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C'est quoi TRPS? Je suis chez moi en TIC standard, j'avais Tempo et maintenant Octopus HP/HC. La One sait bien différencier les tarifs, mais l'application ne sait juste pas les nommer. Donc en Standard, il y a toujours "Tarif 1", "Tarif 2", etc... au lieu d'avoir "HP Bleu", "HC rouge", etc... Une fois que tu sais à quoi correspond chaque Tarif, (ex: Tarif 1 = HC, Tarif 2 = HP), suffit de dire si sur le tarif, tu veux charger, charger en mode lent, ou ne pas charger. C'est un truc que tu vas configurer qu'une seule fois. Dans le menu de diagnostique, tu peux savoir le tarif (1, 2, etc...) courant.

Bonsoir, pour les Iphone le réglage se fait dans les paramètres sur le téléphone. Pas de connaissance sur Android mais cherchez les paramètres Android Auto sur le téléphone..?

Ouais pas mieux, il leur faut un mois pour ramener une voiture qui a été fabriquée à Berlin, affectée à une commande. en plus quand tu vois les retours des gens qui sont livrés c’est pas le rush dans les SC. Comment expliquer cela, à part un amateurisme incroyable dans la logistique ou une impreparation totale. Non c’est pas comme si ils avaient pas vu venir le back log ni eu le temps de se préparer à livrer en masse depuis septembre… Bref, toi on te donne 3 jours pour leur virer 45k et après à peine ils répondent à tes mails …

ok merci des infos👍

Perso nous avons attendus 9 mois... (de septembre 2022 à juillet 2023) pas pour un beau bébé mais pour une Brabus dont nous sommes ravis jusqu'à ce jour! Donc bonne route à vous...

Salut, Pour trainer régulièrement sur le forum depuis trois ans, je pense pouvoir témoigner que la plupart des intervenants conseillent l'utilisation d'une prise renforcée en insistant sur les limitations des prises standard. Il y a bien quelques utilisateurs qui témoignent d'une utilisation "sans problème" de prises standard mais c'est relativement limité. Il est vrai que tant que tout va bien, on se dit que c'est normal. J'ai un jour partagé la photo du tableau électrique (belge) chez mon beau-fils d'un circuit qui a "un peu chauffé", ce n'était même pas pour une recharge voiture mais simplement le circuit d'éclairage par led de son couloir, on peu imaginer le risque pour une recharge voiture de 9 heures.

Permets-moi de te corriger, pour du 1,5mm² c'est 16A, pour du 2,5 c'est 20A (cf, NFC 15-100). Comme je l'ai expliqué 8A en continu (je ne parle pas de courant continu bien sûr) pendant 8 à 10h voir plus, ce n'est pas adapté pour une prise traditionnelle. Pour revenir à ma comparaison, 8A c'est ce que consomme un chauffe-eau traditionnel de 150L (blindé ou stéatite) et ça ne viendrait à l'idée de personne de le brancher à une prise. Théoriquement, si votre chargeur (CRO) est de qualité, il détectera la prise et limitera de lui-même l'intensité. Mais cela ne règle pas le problème de l'échauffement des contacts à long terme. Pour info, pour faire les choses bien il faut mettre le disjoncteur derrière au minimum un différentiel type A et au mieux un type F. Un câblage en 2,5 minimum et le mieux en 6 afin de limiter au maximum l'échauffement.

Elle a 16 ans , donc dans tout les cas , confiance ou pas je ne lui donne pas la possibilité d'utiliser la voiture. Je vais tenter ça 👍 Le réseau ne passe pas là où je suis à ce moment là

Idem regret des Hankook Ion très bien placés mais encore moins de protection des jantes que les Dunlop d'origine... Dommage

Ah bah 5 mois et 3 jours pour avoir la voiture, sachant que c'était ma seconde commande car le prêt passait pas... Donc 5 mois et 13 jours en tout... Et qu'est ce qu'ils branlent ? Sincèrement, je comprend pas, c'est une multinationale qui vend des milliers de véhicules à l'année et la ils sont incapables de livrer à 1000 bornes d'où les véhicules sont produits dans des délais correctent... Donc je comprend pas...

J'avais ceci sur la Model 3 (super satisfait), j'ai acheté la même chose pour la Model Y: https://share.temu.com/gYcOGKeijQB Pour les ceintures de sécurité (car ça marque les sièges blancs, c'est bien les seuls inconvénients du blanc): https://share.temu.com/Niq5mHDJRRB Protection d'accoudoirs: https://fr.aliexpress.com/i/1005010652857826.html Filets de protection pour sortie ventilation: https://share.temu.com/cjsVMXfdHSB Corde de traction pour coffre: https://share.temu.com/CcyXmgyu5GB Boîtes de rangement pour accoudoir: https://share.temu.com/1q9aMPkPn2B Protection de seuils (je ne sais pas si c'est bien !!) https://share.temu.com/uiGYtl8fC0B L'indispensable quand on fait du camping en Model Y... https://share.temu.com/jDwYVN6sTQB

Confondre exigence de sécurité et paralysie administrative... mouais. La sécurité en Europe, c’est passer par 25 commissions, 12 groupes de travail et 2 ou 3 études d’impact sur l’impact de l’étude d’impact. Si pour vous, la lenteur règlementaire du à la bureaucratie et la folie administrative EU, sans compter les lobbies et les jeux politiques qui s’y ajoutent est quelque chose de sain, libre à vous. En attendant le reste du monde avance sans nous. Perso je préfère un modèle plus pragmatique. On teste, on corrige, on avance. Moins de blabla inutile, moins d’intermédiaires, des gens qui savent de quoi ils parlent aux manettes, moins de théâtre réglementaire et au final, le même niveau de sécurité… atteint 5 ans avant.

Salut, Après un peu plus d'1 an et demi avec le Skoda Enyaq, nous nous sommes débarrassés de notre dernière thermique pour passer 100% électrique avec le model Y "standard" et je suis perdu au niveau des accessoires. En effet, je souhaite mettre des tapis de sol mais il y a de tout. J'ai regardé sur Greendrive, Jowua, Yeslak etc...mais c'est super cher. Avez-vous des marque à conseiller ? et qui s'ajuste bien. Toujours chez Greendrive, j'ai trouvé la protection d'écran le prix me semble correct. Et vu le post plus haut, je ne pense pas trouver moins cher. J'aimerais également protéger mon coffre avec un tapis mais en 2 morceaux pour profiter des 2 sous coffres mais rien trouvé à part sur Temu. Il faut que je trouve également des protections de dossiers avec rangements pour les siège avant afin de mettre les affaires des 3 marmots ^^ et pareil je ne trouve rien. Des idées ? Et pour finir avez-vous trouver un accessoire de rangement pour ce trou béant à la place de la console centrale? Merci à vous.

Bonjour à tous, Je déterre ce sujet car je me suis penché récemment sur la technologie e-Power, suite à l'achat d'un X-Trail par un collègue. Curieux de nature, je voulais comprendre les entrailles du système. Pour situer mon point de vue : je suis mécanicien, ou plutôt technicien. Je fais partie de ceux qui cherchent à comprendre le "pourquoi" avant de changer une pièce. Voici mon analyse sur ce choix technique de Nissan : Une prouesse d'ingénierie... pour un groupe électrogène ? Nissan utilise un moteur thermique à rapport volumétrique variable. Pour les néophytes, c'est une véritable pièce d'horlogerie : plus le rapport est élevé, plus le rendement et la puissance augmentent (le fameux principe de "raboter la culasse" pour les nostalgiques de la mobylette !). C'est une technologie de pointe en préparation moteur, mais ici, elle ne sert que de groupe électrogène. C'est là que je tique : La complexité mécanique : Ce moteur est d'une finesse extrême. Avec le recul que nous n'avons pas encore (bien que des soucis remontent sur de plus grosses cylindrées aux USA), je crains que le moindre écart d'entretien ou une huile inadaptée ne coûtent extrêmement cher. Le paradoxe du rendement : L'argument de Nissan est que le moteur tourne en permanence sur sa plage optimale pour réduire la consommation. Si les résultats semblent corrects sur le Qashqai, sur le X-Trail, on retombe sur des consommations proches d'un diesel classique. Le "cul entre deux chaises" : Pour moi, c'est une voiture électrique dans laquelle on met de l'essence. C'est rassurant pour ceux qui ont peur de franchir le pas du 100 % électrique, mais on cumule malheureusement les inconvénients des deux mondes (entretien thermique complexe + poids de la batterie/moteur électrique). En résumé : Je trouve que c'est "too much" d'avoir créé une telle usine à gaz technologique simplement pour charger une batterie. La facture de réparation risque d'être salée une fois la garantie passée. Qu'en pensent les propriétaires de e-Power avec un peu de kilométrage ? Avez-vous déjà des retours sur la sensibilité à l'entretien ?

C'est vrai qu'il faut de la place dans le tableau électrique et c'est simple quand celui-ci est équipé d'un bornier. Je reformule ce que j'écrivais avant : l'installation d'une prise renforcée est à la portée de beaucoup de personnes quand les conditions sont bonnes. Là, c'est sûr, tu ne vas pas lui faire peur 😅 Le coup du garage derrière le jardin, faut voir s'il y a un tableau secondaire où si tout part du tableau principal de la maison, en effet.

Perso... je charge toujours à 100% au domicile avec un Modèle 2025 depuis début décembre 2025 et jamais eu ce message jusqu'à aujourd'hui.

D'après ton document suite à la dernière intervention sur ton véhicule il est urgent de repasser en concession, après il n'y a que toi qui sait ce que concernait ta dernière intervention.

Vous avez déjà eu ce type de message ? C'est apparu cet après-midi sur ma voiture.

Reçu ce jour. De mon côté déjà fait depuis le 17.02

Ils déployent en Chine les automatismes, je trouve que ça sera une tuerie !!! https://www.notateslaapp.com/news/3589/teslas-new-automations-feature-in-action-video

Ouais c’est juste qu’au bout de 5 mois j’en ai plein le … d’attendre, je comprends pas ce qu’ils branlent sérieux 🫣

Le seal a été annoncé en 800V en Chine, pour l'Europe pas de nouvelle, c'est dommage pour les ventes face aux concurrents.

Mi mars ça va encore, par conte ceux qui ont commandé janvier et attendais à l'avoir mars, comment dire...

Si, il faut demander une rectification àTesla. Ça m'est arrivé sur la mienne, la CG de ma LR AWD correspondait aux caractéristiques d'une propulsion. Il me m'ont refaite (c'était en 2020).

Merci Yoyo d'avoir pris la peine de me lire. J'ai aussi dans mes tablettes un 19-63% en 31 minutes, ce qui est plus proche de ta valeur. Reste qu'il y a un problème avec tes chiffres: 43% de recharge, ferait 22.36 kWh (sur la capacité de 52 kWh), en 25 mn une puissance moyenne de 53,6 kW... irréaliste. Les explications: on est à l'entier sur les % ce qui laisse une marge de +:- 1 point en haut et en bas Et surtout, ça va moins te plaire, la capacité de ta batterie ne doit plus être de 52 kWh (j'ignore l'âge de ta ZOE). Pour info j'estime la mienne aujourd'hui à environ 48 kWh, ce qui est correct pour un VE de 5 ans et demi.