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Le problème c'est pas le sujet du "meilleur prix", c'est les conditions auxquelles on a accès à ce "meilleur prix". Tu as donné l'exemple d'une annonce de 2025 qui concernait un millésime 2024 déjà immatriculé depuis plus d'un an et ayant même sans doute roulé. Outre que cette occasion n'existe plus, et qu'elle ne correspondait pas forcément à la config désirée, elle n'est pas dans le champ des trucs envisagés par la majorité des acheteurs (aller chercher une voiture déjà immatriculée en Allemagne et l'importer) donc je trouve que c'est pas très pertinent de prendre son prix comme base de comparaison. Les contreparties pour ce "meilleur prix" sont inacceptables pour de très nombreux acheteurs (et sans doute l'écrasante majorité). Et même pour une voiture neuve en France. S'il existe UN Enya d'expo vert fluo 2025 bradé à -10.000€ à la concession d'Albi qui l'a sur les bras depuis 1 an, et que tu habites Dunkerque, tu ne peux pas considérer que "-10.000€" c'est désormais le prix à prendre en compte quand tu gamberges sur le possible achat avant l'été d'un modèle gris métal 2026 n'ayant pas été exposé. Pareil pour un achat chez un mandataire. Moi je fais partie des acheteurs qui n'achèteront pas chez un mandataire, surtout pour un tel véhicule. Le prix mandataire "n'existe pas" pour moi, comme pour beaucoup d'acheteurs. Il peut aider à négocier en concession, en revanche. Et il faut connaître le "meilleur prix" du concessionnaire pour faire la comparaison que tu proposes. Il faut aller simuler une négo et voir combien tu peux obtenir. Chez VW ça a pu monter jusqu'à 9.000€ pour un ID4 (en plus des bonus). Donc puisque certains ne sont pas prêts à aller en allemagne, à changer de couleur, à avoir une voiture déjà immatriculée ou étiquetée "véhicule de démonstration", ou même simplement à passer par un mandataire, et qu'on ne connaît pas la réduction qu'on peut obtenir chez un concessionnaire français, il me paraît raisonnable de s'en tenir au prix catalogue avant remise, avec tous les bonus auxquels tout le monde a droit, le cas échéant. Peut-être créer un topic séparé dans la section Alpine "tout ce qu'on peut avoir pour le même prix que l'A390" ?

Les 2 ne jouent pas dans la même catégorie. Il est vrai qu'en termes de gabarit, elles sont assez proches. Mais 100kg de plus pour 60cv de moins, ça fait déjà une belle différence. Idem au niveau chassis, transmission, ... Bref, pas grand chose à voir si ce n'est l'allure générale ("berline fast back" 5 places, 4m60, coffre 500l). La Enyaq fait quand même très massive, design très marqué Skoda (ce qui ne veut pas dire que c'est une mauvaise auto). Je dirai le choix de la raison, vs le choix de la passion. Effectivement ça a un coût à l'achat. Reste à voir si ça se retrouvera à la revente.

d'ailleurs, en parlant de 4M, la 350 n'est pas 4M en fait. Ils disaient dans les videos que le moteur à l'avant se déconnectait à vitesse stabilisée, mais en fait, il n'est alimenté que lorsqu'il y a une accélération franche (peut être sur route glissante/neige) Le graphique dans le menu de la batterie le montre.

Oui c'est bien précisé dans l'application et c'est 50% de la recharge qui part en cagnottage (avec ou sans abonnement). Pas oublier aussi de ne pas dépasser les 6 mois de non utilisation pour garder les € cagnottés et donc de recharger un minima avant les 6 mois.

c est revenu, vous pouvez y aller !

Ouais j'en doute pas , j'ai gardé ma TM3 précédente 6 ans et j'en étais super content. Mais il y a eu tellement d’évolutions depuis que ça va être top. En plus je voulais avoir le ciel noir ce que j'ai réussi a obtenir et une 5M qui semble tout de même être plutôt une chance a ce stade. Donc maintenant j'ai hâte. J'aurais aimé aller la récupérer ce week-end, ce que me laissait présager le créneau avant l'affectation du VIN. mais avec le vin est arrivé la fenêtre 3-10 mars ce qui veut sire plutôt la semaine d’après. J'ai pas d'ETA a Lyon donc difficile de savoir, mais l'espoir est tout de même faible pour cette semaine

C'est 69 il me semble mais je vérifierai. Perso j'ai pas vu de MAJ apparaitre...

Hello, il y a t'il un thread spécifique pour les accessoires svp ? Ou si certains très récent propriétaires peuvent nous faire une petite liste ou un retour d'XP (protège écran brillant ou mat, tapis de sol, indispensable,...) J'ai fait une première (toute petite) commande aliexpress ce week-end.

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine. A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

Ha! Je vois que je ne suis pas le seul à faire ça 🙂

Idem, posé moi même. Borne WB01 câble en 3x10 mm2 interrupteur différentiel et disjoncteur différentiel. Plus tube PVC pour passer sur le mur extérieur de la maison. Resserrer la visserie au bout d'un mois. Avantages de la borne= gestion automatique du surplus solaire vers le VE branché et délestage, aucun risque de faire disjoncter. Pour ces 2 fonctions il suffit d'un simple câble 2x1 mm2 reliant la WB aux contacts L1 L2 du linky, à défaut un tore de mesure à placer dans le tableau électrique. Si tu veux voir les préconisations tu peux lire le pdf sur la fiche de présentation de la WB01 de VEtronic.

Ça c'est logique, j'ai eu recul aussi juste avant arrivé de la voiture à Maurepas 😁 😁 😁 @LongChairoui heureusement que la voiture est cool 😁 Mais tu verras quand tu l'auras elle est vraiment top 👌🏻 👌🏻 👌🏻

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix réel (celui qu'on paie vraiment) pour chaque voiture n'a pas le moindre sens; peu importe où trouver ce meilleur prix. Comparer des prix catalogue... alors qu'à date sur certaines marques/modeles c'est impossible de s'en éloigner (tesla, alpine a390) et que sur d'autres il y a moyen (facilement, meme en concessions) d'avoir une tres belle ristourne (hyundai, skoda, cupra, audi,...)

Bonjour 👋Quelqu'un aurait un lien pour des enjoliveurs style Helix L/R ? c'est impossible à trouver c'est dingue ? La voiture est trop jeune ou quoi ?

Et voila, j'ai pris possession de mon véhicule samedi matin. Trop content !!! Je gagne vraiment bien en confort par rapport à mon Kona, les suspensions/pneus font mieux leur travail dans mes routes de campagne. Et quel plaisir d'avoir un plus petit véhicules pour circuler la ou c'est étroit. J'ai réussi à me configurer les aides et les bips pour que ce ne soit pas trop envahissant. Bref que du bonheur pour le moment. Il faut que je vois comment on lance la maj de la carte qu'il me propose. Par contre, pas sur que je garde l'abonnement Bluelink une fois les 6 mois d'essai expirés, j'en vois un intérêt limité.

Moi j'attends la prise de RDV, j'imaginais voir une ETA au delivery center arriver sur le suivi, mais il semble qu'elles aient disparues pour tout le monde ces derniers temps 😄 J'ai envoyé un mail a ma DA, mais j'ai jamais eu trop de succès avec les reponses, il me restera donc qu'a les appeler, patienter en ligne 45min minimum avant d'avoir quelqu'un pour tenter d'avoir un peu plus d'infos... Ça va que les voitures sont top, sinon j'aurais jeté le tablier depuis longtemps 😅

J'ai aussi posé moi-même ma borne 7 kW il y a 2 ans en respectant (et même surdimensionnant) les sections de câble (10 mm² au lieu de 6 mm² alors que le câble qui relie la borne au tableau électrique fait moins de 1 m... 😂), avec bien-sûr un interrupteur différentiel type HPI et un disjoncteur 40 A dédié, en respectant aussi les couples de serrage et évidemment RAS à ce jour ! Ce qui chauffe le plus quand je recharge, et de loin, est le disjoncteur d'abonné pourtant calibré à 45 A (mais il ne saute jamais). Et comme Forhorse je trouve cette législation franco-française totalement débile... Évidemment certainement le résultat d'un lobbying intense de certains professionnels !

Même constat avec des pneus hiver Hankook. Permutation régulière effectuée tout les 10 000 km, contrôle de la pression régulière (200 gr de plus que celle préconisée, soit 2,7/2,9) ce qui ne change apparemment rien. D'après un copain mécano (également pilote de rallye) c'est le façonnage actuel du pneu (améliorer la tenue de route et le... reste) qui est en cause, c'est pourquoi les pavés de gomme adjacents ont tous des tailles différentes pour limiter l'apparition de ce phénomène de résonance.

On est d'accord que vous parlez de la version G9 Performance 2023/24 avec la batterie de 98kWh brut (93,6kWh net) NMC ? J'imagine que la version 93,1kWh brut (92kWh net) LFP sera peut-être plus sensible au froid même si l'autonomie WLTP passe de 520km pour l'ancienne version à 540km pour la nouvelle. Idem pour ceux en G6 ? NMC ou LFP ?

J'ai le même problème, avec une Fiat 500e que je viens d'acquérir. Objet: partager un véhicule entre deux personnes, avec leur propre compte Uconnect. Je l'ai fait sur d'autres marques (j'ai aussi un Xpeng G6) qui est partagé entre deux identifiants sur deux iPhones différents sans problème. Vous confirmez que Fiat ne sait pas faire? Imaginons un seul compte Uconnect et deux smartphones différents utilisant le même ID/Password, lorsque le serveur Uconnect ou le véhicule doit envoyer des messages (style la charge de votre véhicule a démarré ou la charge est terminée) le message peut-il être adressé à deux adresses e-mail différentes?

Par curiosité ,j'ai regardé de nouveau ,effectivement pas d'arrivée , dans nos pays du Sud .... Par contre les bateaux cités font escale en Belgique : Peut être pas suffisamment de commandes en France ....et livraison par la Belgique ?

Comparer 2 voitures en prenant un prix mandataire d'un côté (?) et un prix catalogue de l'autre, je sais pas si ça nous aide beaucoup. Si on est très concret sur ce qu'on peut acheter, alors on peut aussi mettre dans la balance des voitures d'occasion très récentes... Est-ce vraiment l'objet de ce topic? En neuf l'Enyaq coupé RS c'est 63.270€ avec la PAC optionnelle et l'audio améliorée. = 3.850€ d'économie pour une voiture qui est pour le coup carrément moins exclusive, je crois pas du tout que ce soit une concurrente très dangereuse, même pour quelqu'un qui la trouverait "aussi belle".

J'ai posé les 2 (prise 16A et borne 32A) mais la prise renforcée suffit pour 90% des besoins de recharge avec 2 VE dans le garage. Voir ce sujet sur les affaires à faire sur leboncoin et mon suivi de la pose d'une wallbox free2move avec délestage dynamique :

Si on regarde sur la tableau du site Tesla, la nouvelle batterie n'apporte pas de changement au niveau de la vitesse de charge. Elle reste au même niveau que la Premium AWD (266km par 15 min vs 267) et en dessous de la Standard Grande Autonomie (276). Donc hormis faire gagner plus d'argent à Tesla, cette nouvelle version n'apportera rien (Certains commentateurs commençaient à spéculer qu'il y aurait du 800V)

Pour moi la concurrente toute désignée (look mi-classe/mi-sport/mi-sleeper, dimensions, autonomie, puissance moyenne de recharge, coffre, poids...) est la skoda enyaq coupé rs 79kWh net 340ch, avec l'A390 gt certes plus sportive (une acceleration un cran haut dessus et surtout une tenue de route supérieure avec son torque vectoring), mais la skoda est deja trouvable bcp bcp bcp moins chère (ce qui peut faire reflechir quand on la trouve aussi belle que l'alpine). https://ev-database.org/car/3390/Alpine-A390-GT https://ev-database.org/car/3377/Skoda-Enyaq-Coupe-RS