Toute l’activité

merci j'avais raté cette info

Après je comprends la logique de total: ils ont déjà leurs stations service et donc les bons emplacements et peuvent se permettre d'avoir des prix plus chers Sur l'A6 c'est flagrant: tu peux t'arrêter quand tu veux et optimiser le pourcentage à l'arrivée vu le nombre de stations et le nombre de bornes par station Là où avec ionity ou fastned tu n'as pas le choix et doit t'arrêter là où il y a la borne Pour ma part (enfin pour le moment) ma future routière sera en 400V mais avec grosse batterie et vitesse de charge "faible" (160kw) et mes trajets ne nécéssiteront qu'un seul arrêt (pause déjeuner)

Bonjour @Aunisien17, Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Tu devrais trouver pas mal d’informations sur les véhicules Skodaq (ou équivalents) et sur l’écosystème de recharge (chez soi, en copro ou en mobilité). À bientôt, Simon de l’équipe de modération

On est d'accord. Par contre, est ce que les durées de stockage sont toujours anticipées, et le véhicule surveillé, quand elles s'allongent anormalement ? J'ai plus de doutes. Ah ces statistiques 😉

J'ai le même sans l'appli depuis quelques semaines. C'est la nouvelle version de celui de la même marque de forme oblongue (un peu moins cher). Il est très bien. Je le laisse fixé au mur avec le support fourni, ce qui me permet de le retirer facilement si besoin. La prise chauffe beaucoup moins que le précédent (Morec). Il est plus long que la plupart des autres CRO premier prix. Je trouve que 7 m est un bon compromis encombrement / poids / praticité : il me permet de charger dans différentes configurations tout en restant facile à manipuler et à emporter dans le coffre (dans sa pochette fournie !). Je le trouve aussi assez esthétique : le format carré en fait un peu une miniborne, mais ça, c'est subjectif et secondaire Au départ, je ne voyais pas l'intérêt d'une appli, puisque j'ai déjà celle du véhicule, mais à la réflexion, la gratuité de l'appli du constructeur étant souvent limitée dans le temps, ça peut être utile de pouvoir contrôler la recharge via l'appli du CRO.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis jaloux de qui que ce soit ? Je dis juste que la facturation freshmile chez total fait en sorte de faire payer moins cher à ceux qui possèdent des véhicules plus couteux en raison de la technologie 800V. Tant mieux pour eux. Ceux qui n'ont d'autres moyens financiers que de rouler avec des VE à technologie 400V paieront plus cher dans ce cas là. Mais ils iront ailleurs en toute logique ou ils paieront avec une autre carte

3 cm mon Dieu ! 😂

J'ai eu aussi Kona et Niro et effectivement il fallait que la batterie soit préchauffée comme je l'ai indiqué, mais globalement elles tenaient les temps annoncés par les constructeurs.

Vous avez fait l'entretien a quelle concession.Car le prix est très intéressant

Bien vu, il est urgent d'attendre sauf si le modèle actuel vous convient.

Je suis d'accord avec toi sur le fond Mais sur la forme, sur le volet sécurité, ce sera très simple et rapide. Pour charger gratuitement, les "usagers" neutraliseront toutes barrières qui leur empècheront d'accès aux points de charge Encore d'accord, mais tu sembles trop t'attacher aux solutions qui permettraient de bénéficier au plus grand nombre. Moi j'y vois immédiatement une problématique sécuritaire qui va mettre à mal toute avancée progressiste La Norvège n'est pas la France en matière de civisme

Attention a l'entretien des 60000 km le changement du liquide de refroidissement de la batterie doit être remplacer .Sinon la garantie ne fonctionne pas en cas de problème

De mon côté première révision ce jour effectuée chez Stellantis Le Bouscat (33) Prix 78,54€ TTC Code MEC2 Révision électrique Prix unitaire 127,50€ Qté 0,5 soit 63,75€ HT Liquide Lave-glace 1,70€ HT soit 65,45€ HT => 78,54€ TTC. Aucune idée de ce que comprend la révision : filtre habitacle? contrôles? autre? Durée : 2h lavage + aspirateur compris C'était la première révision Leapmotor qu'ils faisaient. J'ai parlé de l'avertisseur piéton dont il semble possible de modifier le volume à la baisse mais il n'étaient pas au courant.

Pourquoi 24h pour avoir le SOH ? Sur n'importe quel ve avec un OBD et l'application Car scanner on l'obtient de suite. Il devrait y avoir obligation pour tous les constructeurs d'afficher le SOH sur l'écran de la voiture (comme le fait xpeng)

N'oublie pas qu'au Mans tu ne rechargeras pas à 100% normalement.

Les parkings qui proposeront des prises a accès non sécurisées et qui auront des barrières pour seul filtre de passage seront défoncés en moins de temps qu'il ne faut pour le dire Vous vivez dans quel monde ? Il faut absolument que le démarrage de la charge soit assujetti a un système de badge à minima.

La concurrence permet aux clients de choisir selon leurs besoins. Si tu veux un prix fixe pourquoi pas mais pourquoi être jaloux, d'autant que les VE chargeront de plus en plus vite à l'avenir. Quand on en arrivera à un prix fixe imposé par l'état ou une entente entre les fournisseurs tout le monde râlera.

Je l'ai énormément utilisé lors du déploiement sur les longs trajets pour "passer le temps" (plus de 4h de voiture). Aujourd'hui, je n'ai plus accès et hier non plus, même pas eu le temps de poser une question. Lorsque j'avais été limité en Data pour le mode sentinelle, le jours d'après j'avais accès à nouveau

Et le quai de la gare du début du voyage 🤣

Tesla n'est plus un bon plan en journée depuis quelques semaines...

Charger gratuitement en phase de prix négatif cela ne pose aucun problème bien au contraire cela rend service à tout le monde. Pas besoin de défoncé une barrière😉 Trouver les bonnes solutions à plus d’intérêts que de mettre en avant les incivilités qu’il faut combattre. Moi je me dis que les bonnes pratiques mis en place en Norvège et autres pays nordiques ne seraient certainement de très bonnes idées par exemple beaucoup de places de parking en voiries sont équipés de prise 230v et cela depuis de très nombreuses années à l’origine c’était pour préchauffer les moteur thermique pour qu’elles démarrent sans problème. Elles les prise 230v généralise c’est une bonne approche pour la voirie. exemple de cette photo en Suède

Je comprend bien tes craintes. Peut-être qu'un jour nous aurons un carnet de santé individualisé de nos batteries, permettant une plus grande transparence la dessus, je ne sais pas. Par contre il ne faudra pas se leurrer, les fabriquant intègrerons dans leurs prix de vente le manque à gagner du au % de mauvais numéros qui seront refusés par les clients suite à l'arrivée de ce carnet... donc bon, on échange un aléas contre une assurance qui ne sera pas gratuite... Les constructeurs sont capables de calculer l'autodécharge sachant estimer combien de temps en moyenne un véhicule reste stocké pendant le transport puis sur parc. Donc ils sont capables de faire partir le VE de la chaine avec un SoC compatible de ce temps de transport/stockage. Si ce SoC n'est pas compatible des contraintes du transport, ben il faut trouver autre chose (acceptation d'une dégradation limitée de la batterie, recharge ponctuelle en arrivant à destination, etc...). Mais rien n'est individualisé, tout est statistique Donc on en revient à cette histoire de mauvais numéro... et de carnet de santé individuel !

Pourquoi ? Tout les parkings avec barrières sont systématiquement attaqués ?

Bonjour . Je voulais commander une modèle 3 sur stock bleu intérieur blanc . J'appelle Tesla pour avoir plus d'info réponse directe non monsieur c'est impossible de les commander elles ne sont pas pour le marché français c'est une erreur du site . A votre avis réponse pour que je leur fiche la paix ou c'est vrai . J'ai une commande de Y qui n'avance pas j'était prêt à perdre mes 250 € . Je me suis amusé à regarder chez tesla belgique allemagne luxemebourg elles sont bien dispo et marqué disponible sous peu en transit. Merci

Bonjour, j'ai été confronté à la même situation la semaine dernière lors de l'achat de ma Model Y. Idéalement, il ne faut surtout pas que l'ancien propriétaire supprime la voiture de son compte avant la vente. Lors de la transaction, et en ta présence, dans l'application l'ancien propriétaire à la possibilité de te transférer la propriété du véhicule (il faut auparavant que tu aies créer ton compte Tesla). Si, comme moi, l'ancien propriétaire a déjà supprimé la voiture de son compte, c'est un peu plus compliqué mais ça le fait: appeler Tesla au 09 70 73 08 50 et demander à avoir un conseiller pour transfert de propriété. Ils t'enverront alors un mail détaillant les pièces à leur fournir : - carte grise barrée - déclaration de cession - ton permis de conduire - ta pièce d'identité - ton adresse mail - le VIN de la voiture A réception du retour de mail, ils effectueront le transfert de propriété: mon 1er interlocuteur m'a dit que cela pourrait prendre plusieurs jours mais en rappelant, je suis tomber sur une conseillère beaucoup plus avenante qui a tout fait en live. J'ai ainsi eu accès aux superchargeurs pour ma route du retour. Bien entendu, toute la procédure est à faire en présence de l'ancien propriétaire au cas où.