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Retour conso pour ma part sur une période propice à l'efficience ce week-end : Trajet 175km composé à 75% d'autoroute où je me limite à 120km/h max (avec quelques accélérations pour doubler au besoin) et 25% de voies rapides à 110km/h. Pas ou peu de clim. Aller avec une Température extérieure de 16°C mais beaucoup de vent : 18kwh/100. Retour avec 20°C mais pas de vent, j'ai utilisé 65% de batterie soit après calcul une moyenne de 16,1Kwh/100km. L'écran affichait une moyenne de 16. En hiver sur ce même trajet, avec chauffage, j'étais plutôt à 20 ou 21. Elle se débrouille plutôt bien malgré tout pour une voiture pas censée s'aventurer bien loin avec sa petite batterie.

Bonne nouvelle si c'est effectivement le cas.

J'ai plusieurs CRO chez moi, dont un Morec. Je n'utilise plus le Morec depuis presque 2 ans car la fiche du Morec était vraiment très chaude lors de charge à 16A (et même 15A en vérité, car la MG4 ne prend pas plus avec un CRO 16A). Je m'en suis apercu car j'ai acheté un autre CRO (un Feyree) qui lui chauffe bien moins au niveau de la fiche. J'ai pu le vérifier à la caméra thermique (delta entre température ambiante et température de la fiche), donc ce n'est pas qu'une impression. Et c'est bien la fiche male du CRO qui chauffe, pas la GreenUp. Le problème se situe probablement au niveau de la soudure entre les broches et les fils. Mais impossible à voir vu que tout est noyé dans le plastique noir. Clairement, j'ai pas envi de jouer avec le feu, donc il passe sa retraite sur une étagère, en attendant que je le démonte... Pour répondre à ta question, voilà ce que je ferais: - Le CRO Morec à la poubelle (recyclage déchet électronique) - Remplacement de la prise GreenUp qui a 10 ans de bon et loyaux services Pour la prise: 60€ le socle de prise GreenUp de remplacement pour ne pas risquer de cramer la maison et/où la voiture, je pense que ce sont quelques euros bien investis... Quant au CRO, si ca peut aider, je suis content de mon Feyree. Les touches tactiles sont pénible et le cable est moins souple que le Morec, mais c'est pas important pour moi car il est branché en permanence sur un socle de prise GreenUp (je m'en sers un peu comme d'une borne fixe 16A).

Forcément c’est une bonne affaire que tu fais là. Bravo ! Je viens de lire leur semblant de CG et rien n’est détaillé sur cette reprise, cela voudrait il dire qu’on peut acheter une poubelle à 500€ et se la faire reprendre 4000 ? En même temps à 500€ ça roule pas ou alors 20m, compliqué de l’amener chez Tesla sauf sur une dépanneuse 😅

@Fabien1176 essai « overnight » comme ils disent chez Tesla, du samedi 18h (fin des essais) au lundi 10h. J’y suis passé pour réserver cet essai et finalement on est reparti avec la bête directement. Tucson laissé au parking du magasin adjacent. Tous les modèles possibles. Pas chiant pour ça Tesla et zéro formalité, copie du permis comme essai de 30mn, rien de plus. Ah oui et si tu veux charger c’est gratis aux SC bien sûr (et ça les arrange) et tu peux rouler tout ce que tu veux

Je dirais que 0,528 est un prix normal mais pas exagéré pour une recharge sans abonnement, en Belgique on a des bornes qui frisent l'euro du kilowatt. Mais comme le disent les autres intervenant, il y a toute une gamme de prix qui peuvent dépendre des opérateurs (l'un étant plus cher que l'autre) mais même chez un même opérateur le prix peut varier en fonction de : - l'utilisation d'une carte de recharge (certaines prélèvent un pourcentage comme Chargemap mais en contrepartie elles marchent à peu près à tout les coup / d'autre facturent le prix de la borne comme Electroverse), - de l'application liée à un opérateur de borne (Electra est moins cher, en payant depuis l'application Electra qu'avec une carte de recharge) -d'un abonnement lié à un opérateur, Electra propose un petit abonnement qui met la recharge encore moins chère qu'avec l'application Ceci n'est qu'un exemple pour illustrer comment les prix peuvent varier mais il y a plein de solution, à vérifier suivant l'implantations de l'un ou l'autre opérateur de borne là ou vous circulez. En parallèle de la réponse de doudou, on voit aussi que lorsqu'on recharge par exemple de 50 à 80% (cas possible de celui qui recharge régulièrement en allant faire ces courses) une borne donnant 100kW pourrait être suffisante. Vous pouvez consulter l'auto AP Combien de temps pour recharger la voiture Skoda Elroq ? Et comparer les temps de charge suivant le pourcentage batterie à récupérer et la puissance de la borne. Attention que ces temps peuvent être optimistes car ils dépendant aussi des températures, j'ai fait une charge sur une borne 300kw avec ma Cupra Born qui est sensée accepter 135kW mais comme il n'y avait que 5° elle n'a jamais accepté plus de 69kW, donc au lieu de recharger en 17 minutes, la charge a pris 24:34min. (je n'ai pas encore eu l'occasion de recharger par une température plus clémente pour comparer).

J'ai quelque chose qui m'énerve avec cette voiture: Quand je sors je met le siège au plus bas. J'aimerai que quand je rentre, le siège reste dans cette position. Mais non, quand j'ouvre la portière pour rentrer dans la voiture, le siège se relève tout seul au maximum. Pourtant, j'ai bien désactivé l'option easy entry... C'est pareil chez tout le monde ? Vous savez si on peut faire quelque chose ?

Aucune idée, je n'ai ni le Dash, ni d'iPhone.

Oui, ça y ressemble fortement. Voiture chargée c'était criant, et oui, plutôt a froid.

Salut, en relisant mon commentaire je réalise que j'ai omis un détail important, c'est que losque je me suis branché, il y avait 6 bornes CCS libres, j'aurais donc dû être fair-play et me brancher sur l'une des bornes libres, surtout qu'elles sont de toutes façon toutes au mêmes pris. Mais je suis d'accord que si j'étais arrivé à un moment ou la borne CCS/ChaDeMo était la seule libre, c'était évidement au premier arrivé.

Les relous, ils pouvaient pas foutre un level 4 a la place de rester appuyer serieux…

Plus de détails là :

compliqué de se résoudre... La seule esquive d'une recharge quelques fois par an coûte cher

Ah merci @LeLutin j’avais hésité durant le crowd pour le Dash. D’ailleurs j’ai une question : il faut Apple Car play. On peut bien l’utiliser en double navigation ? Est-il en deux ponts tactiles pour zoomer ou dezoomer dans Waze? peux-tu toujours orienter le son vers la voiture pour la musique les appels les’ podcasts tout en ayant un son correct dans le dash pour les alertes Waze par exemple ? autre chose: peux-tu le faire clignoter en rouge en guise de réplication des alertes rouges « renier le volant » de l’AP de Tesla ?

Je me suis posé les mêmes questions en visionnant toutes ces vidéos. Les commentaires ne sont pas les mêmes sur les bips intrusifs. Pourtant ils testent bien les modèles européens et souvent ce sont les mêmes voitures qu'ils se refilent pour les essais.

Si tu veux du one pedal il faut rester appuyé sur la palette de gauche. La voiture ira jusqu'à l'arrêt sans freiner et la régénération sera plus forte .

C'est la promo de printemps chez Enhance pour ceux que cela intéresse : -20%

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164598269 Comme celle-ci Pas de soucis particulier sur cette année là ?

Ok merci je me passerai donc désormais de leurs services. En plus leurs tarifs ne sont pas terribles.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164598269 Celle-ci semble bien avec le pack perf autonomie j'ai d'office le préconditionnement si j'ai bien tout compris.

Bonjour, Sur un autre forum j'ai pu lire que le EQE avait des pb, batterie HT, sapin de noêl sur l'écran et impossible de démarrer la voiture, voiture immobilisée au garage etc... Des retours dans ce sens pour ceux qui roulent en EQE? J'aime beaucoup cette voiture en EQE 300 mais je n'ai pas trop envie d'aller régulièrement en concession ni d'appeler la dépanneuse! Merci pour vos retours.

De mémoire, ils sont au Royaume-Uni. C'est pour ça qu'il doit y avoir des frais en passant des livres en euros.

Bha en fait c'est la Rolls Royce des scotchs. C'aurait dû faire le job... Pour faire encore mieux les pro mettent un espèce d'aprêt (avant hi hi) mais assez couteux pour un particulier (environ 50€ il me semble)

Si pas de possibilité de recharger à la maison, il y a aussi la solution de recharger sur des bornes publiques lentes avec un abonnement on peu parfois trouver pas cher... L' avantage de la charge lente étant un gain de temps possible pour vous (pas pour la voiture, pour vous), un prix inférieur et de moindre contraintes pour la batterie...

Hello, j'ai un bruit relativement aigu mais pas continu quand cela arrive, une espèce de cloc-cloc-cloc dans les virages à droite, perceptible quand l'arrière est chargé, et plutôt quand il fait froid. Momodo, est-ce que le bruit que tu as ressemble à ça? Malheureusement, mon CC n'a pas pu le reproduire, et un enregistrement audio que j'avais fait n'était pas assez net... Je vais le relancer...