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Uniquement de jour, mais demain, reprise du travail, comme je pars de bonne heure (6h) je vais pouvoir constater si amélioration il y a, je vous tiendrais au courant. Bon dimanche à tous.

C'est vrai qu'en France les configs ne sont pas terribles avec des options carrément absentes. Comme les sièges arrières coulissants ou la pompe à chaleur, indispensable ! Jetez un oeil vers l'Allemagne, ce qu'ils proposent est tout simplement parfait et au même prix... Kia-Germany-EV2-Preisliste.pdf

Comme disant le grand philosophe "étonnant, non ?"

Les occasion de 3 ans qui partent réellement à 30000 euros, ont couté beaucoup plus cher que 42000 net (bonus déduit donc). Fin 2022- debut 2023 : pour 40-42000 net : t'avais des ioniq5 77kWh creative, enyaq80 pas bcp optionnée, id4 77kWh tres bien équipées, model Y prop MIC 2023. A 3 ans toutes ces voitures partent dans les 25000 euros maxi et pas du tout dans les 30000 (meme si un paquet de doux reveurs mettent des annonces à 30000, mais ca ne part pas evidemment).

C'est reparti pour un tour...

Oui, mais je faisais allusion à l'article 6.1.c.ii), catégorie B, dans lequel le lobby du camping-car a réussi à faire insérer une disposition spécifique, sans aucune éco-conditionnalité (donc valable aussi pour un bon vieux diesel) : "Les États membres peuvent également exiger à la fois une formation et la réussite d'une épreuve de contrôle des aptitudes et des comportements. À condition que cette formation ait été suivie ou que cette épreuve ait été réussie, ou les deux, conformément à l'annexe V, et sans préjudice des règles en matière de réception par type applicables aux véhicules concernés, les automobiles de cette catégorie peuvent être:" [...] "une autocaravane dont la masse maximale autorisée excède 3 500 kg sans dépasser 4 250 kg [...]". Chaque état membre est libre de fixer les modalités de la formation et de l'épreuve en question, au moment de la transposition de cette directive dans son droit national. Il dispose pour cela d'un délai de trois ans à compter de l'adoption de cette directive le 22 octobre 2025. Voilà pourquoi je parlais de 2029.

Bonjour. Je dirais que non, voir avec l'entretien, et ce site qui te dira les éventuels rappels concernant ton véhicule selon son immatriculation http://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/campagnes-de-rappel.html

il s'agit de la directive (UE) 2025/2205 ? consultable ICI Parce que pour l'instant, en France, un fourgon électrique > 3,5 tonnes = poids lourd conduisible avec un permis B : limite à 90 km/h, contrôle technique annuel, et il faut que le PTAC sans les batteries soit inférieur à 3t5 (donc pack batterie < 725 kg) Par exemple, un Ford eTransit c'est soit 3,5 ou 3,9 tonnes et permis B, ou 4,25 tonnes et permis C en Belgique c'est réservé aux entreprises de logistique aux Pays Bas c'est accepté, et il me semble que la limitation est à 110 km/h Espagne, Allemagne, Royaume Uni auraient leurs propres règles. En tout cas, il semble que pour l'instant, les règles soient nationales, donc pas question de passer une frontière avec un véhicule > 3,5 tonnes et uniquement un permis B.

J’ai constaté également des phénomènes de résonance sonore sur certains revêtements. Le pire a été sur certains tronçons de l’autoroute Mons->Lille, où le bruit était très fort. J'ai les pneus en 235, Bridgestone Sport. Sur des revêtements plus normaux, les bruits de roulement sont plutôt bien contenus.

De fixer le ruban sur la partie basse, au lieu de la partie haute, et un peu plus à l'intérieur. Deux effets : cela règle le problème du collage, et limite les reflets.

Moi j'ai ca :

J'ai bien vu ce que vous appelez "des postes récent" sur ce sujet mais c'est dommage de ne pas regrouper les informations sur un même poste. D'où la création de sujet. Par contre on repassera sur comment vous accueiller les nouveaux utilisateurs. Oui ce sont mes premiers postes ici désolé de ne pas avoir plusieurs centaines d'avis comme vous.

Ça fait maintenant 2 semaines que j’ai pris possession de la voiture. Je la connais mieux, et je l’apprécie plus encore. Elle apporte énormément de sérénité qui la rend rapidement attachante : douceur, confort, silence. Et dès qu’on met des watts, elle montre un autre visage, et du caractère : ça cabre, ça bouge, ça pivote. Tout est bien calibré : les aides à la conduite, la Clim, les options de confort, les excellents sièges. C’est une très bonne auto, cohérente, homogène, aboutie. C’est même à se demander ce que va apporter le facelift, si ce n’est inciter à la redécouvrir. Je vous partage quelques-uns des accessoires installés que je vous recommande : - tapis de sol 3D plastique Elmasline (Amazon) : bien ajustés le repose pied conducteur est recouvert le tapis arrière est d’une seule pièce - bac de coffre (Amazon) : parfaitement ajusté c’est la version « sans plancher mobile », je l’ai demonté car je n’en ai pas l’usage et il fait perdre du volume - protection dossiers banquette arrière : parfaitement ajustées se scratchent tout simplement sur le dossier moquette - dashcam FitcamX 4K avant arrière : parfaitement intégrée, on dirait de l’origine ! l’habillage reprend exactement la forme, l’aspect et la couleur de l’habillage d'origine qualité d’image excellente, bonne application montage pas évident ; pour la caméra arrière il faut trouver un chemin jusqu’à l’arrière par les garnitures

Bah d'accord merci pour cet accueil ...

C'est écrit un peu plus haut...

Fais un effort et regarde les post récents, tout y est.

Ça donne quoi les reprises chez EV remarketing en ce moment avec la conjoncture ?

Non tu aurais pu revendre 30 000 soit un cout de 12 000 € au lieu des 18 000 que tu as payé

Bonsoir à tous, la mienne a aussi le VIN qui commence par "KMHK" mais batterie déjà changé en nov 2022 à 90000Km et elle a actuellement 140000Km. Faut-il refaire une MAJ du BMS ? Merci à vous

Bonsoir, Sortie d’usine en août 2025 il me semble, c’est une version GSR2.

A priori nous ne sommes pas tous égaux devant les problèmes rencontrés sur nos Peugeot, ma e208 de 6 ans me convient toujours parfaitement, je viens juste de recevoir un courrier de rappel pour remplacer le klaxon, ça attendra la révision de juin. La e308 me fait de l'œil aussi (j'ai vu que sur le haut de gamme on peut garder le icockpit 3D), Pour changer j'attendrai que Peugeot fasse de gros progrès sur l'appli (investir dans de nouveaux serveurs?) même si pour moi elle fonctionne correctement, quelques ratées de façon occasionnelle. Pour la partie connectée Android me convient parfaitement, il faut un smartphone qui puisse suivre pour avoir du répondant.

On apprend rien pour les initiés. Perso 42000€ à sortir pour une revente à 60% à trois ans. Coût 16800€. LOA (sans rachat) : 18300€ me concernant. Mais, je ne me fais pas chier à la revente et l' apport est placé avec un rendement de 5% ces dernières années. Bon ok cette année si ça continue ça sera moins. A titre perso, je trouve que le surcoût est correct. Mais oui, une location coûte plus cher que l' achat comptant. Libre à chacun de calculer et voir le réel coût.

Je n'ai pas connaissance d'une réduction chez Electra... 🤔 Ou d'autres réseaux de l'alliance (comme Fastned par exemple). Fastned est le seul réseau ayant accepté d'associer ma carte de recharge pro (mobiflow) à leur Autocharge... Tous les autres exigent une carte de crédit... 🙄 Vivement que l'on puisse avoir un Plug & charge où on peut souscrire à des réductions et où l'écran de l'auto nous demande quelle carte (virtuelle) utiliser pour recharger. Tout ça hors ligne.

On en revient toujours au même problème. C'était d'ailleurs le point de départ de la réforme européenne du permis de conduire, porté à 4,25 t pour le permis B, à condition de recourir à une énergie alternative. La directive européenne est adoptée, mais les états membres ont jusqu'à 2029 pour la transposer dans leur droit national

Je suis assez d'accord et finalement content de m'être séparé de ma e208 de 2022 qui arrivait sur ses 4 ans donc fin de garantie étendue malgré que ce soit une super voiture à conduire et niveau design/finitions (sauf pour la partie multimedia et connectée..) J'ai opté pour une e308 car seul Stellantis me reprenait correctement la e208 mais je regrette déjà. Deux voyants au bout de 3 semaines (alerte airbag et defaillance système anti collision) ils sont partis mais quand je mesure la tension de la batterie 12V avec la prise ODB, elle est à peine a 12.05V. Franchement Stellantis sans garantie cest conduire avec une épiée de Damocles. Mais j'ai du mal à changer de marque dans la même gamme de prix ou inférieur car j'ai du mal avec le design des voitures pure électriques et les gros volants maintenant. Dommage pour ces 208, 308 qui sont superbes et les plus belles de leur categories.