger rapidement, d'un réseau de recharge à construire et qui doit s'extraire d'une gangue législative que, ô découverte, Tesla a évité (par exemple, Tesla facture au kWh ses superchargers en France malgré la législation débile en vigueur) ? Passons sur le fait qu'aucun de ces trois constructeurs n'a pris au mot Tesla quand leur président bien connu a annoncé, voici plus de deux ans de cela, que oui, vous pouvez utiliser le réseau mais non, aucun constructeur parmi ces trois-là au moins ne l'a pris au mot. De qui se moque-t-on ? Ah oui, je n'ai pas parlé de la Porsche Taycan et de ses prétendus 350 kW de puissance de charge (Où se situe le compromis, en plus des points de charge agréés ? Quid de la puissance du chargeur embarqué ?). Alors, que reste-t-il ? Les coréens. À savoir, la Hyundai Kona et la Kia Niro... Qu'un petit nombre d'intéressés peuvent d'ores et déjà commander ou l'ont déjà fait au moins pour la Kona, dans leur définition la plus haute dont le prix (hors bonus de l'état et remises constructeur) dépasse les 40 k€ avec la batterie de 64 kWh... ... Prix peu ou prou comparable à la Model 3 "standard" qui arrivera en Europe l'année prochaine avec l'avantage du réseau de charge et les pré-commandes, nombreuses. Où est donc le Tesla Killer promis ? PPFS (Post Pas Forcément Scriptum), ou du fait qu'Audi oblige à la pré-commande pour la e-tron : eh bien, tout le monde n'est pas Tesla, tout simplement... Si Tesla n'a pas la réputation sur le long terme du groupe VW, il n'en a pas non plus les casseroles, la première de ces casseroles étant non pas le dieselgate mais l'obligation quasi légale d'en passer par un réseau de concessionnaires ! Cela, et le fait que la réputation de Tesla s'est fait, au fil du temps, de bouche à oreille... Bref, ses utilisateurs sont l'outil marketing de Tesla et j'avoue humblement en faire partie. Le jour où vous en aurez conduit une, vous comprendrez !

Ben oui, c'est pourquoi ces mêmes "asiatiques" (comme tu les appelles) ont fixé les quotas de véhicules électriques les plus stricts au monde pour les années à venir... http://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-chine-quotas-2019/ " A compter de 2019, la Chine exigera que les véhicules électriques et hybrides représentent 10 % des ventes des consructeurs. La décision devrait faire date dans le monde automobile. Considérée comme le premier marché mondial avec plus de 28 millions de véhicules vendus en 2016, la Chine vient d’acter la mise en place de quotas pour les véhicules dits « nouvelles énergies ». Mise en place à partir de 2019, la mesure fixe à 10 % le nombre de véhicules électriques ou hybrides que devront vendre les constructeurs. Selon les précisions des autorités, il sera rehaussé à 12% en 2020 et pourrait monter jusqu’à 20 % d’ici 2025. Pour le gouvernement chinois, il s’agit de pousser les constructeurs à innover et à sortir de nouveaux modèles. Ceux qui ne respectent pas ces quotas devront racheter des crédits aux constructeurs « excédentaires » ou payer d’importantes pénalités au gouvernement." Sinon je ne cherche plus l'erreur, je l'ai trouvée, merci.

Je profite du sujet évoqué pour vous faire part de mon expérience avec ma Wall Box de recharge. J'utilise une Box VE-Tronic WB01: http://www.ve-tronic.com/store/wallbox depuis maintenant 3 ans en mode tri-phasé pour la charge de ma ZOE en 22KW, le courant défini par l'abonnement EDF est ajustable par paramétrage jusqu'à 32A par phase et le grand avantage de cette Box est qu'elle dialogue avec le compteur EDF par le bus de télé-informations de manière à délester le courant de charge pour ne pas dépasser le courant admissible défini, on a ainsi jamais de disjonction ! L'installation doit être réalisée comme suit: faire une liaison directe avec du câble de 10mm2 par phase au coffret de charge depuis le disjoncteur principal EDF, si le câble est long faire une protection de surintensité au départ du câble avec un disjoncteur 40A courbe C, dans mon cas la liaison ne fait que 50cm j'ai donc mis le disjoncteur dans le coffret où se trouve la box, puis placer en tête un interrupteur différentiel type Schneider 40A/30mA SI (haute immunité) ou équivalent, très important les types Hi, SI ou Hpi car les disjoncteurs différentiels standards de type AC ou A déclenchent régulièrement à cause de l'appel de courant en début de charge, enfin alimenter les relais de la Box avec des câbles de 10mm2. L’avantage de la VE-Tronic est qu'elle est livrée avec 5m de câble et la prise "Type 2" connectée au bout ! Le protocole de communication est le même quel que soit le véhicule, la Box indique à la voiture le courant maximal qu'elle ne doit pas dépasser et le véhicule demande d'activer ou désactiver le 230V ( ce qui fait qu'il n'y a pas de tension sur la prise tant qu'il n'y a pas de véhicule connecté et en demande de recharge ). Ma ZOE est maintenant vendue et je suis en attente du Kona 64, la Box VE-Tronic est parfaitement compatible utilisée sur la phase 1, c'est le Kona qui va s'adapter sans s'occuper des phases 2 et 3. La charge se fera à 32A sur une phase soit 7,2KW/h. Je conseille vivement à ceux qui on déjà du tri-phasé d'installer la Box qui le gère cela vous permettra de connecter d'autres types de véhicules en connectique "Type 2" jusqu'à 22KW c'est le cas des VE Renault, TESLA etc... En revanche pour ceux qui n'ont que du monophasé la VE-Tronic est aussi disponible dans cette version est le Kona n'utilisant qu'une phase AC c'est OK bien sûr ! Ci-joint une photo de mon coffret d'installation de la Box. Concernant le budget avec les accessoires câbles etc on arrive près de 1000€ en faisant l'installation soi-même: Box VE-Tronic WB01: 590€ + 50€ si tri-phasé Inter diff 40A Si environ 180€ disjoncteur 40A tri: 50€ armoire avec porte environ: 40€

c'est clair qu'il y a pas match, le Model 3 est un succés incontestable aux USA

par contre le bruit du moteur qu'il entend, c'est le VESS style soucoupe volante. Pour l'avoir essayé deux fois, je confirme les sensations de confort et d'accélération assez folles avec cette voiture.

Non.

Bon, finalement ça devrait être pareil pour moi ! et j'ai aussi la liste des mes collègues qui veulent l'essayer qui s'allonge ... finalement ça va me coûter plus chère en élec qu'une essence !

Après quelques années de vie commune, un jeune homme décide de se marier avec sa petite amie.Comme il n’est pas du tout au courant des traditions, à la fin de la messe, il s’approche du curé et lui demande :- Excusez moi mon père, je sais qu’il est dans la tradition que les jeunes mariés fassent une offrande au prêtre qui a célébré le mariage, mais je ne sais pas ce que les gens donnent en général.Le prêtre lui répond dans le creux de l’oreille :- En général, c’est en fonction de la beauté de la mariée. Plus elle est belle, plus la somme est élevée.A ces mots, le jeune marié se tourne vers sa femme. Il hésite quelques instants, plonge la main dans sa poche et tend une pièce d’un euro au curé.Le prêtre, compatissant, lui dit :- Ne bougez pas, je vais vous rendre la monnaie……

"De gustibus et coloribus non disputandum est!" disaient les Romains...

Là avec cet article, on est carrément sur de la connerie pure et dure... Et dire que ce mec est payé pour écrire autant de bullshit, c'est lamentable, le site perd nettement en crédibilité!

? Un vieux couple se promenait dans la plaine de la Somme.Ils entrèrent dans un restaurant pour y déjeuner.Au moment de prendre la commande la dame dit au serveur: "Mon mari a fait la guerre ici, dans les tranchées".Le serveur, impressionné, s'en alla raconter l'histoire à son patron."Donne à ces gens ce qu'ils veulent boire et manger, tout est gratuitpour eux" dit le patron du restaurant.Le couple se régala.Au moment de quitter le restaurant, l'homme se retourna et dit :"Danke schön !"

Un gars qui aime pousser un peu sa Tesla atteint 180km/h sur l’autoroute. Il voit une voiture de police qui tente de le rattraper. Il appuie sur l’accélérateur et atteint cette fois 240 km/h. Toujours poursuivi, il décide de ralentir et de se laisser rattraper. Le policier s’approche, prend ses papiers sans dire un mot, les examine, jette un coup d’œil à la voiture et lui dit: – Ecoutez, je termine mon service et je suis pressé. Je n’ai pas envie de rédiger une contravention. Alors, si vous me donnez une excuse que je n’ai jamais entendue, je vous laisse repartir. Le gars hésite un moment et lui répond : – La semaine dernière, un policier est parti avec ma femme… – Et alors ? Répond le policier. – Eh bien, je croyais que c’était lui qui essayait de me la ramener.

Quand on voit les délais d'attente pour des Nissan Leaf, Ioniq, Kona....Cela me fait un peu rire qu'on crache sur les délais de Tesla en prenant en compte l'ancienneté de chaque constructeur...

En fait ils ont encore énormément de place sur le site de la GF1 et on est encore très loin de la surface finale prévue. Tout porte à croire que c'est la que seront produits les prochains véhicules que tu cites. Il y a même a priori un début de quelque chose puisqu'ils ont lancé la construction d'un nouveau parking pour les employés, l'actuel étant dans la zone d'agrandissement potentiel. En parallèle, ils ont également relancé l'installation des panneaux solaires sur le toit. Bref, tout n'est pas autant à l'arrêt que ça. Faut arrêter de paniquer les gars, tout ne va pas pour le mieux mais la qualité semble continuer à s'améliorer et si on ne connait rien au carnet de commande les ventes continuent à bon rythme (ils ont même du mal à gérer) et il reste encore tout l'international pour continuer de fournir les modèles à forte marge avant de devoir diversifier pour continuer à faire tourner les chaines à plein régime. La sortie des Tesla Killer autoproclamés (EQC, Quattro) n'a pas convaincu même les plus anti-tesla puisque des analystes de Bernstein et d'UBS affirment après ces présentations qu'il n'y aura rien de vraiment concurrentiel avant 2020 au minimum https://www.teslarati.com/tesla-killer-myth-debunked-model-3-no-competition-until-2020/ Pendant ce temps les esprits se préparent tranquillement à l'électrique avec la pub des autres constructeurs et les scandales diesel et autre qui continuent à faire l'actualité (BMW a annoncé arrêter également tout le diesel aux USA, il y a un nouvelle procédure en cours contre les constructeurs allemands pour entente sur les dispositifs anti-pollution des diesels, Cadillac arrête le diesel également malgré les gros budget de recherche qu'ils avaient mis dessus bref, tout ça va dans le bon sens et contrairement à ce que vous dites, les autres ne sont pas prêts. Certes ils ne font pas preuve d'une grand motivation à ce stade mais ce sera très dur pour eux de rattraper le retard en cas de revirement rapide du marché et surtout d'être rentables également sur leurs modèles électriques). Au final je trouve que ça ne se déroule pas trop mal. Ca va très probablement secouer sur les marchés pendant encore un moment mais le long terme me semble tout bon.

Un essai très détaillé de la Model 3 Performance, par Redline Reviews, une chaîne youtube qui est connue pour traiter des détails qui sont généralement omis dans les autres tests automobiles.

Au Japon, les Leaf (et les iMiev) sont compatibles V2H/V2G. Pour les Leaf, il faut acheter une borne (de mémoire ~ 3 k€). En Europe, le V2H/V2G est désactivé sur les Leaf1. Le V2H/V2G est églement désactivé sur les triplettes : coût ? Demande d'EDF (comme affirmé par certains foromeurs) ??? Pour les Leaf2, reste à voir : 1) si les autos livrées en Europe ont cette fonction activée ??? 2) la disponibilité/coût de la borne en 230 V/50 Hz ? Contrairement aux US, Nissan n'a pas communiqué sur ce sujet pour l'Europe : “Nissan is heavily focused on preparing for “LEAF-to-Home” commercialization in the U.S., similar to what is available on the market in Japan today. In 2012, Nissan introduced this system in Japan, allowing drivers to supply a house with the energy stored in a Nissan LEAF battery. By charging the vehicle at night when electricity is cheaper and powering a household during the day, the system assists in alleviating power consumption during peak periods when demand is highest and most expensive. It can also be used as a backup power supply for blackouts and emergencies. Today about 4,000 households in Japan are utilizing their EVs to manage home energy use, and hundreds of EVs are powering buildings in Japan and Europe.” SOURCE

C est toi qui n'est pas crédible.... Une VE est silencieuse à petite vitesse seulement, que l'on soit à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture une VE est aussi bruyante qu'un VT à plus de 70 km/h

Tiens lorsque tu auras la Kona..une 64? se serait cool d'avoir un retour sur tes impressions et comparaisons avec l'I3 ( pourquoi changer pour une kona d'ailleurs? ) c'est vrai que je songe aussi a remplacer mon I3 REX 60 et j'avais pensé à une Kona 64 mais d'une part j'aime la qualité et l'image BMW que n'aura jamais une Hyundai ( c'est sans snobisme) et meme si elle est annoncée avec on va dire reellement 350km sur autoroute et voie rapide ( car 480km c'est plutot sur des routes a 80kmh a mon avis) cette autonomie reste juste si parfois je dois faire plus et j'aime pas etre bridé psychologiquement et faire le poireau à une borne pendant 1h30 pas trop mon truc avec le stress que la borne soit deja occupée....l'avantage que je vois avec la I3 REX c'est que les fois ou je dois faire pas mal de km je peux le faire avec le REX..bon c'est vrai en general on prevoit lorsque l'on doit faire une grande distance de prendre un véhicule thermique mais il suffit d'avoir oublié de charger ou ne pas avoir eu le temps et on est coincé avec sa Kona.....et prendre une wallbox pour ne pas mettre plus de 30h pour charger cela coute dans les 1500€......et on ne fera jamais 700km avec une Kona sans perdre au moins 1h30 , alors qu'avec la I3 REX c'est au max 15mn pour remettre de l'essence mais c'est 2 philisophies differentes....dur de savoir ou est le meilleur choix....

Si tu avais été complétement honnête Agfa tu aurais pu aussi montrer le 1er tableau de cette enquête : 3 allemands dans les 4 premières places.......Sans commentaire pour Hyundai.......

Ah oui , j'oubliais aussi par rapport à ton expérience d'avoir loué un week end une I3, je connais un peu mieux le produit j'en ai une qui a 58000km.....pour faire 600km sur autoroute entre le rex et le batterie je me suis arrété 3 fois ( 15 mn en tout..allez on va dire 20 mn pour te faire plaisir..c'est quand meme mieux que se casser la tete a chercher une borne, sans etre sur qu'elle ne soit pas deja prise et poireauté 80mn minimum...) car j'ai un jerrican dans le coffre avant , alors 1er plein en 3 mn ( verser 9 litres ca prends pas une heure lol) le second a la station ou j'ai rempli aussi le jerrican mais ca va vite et le 3eme plein avec le jerrican et sur l'autoroute j'etais plutot tout le trajet à 115kmh pas a 70 car tu oublies que lorsque tu utilises l'essence tu recharges en meme temps la batterie ta batterie et avec une batterie pleine on fait quand meme plus de 100km à 115kmh..... Pour répondre à Gepeliste62, il n'y a pas de choix ideal car croire qu'un VE ne pollue pas cela me fait bien rire car la pollution est indirecte mais bien reelle : pollution pour produire les batteries...metaux rares intervenant dans la fabrication des batteries et necessitant une exploitation de pays du tiers monde et une deforestation honteuse...comme les centrales nucléaires avec les déchets..on déplace juste le probleme...pas de miracle dans les VE.......on pollue juste autrement......

Sauf que c'est idiot de comparer les Hyundai thermique et les Hyundai électrique! ça n'a rien a voir

Pas envie de polémiquer, juste dire que BMW a réalisé un centre de stockage pour ses batteries vers Hambourg et que de toute façon que l'on pollue via l'énergie thermique ou indirectement avec l'electrique on pollue toujours ! faut arreter de se voiler la face derriere les VE !

Je ne ais pas si vous le savez mais en Belgique depuis peu, notre pays bat encore un record : celui nu nombre de centrales nucléaires à l’arrêt : 6 sur 7 (vous avez bien lu). Elles assuraient un peu moins de 50% de notre production d’électricité. Heureusement que le photovoltaïque (même si intermittent) assure l’équivalent de deux centrales nucléaires (Il faut plutôt ensoleillé depuis mai : hier j’ai produit 62 kWh). Cette fois la France est impliquée car le propriétaire des centrales est Engie (France) n’a pas su bien planifier les arrêts pour les révisions, en plus des effets du vieillissement attendu pourtant des centrales et qui entraîne des pannes à répétition (+ défauts dans le béton…). On nous annoncée déjà un florilège de situations en blackout pour novembre ! Merci la France ! Nissan avait lancé déjà avec le modèle 20 KW en 2014 un système permettant d’utiliser les batteries de voiture pour alimenter la maison (deux jours en continu) : « Au Japon, depuis fin 2014, le système Leaf to home, proposé par Nissan permet ainsi de relier sa Nissan Leaf à son habitation. Plus de 3 000 véhicules auraient déjà été utilisés à cette fin. Avec 24 kWh d’énergie embarquée, le véhicule pourrait fournir environ deux jours d’électricité à une maison sans avoir recours au réseau électrique ». (Alimenter sa maison avec la batterie de sa voiture) J’ai interrogé encore ce matin Nissan Belgique mais ce n’est toujours pas opérationnel chez nous ! J’attends vos informations

De rien. N'hésites pas à utiliser les petites icônes en bas à droite de chaque message pour exprimer accord, désaccord, remerciements, rires, etc... Et ceci pour tous les messages du forum, bien sûr.