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En phase même si ma trackday reste une tres bonne FWD c'est aussi surtout que je n'ai pas pu trouver de bonne RWD a tarif raisonnable (ou en bonne état) donc ce sera pour plus tard. La ioniq 6 RWD est tres fun et dynamique grâce à sa propulsion mais pour le tout venant je reste favorable a du AWD c'est plus sécurisant quelque soit le temps (pluie neige) et le revêtement (dégradé gravier etc)

Pour vous faire rire, je suis nouveau à l'électrique. Le 1er mois, par 2 fois, j'ai débrayé juste avant que la voiture s'arrête en me garant (donc le pied gauche qui enfonce franchement le frein). Ce n'est pas dangereux, j'avançais au pas, mais ça a secoué tout le monde dans la voiture. Le problème est l'humain!

Je n'a pas démonté mon pack batterie mais c'est à priori bien un NMC Panasonic (LR 2021 > 80kWh) https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280

Pour simplifier, tu as donc confondu les pédales ? Je sais pas si le i-pedal est a blâmer... On peut avoir des décennies d’expérience de conduite et faire des erreurs... Y compris en moto (il m'arrive de rétrograder au lieu de passer une vitesse, pourtant je connais la séquence du sélecteur 😅 ). Je n'ai pas de i-pedal sur mes véhicules, mais il y a quelques années, en me stationnant, je laissait la voiture ramper et au moment de finir la manœuvre, ben il m'est arrivé pareil : j'ai pressé l’accélérateur au lieu du frein. Ça fait tout drôle. Peut être qu'avec l'habitude du e-pdeal, on ne vient a plus trop toucher le frein, et un réflexe se construit, consistant a utiliser la pédale de droite pour les 2 fonctions avancer et ralentir ?

C'est pas l'info que j'ai sur diverses sources, mais peu importe.

Les véhicules de prêt c'est très aléatoire et variable d'un TC à l'autre, et ça dépend aussi, apparemment, si le véhicule est encore sous garantie des 80000 km/ 4ans.

Il n'y a pas eu de NMC Panasonic, juste des NCA. Les NMC viennent de chez LG.

Oui, mais surtout et aussi les NMC Panasonic 82,5 kWh des LR et Perf fabriquées au US en 2020/2021. On en parle sur les forums US.

Merci beaucoup pour votre retour, ça confirme que l'un des deux est défectueux.

J’ai maintenant un petit peu roulé avec ce C-HR+ et pour en faire un retour rapide, les bruits de roulement sont finalement contenus, sans être vraiment absents, et concernant les bruits d’air jusqu’à 130, je n’ai rien remarqué de gênant. Je suis vraiment content sur ce point qui était une inquiétude réelle au vu de mes soucis d’oreilles. Concernant le confort, je le trouve excellent, tout en conservant une voiture dynamique et légère à la conduite. La position de conduite est très bonne aussi, la sono de qualité suffisante à mon gout. Le seul défaut incompréhensible à mes yeux concerne le volant qui n’est pas capacitif, alors qu’il l’était sur la Prius 5, lors de voyage avec centrage automatique dans la voie, je suis régulièrement obligé de bouger le volant pour indiquer au système que je suis toujours présent! Je ne comprends pas ce retour en arrière. La navigation est vraiment pauvre, je n’ai pas trouvé le moyen d’afficher le niveau de batterie à destination, et concernant l’application là aussi, des informations ont disparu comme la consommation, aucun moyen de modifier la limite de charge par son intermédiaire. Le point le plus impressionnant de cette voiture est sa consommation, je viens de faire un trajet de 250km mixte 80/110/125km/h et j’ai utilisé 44% de la batterie sans chauffage ni climatisation!

Superbe J'hésite encore entre le bleu et le rouge mais dans les 2 cas avec toit noir. Par contre je partirais sur les jantes 19" avec le pack toutes saisons incluant le pare brise avant chauffant Pour le coffre sur attelage j'ai peur de compliquer encore plus le stationnement. Pour info ça fait 6 ans que j'ai le coffre de toit et je ne l'utilise que de rares fois en vacances mais ça dépanne bien

hello, entièrement d'accord. Citer la question et la réponse IA est un minimum, mais l'auteur du message doit aussi vérifier les informations avant publication. Une réponse générée par IA reste une aide, pas une source fiable en soi.

Pour ma part à chaque fois je sélectionne la borne dans l'appli puis je la connecte à la wature. La charge se lance ensuite assez vite.

Oui

On est donc foutu...

Salut, Je ne pense pas non.

Pour essayer quand meme de se reconcilier avec i pedal 3.0 , une vidéo trés pedagogique I-Pedal 3.0 de Kia : le freinage régénératif le plus avancé du moment ! - YouTube Quand meme 405 commentaires à la suite de cette publication .( vidéo la Chaine EV ) Ici avec EV3 , mais je l'ai testé sur EV2 et c'est vraiment top, je n'ai jamais conduit avec un mode aussi naturel ,sans à coup . La régeneration sera choisie en fonction de son choix perso . c'est bien dommage de se priver de cet outil trés efficace .

... mais bon, a ce niveau d'investissement dans la voiture, ça vaut peut être le coup d'opter pour un coffre sur attelage qui ameliorera l'autonomie au lieu de la degrader fortement. bon, bien sur, si en plus on veut enmener des velos il faudra choisir. Je profite de ce post pour mettre les photos faites hier soir

Je dis simplement que si vous mettiez en parallèle le détecteur de panneaux avec Maps dans Android Auto (ou Plans dans CarPlay) vous verriez que ce n'est pas forcément mieux. Comme l'a précisé @Mouss87 il y a couplage entre la caméra et la navigation, ce qui est bien mieux et globalement fiable même s'il y a des ratés. En tous cas, ce sera toujours mieux que d'inhiber l'affichage comme vous le faites.

le miens le fait depuis 1 mois ou 2 aussi .... des que tu bouge, c est un bruit assez fort . je n ai jamais entretenu le cuir , peut etre qu il faut faire quelque chose a ce niveau la

Décidément, les Panasonic NCA de cette génération ont de vrais problèmes de longévité. Il faut espérer que les batteries de remplacement corrigent les problèmes. Mon ex SR+ de 2021 était aussi à 84% de SOH à 80000km au moment où je l'ai revendue. J'espère que l'acheteur n'aura pas de mauvaise surprise.

j ai testé ce midi les 2 ports USB de la console centrale , mon tel est bien en charge rapide des 2 cotés ( Samsnug A54 , cable provenant d aliexpress , et ioniq5 de 2021 avec la console qui se déplace )

Merci pour vos retours. Y a-t-il parmi vous des propriétaires qui sont passés d’une compacte comme une Mégane, 308, Golf, Focus ou Astra vers le G6 ? À cache-bagages en place, avez-vous constaté un réel gain de capacité de chargement au quotidien et lors des départs en vacances (valises, poussette, etc.) ? Je suis surtout intéressé par vos retours d’expérience plutôt que par les chiffres constructeur.

Je confirme, le système de fixation sur les barres est bien plus pratique pour le montage/démontage. Les coffres de toit en effet, sauf utilisation intense ou modèle particulier, il y a des très bonnes affaires à faire sur LBC. Je te fais la photo tout à l'heure ;-)