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Je pense qu'il ne faut pas généraliser. Ma voisine, veuve d'un technicien EDF, bénéficie de ce tarif agent. Si j'en crois ce qu'elle m'en a dit, depuis 2007 (de mémoire) elle paie l'abonnement au tarif normal et bénéficie du kWh à 0,006 €. Mais elle fait attention (petit salaire) et ne surchauffe pas chez elle. D'une manière générale, je suis plus indulgents que certains ici. Les agents EDF ne sont en effet pas les seuls à bénéficier d'avantages en raison de leur emploi. On pourrait citer les employés SNCF, le personnel des compagnies aériennes, les salariés de l'automobile, et tant d'autres (voitures de fonction, avantages sociaux etc). Leur retirer ces avantages ne m'apportera pas grand chose. NB: En 2019 la cour des comptes avait proposé la suppression de ce "tarif agent". Le sujet était revenu sur la table en 2024.Je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui. Mon avis serait un peu plus nuancé sur la CTA qui, comme son nom ne l'indique pas, est une taxe prélevée sur chaque facture pour "équilibrer" le système de retraite des anciens agents EDF. Même si son montant n'est pas énorme (2,93 € /mois dans mon cas), elle augmente sans cesse et, de plus, depuis août 2025 elle est gratifiée d'un taux de TVA de 20% au lieu de 5,5%. Calculée en pourcentage (21,93%) de la part d'acheminement de l'abonnement (13,34 € dans mon cas), elle représentera 42,2 € /an sur la base des tarifs de janvier 2026.

Eh non il ya bien une mise à jour pour les Gen5W ( tous modèles ? ) Le bas de page ,concerne aussi Gen5W : Recherche avec VIN :

À un moment va falloir faire des choix 😅

Probablement que ce sont les mêmes cellules limitées à environ 4V en fin de charge. Un bon point pour le SoH sur le long terme, même en chargeant à 100% régulièrement

Ils étaient chanceux. Ceux à côté de chez moi avaient droit à de vraies passoires thermiques comme logement et sans cet acquis social se seraient tout bonnement ruinés en chauffage. Et je parle là de la précédente décennie, pas du siècle dernier 😅.

Je ne remets pas ça en question du tout Faut juste le prendre en compte : pour le moment le modèle similaire que je trouve est 3000 € plus cher. C'est une somme, mais la PAC arrive aussi avec et je préfère ça aussi perso. Et j'ai aussi une contrainte budget posée par la même personne

Dans ce cas si équilibrage parfois impeccable, c'est surtout pour les lecteurs du forum, pour savoir qu'il faut aussi équilibrer la batterie, c'est d'ailleurs marqué dans la notice de faire de temps en temps des charges à 100%. En effet plus chère les versions supérieure mais mieux équipée. Personnellement s'agissant de notre VL principal, je ne prendrai qu'une Ioniq avec ces équipements. Si ta femme me souhaite c'est sa's doute qu'elle l'utilise souvent et je suis d'accord avec elle c'est plus confortable avec.

Bon, ben j'ai plus qu'à voir avec madame combien elle est prête à mettre pour le régulateur adaptatif car les versions supérieures sont significativement plus chères

J'en vois régulièrement une sur Cesson. Ptet la même ?

Je n'ai pas souvenir d'avoir lu un retour avec une solution sur le système instable ... Concernant le dashboard, as-tu l'information de "Idents string:" qui lui donne la version de FW installé?

Sur la plus petite finition (intuitive), le regulateur n'est effectivement pas adaptatif. https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf

Oui, il m'a indiqué faire des charges à 100% "parfois" mais ça ne m'inquiète pas car en effet il suffira de quelques équilibrages pour rétablir une certaine uniformité.

Merci pour ton retour ! Le mail de Hyundai me sidère, ils sont vraiment incompétent au plus au point ... est-ce que tous les ex-propriétaires vont faire cette démarche de les informer ?? clairement, non !! lors que eux, constructeurs, ont accès à la base de données nationale avec toutes les cartes grises. Cela est vraiment à l'image de l'infotainment, archaïque ....

les pannes, c'est pas spécifique à l'électrique c'est même plutôt le contraire, statistiquement

Je pense que c'est pas sur Autoplus que les propriétaires de Tesla reportent leurs avaries. Tout comme les propriétaires de Wrangler ne reportent pas leurs avaries sur AP.

j'ai un soh plus bas mais une capacité plus haute .... Dermerdons nous avec ça

A partir du moment où tu écris "libre aux constructeurs" l'information ne sert à rien (d'où l'intérêt d'une norme) Ce que tu demandes tu l'obtiens via ABRP (choix du ve, vitesse, etc sur un même parcours.)

Bonjour Que ce soit sur la Model 3 de 2019 ou sur la Y de 2013, j’ai plein de micro éclats sur les pare-brises (et c’est gênant selon l’angle du soleil). Question : est-ce que les modèles produits en Allemagne ont les mêmes problèmes ? Je pense mettre un film de protection (après changement…). Quelqu’un l’a déjà fait ? Ça protège bien ? Merci pour vos retours (et désolé si le sujet a déjà été traité)

Je ne pourrai pas te répondre pour le régulateur adaptatif. Mais concernant la charge, la note est chargée à plus de 95% du temps à 70 ou 80% selon les besoins mais on fait quand même des charges d'équilibrage régulièrement. D'ailleurs si on roule longtemps à maxi 70/80%, la première charge a 100%, dure assez longtemps en fin de charge pour passer de 98 à 100%. (qui se termine à moins de 1kw, quand on charge sur prise renforcée avec le CRO, sans doute pour finir d'équilibrer la batterie). Après deux ou trois charges à 100%, la fin de charge se termine de nouveau assez vite.

Tous les OBD ne sont pas compatibles avec tous les VE, il faudrait avoir confirmation qu'il fonctionne sur Peugeot. Et pour mémoire il faut payer un abonnement ABRP pour le fonctionnement sur l'écran de la voiture.

"bug fix" pour les version Gen5W, pas de nouveauté.

Bonjour, A découvrir dans la publication Février 2026 des Tarifs N°8 2 nouveautés : 1- une option à 200€ permettent d'acquérir d'origine en 19" des pneus toutes saisons, 2- une option à 800€ pour déplafonner à 22kWh l'actuelle charge AC standard à 11kWh. Bonne semaine, Hugo Tarifs-et-CT-N°8-Février-2026.pdf

Effectivement. Rien pour les Ioniq 5 équipées en Gen5W, on peut passer notre chemin.

Pourquoi aux frais des 99% ?Soit pas jaloux, j'écrivais "top pour les 800V" pour le coût du rechargement (pour les tarifs kWh + min)

Le problème n'est pas d'attendre quelques minutes qu'une borne se libère mais de savoir qui va bondir sur cet emplacement. Il n'y a aucune organisation, il devrait y avoir une distribution de tickets numérotés comme chez le boucher. Mais ce sera source d'embrouille comme d'habitude (celui dont c'est le tour est aux toilettes, que se passe-t-il...et quand il revient on fait quoi ..) Moi ça me gonfle. J'ai eu le cas cet été ionity Tours, trop de monde, impossible de sa garer près des bornes, à qui le tour ? Combien de VE sont devant moi en attente ? Je suis parti recharger chez Electra Tours en perdant 1/4 d'heure et sur un parking d'hôtel sans accès aux toilettes.