guigui28

Je la charge la plupart du temps en charge lente, et je la charge à 100% une à deux fois par semaine. Et 18% de charge DC, pour les quelques longs trajets dans l'année. 2.7% de perte c'est vraiment peu, tu as de la chance. Comme je disais, je la charge une à deux fois à 100% par semaine, en 16A ou 32A, mais aussitôt chargée, en général je fais un trajet (travail/domicile ou l'inverse), je ne la laisse jamais à 100% longtemps. En général quand je la mets à charger au quotidien, je suis entre 30 et 50% restant, parfois moins, mais plus rarement. Il m'est arrivé quelques fois de descendre vers 5%, mais ça doit se compter sur les doigts d'une main. Peut être que je fais quelque chose de mal dans dans ma manière de recharger?

Ca faisait un moment que je n'étais venu ici, ma Y BYD de Septembre 2023; avec 40 000kms a désormais 391 kms d'autonomnie, au lieu des 418 km d'origine. Beaucoup disaient que la chute serai rapide au début puis se stabiliserait, mais ça chute toujours péridoquement, sans sembler ralentir. Cette dégradation n'est pas encore vraiment problématique, mais je commence à la sentir lors de mes grands trajets habituels, mon % à l'arrivée est signicativement plus bas qu'au début. D'ici 4/5 ans, cela voudra sûrement se traduire par 1 arrêt supplémentaire sur les trajets +1000kms pour aller dans le sud.:( Quand je compare à la MG de mes parents et leur batterie de 70KW, sur celle ci, pourtant plus ancienne, rien n'a bougé.

C'est quoi la manip pour rebooter la voiture ?

Je ne saurai pas te dire la version du soft, je fais lesAJ au fil de l'eau (donc beaucoup ces dernières semaines )

Le message d'alerte pour pour le volant en mode AP semble être passé de 10 secondes à 13 de délais. Mieux mais pas fou, pensez vous que celà pourra encore s'étendre à l'avenir ? La tranche 15/20 secondes serait plus agréable sans volant capacitif.

Septembre 2023 pour mon Y Berlin BYD, je suis à 404km après 12 000kms. J'espère vraiment un plancher arrivé à un certain seuil, car pour le moment la dégringolade continue de manière linéaire, sans ralentissement.

Je viens d'un Picasso au gabarit/plateforme comparable à ton 3008. Lequel nous posait aucun soucis pour circuler. J'habite en Eure et loir dans un petit village, et c'est quand même pas simple, ce n'est pas tant le rayon de braquage que la largeur de l'auto qui pose problème au quotidien. Je surveille trèèèès régulièrement mes rétros pour juger l'espace libre entre la roue et la limite de chaussée/trottoir. Sur petite route de campagne, j'ai pris l'habitude de ralentir fortement voir m'arrêter quand ça me semble juste et laisser passer les véhicules en sens inverse. C'est un coup à prendre, mais le gabarit n'est clairement pas idéal sur petite route.

Je rebondis sur des messages postés plus hauts...avec l'Autopilot de base, la voiture peut changer de fil toute seule???? What? J'ai ma TMY depuis 1 an, je prend une 2x2 voie tout les jours, et pour moi , lorsque je roule en AP, dès que je met mon clignotant, si je touche le volant pour dépasser, l'AP se coupe et je repasse en régulateur de vitesse. Si j'attends, il ne se passe rien et le véhicule reste sagement derrière le camion devant.

Je suis en discussion avec le service "satisfaction client" pour une prise en charge supplémentaire, mais on m'a fait comprendre que limite de garantie étant passée, je n'aurai pas 100% C'est quand même ahurissant de se retrouver avec de telles factures sur des autos si récentes. l'économie réalisée sur l'énergie durant les 2 dernières années est subitement effacée.

Le garage m'a annoncé une défaillance du chargeur BT (basse tension?) Il faut déposer le moteur pour changer la pièce. Bilan: 6500E !!!! On me propose un prise en charge à 80% ...la voiture à 31 000kms et 2 ans 1/2 (Décembre 2021) donc plus garantie depuis 6 mois...et la location se termine dans 6 mois. C'est quand même pas normal. J'avais déja eu une défaillance du systeme de chauffage en janvier (650E)... Alors je veux bien ne pas avoir de chance, mais ne pas avoir de chance deux fois....c'est n'est plus vraiment un problème de chance...

Nous avons trouvé un garage où y laisser la voiture Je reviendrai donner des nouvelles.

Depuis plusieurs je jours notre Zoé (30 000kms) nous fait un message d'erreur jaune : "recharge batterie impossible". Apparu d'abord en roulant, puis disparaissant au bout de quelques kilomètres. Désormais il s'affiche dès le démarrage, et empêche effectivement de lancer une recharge...ma femme roule beaucoup pour son travail, et la batterie n'offre ce soir que 80km...pas terrible. Essai sur notre prise maison et sur borne 7KW urbaine. Sur le retour de la borne en ville, le message a disparu juste avant d'arriver chez nous, on en a profité pour la brancher, mais cette fois ci est a marqué "Séchage moteur avant charge", est restée longuement en soufflerie, avant de faire une vérification, et refuser la charge. Quel est donc ce message ? "Séchage moteur avant charge". ?

Qu'appelle tu sursaut? L'autonomie est remontée ensuite à sa valeur de 410km ?

Moi ma route du matin à 80 est détectée à 30...depuis des mois, donc même avec un extra de 10kmh qui serait bienvenue au quotidien pour l'usage de l'AP, j'ai peu d'espoir lol.

Attendons de voir si celà sera une vraie avancée pleinement fonctionnelle...vu la gestion plein phare actuelle loin d'être parfaite.