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Je viens de passer commande de la version 2WD et ai donc pu l’essayer (en 4WD),c’était la condition pour pouvoir le faire,ce qui ne me choque pas sur ce type de voiture. Ma voiture principale est une Ioniq 5,BEV à mon avis quasi parfaite donc challenge difficile pour le Cyberster.J’ai trouvé la conduite très agréable mais je n’ai fait que de la ville.Par contre absolument pas intuitive dans son fonctionnement !on m’a passé les clés,point.Du coup ,hormis les manœuvres de base,je n’ai pas pu faire grand chose,même pas trouver ma radio préférée!L’ecran d’en bas étant sur la position Clim j’ai quand même pu la faire marcher !Sinon,contrairement aux divers essais,j’ai été agréablement surpris par la position du GPS qui n’est que très peu masqué par le volant.Par contre,pour un droitier,la manipulation n’est pas pratique et l’absence de commande vocale est un énorme défaut.J’ai entendu dire qu’il y aurait peut être une mise à jour concernant la position sur l’ecran.Je réceptionne la voiture en Mars 2027 (oui c’est long,mais les premiums allemands encore plus),je verrai bien,en tout cas ce n’est pas à ce point rédhibitoire pour me faire annuler cette commande plaisir.Ça serait ma voiture principale,Si!

Je suis à la frontière belge donc un peu loin 😉 J'ai passé les AR à l'AV à 35Km mais j'aurais dû le faire un peu avant car les AV étaient beaucoup moins usés (beaucoup d'autoroute) J'ai roulé pendant longtemps sous gonflé (2.3) et j'ai un bruit de roulement à vitesse constante, mon CC me dit que cela vient des pneus (isolation phonique qui se dégrade) Je les changerai cet automne. D'ici-là je descends en Andalousie.

hello, au moins, contrairement aux chercheurs d'or, vous avez réussi à quantifier précisément le rendement énergétique de votre caillou !Effectivement, vu sous cet angle, descendre quelques kilos de déchets est probablement plus rentable pour la montagne que pour la batterie. Et puis un sac de canettes vides risque de susciter moins de débats géologiques à la maison qu'un coffre rempli de rochers.

c'est dingue que la CC n'est toujours pas solutionné ce/ces problèmes ...

Et tu as un fichier pdf d'explications sur la page de présentation de cette WB01 sur le site de VEtronic.

Voilà, il faut que le choix "solaire" dans le menu soit sur 1, ainsi apparaissent des options diverses dont "courant de base solaire" Entrer l'ampérage souhaité selon son abonnement et le ratio HP/HC et valider par "OK". Quand le surplus solaire dispo pour la wb arrive à 6A les 2A EDF s'arrêtent et inversement.

Tesla vient de changer la batterie de la Premium avec 10 kilowattheure en moins capacité. La Premium ne mérite plus on appellation de Grande autonomie. Je pense qu'à l'avenir elle sera déclassé en standard arrange et une premium grande autonomie sera rajouté avec une plus grosse batterie.

Apres le coffre de la i6 me pose quelques soucis pratiques en loisir donc c'est aussi une des raisons de mon changement d'orientation je sais que je vais perdre en autonomie et efficience c'est le jeux, mais je gagnerais sur d'autres points (suspensions pilotées, perf, coffre) Je viens de visionner les tests de l'EV6 GT par Soheil Ayari et aussi de Misha Charoudin que j'avais raté et c'est tres surprenant

Oui, j'ai l'impression que les volumes sont limités !

ça a bien baissé depuis avril, on est repassé sous le mini, rdv à prévoir dans les prochaines semaines à la concession.

Par curiosité, à quel kilométrage ?

Hello, j'ai un bug fréquent en ce moment qui m'empêche de verrouiller à distance: "le véhicule est sous tension. Veuillez l'éteindre et réessayer". Bah c'est ce que j'essaie de faire en fait... Vous avez ça aussi ?

MàJ 3.2.0 en cours sur ma Mégane d'octobre 2022.

AMHA, le délestage ne se "règle" pas. ce qui se 'règle" c'est la puissance max de la charge exprimée en ampères. Elle se règle sur le WC ou sur la voiture et c'est la plus faible des deux qui est prise en compte. La voiture dit ce qu'elle veut comme maximum et le WC délivre jusqu'à ce maximum ou le sien s'il est plus faible. Le délestage est un mécanisme mis en place pour que le WC ne prenne pas plus de puissance que celle disponible sur le compteur en fonction des autres utilisations. Il s'ajuste automatiquement en permanence mais ne se règle pas.

Aucune idée ... la ventilation/clim a laché du jour au lendemain .... meme jour que les poignées de porte ... la voiture était branché la nuit sur ma box à la maison. Rien à signaler à la maison (coupure electrique ou autre ...) après je ne suis absolument pas spécialiste, mais quand meme, je pense qu'il doit y avoir quand meme un lien. Pour le réducteur, ca fait quelque mois qu'il y avait un bruit ... ce n'est pas venu du jour au lendemain. Je n'ai tjrs pas récup la voiture, normalement fin de cette semaine. Le moteur est arrivé, les poignées de porte aussi, et ils vont changer un ordinateur j'sais pas quoi pour la clim. Ils ont déjà changé des pièces, mais elle ne fonctionne toujours pas ... bref ! La mercedes va bien par contre ;-)

La solution V2H et V2G n’est pas un problème de technologie sur les véhicules ce n’est qu’un problème de bloquage constructeur et où réglementaire. Mais voilà GM fait sauter le bouchon en activant la technologies à ses clients existants sans nécessité de nouveau matériel. Voir article GM développe le stockage d’énergie par batteries à l’échelle du réseau en misant fortement sur la technologie Sodium Ion. L’Europe se prive de cette technologie en bloquant administrativement ses solutions énergétiques. La France par exemple exige un local spécifique pour les batteries stationnaires au delà de 15 kWh je crois. Une nouvelle stupidité.

Bonjour Peux tu faire des photos de tes paramètres d'autorisation stp ? Merci

Salut, tu peux expliquer comment faire pour le verrouillage et la température stp. Merci d'avance.

Je comprends mais quelle puissance minimale puis-je régler pour le délestage sur une gen 3 en triphasé? Pour limiter la charge je peux imposer 6x3 A mais pour le délestage ? Je voudrais m'approcher au 0 le plus possible pour n'utiliser (presque) que le solaire Et le délestage ça se règle sur la borne ou a travers l'application tesla?

Modéré + 1 semaine

J’habite dans la Vercors à 30km de Grenoble

Un début de réponse ici ?

Vers chez moi station de Nievroz (01) sans câbles également, pas de visibilité sur la réparation, je pense qu'ils paient particulièrement le fait d'avoir des stations souvent très isolées et donc moins risquées à voler ... tout cela étant désolant :-(

Le délestage réseau (valable pour toute borne AMHA) t'autorise à prendre TOUTE la puissance restante pour la borne. C'est instantané. Tu vois ton ampérage de charge chuter dès qu'une autre sollicitation est détectée Tu peux par ailleurs limiter la puissance de charge (en fait l'ampérage) sur le WC ou sur la voiture.

Pronostic ou bien est ce basé sur une quelconque info ?