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Merci @CAC72 Pour one pedal, ca semble reporté au printemps ( pour animation cycle de vie vs sortie id.polo ?). Vu que la Twingo l’aura, difficile d’imaginer que la r5 ne le propose pas. Sans doute couple avec evolution technique pour gsr2c ( camera) donc avant 1er juillet. pour la batterie, AESC Douai monte en cadence et le type mine est liste sur le site Ademe des vehicules éligibles.

Non. Offre de marché, fixe pendant 2 ans, attention, fixe sur le prix HT, les taxes peuvent évoluer dans les deux sens. Ceci dit, il était question de baisse de l’accise sur l'électricité, donc dans ce cas, tout le monde en profitera.

Effectivement la GTX est une sleeper de choix 🔥

Offre intéressante en effet mais pas pour moi, la journée je travaille, comme beaucoup, et je fait pas mal de kilomètres, donc il est important que ça charge la nuit en heures creuses justement. Je suis en tempo et ça me conviens, mais j'avoue que in fine, si on est vraiment à 0.04€/kw, c'est imbattable. Je connaissant déjà Octopus puisque j'ai la carte pour les bornes de recharge, j'utilise quasiment que celle là quand j'utilise les bornes car c'est souvent la moins chère. Edit: J'ai regardé les offres, faut voir ce que ça donne sur la conso globale en soit, puisque c'est plus cher que le tempo, donc pour toute la maison, pas sûr que ça vaille le coup.

Je comprends ton raisonnement sur les options et le fait que Renault mette pas mal de choses de série, là-dessus je suis d’accord. Mais justement, à ces tarifs-là, pour moi on sort complètement de la notion de voiture familiale. Une familiale doit rester accessible, même bien équipée. Quand on arrive à ce niveau de prix, options ou pas options, on est déjà sur un budget qui ne correspond plus à ce que beaucoup de familles peuvent mettre dans une voiture. D’autant plus que les marques chinoises commencent à s’aligner sur les prix, sans aide de l’État, avec en plus des systèmes de recharge souvent plus performants. Même si, personnellement, je ne souhaite pas acheter chinois. Pour être clair, je trouve que Renault s’est vraiment remis en question ces dernières années et a clairement franchi un cap, le Scénic en est un bon exemple. Je resterai d’ailleurs sur ce modèle. Mais à finition équivalente, je pense sincèrement qu’ils sont encore environ 3 000 € trop chers niveau tarif.

Bonsoir On parle beaucoup de l'évolution des tarifs tempo au 1er Février 2026. Les deux offres dont il a été question ici (Octopus et gaz de Bdx) sont concernées aussi ?

Oui, bien faire attention aux consommations affichées au TDB. Souvent ces dernières ne prennent par exemple pas en compte les consommations à l'arrêt (chauffage, dégivrage, préconditionnement de la batterie,...) voire même avant démarrage (préconditionnement habitacle). Les Renault comptent le tout. Par ailleurs les deux modèles énoncés étant les plus sobres qui existent sur le marché des VE, il n'est pas étonnant que la R4 consomme plus. Pour autant, les R4 sont sensées être les plus sobres des VE Renault l

Ça ne fonctionne pas, ça m'indique uniquement clé s non reconnue

Hello, Je ne peux pas comparer avec la version 2024 du G6 mais lorsque j'appelle ma femme au téléphone, elle me dit que le son est bon et qu'elle n'entend rien de la route (un peu comme si j'étais au bureau). Concernant la perception du son de mon côté, puisque le son sort des HP présents dans l'appuie-tête, il est un peu moins bon. Sinon pour en venir au son de la musique, je trouve les basses très en retrait malgré la personnalisation des basses au maximum via le menu de personnalisation. Je suis clairement déçu du son comparé à une Tesla MY. Voilà

Ouo merci, je pose des questions mais je cherche quand même en parallèle, je ne vais pas faire le paresseux 😏

C'est triste, mais il n'empêche que Friedrich Merz a reconnu en début d'année que la sortie du nucléaire avait été une erreur stratégique. C'est mine de rien historique et reconnaitre ses erreurs, c'est déjà un grand pas en avant de la posture du dogmatique vers celle du scientifique. C'est un début de processus de retour à la rationalité qui sera lent, mais qui je pense finira par l'emporter chez cette grande nation de scientifiques et d'ingénieurs. Il est temps car les émissions de CO2 du système électrique allemand (c'est pourquoi on transitionne, il est toujours utile de le rappeler) stagnent à un niveau élevé ou progressent très peu d'une année sur l'autre, malgré plus d'un quart de siècle de transition...(commencée par Schroeder en 1998). Voici l'appli qui montre tout (des faits, rien que des faits), à consulter et à analyser sans modération, avant de s'exprimer.

Hello en retour. Il y a une fin en effet...dont je ne suis pas autorisé à divulguer les détails, malheureusement! Désolé!!

Sur les Renault toutes les màj et téléchargements se font en roulant (suivi ou pas d'un redémarrage effectué par l'arrêt du véhicule) et via la 4g. Je suppose que c'est un moyen de limiter les sources de problème (réception Wi-Fi, pare-feu, fréquence...) pour le support et permettre à l'auto de rentrer en veille profonde et limiter les consommateurs fantôme (antenne 4g uniquement) pendant cette dernière.

C’est ce que je me disait .🤔

C’est un peu dure quand même. Regardez bien toutes les finition de la concurrence. Chez Renault, les options sont très sommaires car beaucoup de chose en série (et encore plus maintenant que le 11kW, le one pedal, le V2L V2H xsont de série) Chez Peugeot par exemple, sur la 308 ou 3008, si tu veux le chargeur de smartphone, faut prendre un pack à plusieurs centaines d’euros que tu veux pas forcément. Chez cupra ou VW, les id3 et born sont très mal équipées de base. Si tu veux la conduite autonome, ça te coûte un bras. Et quand tu ajoutes les options qui sont de série chez Renault, ça chiffre très très vite. J’ai plein d’autres exemples en tête. Je trouve que le Scenic est pas si mal placé que ça en prix.

Hello, je fais remonter un peu ce sujet mais si tu as la fin de ton histoire ça m'intéresse. Merci pour ton retour.

Renault a fait un effort considérable sur le design et la technologie mais malheureusement il ne sont pas placé en prix...

Si vous voulez améliorer il faut isoler sous coffre et dans les passages de roues. je l ai fait, sur une 2023, j ai à peu près réussi à avoir l’acoustique d’’une Highland. ici une vidéo pour faire le coffre : Pour les passages de roue:

🙄🙄🙄🙄🙄🙄

Ne pas oublier de compter l'abonnement de 20€/mois dans ton calcul... Ça fait 240€/an hors conso ! (après je parle en temps que belge et chez nous on paye notre elec bien plus cher que vous mais les abonnements sont de 0 à 90€ par mois selon les contrats).

Salut, Si razormark fait comme moi avec ma Born, il y a effectivement moyen de les surprendre sans pour autant les mettre en danger. Je suis souvent confronté à un nerveux qui me colle au cul (avec tentative d'intimidation ou appel de phares rageux) lorsque je respecte une limitation en agglomération ou lors de travaux sur une route à deux bandes dans notre sens mais rétrécis à une voie. Au moment ou je sors de la limitation, je peux accélérer bien assez fort pour le laisser sur place et avant même qu'il arrive au niveau du pare-chocs arrière; Même s'il me rattrape plus loin parce que moi je continue à respecter la limite et pas lui, j'aime bien lui montrer que si je roule "lentement" c'est pour respecter la limitation et pas parce que je suis incapable d'aller plus vite. Le jour ou je me suis fait dépasser sur le pont de Dinant (N98 Belgique) avec une vitesse limitée à 50km/h et que l'autre m'as doublé à 70 en franchissant le ligne continue qui séparait les deux sens de circulation, je l'ai laissé faire le malin tout seul, j'espère qu'il se sera fait prendre par le radar chantier un peu plus loin. Mais je suis d'accord, c'est puéril.

Bonsoir, est-ce qu’il y a certains d’entres vous qui sont sur cette offre? Je suis sur Tempo depuis 2021 mais au 1er décembre je suis parti chez Primeo pour l’hiver car plus intéressant. La nouvelle augmentation en février me fait regarder ailleurs et l’offre d’octopus dont j’avais entendu parlé, mais je pensais que la Mégane n’était pas compatible, mais finalement elle l’est. En gros on branche la voiture et c’est Octopus qui gère la recharge quand c’est le mieux pour eux et donc pour ça ils versent un cashback à la fin du mois de 12cents par Kw chargé dans la voiture. C’est énorme, en gros la nuit on recharge pour 0,04cent. Imbattable, même si ça recharge pas de 22h à 6h comme des heures creuses classiques, c’est souvent assez proche et au pire la journée ça fait 7cent. Du coup j’aimerais avoir des retours de personnes qui y sont passés :)

Merci des conseils, je posais la question car je trouve l'idée séduisante mais effectivement j'ai fait un peu machine arrière car j'ai déjà une WB 01. Elle envoie le surplus solaire vers mon ve et je me demande comment les informations venant du linky vers la WB01 et celles venant du tore de mesure vers cette batterie pourraient cohabiter ?

Possible, mais dans ce cas, je ne comprends pas pourquoi ils ne livrent plus rien depuis des mois.

oui bien sur 😉