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Tesla n'a rien de commun avec les autres concessionnaires Les promos tombent sans prévenir et là faut sauter dessus

Hello, Un peu abusé quand même, ce n'est clairement pas normal, après faudrait voir ce qui à causé ça aussi.

Moralité de l histoire : la charge rapide chauffe la batterie et de manière durable, puisqu'elle reste chaude une heure après la recharge. Je commence à comprendre pourquoi l hiver au delà de la 2e recharge le preconditionnement est superflu.....

Non charge rapide DC vs charge AC

Oui c'est ça. Mais autant c'était compréhensible il y a 5 ans, mais aujourd'hui l'apport est nul

Si tu n'as pas eu la notification, c'est que la station n'était pas considérée comme surchargée et tu pouvais donc aller au delà de 80%. J'utilise une station à côté du boulot généralement déserte de bon matin, je charge très souvent à 90 ou 100%. Pas de notification, pas de surcoût.

Dommage qu'elle arrive si tard. MG4 Ev Premium 2026 qui me satisfait, pour madame, une MG4 Urban Premium. Une MG Go ou MG2 aurait pu faire l'affaire, mais pas possible d'attendre 2027, surtout sans rien savoir. On va dire, si la MG Go ou MG2 a la taille d'une R5 avec les caractéristiques de la MG4 Urban Premium, ça serait parfait. On va utiliser la Urban, on verra en 2028 les caractéristiques, prix.

Si j'ai bien compris (à vérifier), c'est leur business model qui consiste à prendre une petite marge par rapport au prix qu'ils ont négocié avec l'opérateur (~10% de mémoire). C'est à la louche ce que j'ai l'impression de constater lorsque je compare le prix ChargeMap sur bornes ChargePoint. Mais je ne fais que débuter sur le sujet, je suis donc encore mode découverte et étonnements🫣

Oui, avec les niveaux 4 et 5. Mais pas pour le FSD, tu prends tes désirs pour la réalité... En attendant, le gouvernement a déjà tranché et c'est niet dans l'état actuel des choses : les raisons ont clairement été expliquées par le Ministre, et toute personne responsable devrait être capable de les comprendre sans accuser le législateur, avec une attitude puérile d'enfant gâté qui n'a pas droit à son nouveau jouet.

Je pas comprendre ta remarque 😄, pour le moment il n'y a pas ou plus de panne, il y avait surtout un soucis de purge de l'air piégé dans le circuit, au départ par la cristallisation (selon Kia), puis par les nombreux rinçages/remplissages faits récemment. La pompe de liquide de refroidissement n'est plus à incriminer puisque remplacée, maintenant oui, si le niveau se remet à faire le yoyo (ce qui n'est plus le cas pour le moment avec une clim pas mal sollicitée) on pourra dire que l'échangeur clim/refroidissement a un souci. Il reste à surveiller comment se comporte le niveau après une recharge où la clim peut être sollicitée pour refroidir la batterie 400V.

Révision aujourd'hui, la voiture : 3ans / 105 000km / SOH 93 % 154 € (85€ pour la révision et 69€pour le liquide de frein) L'usure au niveau du freinage : Disques AV 35% / Plaquettes AV 40% Disques AR 30 % / Plaquettes AR 50%

Je ne suis pas sur de comprendre, mon câble se verrouille à la voiture même si il n'est pas branché à la borne. C'est de quel verrouillage dont tu parles ?

J'ai eu le même problème pour la première foi la semaine dernière, effectivement on entend le bruit de verrouillage du câble tandis que le câble n'est enfoncé qu'à moitié. En appuyant sur le bouton de déverrouillage j'ai pu finir d'enfoncer le câble comme toi

Le sujet évoqué est différent : "mais des infrastructures mal calibrées, mal entretenues et de règles non respectées pour les chantiers...". Les accidents survenus sur l'autoroute ne donnent aucune légitimité au FSD pour provoquer des accidents ailleurs (cf les 6 collisions en FSD hors autoroute, chiffre avancé par Tesla). Au passage, j'aimerais qu'on m'explique pourquoi des VE Tesla sans FSD ont des accidents malgré les aides à la conduite fournies de série. Et pourquoi on veut leur faire payer 99€/mois en refusant d'apporter des correctifs à ces aides déjà presentes à bord... Belle mentalité de Tesla...

Je te comprends tout a fait. J'en suis à ma 3eme Tesla (3 LR, Y perf mort au combat, Y LR actuel) depuis 2019, je fait une overdose. Je ne peux plus les voir en peinture xD Mais si je fais une rétrospective sur pourquoi j'ai choisi 3 fois Tesla : bah ca cochait tout simplement tous mes critères d'habitabilité, volume de rangement, performance, autonomie, reseau de recharge, plannificateur, et pour un prix super raisonnable. Ca a toujours été le choix de raison. En 2026, j'ai toujours les mêmes critères + des nouveaux que Tesla n'essaye même pas de remplir : + d'autonomie, Confort (surtout amortissement), insonorisation, vitesse de recharge... Et c'est la que je trouve que l'EX60 se place bien. Il est très proche d'un Tesla Y en terme de nombreux critères que Tesla remplissait très bien, et il offre en plus ce qui manque aux Tesla a mon avis. Et pour couronner le tout, il sort en leasing pour moins cher que mon actuel model Y ! Malheureusement, je trouve Tesla englué dans une plateforme/architecture electrique plus assez moderne et innovante. Tesla ne tends plus qu'a réduire les couts, à vendre a bas prix mais en gros volume. Il y a vraiment une fracture avec la toute nouvelle génération européenne ix3, GLC EQ, EX60 (et même une ribambelle de voitures chinoises), basées sur des plateforme modernes concue specifiquement pour les voitures electriques, avec des architecture 800V, et qui mettent l'accent sur ce que le premium européen sait (plus ou moins) bien faire : confort et finition. L'EX90 est clairement un cran au dessus, et la dernière mouture 2027 en 800V l'approche un peu de la "nouvelle génération". Par contre, il consomme le bestiau xD et sa batterie n'est pas si grosse vu le gabarit. Dans une gamme équivalente, Il y a le BMW iX5 de 141kWh qui pourra etre configuré et costé à partir du 8 octobre aussi, pour un budget equivalent.

Bonjour 👋 Ça fait deux mois que j’ai ma Mégane E-Tech, j’ai enfin pris le temps de l’enregistrer sur Kelec. Je découvre l’appli, qui est bien fichu d’ailleurs 👍🏻 Petite question que je me pose, les parties en bleu et en vert, dans les recharges, je suppose que c’est lié aux heures creuses / heures pleines de mon contrat d’électricité ? (Enfin mes contrats, j’ai deux lieux de recharge à domicile).

Bonjour @JohnJohnFR Merci pour ton témoignage pratique. Que je puis confirmer, pour Electroverse que j'utilise quasiment exclusivement, lors de nos déplacements sur le réseau secondaire... (Autoroute bannies pour ce qui nous concerne, depuis 5 ans, l'économie du péage nous payant largement les recharges et le repas du midi à 2)

Bonjour, Je n'ai jamais parlé de devis en ligne 🙂 Une bonne discussion ,face à face avec un conseiller ,c'est ce qui permet d'avoir un contrat particulier et pas un contrat type . Avec les VE récents pas encore dans la base assurance ,le Tvv peut permettre au conseiller de faire une proposition réaliste .. C'est juste ce que je voulais dire , à suivre quand je l'aurais assuré

Oui la dénomination est un problème, mais à mon sens pas de la faute de tesla. A l'origine ils parlait d'autopilote et les autorités ont ralé. Alors que c'est bien des autopilotes au sens original du termes (aviation, voile). Garder autopilote et ajouter un numéro pour montrer le niveau de maitrise auraient été bcp plus clair

j'ai déjà répondu à mrFurieux sur le sujet. Biensur que les infrastructures vont s'adapter. Tu crois que les rond points ou les dos d'ane sont des constructions naturelles? La route s'est de tout temps adaptée au besoin de l'automobile. On a rasé des maisons pour agrandir des virages, pour améliorer la visibilité. Au fur et à mesure que les robots arriverons, les infra changeront. Et j'imagine parfois pour le meilleur. Je vois bien la fin des dos d'ane, des chicanes et autres. Même les feux pourraient disparaitre avec une circulation 100% robotisée.

En effet, il n'y a aucune raison de ne pas avoir une carte Electroverse dans sa voiture. C'est gratuit, ça permet d'utiliser quasiment toutes les bornes, sans surcout (sauf rare exception mentionnée plus haut). Et, s'il n'en fallait qu'un, je créerais un compte Electra. Il est alors facile de prendre un abonnement à 5€ pour seulement un mois pendant les vacances et profiter du plug & charge, tellement pratique. C'est les 2 seuls dont je me suis servi en 14,000km de VE. Et voici donc tout ce que j'ai mais dont je ne me suis PAS servi (mais chaque cas est unique!) - Lidl Plus - Tesla - Atlante - Zunder (en Espagne) - Et j'aimerais ajouter, mon cable T2. Il est encore dans son emballage d'origine, dans mon Frunk. Je charge à 95% chez moi, ou en DC.

J'aurais pas été jusque là 😅. Suffit de voir le nombre de patrouilleurs défoncés sur le réseau routier réputé le plus fiable, l'autoroute.

on a déjà eu cette conversation dans d'autre topic, donc on va pas la refaire. Mais le premier pilote auto c'est 1912 :-) et cela bien évolué depuis puisque certains avions se posent en automatique. Pilote automatique — Wikipédia

Pas un soucis de capteur en effet, mais de logique. Waymo a pensé savoir faire, ça a donné des cas pas mal médiatisés comme des robotaxi qui s'enquillent dans un cul de sac à la pelle, des voitures qui s’arrêtent au milieu de la route à cause du brouillard ou encore, le plus cocasse, un taxi qui exécute un délit de fuite après s'être pourtant arrêté devant une voiture de police 😂. Jusque là, heureusement, rien de dramatique, mais on ne peux pas sérieusement vendre ça comme un système autonome fiable. Le hic propre à Tesla, c'est pas les capacités, c'est la terminologie choisie et celle qu'elle laisse supposer (j’omets les présentation et les mots choisis par le dirigeant, largement rappelés plus haut dans ce sujet). Comme tu dis, c'est un niveau 2 car, pas capable de gérer des cas complexes. Faudrait donc voir a ne pas le présenter comme "autonome", c'est bel et bien une collection d'aide à la conduite sophistiquée, rien de plus.

Mais quelle condescendance ! Quel manque de respect ! Quand on a plus d'argument, on déclare son opposant incompétent ? C'est ça ta stratégie à la noix ?