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A priori l'ID4 /ID5 seront remplacés par l'ID Tiguan (même base): https://www.auto-moto.com/suv/volkswagen-id-tiguan-82584

Il ne me semble pas que la conduite autonome soit activée, puisque non homologuée à ce stade. Il s'agit des ADAS "standards" mais à priori gérés par les puces Turing.

Salut, Merci pour le retour, je vois bien le col de l'Escrinet, on y est passé l'été dernier en rentrant de vacances. Sympa en cabriolet 😄 Je note ton retour. Par hasard, tu as un avis sur le comportement de l'EV6 sur neige.

Bonjour, quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment on fait jouer la garantie sur les batteries sans une référence de baisse de SOH ? Parce que là, j'ai un peu de mal à comprendre.

Oui, la technologie et la variabilité des prix en neuf ont joué et jouent encore sur la décote mais pas que. Après, je suis mal habitué sur ce sujet avec mes VT car soit en occasion ancienne, soit en cas atypique où la décote est nulle ou très faible. C'est pour ça que je pense partir sur un VE d'occasion où la décote sera grosso modo de 40 à 45 % vs prix d'achat réel. Et je peux pas m'empêcher de penser décote de mes auto même si je n'envisage pas de les vendre...

Elle est passée au garage qui lui a parlé de ces fameux cristaux. Le liquide avait été remplacé lors de la campagne de rappel par l’ancien propriétaire. J’imagine que cela a été mal fait. La question : rappel valable jusqu’en 2025, qui va payer le remplacement du liquide cette fois? Voiture achetée chez un garagiste avec un an de garantie, est-ce garanti ou faut-il attendre que la pompe à eau rende l’âme ?

Bonjour, je maintiens que le WLTP est un mensonge, les gens achètent une autonomie, il suffit d'ailleurs de voir les efforts que font les constructeurs en publicités pour faire valoir leurs autonomies. En plus, certaines voitures respectent bien mieux les valeurs WLTP annoncées que d'autres. Quant aux buffers, certaines marques le font déjà ou l'ont déjà fait, KIA Hyundai le fait en buffer haut sur les EGMP 800V, Toyota le faisait en buffer bas sur la BZ4X. Tout le monde le fait plus ou moins, entre les capacités brut et net des batteries. Pour mettre fin à cette hypocrisie, il suffit simplement d'obliger les constructeurs à ne déclarer que les valeurs réellement utiles et utilisables des batteries, 10-90 pour NMC et 10-100 pour les LFP.

PAC 11Kw avec appoint électrique maxi de 6Kw chaudière gaz De Dietrich econox DGT120 E de mémoire 36Kw( datant de 1997)( elle avait fait son job et fonctionnait encore très bien mais plus économique.

Je devais aussi l'avoir par une mise à jour sur mon G9 Perf. J'attends toujours et je crois que je vais attendre très longtemps.

Je viens de recevoir mon 2eme courrier de rappel, après un 1er en février. J'ai l'entretien la semaine prochaine et il va être changé à ce moment là. Quand j'ai pris rdv, le technicien m'a confirmé directement qu'il y aurait le klaxon à changer et que ce serait fait en même temps.

Justement ce n'est pas évident... Vu qu'il n'y a pas plus de précision sur la couverture de garantie mais pas non plus dans l'exclusion (cf le etc) ça prête à confusion et juridiquement ça permet d'entretenir le flou et de partir sur des procédures longues. Comme avec la mg4 au début la garantie était de 7 ans, puis ben pas forcément... Et vu le prix des pièces chez xpeng cf le pb ou le rétro ça fait un peu réfléchir.

Les essais presse semblent tous avoir été faits avec des modèles Ultra. Donc normal de ne pas avoir de retour sur les autres versions. Depuis le début on sait que les modèles non Ultra ont un système moins avancé, même par rapport aux G6/G9 de 2024.

C'est tout a fait normal. Toutes ces vidéos sont prêtes depuis plusieurs jours ou plus. Tous ces youtubeurs ont simplement dû attendre la fin de l'embargo, qui était la même pour tout le monde. C'est pourquoi toutes les vidéos sortent en même temps. C'est la même chose toutes les fois où il y a embargo, que ce soit XPeng ou une autre marque.

Pour le One Pedal, plusieurs retours semblent indiquer qu'elle arrivera par une mise à jour (Les 1er essais ont été fait sur une version beta de l'OS).

Sur l'essai presse de 2 jours qu'a organisé Xpeng, celui ci me semble le plus préparé à l'avance pour tester un maximum de choses. Passez la présentation de la voiture et passez directement à la partie conduite à 32 min Sur la conduite autonome, l'avis de max BLD visible à la 24 ème minute de sa vidéo tranche un peu sur le rond rond général des autres vidéos

L’embargo est levé et le but est bien de noyer toute autre information sur les VE qui ne parlerait pas du nouveau Xpeng : Toutes ces vidéos (et je n'ai pas tout mis !) ont été publiées il y a quelques heures. Je trouve ce principe assez détestable...

Ce que je reproche à tous ces essais, c'est l'absence d'informations sur les differences entre Ultra et non Ultra sur la partie ADAS et navigation. Je me doute que les essayeurs ne le savent pas tous non plus, mais partant sur une version non Ultra, je suis un peu inquiet d'un systeme au rabais. A priori, les tests effectués n'utilisent pas le NGP, puisque non homologué à ce stade. Mais difficile de savoir si les fonctions Xpilot seront aussi efficaces qu'elles semblent l'être en version Ultra...

Bonjour très intéressé par votre massage car j ai le même problème et je pense qu'on est pas les seuls Avez vous trouvé la solution ou le problème a t il été resolu? et si oui comment? Merci pour votre retour JEROME

Autre essai complet agréable à écouter.

Bonjour, merci pour vos réponse. Ca y est, problème résolu. J'ai tout d'abord essayer sans succès cette méthode : J'ai ensuite essayer d'envoyer de l'air à l'aide d'une petite seringue (sans plus de succès) Je me suis donc motivé pour démarrer mon compresseur et là, au premier coup d'air dans le trou, ça c'est débouché instantanément. J'ai ensuite testé en versant un verre d'eau qui s'est parfaitement ecoulé. Un grand merci à tous pour vos solutions

Oui, nouveau catalogue avec l'arrivée de la GTI !

87kWh du 04/2026 : 99% (Dr Battery) -> 8234km Total kWh : 1870,78 kWh / Total Charge AC : 1040,50 kWh / Total Recharge DC : 830,28 kWh

Il est évident que la pub sur les crédits a 1% est hors assurances. Et l'âge du capitaine influence fortement l'assurance, d'ailleurs quelque soit l'établissement bancaire. Quand d'autres t'annonce du 8% hors assurances ?? J'étais au Cmut, mais j'ai migré au CIC, la conseillère du Cmut me cassait les pieds, pourtant client depuis 1991. La au CIC, je suis tombé sur un super conseiller, il m'a sortie des assurances tous risques remboursement valeur a neuf jusqu'en 2031, fin du credit. 59€ par mois la ou direct-assurance qui assurait ma megane de 2017 pour 47€ tous risque me sortait un tarif a 180€ par mois sans garantie de remboursement a neuf. Bref, il faut faire le tour des banques et voir.

Oui. Je trouve d'ailleurs très marrant les brochures car il n'ont pas mis à jour les temps de charge en AC. C'est toujours 11h !

@artoutitou Merci beaucoup Artoutitou pour toutes ces précisions. Pour l'obligation de salaire, la question était de savoir s'ils t'obligeaient, de domicilier ton salaire sur le compte crédit mutuel ou pas. Sinon, je viens de faire le calcul, avec ton emprunt de 19k€ et en comptant les 342,93€ par mois pendant 60 mois, cela correspond à un taux effectif de 3,18%. Je pense qu'en fait, c'est l'assurance du prêt qui plombe un peu le taux. (A voir si on peu trouver moins cher ailleurs - April est souvent bien placé sur les prêts immo, je ne sais pas s'ils font sur les prêts auto.) Le taux à 1% correspond à un coût des intérêts de 486,89€ sur les 60 mois et l'assurance te coute 1075,80€ sur la durée du prêt. Et après, la banque doit aussi se payer sur les frais de gestion du compte ouvert. En tout cas, ton retour est très intéressant. Merci à toi 👍🏻