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Bonjour, Longue distance encore hier avec la ë-C4X. Partis de Lannemezan, Hautes-Pyrénées (65) vers la banlieue ouest de Lyon. Cette fois-ci par autoroute. A64 jusqu'à Toulouse, puis A20/A71 jusqu'à Clermont-Ferrand et A89 jusqu'à destination. Parcours très vallonné. 8h27 de trajet en tout, dont pause repas. 4 recharges: 27mn, 13 mn, 25mn et 7mn pour 52.7 euros. Vraiment pas mal. Cette voiture m'étonne à chaque fois en bien. J'ai roulé à 110 tout le long. Je rappelle que, ayant eu 2 Prius sur les 18 dernières années, il y a très longtemps que je roule à 110 max sur l'autoroute. Je n'ai donc pas eu à adapter ma conduite avec la C4. Du temps des thermiques, ça n'avait déjà que des avantages: moindre fatigue, moindre consommation, bien moins dangereux en cas de freinage d'urgence. Pour un temps final de trajet sans vraie différence, et de toute façon compensé par un bien meilleur état de fraîcheur à l'arrivée. Au total depuis le départ, 3104 km, pour une consommation de 16.1 kWh/100 Toujours très satisfait sur tous la points de cette voiture, très polyvalente.

Heu ... rembourser quoi ? Gain de cause sur quoi ?

Que veux-tu dire par là ?

Bonjour, Sur ma Clio 5 Hybrid E-tech (occasion achetée chez Renew Renault), je n'arrive pas à mettre à jour le firmware de l'Easy Link. Je n'ai jamais réussi à avoir de connectivé réseau ... que je soit chez moi ou en ville, aucun réseau ... Statut du réseau : indisponible. Je pensais tenter une màj via une clé USB mais apparemment, il faut que cela soit fait par Renault uniquement ? :/ La voiture n'est plus sous garantie depuis fin janvier 2025. Et sur la facture d'achat est indiquée : détails des services : Votre véhicule ne bénéficie d'aucun service. Que faire ? Renault pourrait me faire payer pour le diag / remise en route de la connectivé réseau ? L'idée de pouvoir gérer / avoir une remontée d'informations via l'app me plaisait .... Merci pour votre aide

Punaise, bravo!

J'ai eu mon 2e changement, cette fois juste le réducteur (75000 km). Ce qui est frappant, c'est qu'outre la disparition de ce bruit devenu insupportable d'engrenages, c'est que le léger feulement a disparu lui aussi. J'ai à nouveau une voiture électrique qui ne fait pas un bruit de mobylette, et ça c'est appréciable.

Bonjour à tous, j'ai obtenu (afin d'avoir tout sous la main lorsque je serai hors garantie...) les rapports de travaux. Ma concession m'a tout envoyé. Je n'ai toujours strictement plus aucun bruit de suspension. Nada, que dalle, rien. Et ça c'est une bonne nouvelle, pourtant des dos d'âne j'en ai passés un bon gros paquet depuis.

Hello à tous, Ce matin, Quand j’ai voulu utiliser la voiture, j’ai entendu un bruit métallique sur les roues et aussi une trace de liquide… J’ai du utiliser une autre voiture en urgence. A votre avis, j’utilise mg assistance à mon retour de vacances ou bien mon assurance auto ? Je ne pense pas que mon véhicule puisse rouler ( pas de voyant allumé type alerte).

Vu le kilométrage si tout les modules sont changés c'est plutôt une bonne affaire. Il y a une vidéo sur Caradisiac sur du personnel qualifiés qui font le tour des concession kia/hyundai pour réparer les batteries avec outillage spécifique et même un chargeur qui mais le module neuf au même niveau que ceux non changer.voir vidéo dans le lien https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-comment-reparer-les-batteries-video-205838.htm

Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.

Oui je le fais devant chez moi. Avec un pont et une table élévatrice ce serait plus simple mais bon j'arrive à m'en sortir avec des chandelles et un transpalette et beaucoup d'huile de coude 😅. L'ID3 est une first de 2020 avec 320000 km et les batteries de VW de cette époque sont connu pour avoir un défaut de fabrication qui provoque une auto décharge importante. Je n'ai fait que très peu de charge rapide avec cette voiture (c'est la seconde voiture du foyer) donc c'est pas échauffement anormal de la batterie qui à provoquer cela mais plutôt les fortes chaleurs qui ont duré plusieurs jours

Bonjour a tous, Sur France-attelage, je vois qu'il existe plusieurs fabriquants pour les attelages demontables sans outils. Qui a quel modèle et auriez-vous des photos de chaque attelage (en monté/démonté) et des découpes faites, afin que je sois sûr que rien ne dépasse de mon bas de caisse? Le modèle GDW me tenterait bien mais je dois certain que rien ne dépasse de la ligne de caisse pour des raisons de pente de garage. En vous remerciant par avance.

bonjour à tous ....je n'arrive pas à mettre ma cartographie de mon eniro my20-21 à jour j'ai téléchargé le fichier mais ça ne fonctionne pas ...avez vous une photo de ce que je dois avoir sur ma clé USB? merci bien ..

@Nobody il y a une mise à jour "logiciel" qui concerne uniquement l'écran central (pas celui derrière le volant), le multimedia (dont la connectivité Android et Apple Car Play) et le programme du GPS (Tomtom). Dans ton cas, tu es en version 2020 ! La seconde mise à jour concerne les cartes pour le GPS Tomtom intégré. On n'a jamais trop vu de différence mais les mises à jour peuvent contenir des patchs de sécurité, des améliorations pour la connectivité Bluetooth ou Wifi. Je te conseille vivement de les faire avec Peugeot Update. Attention, c'est long, très long à installer. A noter qu'un dongle générique pour mettre Android ou Apple Car Play en sans fil fonctionne correctement sur ce système.

Le facteur déclencheur serait bien une mise à jour, donc ça me semble important d'informer les utilisateurs du risque avant qu'ils ne l'appliquent sur leur auto.

J'habite dans le 13, et je ne vois pas pk la PAC ne serait pas utile. L'hiver, chez moi il fait -5°C. Je peux décider d'aller au ski ou même recharger sur l'autoroute quand il fait 40°C. Après certes, c'est pas utile chauqe semaine. 😅 Déjà que je trouvais la polo chère, si maintenant on veut une Style Exclusive avec PAC, ça sera 43-44k€ (Style + option) avant les aides, soit beaucoup trop chère pour une citadine.

Tu communiques une donnée précieuse et très intéressante. Cependant, pour pouvoir vraiment juger de sa pertinence, il faudrait savoir : S'agit-il d'un remplacement ou d'une réparation du pack de batterie ? (probablement remplacement, les concessions ne sont généralement pas équipées pour aller trifouiller dans le pack lui même) La réparation est effectuée avec des pièces neuves ou reconditionnées ? Dans tous les cas, ça semble une somme acceptable pour pouvoir repartir pour 200 000 km tranquille.

Et un coréen qui a passé 500 000 km.

Ben si BYD a lancé la F3DM en 2008, reconnue comme la première voiture hybride rechargeable (PHEV) de série au monde cad deux ans avant la Volt (2010) https://www.bitauto.com/wiki/100639319072/ https://www.autosblog.fr/technologie-dm-i-de-byd-lhybride-revolutionnaire-qui-defie-les-plug-in-hybrides-traditionnels/ et oui il y a eu avant eux d'autres brevets mais tres théoriques sans mise en oeuvre

Très intéressant, tu les as trouvé ou?

Il y a un taxi sur Toulon en EV6 qui a passé 350 000 km. Pack d'origine et SoH supérieur à 90% de mémoire. On ne peut pas généraliser.

"Le brevet hybride rechargeable ce sont eux" heuuuuuuuu .....

Bonjour suite révision avant fin de garantie, Tesla Nantes m'a indiqué : 1/ prendre en charge le remplacement triangles AV 2/ m'a invité à changer les pneus AV "rapidement" alors que les indices d'usure sont encore bons (d'ailleurs les pneus AR ne sont pas à changer avec 56K kms) 3/ a reprendre rendez-vous pour remplacer les triangles et faire la géométrie après montage pneus neufs. J'ai repris les Hankook en 235/40/19 96W d'origine (sans la mousse "anti bruit" à l'efficacité non prouvée) (via XL Pneus que je recommande) : lors du montage dans un centre, il m'a indiqué que ces pneus étaient en effet à changer "pour épaulement et craquelure". Je vais demander à Tesla de me rembourser : quelqu'un a déjà fait cette démarche ? conseils, chances d'avoir gains de cause ?

Croire que la chine ne fait que copier et amélioré c'est se tromper totalement Le brevet hybride rechargeable ce sont eux ce n'est pas qu'une batterie il a fallut l'intégrer au thermique Les cellules de batteries ce sont eux avec une ingénierie bien spécifique que nous n'avons toujours pas presque 20 ans après la Tesla S ... En découle les panneaux photovoltaïques. La récupération des étages de fusée ce sont eux avec Space X toujours pas nous. Les réacteurs nucléaires nouvelles générations ce sont eux on a 10 a 15 ans de retard au moins (thorium a peine à l'étude chez nous) Robotisation : robot humanoïde déjà déployer chez BYD notamment Aéronautique avions de chasse furtif dernière génération ils restent dans le coup 1 ere puissance mondiale de l'éolien depuis 2010 TGV a 350 kmh et le futur à 400 kmh, projet de train magnétique en cours etc etc classement des pays par rapport a l'innovation ca fait mal pour nous français voir même européen de l'ouest mais bien à l'image de notre immobilisme et de notre non prise de risque patentée ... https://fr.euronews.com/next/2025/09/20/voici-le-pays-le-plus-innovant-au-monde-il-est-situe-en-europe-comment-le-votre-se-compare

C'est prodigieux... N'avoir aucun chiffre raccord avec les captures, et présenter ça avec applomb... Additionner des valeurs pour travestir la réalité, c'est une belle démonstration de désinformation. Pour quelqu’un qui en parle beaucoup (trop), c'est ironique. Ou tragique. C'est en tout cas plus simple que de regarder le reste de l'analyse et exposer les raison... et se poser des questions : + de choix, des grosses remises, et des bonus gouvernementaux. En fait, la même recette que de côté-ci de la Manche. Le VE reste trop cher, donc ya une double action : des constructeur qui font des reducs plutôt que de baisser le prix catalogue, et un gouvernement qui sponsorise. Le point positif, c'est un choix de modèles accru qui entraine un intérêt des consommateur. L'Uruguay ne fait pas jeu égal avec la France : ils atteignent 37% de pdm sur l'électrique sur le 2e trimestre, là ou la France atteint 35% sur le seul mois de Juillet, mais 28% sur le T2. Ils font donc à priori mieux. La PDM des électriques en Amérique Latine est de 6.19%, et de 10.67% pour les électrifiées. Étonnant que ce graph t'aie échappé. La conclusion de l'article, ici puisque la source n'a pas été donnée, est pour le coup intéressante : Finalement assez proche de l'analyse de smmt, et probablement aussi du PFA