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Ce n'est "que" la cinquième crise en 4 ans ! source : https://www.huffingtonpost.fr/economie/article/les-prix-de-l-essence-connaissance-une-flambee-sans-precedent-et-ce-graphique-l-illustre-parfaitement_261253.html Quant au bouclier tarifaire, c'est mal barré (tant mieux pour les finances catastrophiques du pays) : Source : https://www.lemonde.fr/economie/article/2026/03/10/la-france-sans-marge-de-man-uvre-budgetaire-face-a-l-envolee-du-petrole_6670165_3234.html

Comment vous faites pour consommer 1900 kWh en heures pleines rouges, mais que 2000 euros par an? Vous ne chauffez que les jours rouges ?

Et aussi la MG4 en X-power.

Tempo est rentable sans ces artifices. Chauffage et cuisson sont parfaitement compatibles.

La Juniper rends quand même bien mieux en blanc que l'ancienne Y !

Un peu. Dans les deux cas la borne fait varier la puissance de charge par rapport à un objectif différent. Dans les deux cas ça n’est pas un calcul très complexe et tout est fait par rapport au compteur s’il compte dans les deux sens.

Franchement, non. Mais peut-être que tu devrais utiliser plus souvent toute l'amplitude de ta batterie. Descendre bas à 5% ou moins, la laisser comme ça une nuit puis recharger à 100%. Ca pourrait être bénéfique pour recalibrer le tout. Voire même faire une charge jusqu'à 100% à un supercharger. Quand tu arrives à 99/100% lors de la charge, ça t'indique que ça calibre le tout ?

Pas la peine, on a les mêmes branquignoles 😆

Issu du fil "blagues sur le forum" :

Super bonne réception moi c'est demain dit nous si ton rdv à était maintenue 🤗 tu l'as récupère ou ?

Je ne suis pas normal alors.

curieux d'avoir deux infos différentes entre le community manager et le site internet... Quand aux vitesses de recharge, en général ils se "trompent" dans l'autre sens, souvenez-vous du pic annoncé pour la standard...

Je la charge la plupart du temps en charge lente, et je la charge à 100% une à deux fois par semaine. Et 18% de charge DC, pour les quelques longs trajets dans l'année. 2.7% de perte c'est vraiment peu, tu as de la chance. Comme je disais, je la charge une à deux fois à 100% par semaine, en 16A ou 32A, mais aussitôt chargée, en général je fais un trajet (travail/domicile ou l'inverse), je ne la laisse jamais à 100% longtemps. En général quand je la mets à charger au quotidien, je suis entre 30 et 50% restant, parfois moins, mais plus rarement. Il m'est arrivé quelques fois de descendre vers 5%, mais ça doit se compter sur les doigts d'une main. Peut être que je fais quelque chose de mal dans dans ma manière de recharger?

salut la communauté, possesseur d'une Pro+ de juillet 2023, je vais être bientôt concerné par le controle technique comme tous ceux qui ont acheté les 1ères Smart #1. Y en a t'il parmi vous qui ont anticipé la date du contôle, et qui pourraient nous donner les résultats (défauts recensés s'il y en a) Je m'interroge en particulier sur les suspensions qui claquent des fois sur des passages de dos d'âne

Voilà la documentation que m'as remis le commercial et qui distingue 2 finitions uniquement: PREMIUM (la version 64kWh ET la version 77kWh) et XPOWER. Sur le tableau pour la version PREMIUM, on voit la pompe à chaleur. Donc pas de distinction entre les 2 batteries 64kWh et 77kWh. Et aussi confirmation sur le groupe MG France sur Facebook à l'instant. MG4.pdf

Ils ont confondu avec une Juniper dans l'estimation, non ? Vérifie, quand même

Finalement j'ai réussi a prendre une photo Je passe mon temps (avec Madame !! ) a regarder toutes les options et il y en a !! Sinon aucun regret c'est quand même bien foutu

Voici concrètement un pays peut assurer la quasi-totalités de la production son électricité avec des renouvelables, pour la France elle bénéficie de l’apport du nucléaire. C’est plus facile avec cette exemple plus simpliste d’Hawai d’imaginer notre quotidien en 2041. https://cleantechnica.com/2026/03/09/demand-shifting-in-hawaiʻi-the-other-half-of-the-energy-transition/ pour la France il y aurai plus de grosse unité de stockage pour les partie urbaine et le nucléaire sera encore présent en 2041 pour le supplément d’énergie nécessaire sur la partie hivernale.

Ben, ta Tesla le fait.

Ce sont des propositions sans engagement. Au moment de reprendre la voiture, ils peuvent largement changer d'avis. Contrairement aux autres constructeurs où tout est ficelé à la commande, avec Tesla la reprise est confirmée ou non le jour de la livraison.

C’est moi ou les délais de livraison décalent déjà pas mal sur la P12 ?

En effet, je calcul aussi à l'ancienne. Mon autonomie à changée ces dernier temps avec le radoucissement, j'ai coupé le chauffage, et je passe sur le même trajet à 42km en restant toujours à 90/100km/h. Je verrai cette été, mais on peut tabler sur un 46 voir peut-être 50km. Dans tous les cas, j'ai largement ce qu'il me faut pour un aller-retour au boulot et c'est bien là le principal ! Je viens de faire 200km sur la semaine sans une goutte de SP98

@Yves Leperck Complètement en accord avec vos propos. Je ne voulais pas franchir le pas pour le moment sur un VE pour toutes ces raisons que vous énoncez. Je suis donc passé au PEHV et j'avoue que pour le moment j'en suis vraiment très satisfait. Mais tout simplement parce que, pour moi, toutes les conditions sont réunis. Trajets quotidiens courts, recharges à domicile, et quand il y a du soleil recharge presque gratuite !! Je verrai plus tard si je passe au VE, mais ce qui me manque un peu, c'est la sonorité d'un "vrai" moteur thermique

Oui c'est bien prévu mais ca veut dire que a partir de maintenant il est certain que je n'aurais plus aucune garantie...

Pareil. Il est tombé sur un stagiaire qui s'est planté d'un bon gros 10000 euros. Hate de voir si tesla honore cette proposition.