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Bonjour, probablement futur acquéreur d'une ID.3, je me pose la question de quand. La version restylé est annoncé sans date pour le moment, et acheté une voiture qui sera vite dépassé ne me plait pas. Ayant une MG4 S depuis plus de 3 ans maintenant, outre voir les limites de cette marque chinoise à maintenir les mises à jour, et dieu sait qu'il y a encore beaucoup à faire sur cette voiture, ce ne serait pas pour vivre la même avec l'ID.3. La question se pose donc du maintien de VW des ID.3 vendues en 2026 si c'est pour se retrouver le "bec dans l'eau" avec la sortie de la restylé. Quand dites vous ?

C'était pas 77 kWh avant ? Et pour 622 km, pas 522. 🙂

Faut surtout qu’on arrête de vouloir toujours avoir plus pour demain avant on roulait on se prenait pas la tête

Je l'ai testé en mode "pas assistant", il es drôle et impertinent ! le lui ai demandé s'il pouvait m'indiquer si tel ou tel parkig était teslacompatible, il m'a dit que pas exactement, mais il pouvait consulter les fichiers "parkings compatibles", fouiller les forums, ( les vidéo youtube) et donner un avis ... comme je lui disais au revoir, il m'a dit , fais bien attentions aux rampes trop abruptes dans les parkings je l'ai trouvé assez drôle ...

Ca n'a pas fonctionné pour moi, mais car impossible de débrancher le cable CCS de son emplacement de repos de sur sa borne.

Avec les assurances, ça ne sert à rien de faire un concours de tarif. C'est au moment des sinistres qu'on voit si on en a pour son argent. As-tu eu des sinistres et comment ont-ils été traités?

Les 2 premières photos: facture, les 2 suivantes: la misérable pièce recto et verso et la dernière: le diagnostic qui ne me dit pas grand chose de plus.

Moi, je ne m en occupe jamais, je ne le mets jamais Dans tous les cas, il y a une tige qui rentre dans la boîte de vitesse et le véhicule est bloqué

Comme je l ai écrit ailleurs , tu peux essayer de te rassurer mais tu payes une fortune Personnellement, je payais 400 euros en tous risques pour mon e-niro premium, au cmb Mais depuis que mon filsa eu son permis, j ai du passer par une dérogation pour qu il accepte de l assurer, et maintenant je paye 800 euros 🤪 Soit 2 fois plus cher que la tesla

ah mince, encore un truc de plus dans l'équation : l'abonnement élec ! ça en fait pour passer le cap

Et vu qu’ils n’ont jamais officialisé la 5M sur ce modèle on ne peut finalement pas dire grand chose si on l’a pas en mai-juin. L’autonomie ou la batterie ne sont pas précisées dans le bon de commande.

Pour moi on n'est pas sur la même batterie qu'avant la 5M, parce qu'avant la 5M, l'autonomie WLTP était à 522km pour les 20" et aucune donnée pour les 19". Mais là, en étant à 603 km en 19" c'est que la capacité actuelle est inférieure à la batterie avant la 5M.

Avant c'était limpide la gamme, là pour baisser les coûts, ça devient moins lisible...

C’était quoi la capacité de la batterie avant la 5M ? Tesla vient de recréer des licornes avec des model y premium propulsion avec de batteries 5M en fait…

Les modérateurs décident ce qu'il vaut le coup de d'être modérés. Et les HS en font parti, surtout quand il s'installent trop

Autre chose, avec une prise, il faut se brancher plus souvent qu' une borne. Mais une borne est plus cher. Et aussi selon la puissance disponible à la maison. Car si vous avez une abonnement 6kva, la borne a aucun intérêt sauf à augmenter son abonnement.

Pour le moment oui, mais a priori ça ne va pas durer et le changement sur le configurateur hier le laisse penser. D'ailleurs la suppression des jantes 20" sur la Premium Propulsion Grande Autonomie me fait également penser qu'on la "prive" artificiellement de cet équipement pour "pousser" à la commande du modèle au-dessus, 5 000 € plus cher. Ca me rappelle toutes ces segmentations chez les concurrents qui proposent certaines options qu'à partir d'un certain niveau de gamme pour obliger à payer plus cher d'autres équipements dont on n'aurait pas voulu initialement.

Il y a un décalage de plusieurs heures entre le mouvement de la voiture et la notification sur FMT. Par exemple, le jour de ma livraison, le mouvement de ma voiture depuis le parking de Maurepas vers le batiment de livraison a été effectué vers 16h30, et j'ai reçu le message FMT le lendemain à 1h12. Pour le soft close, mon collègue de boulot l'a installé sur ses multiples Tesla (en ce moment, sa M3H et la MY de sa femme) et me dit que c'est pas très compliqué. Il me propose de le faire avec lui, je me laisserai peut-être tenté si j'utilise souvent le frunk. Sinon, j'ai bien reçu la mise à jour avec Grok hier soir. Ça a mis très longtemps à la télécharger (largement plus d'une heure) et un peu moins pour l'installer. La voiture est pourtant brancher sur le wifi de la maison qui a une connexion fibre très rapide. J'ai discuté un peu avec Grok et j'y ai vu une utilité, par exemple, en lui demandant ce qu'il y a à faire en famille autours de mon futur lieu de vacances, s'il fait beau et s'il pleut. Quel restaurant pour manger les meilleures galette. Etc...

J'ai utilisé les bornes Electra, sauf une fois une borne McDo. 0.29€/kWh aux bornes Electra avec l'abonnement ElectraPlus que je suspendrait avant qu'il ne me coute 9.99€/mois. Deux étaient près d'hotels: quand je vais à leur accueil disant que je suis en train de charger, et demandant à utiliser les WC, et à chaque fois c'est oui avec le sourire. Voici ci-dessous les chiffres. Je dépasse 80% car je fais des siestes à chaque recharge. Je consomme bcp plus une fois les coques mises sur le toit, voir photo. 14 février: 16% à 95% 62.363kWh en 35m29 Electra Le Mans 131945km 9.04€ 18% à 81% kWh 48.930kWh en 35m19 17€65 McDo Muzillac, sans ElectraPlus mais avec ma carte Freshmile, revient cher car borne limitée car chargeant deux voitures 0.25€/min+0.25€/kWh 132215km Je charge trois coques sur le toit, voir photo. 36% à 96% 46.65kWh en 28min58 (82% à 15min) Electra Akena rue des Bruyères Nantes 13.53€ 96% à 49% 138.9km à 251Wh/km en 1h43, fin 132490km. 21 février. 12% à 95% 63.8810kWh en 34min30 Electra Niort-Est Ibis 132592km 18.53€, ensuite j'ai la ventilation à 0% en-dessous d'environ 20 km/h. 95% à 37% 169.6km à 258Wh/km en 1h54, préconditionnent déclenché à 44% à 18h19 37% à 35% 8.0km à 185Wh/km en 21min 35% à 90% 42.77kWh en 24min Electra Tours-Est 338 av André Maginot 132770km 12.40€ 90% à 69% 64.3km à 364Wh/km en 45min 69% à 49% 46km à 288Wh/km en 29min. 49% à 93% 35.8110kWh en 23min12 Electra Orléans-Est 2 rue d'aquitaine 132880km 10.39€ 93% à 58% 104.7km à 259Wh/km en 1h04. J'espère avoir corrigé toutes les erreurs de report dans les chiffres, il y en avait un paquet... En tout cas jamais de Ionity car ElectraPlus me les facture 0.49€/kWh.

Bonjour, je viens de percuter, la voiture aura 4 ans et 4jours au moment de la restitution. Est ce que Macadam va exiger le Contrôle Technique ? Vu que d’après la réglementation , le CT doit être fait avant le 4 eme anniversaire ? Je pencherai pour le oui, mais sait on jamais..

Les premium LR propulsion semblent bien livrées en 5M pourtant à la lecture des dernières livraisons

Oui c'est ce que je veux dire par "stratifier", faire plus d'écarts entre la Grande Autonomie AWD pour rendre cette dernière plus attractive en "tuant" l'attractivité de la Grande Autonomie Propulsion (que Tesla ne semble plus vouloir vendre) et en la rapprochant de la grande autonomie NON premium. Déjà pour moi le prix de la "standard grande autonomie" n'est pas bien placé dans la gamme. Certes il y a plus d'autonomie, mais pour moi ça ne méritait pas 5000 € d'écart (+ 12,5% sur le prix par rapport à la "propulsion standard"), 3000 € tout au plus. L'écart de prix avec la premium (qui n'avait que quelques km de moins) était trop minime. Après je ne suis peut-être pas objectif, mais dans l'idée les versions ex-"standard" ne correspondent pas selon moi à l'esprit historique de Tesla qui était de fournir des véhicules bien équipés et sans économies mesquines (la finition du frunk de la Y standard est une honte !)... Là Tesla verse dans les mauvaises habitudes des concurrents historiques (après la disparition du commodo de clignotant, des radars ultrason).

Sans compter que si Renault supprimait ce tampon sur la partie haute, il priverait la Mégane de freinage récupératif à 100% de batterie, et en partie basse de la moindre marge de sécurité quand la batterie arrive à 0%. peu de chance donc qu’il évolue sur ce point et ça tombe bien, je ne trouverais pas ça pertinent 🤗

Le problème, c'est que comme elle sur consomme, il faut perdre encore plus de temps, pour une caisse où il faut rajouter 30000€...😅

L'intérêt de Grok, c'est le mode assistant. Dans ce mode, il est bien plut performant que le "naviguer vers"' car il est en mesure de comprendre plus facilement et de répondre à des demandes très variés. Ex: Trouve moi un super restaurant dans un rayon de 10 km, utilise les notes "la fourchette" , trip advisor ou michelin comme critère. Moi, il m'a trouvé un restau juste à côté de chez moi qui venait d'avoir un bib michelin il y a très peu de temps, donc vraiment pertinent. Les autres modes, c'est du Elon Musk, au même titre que le coussin péteur & compagnie. Il ne faut pas en attendre trop.