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Chez smart les "buffer" haut et bas sont respectivement de 2.5kWh, donc 62 KWh utiles pour 66 KWh bruts. Je vous laisse faire le calcul avec une règle de trois pour votre SOH réel.

Non c'est pour l'https le certif Je n'ai pas de soucis avec mon reverse proxy npm. Par contre c'est une mauvaise idée de l'ouvrir vers l'extérieur. Passe plutôt par un vpn pour accéder à ta borne.

Effectivement je suis bien d'accord on parle de pouillèmes mais si tous les clients font la même chose cela fera quand même quelques pouillèmes. Mais j'ai posté ce message surtout pour la réponse de l'agence J'ai aussi loué des voitures dans des agences (Espagne) où l'on demande de rendre le véhicule, avec un pourcentage au moins égal à celui indiqué lors de la location. J'ai eu le cas avec 94% de charge au départ donc une dernière charge en DC à 96% près de l'aéroport. Si tout leurs clients font cela .... on arrivera vite à 2 ou 3 pouillèmes 😉

La limitation de vitesse marche vachement bien pour limiter les consommations mais allez donc faire accepter cela...

Ils sont remplacés sous garantie pendant 3 ans, mais dans la limite de 45.000 km parcourus. Je me suis présenté en concession avec un peu plus de 50.000 km -> refus de prise en charge !

Macro économie, l'état augmente les taxes pour faire chuter les consommations, limite la vitesse partout (90 km/h par Chirac sur les nationales suite au premier choc pétrolier), encourage les initiatives de recours aux solutions alternatives et les subventionne. Il réserve les baisses de taxes aux cas où elles deviennent insupportables sans qu'il existe d'alternative.

Installée et heureux de cette nouveauté. Je cherche juste comment activer la climatisation à distance ?

Si tu doubles les ventes (c'est plus) tu doubles le cash... c'est mathématique et le risque est à priori ISO avec des batteries de 22 kWh... qui a 160 km ont beaucoup plus de chance d'être rincées que pour un Scenic. Je suis pourtant clair. Tu me parles d'augmenter la garantie à ISO vente, mais non. Je n'en parlais même pas. C'est pourtant simple. Une batterie qui a chargé beaucoup plus de fois est plus susceptible d'être usée (on parle de 4x plus de cyclages pour la même garantie... donc oui, Renault se mouille moins). Toyota offre 1 000 000 de km il me semble...

Aujourd'hui petite balade de 150 km avec un mixte d'agglomérations, routes de campagne, rocade, voies rapides et un peu d'autoroute pour une consommation de moins de 12 kW/100 km Voiture toujours aussi agréable, le système de commande vocal fonctionne très bien. Je l'ai toutefois pris en défaut vendredi quand je lui ai demandé de me conduire à la concession Fiat près de chez moi, réponse "je n'ai pas compris le mot fiat" ...😂

Plus tu roules, plus la Twingo devient avantageuse par rapport à la Yaris, gardes la 15 ans, elle doit très bien tenir avec sa batterie LFP et tu te donnes un maximum de chances de rentabilité de l'opération. Renseignes toi quand même sur les coûts d'assurance avant achat. Mais ne nous demande pas l'impossible, les décotes respectives de ces caisses on n'a pas plus les moyens que toi de les avoir donc si tu veux savoir tu cherches toi-même et tu fais tes petits calculs.

je veux bien que tu répondes à l'occasion 😁 : pourquoi prends tu une hypothèse où tu ne gardes la voitures que 2 ans (puisque tu es soucieux de la décote totale) ?

Il n'y a rien de surprenant. Si tu achètes une voiture pour 2 ans tu perds très probablement un max de fric et si elle vient de sortir tu as plus de risques de défauts, il y a 100 ans que c'est comme ça dans l'industrie automobile, c'est purement factuel Essaie la Twingo si elle te tente, personne d'autre que toi ne peut te dire si le plaisir et l'agrément valent le surcoût prévisible pour un si faible kilométrage

Cette condescendance est un gag. Tu n'as pas posté ces 2 vidéos pour ça (26 minutes + 39 minutes, ça fait beaucoup pour quelqu'un qui "exècre" les SUV... sans compter le temps que tu as passé à rédiger ton post catastrophiste. La question de la motivation à faire ce genre de réquisitoires caricaturaux reste entière. C'est mon grand sujet d'étude sur ce forum! )

Je n'ai aucune envie de critiquer l'acheteur de produits chinois dans l'absolu. Dans un certain nombre de cas on n'a même pas le choix d'ailleurs. J'étais assez déterminé à acheter un VE Renault assemblé en France, comme ils disent, et puis ça ne l'a pas fait, la voiture ne correspondait pas à nos attentes, dommage. Concernant les voitures, je ne suis pas sur que les chinoises soient toujours les meilleures. N'oublions pas non plus que si les chinois sont parvenus à de brillants résultats c'est en partie grâce à la protection de leur industrie contre la concurrence étrangère. Nos états sont fondés à pratiquer de même lorsque c'est notre intérêt. Dépassant le cas chinois je crois que nous devons apprendre à consommer de façon non strictement mercantile en tenant compte non seulement de nos budgets, de nos besoins et en cherchant le meilleur rapport performances prix mais aussi de nos attentes concernant les modes et conditions de production. Pour prendre un exemple plus simple que celui de la bagnole, un poulet bio élevé en plein air sera élevé dans de meilleures conditions de bien être et sera moins préjudiciable pour l'environnement, si je peux me le payer, il aura ma préférence, mais si je suis fauché, il faut bien que je mange et je me rabattrai sur le poulet de batterie sans culpabiliser. Alors peut-être que c'est tout à fait raisonnable d'acheter une MG4 Urban qui satisfera mes besoins familiaux de pas très fortuné et qu'en revanche il est tout à fait contestable d'acheter un haut de gamme chinois quand on a les moyens d'un autre solution.

Comment en arrives-tu à cette conclusion ?

L'AREHN, c'est fini depuis le 1er janvier 2026.

Acheter chinois ou pas ? On peut critiquer aujourd'hui l'achat d'une voiture électrique chinoise qui devrait privilégier plutôt un achat européen. Oui, les achats sont politiques, et nos cartes bleues peuvent être de vrais leviers pour faire infléchir des décisions, montrer des désaccords, et le coût conséquent d'une voiture augmente la donne. En ce qui concerne la Chine, on peut de pas être d'accord avec leur politique internationale, le capitalisme sauvage de la fast fashion, les prisonniers politiques etc, mais il faut aussi regarder de l'autre côté de la balance, en Europe. Depuis, des décennies, nos chers constructeurs européens produisent des voitures toujours plus onéreuses, toujours plus bardées de technologies, faisant toujours plus augmenter la facture pour les ménages. C'est ce qui a fait le succès de dacia, qui est arrivé avec des voitures moins onéreuses mais aux moteurs robustes et aux technologies éprouvées. Un succès qui aurait dû être une première alarme pour les industriels. Le prix n'est pas la seule cause du mécontentement : la pérennité des voitures est aussi en cause et l'objectif est clairement affiché : oui il faut vendre des voitures a plus de 40.000€ et oui les acheteurs ne doivent pas les garder plus de 15 ans, d'où les scandales puretech, adblue, qui sont des tentatives d'obsolescence programmee. Parlons un peu d'écologie : pour nos industriels européens, on est dans le pur greenwashing comme avec le dieselgate ou encore une fois l'adblue (prétexte de l'écologie pour maximiser les profits). Les voitures électriques ? Oui mais bon se disaient ils. Le marché n'est pas prêt, les gens n'achetereont pas.... Pendant longtemps, les constructeurs n'ont jamais vraiment investi le terrain, pas de profits en vue. Aujourd'hui quelle situation ? l'Europe veut électrifier le parc automobile, les tribulations de Trump font grimper le prix de l'essence, la conscience écologique grandit. Et c'est que surgissent les chinois, qui travaillent le sujet depuis longtemps. La technologie de leurs voitures a 10 ans d'avance sur l'Europe, leurs constructeurs et la recherche sont hautement finances par l'état, (rappelons qu'ils font des plans quinquennats quand nos industriels français n'ont pas six mois de visibilité depuis la dissolution), et les voitures ont de hauts niveaux d'équipements, même sur des premiers modèles. Concernant le prix, on aime se moquer des taxes imposées par Trump, mais l'Europe et la France en particulier (actionnaire dans la construction automobile) impose aussi ses taxes ou réduit le prix de ses modèles avec l'ecoscore(qui n'est qu'une autre astuce pour faire du protectionnisme)mais malgré tout cela et le coût du transport en sus, les modèles chinois restent moins chers et mieux dotés. Alors que faire ? Acheter local, préserver nos emplois et cautionner les scandales des dérives mercantiles de nos industriels (bien qu'il y aurait certainement à redire côté chinois certainement) ou acheter Est-ce que le match est plié ? Est-ce que nos industriels feront de bons produits à l'écoute de ses clients ? Pour l'instant, la meilleure qualité de voiture électrique vient de loin. Ceux qui critiquent l'achat de VE chinoises seraient-ils prêts à lâcher leur iPhone ou Samsung contre un Alcatel ? Et à surfer l'internet avec un minitel ?

Oui je pense que les cellules et mon BMS se sont mis à apprécier ma façon de rouler et de recharger . Par contre mon HX est plus capricieux, je n'ai pas trouvé comment lui éviter de baisser de façon générale et sans que je comprenne ce qui le fait remonter de temps en temps. Ce soir je suis à 89.83% de SOH ( en légére baisse sur le trimestre en cours ) et 82.36% HX mais cela pourrait changer d'ici une quinzaine de jours au prochain réajustement trimestriel

La plupart des journalistes Français sont blasés de leur boulot, il n’y connaissent pas grand chose ils attendent juste la paye en plaçant des mots savant, le touché de route, le sous virage, la répartition des masses. Ils sont capables de dire qu’une Megane est plus confortable qu’une Rolls. La réalité est factuelle, la chine est en train de démolir l’industrie auto européenne tellement ils sont restés sur leur acquis sans bouger malgré les mises en garde. Mon père et les voitures cela fait 12, il câble à chaque changement que je fais ( enfin avant là il a bien vu qu’avec le temps c’etait peine perdue de nous raisonner on a 40 ans on a acheté plus de 20 voitures, sans prétentions juste pour comprendre l’état d’esprit du paternel), cet après midi on y va avec la B05, il inspecte car malgré tout il est curieux à 74 ans de voir presque chaque année à notre changement comment cela évolue, lui c’est Citroën et rien d’autre, il est monté dans nos Tesla c’est le futur pour lui, là il monte dans la B05 et direct il balance: bordel la chine ils ont 10 ans d’avance sur les français, c’est moelleux les sièges j’aime bien, bon la tablette au milieu c’est mon Ipad faut s’y faire mais c’est lisible, je suis trop vieux pour changer ( il a une C4 phase 2) mais je peux comprendre qu’on achète sa. Je suis resté sans voix, si même quelqu’un pour qui la voiture est un déplacoir aime cette B05, elle risque de faire un malheur quand la marque aura un peu plus de poids en France

ça ne te gêne pas de circuler en mode automatique avec un système qui ne respecte pas le code de la route ? Pour info, en Belgique : Le FSD qui cherche à doubler un cycliste alors que c'est interdit ? Ne pas respecter une interdiction de dépasser => infraction de 3°degré : tribunal de Police ou transaction : amende entre 175 et 4000€ Le FSD qui ne respecte pas les limitations de vitesses ? Inciter un conducteur à circuler à une vitesse excessive => infraction de 4°degré : tribunal de Police : amende de 320 à 4000€ - interdiction de conduire pendant au minimum 8 jours Le FSD peut il se retrouver devant un tribunal de Police pour avoir roulé trop vite ?

Petit retour d'expérience : Après la monte d’origine Bridgestone Turanza T005 🤮 : 1er train 16000km (coupure non réparable) et le second 28000km Troisième train à l’avant : Goodyear Efficient Grip Performance 2 👍: 46000km c'est le jour et la nuit avec la monte précédente en longévité, grip et surtout sécurité sous la pluie. Je pense repartir sur la même chose ; mais j’hésite avec les Continental Ultra Contact NXT qui semblent faire l’unanimité chez ses utilisateurs , ils restent un peu plus chers et feront surement moins bien en longévité

Sur qui me surprend le plus, c'est de voir les essais faits à l'étranger qui sont en général très positifs et ceux effectués par certains youtubeurs français, le pire étant les essais des magazines auto. La voiture a quelques points négatifs, mais comparé à mon ancienne MG4, elle est nettement mieux, sauf la vivacité de la réponse moteur et le ressenti de la direction. Je pense que la qualité de fabrication et pas seulement l'impression de qualité perçue est très nettement supérieure. La MG4 est un véhicule qui va mal vieillir: plastiques, sièges, corrosion... J'habite près de la mer, la mienne commençait à piquer au niveau des barres de pare-chocs en métal à l'avant et à l'arrière. La peinture des bras d'essuie-glace cloquait. Et je ne vous parle pas du sav de MG, une galère... Le gros reproche que je fait à la B05, je l'ai quand même acheté, c'est le manque d'amplitude du volant. Je ne peux pas le mettre aussi bas que je voudrais. Pour le reste (ADAS), réglage direction et pédale d'accélérateur, j'espère que Leapmotor améliorera cela par mise à jour OTA. Là aussi, par rapport à MG, grosse différence, nouvelle mise à jour en octobre. J'ai attendu 2 ans pour avoir une mise à jour qui m'a enfin permis de laisser les aides à la conduite et d'avoir une climatisation qui régule correctement, en pleurant bien sûr pour que le concessionnaire veuille bien l'installer lors de la révision. Je reçois la mienne dans une semaine, le D-day approche!

Vu sur un autre forum, l'attache remorque est en cours d'homologation, mais quid de ceux qui auront leur voiture et leur CG avant que cette homologation soit effective ???

ok, merci