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Euh si je ne me trompe pas 4m65 de long pour le Mona, on n est pas dans la petite voiture 😀 L impact de la batterie sur le prix des voitures est encore trop important. Si le coût des batteries baisse à l avenir on aura peut être du 800v qui charge à 300ke en entrée de gamme et du 800v à 1500kw cf annoncé BYD sur le haut de gamme. Aujourd'hui le ticket d entre est trop élevé donc on rogne sur la capacité pour les citadines et sur la technologie (400v FWD,); sur les compactes.

En France dans le cadre d'une installation domestique, une infrastructure de recharge supérieure à 3,7kW (16A) doit être installée par un professionnel IRVE. Une borne 32A, c'est disjoncteur 40A et câble en 10mm² minimum. Il doit y avoir une protection DC 6mA, donc si la borne n'est pas équipé, il faut un différentiel de type B, sinon minimum un type A.

Oui tout à fait en particulier sur les segments 1 et 2, pour être honnête ils ont commencé à le faire mais je crois que c est insuffisant. sur le 3' le prix ne suffira pas parce que les clients potentiels ont de l argent et sont prêts à payer pour l exclusivité soit en termes de performances soit en termes d'image de marque Mercedes BMW Audi etc....

Sur Electroverse se n'est pas le même tarif. Par contre à quelque metres de là il y a Izivia au McDo pour 0,35cts.

Étonnant. Mais je ne suis jamais allé dans ce coin. En général j'essaie de viser les lidl a 0,39€/kwh

Une model 3 kilométrée, peut-être, un Y à ce tarif, sûrement pas. Et le Niro a l'avantage d'être d'un gabarit contenu et d'avoir un hayon, lui. Les prix me semble cohérent perso. Après c'est une histoire de goût. Perso, j'ai le E Niro qui précède le Niro EV. En premium, tu as toutes les options. Pas sûr que ça soit le cas sur le Niro EV en active. Le E Niro est réputé pour être plus efficient que le Niro EV sorti après lui. En revanche, je sais qu'il peut y avoir le soucis du réducteur et c'est au bonheur la chance. Sur le Niro EV, je ne sais pas si ils ont réglé le soucis ou non. Après vu comment le problème de l'ICCU traîne depuis des années, pas sûr qu'ils aient réglé le problème du réducteur non plus. Si quelqu'un peut confirmer...

Bonjour, Il n'y a pas d'accès à la prise Combo en DC sous le cache 'Jonhon' ? Ça ne changera rien concernant la recharge à domicile, mais sur une borne publique en dépannage c'est quand même mieux. L'investissement dans une borne 7kW dépend de ton kilométrage journalier, si tu roule peu une simple prise renforcée et un chargeur en 16A peut suffire. A+

Hello world ?

Merci beaucoup pour ta reponse. affaire à suivre donc.

Kia le sous-traite peut être en plus

C'est prévu oui, j'en ai parlé avec eux. Ils doivent "bientôt" mettre des câbles antivol mais cela ne garantie rien

Bonjour denis, comme tu as un contact chez atlante, aurais tu la possibilité de savoir si les stations de vendin le vieil près de lens et de villeneuve d'ascq qui ont été vandalisées (câbles sectionnés), seront prochainement réparées? cela fait maintenant de nombreuses semaines qu'elles sont hs. celle de villeneuve d'ascq n'est même plus référencée sur leur appli.. merci beaucoup.

Hello, Le model Y me tente, mais le truc qui vraiment me pose question c'est le fait que j'habite à presque 2 h du centre Tesla. Ça vous pose 1 problème à vous ou vous estimez que les risques sont limités ? Les rangers dépannent à domicile bien souvent mais bon... Des gens concernés comme moi par l'éloignement ?

Il y aura de la concurrence La borne enphase qui travaille en DC est du coup compatible avec n’importe quel VE avec une prise DC https://enphase.com/fr-fr/ev-chargers/bidirectional vu les pleins en thermique c’est de plus en plus vite remboursé mais salé comme note . J’ai une installation solaire 10 kWc et 15kwh en batterie solaire et tout en enphase cela est tentant car tout est géré . Actuellement avec Home Assistant tout est géré avec anticipation sur la météo. Chauffage avec VMC PICHLER , ballon d’eau chaude, piscine interieure , PAC géothermique . Avec le V2G le chauffage piscine pourra continuer 12 mois sur 12. C’est fou quand même de charger pour 0 € une fois tout amortis .

Je vais sur Lorient demain ABRP m'indique que la Station IONIY de Auray accepte la carte Electroverse et le tarif est de 0.33€/kwh Vrai ou faux ?

Bonsoir, Le concessionnaire m'a fait savoir qu'en 07/2025, véhicule acheté par un loueur 11/2025, rachat par VW France et 02/2026, achat par le garage VW qui a fait une carte grise au nom du garage en 03/2026. Il ne s'agissait pas d'un véhicule de démonstration, le vendeur m'indiquant que n'étant pas concessionnaire mais seulement garage VW avec un peu de vente, ils ne mettent jamais les CG en démonstration Verdict selon le vendeur : pas de prime car véhicule d'occasion

Ce qui m'inquiète c'est que même des marques en pointe sur la vitesse de charge ne mettent pas le 800 V sur les plus petits modèles. C'est le cas de Xpeng, qui va arriver avec un SUV dans les 4,40 m de mémoire et qui sera en 400 V, tout comme le Mona L03. Je veux bien que faire du 800 V ça coûte plus cher, mais de combien ? La différence est elle si grande ?

100 k leasing social annoncé de plus , ça risque de rendre moins rentable l'achat en 'cach' d'un VE ?

Étonnant, j'ai le planificateur semble t il. Si je programme une destination trop lointaine, le gps me dit qu'il n'a pas assez de batterie pour atteindre la destination et me propose des arrêts. Bon c'est basique, mais je.n'avais pas ça avant.

Contrôle technique effectué aujourd'hui pour la spring de madame, 57 000 km, après révision des 4 ans la semaine dernière en concession. Bilan : - Corrosion importante du coffre de batterie de traction. - Corrosion importante du berceau du châssis avant. Le contrôleur était choqué d'une telle corrosion sur un véhicule si jeune qui risque rapidement de se transformer en danger et défaut majeur au contrôle. Cela m'a choqué que cela n'ai jamais été rapporté lors des entretiens effectués en concession, pas même la semaine dernière. Après recherche, tous ces défauts sont connus et documentés par l'argus et sur le forum, mais aucune action de rappel de Dacia. Même lorsque ces défauts sont constatés lors des révisions où c'est presque la seule chose qu'ils ont à regarder, sachant en plus que c'est un défaut identifié chez eux, ils ne font rien...

Beaucoup de conducteurs d'EV6 sont passés chez XPeng, principalement en G6. Encore la semaine dernière quand je suis passé en concession, un couple de retraités qui vendaient leur EV6 pour un G6.

Merci pour vos messages ! Ça y est, j'ai récupéré la petite T03, et c'est un vrai plaisir ! Concernant la recharge, j'ai pu mettre un peu plus le nez dans la documentation, et voir les câbles fournis, ainsi que le chargeur présent sur la voiture. Premier constat : la voiture se recharge uniquement en monophasé (vu la prise T2 sur la photo ci jointe), et à maximum 6,6 Kw. Selon moi, l'installation d'une prise/borne en triphasé est donc inutile, puisque seule une phase sera utilisée. Autant alors faire l'installation directement en monophasé, cela me reviendra moins cher ! Je penche du coup pour une installation avec le combo différentiel 40A type A + disjoncteur 32A Scheider, associés à une borne Morec de 7kw. Qu'en pensez-vous ?

Je pense que la liste des problèmes, on peut l'appliquer à n'importe quel constructeur, non ? Et si c'est pas cette liste précise, il y aura d'autres choses... Après on peut lire que certains ne sont pas contents, mais que d'autres sont enchantés. On ne peut pas seulement sortir que ce qu'on veut en faisant du "cherry picking". Et ça dépend peut-être aussi de la personne sur laquelle on tombe. Comme dans toute entreprise, l'accueil et le travail n'est pas toujours le même selon la personne rencontrée. De plus, les avis négatifs sur internet sont toujours plus visibles que les avis positifs. On met souvent plus d'énergie à clamer son mécontentement qu'à venir exprimer sa satisfaction. Enfin, il y a aussi des avis qui sont fictifs. Bref, tout ça pour dire que prendre tout ça pour argent comptant, c'est peut-être manquer de recul. Après, mon message n'est pas là pour dire que tout est rose chez Tesla. C'est juste que, comme partout, y'a du bon et du moins bon. Et ça dépend aussi de la concession avec laquelle on traite. 😇

Bienvenue sur le forum ! Bravo pour ta présentation, concise et parfaite! A bientôt Manuher

Effectivement, j'ai testé, j'ai le même problème - avec le guidage bien plus fort que la musique, c'est un peu agaçant en fait.