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Bonsoir, Avec ma Clever 85 (Pack Charlie avec recharge 175Kw), j'ai depuis environ une semaine l'information dans l'appli Skoda que l'update est disponible. Pourtant dans la voiture il ne me propose rien. Il y a moyen de forcer un truc depuis la voiture pour que l'update se déclenche ? Merci d'avance, Julien

Ou ça ?

Merci pour ta réponse, je n'ai touché à rien, mais je vais vérifier. J'ai effectué une recherche dans le forum, mais je n'ai pas trouvé la bonne réponse...

Merci Liphbass1971 pour le partage d'expérience !

Il me semble avoir lu que ça pouvait venir d'une sécurité enfant qui serait dans une position intermédiaire.

Les jours rouges en ce moment c'est pas bien gênant, c'est même plutôt un cadeau de les avoir maintenant plutôt que de les avoir eu en novembre... Entre les températures douces en journée, la production solaire qui donne bien, et la batterie, hier j'ai consommé 1.06kWh. ça me coûte moins cher qu'un jour bleu... Demain ils annoncent grand soleil (encore plus beau qu'aujourd'hui) je met la voiture à charger en journée... ouais un jour rouge, je suis un fou dans ma tête 😅

C' est un peu gadget l'option massage je trouve ça ne masse pas grand chose et finalement je m'en suis servi une fois et maintenant j'ai complètement oublié que j'ai cette option.

C'est O.K., je viens de faire la manip, en plus les fusibles sont numérotés. Donc il suffit de les enlever et de les remettre. Qu'est ce qui peut provoquer cette panne ? problème de connexion à cause de l'humidité ? Par contre si vous avez le N) du fusible pour l'ouverture des portes arrière. Merci d'avanc e...

@Facteur4 Je me permets de te contredire ; pour un échange sur une batterie, plus le débit d'air qui passe "dessus" est important plus la puissance thermique changée est importante C'est le principe appliqué depuis très longtemps sur les ventilo-convecteurs ou cassettes en chauffage/climatisation C'est aussi pourquoi les ventilateurs se mettent en marche en été sur les VT à certains moments, en général avec 2 vitesses. Donc je ne défends pas Renault, et j'ai pas mal de reproches sur le Scénic, mais il ne faut pas dire ou penser systématiquement que les ingénieurs ne connaissent rien, alors qu'ils maîtrisent quand même certains sujets techniques (heureusement !) Je précise que je ne travaille pas chez Renault... ...mais suis un peu ingénieur en mécanique et en génie climatique 😥 Concernant le pare-brise qui n'est pas athermique, nous en avons déjà parlé et j'avais émis l'hypothèse, sans certitude, qu'ils avaient peut-être fait des essais ou simulations et fait ce choix pour favoriser les apports solaires pour chauffer l'habitacle en hiver ou inter-saison... Donc peut-être pas forcément une économie ?? mais peut-être un choix technique... Tu constateras à ce sujet que la consommation "annexe" est beaucoup plus importante en hiver lorsqu'il fait froid qu'en été même avec la clim à fond ; en effet le rendement d'une PAC en chauffage baisse quand la température extérieure diminue, et le rendement est meilleur en été en production de froid qu'en chauffage en hiver Concernant les consommation, sans remise à 0, on a quand même la conso du dernier trajet en allant voir dans le menu dédié (je crois qu'il se remets à 0 après 2 heures d'arrêt)

tout est renté dans l'ordre après une reconfiguration

Après avoir réinitialiser le système d'infodivertissement au moyen du petit bouton, j'ai effectivement reconfigurer "Kia Connect" sur l' écran du véhicule et tout est rentré dans l'ordre. Merci pour les infos.

Merci à tous, j'avais raté le coup du fusible, personne à le plan de la boîte à fusible ? Et pour les portières arrières qui ne s'ouvrent plus alors que l'on a ouvert la voiture ?

Oui avec 285 km d'autonomie wltp et à ce prix là il n'y a pas photo. Et c'est un chameau.

Voir message 3 post au dessus, ça marche.. Pour moi c'est une copie d'écran du téléphone. Ça permet de garder l'accès au bas de l'écran du multimédia (ventilation, etc) contrairement au petit boîtier branché sur la clé USB utilisable pour Android Auto mais qui nécessite de sortir de l'affichage écran pour accéder aux réglages voiture. Voir autre sujet relatif à ce boîtier. https://forums.automobile-propre.com/topic/retours-dexpérience-anomalies-et-questions-diverses-65665/?do=findComment&comment=1683441

Rien de mon côté pour le moment. Mais étrange que le téléchargement se lance en 4G et non en wifi et surtout en roulant! Vous nous direz ce que donne cette nouvelle mise à jour 😉

Hello. Merci pour la réponse ! Bon, je vais faire un nouvel essai. Elle m'a bien plu cette voiture pendant l'essai à part ce bruit d'air. Et sinon oui, le CHR+ est moins spacieux que le BZ4X, il fait 17cm de moins !* En fait, le CHR+ est du gabarit de mon Eclipse Cross en longueur et le BZ4X en hauteur, mis à part la largeur. Mais pourquoi font-ils des voitures aussi larges ? Je trouve que les 1m80 de ma Mitsubishi sont déjà beaucoup, alors 1m87 Sur le CHR+, la caméra 360 est bien sur la finition haute en AWD, ce qui n'est pas le cas du BZ4X où elle est dispo pour les grandes autonomie et performance AWD.

Oui, ils peuvent se tromper, ça m est arrivé plusieurs fois, c est pour ça que j aimerais bien avec ces données

Tant mieux si Skoda / VW a fait des efforts 👍 Car ce n’était pas du tout le cas auparavant.

Je suis bien en monophasé. 6kwc me paraît beaucoup : ma consommation est lissée sur la journée et les jours de travail elle est même plus importante le soir (à partir de 19h) que la journée. Si j’installe 6kwc je vais me retrouver à beaucoup re injecter dans le réseau pour la modique somme de 0,2€. Ce qui va allonger drastiquement la rentabilité. Je sais que je ne chargerais jamais ma voiture à 7kw avec de l’énergie solaire, mais je pensais plus l’utiliser à vitesse de chargement plus lente pour éviter d’injecter sur le réseau. Je rencontre des installateurs prochainement pour une étude, je verrais ce qu’ils me proposent.

Plus exactement : 20 kw x 0,20€ (heure creuse) = 4€

Pourtant la consommation affichée est strictement identique à la consommation calculée dans mon cas (en enlevant bien sûr les 12% de perte de ma borne à domicile) Autre info : aujourd'hui j'ai refait le même trajet, aller 20kwh/100km retour 29,6kwh/100 J'avais une caravane (eriba puck, 500kg, 2m de hauteur) La surconsommation avec une mini caravane à 110 est donc de l'ordre de 50%, je testerai à 80 mais j'ai l'impression que ça sera de l'ordre de 30%

206€ celle des 180000 (en faisant retirer le changement du filtre d'habitacle, ce qui m'a fait gagner 100€ environ, 0.25 * 115€ de l'heure et 56HT de filtre...), changement que je ferai moi même, étant de toute façon hors garantie

En tarif "heure creuse" j'ai chargé 20 kw en 1h58. Payé (2€ x 2 h) + 10% Commission Chargemap = 4,40€ La plupart des bornes "PrisedeNice" sont des bornes de puissance 22kw et cette E-C3 disposait d'une batterie de 44 kw.

Vue la taille de la batterie et la technologie censée être très récente des moteurs, donc très efficients, je suis assez surpris par ces chiffres "pessimistes". Je m'attendais plutôt à environ 400 km à 120 à température idéale Vu que la voiture n'est pas encore en essai, comme Ev-database arrive t'il à ces conclusions?

Les IA, c'est pas toujours à jour...