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Salut, si tu à un + dans ton mot de passe ça ne fonctionne pas, il faut le changer.

Bonne nouvelle, en espérant que ce soit compatible avec les anciens modèles ! Pour passer de python vers C => claude code ! (IA). En quelques prompt c'est fait je pense

Reçu ce jour devis de mon électricien IRVE : Borne Trydan V2C => 890 € HT / 1068 € TTC mais 699 TTC chez Civisol... Ca me gave profond. Sachant que l'électricien la touche au tarif grossiste.... vraiment le sentiment d'être une vache à lait ...

C’est sans doute un trait psychologique particulier, mais je n’arrive pas à parler aux objets. Donc pour moi rien ne vaut une bonne ergonomie mélangeant boutons physiques (avec un bon clic) pour les fonctions souvent utilisées et une interface tactile pour le superflu ou ce qui se change pas en cours de conduite. Pour ma part aucun souci avec l’éclairage mais j’ai les feux matrix, le rendu est sans doute différent, et je trouve qu’ils vont plutôt bien.

Voilà, l'auto pilote n'apparaît plus sur le configurateur Tesla France. Il apparaît encore sur la page des caractéristiques avec la note de bas de page "5 Caractéristiques sujettes à modification." Il est probable qu'il équipe encore les voitures mais il n'est plus mis en avant.

voici la console lorsque je recharge la page principale du forum en étant connecté -------------------------------------------------------- Found a 'popover' attribute. If you are testing the popover API, you must enable Experimental Web Platform Features. If not, note that custom attributes must start with 'data-': <URL>. This usage will likely cause site breakage when the popover API ships: <URL>. root_library.js?v=c06ba45e951779886140:17 This is a browser feature intended for developers. Do not paste any code here given to you by someone else. It may compromise your account or have other negative side effects. root_library.js?v=c06ba45e951779886140:12 Uncaught TypeError: Cannot read properties of undefined (reading 'getStatic') at root_library.js?v=c06ba45e951779886140:12:161 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:12 setTimeout (async) boot @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:12 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:96 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:96 root_library.js?v=c06ba45e951779886140:13 Uncaught TypeError: Cannot read properties of undefined (reading 'getStatic') at root_library.js?v=c06ba45e951779886140:13:127 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:13 setTimeout (async) boot @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:13 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:96 (anonymous) @ root_library.js?v=c06ba45e951779886140:96 pubads_impl.js?cb=31098808:19 [GPT] PubAdsService.setTargeting is deprecated, use googletag.setConfig({targeting: ...}) instead. https://goo.gle/gpt-message#170 rY.log @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 rY.O @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 pu @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 (anonymous) @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 (anonymous) @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 (anonymous) @ VM3380:1 (anonymous) @ VM3380:1 Mw.push @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 (anonymous) @ pubads_impl.js?cb=31098808:19 (anonymous) @ VM3380:1 (anonymous) @ VM3380:2 (anonymous) @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:848 dS @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:850 cS @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:847 (anonymous) @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:301 k.apply @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:227 hb @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:190 gb @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:190 (anonymous) @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:251 k.apply @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:227 hb @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:190 k.zq @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:190 tf @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:262 (anonymous) @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:711 Gz @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:616 Lz.evaluate @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:620 e @ gtm.js?id=GTM-PX9HVSD:640 (anonymous) @ 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Bonjour toutes et tous, Bon de commande signé ce matin !!

Moi je comprends très bien la logique. Générer plus d'argent

Je l'ai survolé, ce n'est pas écrit par des habitués de la recharge, pour ne pas être méchant.

Résolu ! Réponse du SAV : Vous pouvez associer votre profil conducteur à votre application via le système d'infodivertissement, dans la section « Profil » (Paramètres). Accédez à « Changer d'utilisateur », puis à « Associer un compte Bluelink ». Veuillez noter que vous devez saisir votre numéro de téléphone au format +33XXXXXXXXX. Pour insérer le « + », maintenez la touche 0 enfoncée. Saisissez ensuite le code que vous recevrez par SMS. Désolé @AlleYhoOp je n'avais pas percuté, c'est la première fois que je dois mettre le caractère + dans la saisi d'un numéro de téléphone. Je mettais seulement 336... Mais pourquoi ne pas préciser que le format du numéro nécessite un PLUS DEVANT ? ou mieux l'insérer automatiquement puisqu'il est nécessaire... Plutôt que le message sibyllin : "Ce numéro de téléphone n'est pas inscrit dans l’application bluelink" !!! Contrôler la validité d'une information c'est du niveau stagiaire en informatique... 🤣 Bon ils doivent être en train d'intervenir sur le problème car je me suis à nouveau retrouvé avec un environnement vierge et en anglais. DONC : ils peuvent intervenir à distance sur les paramètres d'un véhicule ! Espérons qu'ils ne seront pas piratés, et que nous ne serons pas rançonnés... 😃 En plus il m'a fallu passer par « Changer d'utilisateur » donc pour le moment je suis le conducteur 2 ?!... Je referai une TOTALE si nécessaire maintenant que je sais qu'il faut un + ... Pas grave je ne suis plus à une reconfiguration près, et maintenant je peux ENFIN faire des SAVE/RESTORE de mes configurations 😄 Encore MERCI à toutes les personnes qui m'ont aidé dans cette aventure 😇

J'ai du mal à comprendre la logique de ces plages horaires et je regrette les anciens tarifs. L'abo mensuel coûte certes 5€ de moins, mais les heures à 0.19€ sont totalement inaccessibles pour moi 😄 (entre 1h ou 2h du matin et 6h) et, pour l'après midi, c'est beaucoup plus cher, alors que pour avoir rechargé très souvent vers les 14h-14h30, il y a quasiment personne aux bornes. Et le prix redevient normal en fin d'après midi, au moment où la fréquentation est plus forte (tout du moins sur celles que je fréquente)

Très intéressant 👍. C'est quand même triste que HKM ne fasse rien et qu'il faille développer des solutions en parallèle 😕.

Effectivement, le capteur ABS semble en etre la cause ! Et depuis un moment, il y a de temps en temps un gros bruit de frottement dans une roue ! Merci pour votre aide, je vous tiens au courant !

Je regarde de temps en temps sur GitHub ou sur d’autres forums s’il y a des nouveautés concernant le déclenchement du préconditionnement manuel, et il semble qu’un produit soit bientôt prêt à être commercialisé. De plus, la méthode utilisée ainsi que les messages CAN impliqués dans le déclenchement sont librement disponibles. Je vous mets ci-dessous les différents liens utiles. Pour l’instant, d’après ce que j’ai compris, cela ressemble davantage à des kits destinés à des bêta-testeurs, mais ça semble très prometteur. Et pour ceux qui veulent bricoler un peu des solutions personnalisées, une personne a développé un programme à installer sur une carte LilyGO. Lien utile: Forum Redit: https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1pzskms/202225_models_lets_make_ourselves_a_battery/ (voir les derniers post) Forum IONIQFORUM: https://www.ioniqforum.com/threads/remote-climate-control-of-ioniq-5-over-wifi-possible.51726/page-12 Projet github: https://github.com/tylerharvey/Ioniq5_CAN/tree/main Projet custom avec carte Lilygo : https://github.com/dragz/ironiq (c'est codé en MicroPython donc ça mériterais d'être refais en c: je vais essayer de me motiver pour le refaire en c)

C'est pour cela que les personnes qui se sont intéressées au sujet et qui ont un objectif bas carbone disent qu'il faut aller vers le transport en commun, les modes "doux" (vélo, etc...), le covoiturage, le VE léger (donc pas le panzer SUV). Jusqu'au lycée on utilise très peu la voiture, à l'université on commence à l'utiliser (parce que permis, plus de distance). Ensuite on travaille et avec les 1ers salaires... hop on achète une voiture ; c'est si confortable d'avoir un moyen de transport rapide et polyvalent sous la main. On souhaite réduire les émissions de GES, un peu (Plus de 30° au mois de mai, plus de 25° en mars, c'est génial pour boire des coups en terrasse et faire des barbec, non ? Le reste... les prix des produits alimentaires qui grimpent et etc... c'est secondaire... Pour la chaleur on mettra des clims...), mais effectivement cela remets en cause nos habitudes dont notre société basée sur la consommation, donc cela nuirait à l'économie. Si on consomme moins (On ne le veut pas) et que l'on veut avoir le même salaire à la fin du mois (On le veut), le prix du produit doit augmenter (On ne le veut pas mais c'est ce qu'il se passe) ou on doit améliorer notre productivité (Dans l'agriculture les rendements baissent). Je ne sais pas si on peut qualifier le sujet économique de tabou mais petit à petit il devient de plus en plus préoccupant.

Merci du retour, j'ai eu un soucis sur mon s5 luxure fraîchement (ou chaudement) livré mardi. L'écran central rebootait en boucle en plein soleil dès que je touchais au planificateur. Après plusieurs tests chez le cc j'ai décidé de récupérer le véhicule pour faire un test sans les données mobiles activées et plus de problèmes. J'ai lu sur le forum mg anglais qu'un problème de serveur le 12 février avait planté L'écran de beaucoup de S5 et qu'en désactivant les données mobile, plus de soucis. Ça a marché pour moi mais ce n'est pas tout. En reactivant les données mobiles hier en fin de journée, tout semblait revenir à la normale, mais ma version du MTU n'est plus la même. J'ai fait des photos avant de faire un reset usine le mardi soir j'étais en r25. Après le reset également. Hier soir quand j'ai vérifié j'étais en r28. J'ai les screens, donc MG se connecte bien à la voiture et fait des majs ota, même le cc n'est pas courant. Je pense que la maj est passée quand le cc la récupéré mercredi. Après avoir constaté le problème de reboot, à rentré la voiture et la laissé allumé plusieurs heures à l'abri, ce qui a permis au mtu de se mettre à jour, mais dehors avec la chaleur ça ne passait pas. A vérifier plus longuement mais clairement le GPS et le planificateur n'ont plus rien à voir après cette maj, tout à l'air fonctionnel. En dehors de ce couac, elle fait tout mieux que ma mg4 qu'elle remplace même ma femme qui ne jure que par son model y l'adore.

Je dois avoir de la chance, sur 4 Hyundai jamais eu aucun souci. La dernière une Kona de 2022. Jusqu'ici tout va bien 🥰 Kia me tente beaucoup avec sa nouvelle EV2 ❤️

Non désolé, et je me posais la même question

c'est bon je l'ai maintenant pour les nouvelles charges. il faut avoir en permanence le widget car toutes les 15 min il va récupérer le kilométrage de la voiture et fait matché après en fonction de l'heure du début de charge. Alors en AC aucun soucis je pense avec cette approche car généralement on reste plusieurs heures sans bouger. Mais en DC, pour des recharges courtes de 5-10 min ça peut être moins fiable effectivement. le grall serait que renault ait enregistré le kilométrage dans leur base et qu'on puisse le récupéré pour tout l'historique.

J'ai retrouvé le message qui est dans un fil de discussion qui n'a rien à voir (donc difficile à trouver).

La question est mal posée. Le système peut être stable avec 100% de nucléaire comme avec 100% d'EnR, il "suffit" d'intercaler suffisamment de moyens de stockage et/ou de se mettre en forte sur-capacité pour répondre à la demande et équilibrer, et/ou user de flexibilités. RTE a étudié le sujet : c'est le scénario avec le plus de nucléaire qui demande le moins de moyens d'équilibrage, mais son prix est presque aussi élevé que le 100% EnR et il est très incertain au niveau faisabilité. Pour l'équilibrage RTE pense faire appel aux importations, à l'hydrogène, aux batteries, aux STEP. Il y a beaucoup de pistes et solutions pour stocker l'électricité mais aucune n'est miraculeuse. Une des meilleures est l'eau dans les barrages STEP mais limitée en fonction des territoires ; on stocke en grande quantité avec un bon rendement, on déstocke avec un bon rendement avec un temps de réponse assez court. Faute d'autre solution "naturelle" ce sont les batteries lithium qui prennent leur essor ; bon rendement en stockage et déstockage, temps de réponse très court, quantité de stockage faible pour l'instant, demande beaucoup de matériaux. Il y a des expériences avec les batteries sodium depuis bien 10 ans mais aucune ne se déploie à moyenne échelle. Il y a plein d'autres pistes (systèmes gravitaires, elec to gas to elec, ...).

Après l'insertion d'image je ne peux plus écrire de texte. Je ne peux plus éditer. Par moment les pages consomment en continu 20% de l'utilisation du processeur de mon PC au lieu de quelques % auparavant. L'interligne (après un simple enter, et non shift+enter) est trop grand. Avec un retour à la ligne par enter on devrait avoir le même espacement que lorsque on écrit en continu. Le grand espacement devrait être réservé au changement de paragraphe.

Bonjour, c'est très certainement un capteur ABS qui est défaillant. Il y a déjà un sujet qui traite de ce problème il me semble.

Bonjour à tous ! Nous rencontrons quelques problèmes avec notre petite citadine en ce moment. J'ai changé la batterie 12 volts pensant y trouver une solution mais les problèmes continuent. Si nous coupons le contact et le rallumons quelques secondes après, généralement les messages ne réapparaissent pas. Je vous laisse regarder la vidéo en lien sur Youtube et me donner votre avis. Merci d'avance à tous ! Erreur au démarrage