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Salut, j'ai eu le même message sur ma Citigo, juste après un changement de batterie 12v. Voiture bloqué quelques heures et ok le lendemain. Trois jour après voiture qui se coupe sur une voie d'accélération pour entrer sur une autoroute. Impossible de repartir, dépanneuse, direction garage Volkswagen, la voiture redémarre pour descendre du plateau. Diagnostic un calculateur HS, 2200€ de facture et 1600€ de prise en charge Skoda car voiture plus sous garantie faute d'entretien annuel chez un pro. 2 mois d'attente. Voiture récupérer et a nouveau en panne dans mon garage trois jour après...retour en dépanneuse au garage Volkswagen, 1 mois de diagnostic, voiture envoyée en BRC (batterie réparation center), re diagnostic, remplacent de faisceaux sans succès pour finir par le remplacement d'un autre calculateur, 3 mois d'attente. Sur l'application je vois que la voiture est a nouveau en service, quelques test pour valider, puis ... 1 mois pour me la rapatrier au garage d'origine et me l'a restituer. Depuis tout va bien, ouf. Désolé pour le roman...Les attentes sont liés aux calculateurs, pièces difficiles à avoir. Deuxième intervention prise sous garantie a 100 % et voiture de prêt tout le long avec quelques péripéties. Je ne souhaite ça a personne et croise les doigts pour toi😉

Excusez mais je n'ai rien compris à votre propos. Qu'est ce qui n'est pas respectueux précisément ?.

Hello, Pour ceux qui ca peut intéresser, je viens de changer la batterie 12V de manière préventive. Après 4 années de bons et loyaux services, la batterie d'origine a bien mérité sa retraite (Elle continuera à me servir de source ponctuelle 12V dans la garage jusqu'à la fin de sa vie). Je voulais surtout éviter qu'elle ne me lâche en pleine campagne ou au pire moment. Je viens de monter à la place une VARTA aux caractéristiques similaires à celle d'origine mais en version AGM: Série: A8 AGM Modèle: VARTA 560901068 (Nouvelle série 2026) Longueur [mm]: 242 Largeur [mm]: 175 Hauteur [mm]: 190 Socle: B13 Caractéristiques: 12V 60Ah 680A B13 Batterie AGM Meilleur prix trouvé: 138,90 € port compris, sur ebay. Livrée en 24h. https://www.ebay.fr/itm/177890504511 Procédure ultra-simple, comme sur une thermique. Plié en 5 minutes max. Et c'est reparti pour au moins 5 ans j'espère

On est deux mois après l'info donnée par Bono Ge de BYD à Auto Express : "dans 2 mois maximum" disait-il...et toujours rien.

@Ludojb69 SVP pas de double post ni de conclusion "avant d'écrire" qui n'est pas respectueux, hors charte. modération gratuite (bis). Manifestement, il semblait nécessaire de préciser aux lecteurs du forum que vous ne répondiez à personne d'ici mais à ce lien là. Donc évitez "d'antagoniser" les gens, et mettez vous à leur place pour comprendre pourquoi vous les aviez "antagonisé"

Un point à considérer également sur la solution que j'ai mise d'un autre propriétaire, je ne sais pas s'il utilise la fonction sortie facile avec le volant qui se rétracte au minimum ...

Ca m'étonnerait. Dans les deux cas, ce seront des véhicules fabriqués pour le marché français.

C'était l'époque des voitures "export"... Pour moi il n'y aura pas de différence niveau prestations.

https://www.automobile-propre.com/articles/essai-renault-twingo-electrique/

Salut , Merci pour ce retour . Une question : Est ce que les voitures construites en Chine et celles qui seront construites en Espagne auront une différence coté prestation ? Comme à l'époque quand j'avais commandé ma 308 par un mandataire de Mulhouse . La voiture a été construite en France , partie chez un concessionnaire Allemand et revenue en France chez mon mandataire . Ella avait la finition d'une 308 pour l'Allemagne , donc mieux finie avec des options inclues .

J'avais en tête septembre 2026 pour l'usine, autant pour moi. Cependant, d'après ce que j'ai lu, ils ne fabriquent pas encore de voitures, mais font uniquement de l'assemblage. Toute la voiture arrive en kit depuis la Chine, puis elle est assemblée en Europe pour bénéficier des bonus et de l'écoscore. Nous sommes d'accord pour dire que cela ne change pas la qualité. Je n'ai jamais dit que les gens se plaignaient, et comme pour tout modèle, il y aura forcément des mécontents, comme il y en aura pour l'EX60 Oui, cela fait longtemps que le produit chinois est de meilleure qualité. Je pense que l'on confond le produit chinois d'il y a 15 ans (bas de gamme) et aujourd'hui où c'est l'aspect éthique et écologique de faire fabriquer aussi loin, d'avoir autant de transport qui fait débat. C'est la raison pour laquelle, quelle que soit leur origine, toutes les marques finissent par avoir des usines d'assemblage ou de fabrication sur tous les continents. Pour revenir à l'EX60 qui est le sujet de cet échange, il est conçu et fabriqué en Europe, il bénéficie bien entendu de la technologie de Geely (batterie notamment).

VW a aussi des parts chez xpeng. Toutes les xpeng vendues en Europe sont fabriquées en Autriche Magna Steyr de Graz depuis août 2025.

Bah regarde les forums, depuis 2024 personne ne se plaint des G6 et G9. (Des taxis déjà> 150000 Km)

C'est plus cohérent, une européenne à ce prix, impossible à date. J'ai hésité avec une Xpeng, mais je ne suis pas fan du design de la G6. J'ai également été refroidi par les traductions hasardeuses. J'avais été impressionné par le G9, mais il était trop gros pour mon usage. Il sera intéressant de voir si les prix resteront les mêmes lorsque Xpeng aura son usine en Europe. Pour Volvo, il ne faut pas confondre l'actionnaire et la conception et la fabrication du véhicule. J'entends beaucoup dire que Volvo est chinois, mais ce n'est pas vrai. Tous leurs bureaux sont installés dans leur siège historique en Suède. Ils ont une usine en Suède (lieu de fabrication de l'EX60) et une autre en Belgique. Bien entendu, depuis le rachat, les modèles sont également fabriqués en Chine, comme l'EX30 qui l'était exclusivement auparavant, puis en Europe (Belgique). L'avantage de cet actionnaire par contre, est de pouvoir s'appuyer sur des technologies asiatiques nettement en avance vs ce que l'Europe maitrise à date. Geely c'est : Volvo (78%) Zeekr (62%) Lynk & Co (100%) Polestar (49%) Lotus (51%) Mercedes (Ils détiennent 10 % des parts, ce qui fait d'eux des actionnaires majoritaires, même s'ils ne sont pas considérés comme les propriétaires.) Smart (50/50 Geely / Mercedes) Aston Martin (17%, 3ème actionnaire) À part les Allemands, qui sont encore vraiment détendus par eux-mêmes, le reste est assez dilué au sein des grands constructeurs.

Comparatif rapide des trois options 1. Scotch-Fix Ruban de Fixation Extrême Double Face Pensé pour le grand public. Très résistant, mais pas optimisé pour la chaleur extrême d’une voiture au soleil. Pas de données techniques précises confirmées dans les sources pro. ➡️ Convient, mais moins fiable que les deux VHB pour usage automobile sévère. 2. 3M VHB 5952F Selon les données officielles du tableau comparatif VHB™ : Épaisseur : 1,1 mm. Température long terme : +120°C, court terme : +150°C. Très forte adhésion, particulièrement efficace sur surfaces peintes/poudre. [by-pixcl.com] ➡️ Très bon choix pour les supports auto. 📌 Mais limite thermique à +120°C, or un tableau de bord de Tesla exposé plein soleil peut approcher 90–110°C en surface. C’est correct, mais pas le meilleur de la gamme pour chaleur extrême. 3. 3M VHB Tape GPH‑110GF D’après la fiche technique officielle 3M : Conçu spécifiquement pour les applications haute température. Résistance thermique : 149°C en usage long terme 230°C en usage court terme [3m.com], [multimedia.3m.com] Très forte adhésion multi‑materials (métal, plastiques, surfaces peintes). Utilisé dans des process industriels avant cuisson peinture, preuve d’une tenue extrême. ➡️ Idéal pour un intérieur automobile, qui subit de fortes variations thermiques, vibrations, chaleur accumulée sur pare‑brise et tableau de bord. 🏆 Verdict : lequel pour la Tesla Model Y ? 🎯 → 3M VHB GPH‑110GF La meilleure tenue thermique. Excellente adhésion sur plastique + peintures. Résistance à la vibration et au vieillissement. Beaucoup plus sécurisant pour une installation durable dans un habitacle fortement exposé au soleil. 🛠️ Recommandations d’installation (quel que soit le ruban choisi) Dégraisser le tableau de bord (alcool isopropylique 70–90%). Appliquer à température > 20°C. Maintenir en pression 60 secondes, puis laisser la polymérisation : tenue partielle en 1 h resistance maximum en 72 h (selon fiche 3M GPH). Éviter la pose sur cuir ou surface grainée trop souple (préférer plastique dur/plan). Tableau comparatif des adhésifs VHB 3M - by-pixcl Tableau comparatif complet de tous les adhésifs 3M VHB. Toutes les gammes sont présentées avec leurs caractéristiques.

Voiture chinoise va rapidement devenir synonyme de qualité xD Quand je vois tous les soucis que mes collègues ont sur leurs allemandes electriques... Une voiture chinoise déguisée en européenne, c'est un des critères qui m'a fait pencher pour l'EX60 😅. C'est triste mais c'est vrai 😕

Le xpeng G6 est produit en Autriche.

Avec la différence majeure que le EX60 sera produit en Suède.

Oui en Espagne j'avais bien capté ça, mais pas de réseau Total en Italie...

S'il y a encore des bonus en 2027...

Révision des 3 ans pour ma MG4 V1 Standard chez MG Alvergnas Chambourcy (78). 154€ de frais. Mise à jour de R33 vers R40. Campagne de rappel SC077 EH32 pour l'assistance au maintien dans la voie. Voiture rendue lavée. Technicien disponible pour discuter (mais uniquement en anglais, c'est le même que pour ma révision des 2 ans et il m'avait dit être ukrainien). SOH à 91% pour 38000km ce qui me semble peu mais qui semble attester de l'usure sur le temps et non sur l'utilisation car on parle d'un MG4 rechargé majoritairement sur une borne 7.4 (bridée à 5) et qui a rencontré dans sa vie environ 6 ou 7 fois un supercharger uniquement de chez Tesla. En tout cas je suis content, l'accueil est cordiale et la salle d'attente avec le Wifi est un plus.

Xpeng G6 SR 42990 € avant négociation, pas d'option hors attelage ou peinture sauf blanc. 470 km autonomie. 10-80% 12 minutes sur bornes ad hoc . Sur ionity pas de partage de borne, sur une 350 ou 400 kW on est à fond tout le temps (14 minutes), idem avec la LR 46990€ 525 km (négocié 45 k€ ) Du chinois comme Volvo geely 😉

Top ! C'est très bien tout ça ! (Même si je me doute que le nôtre n'en bénéficiera pas, je me rassure en me disant qu'ils vont peut-être accélérer les livraisons des anciennes versions 😂 ... Vu qu'il est mentionné que c'est pour le milieu de l'année et qu'on est sur une livraison fin juillet)

La même, l'ouverture tactile n'a plus fonctionné pendant plusieurs semaines (Notification d'erreur à l'écran, "problème capteur essayez une autre méthode"), cela refonctionne depuis la semaine dernière. 🤷🏼‍♂️

Ca y est l'annonce est faite ! https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skodas-electric-bestsellers-elroq-and-enyaq-receive-model-year-updates/ https://www.skoda-storyboard.com/en/emobility/make-use-of-the-frunk-unlock-with-your-phone-new-enhancements-for-elroq-and-enyaq/ Il y a meme un frunk maintenant !