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je pense que sauf en étant très léger, vous ne ferez pas l'aller retour avec le 87 surtout s'il y a de l'autoroute, je vais tester ça se week end en allant chez ma fille.

je roule à 117, avec le monospace diesel, je voyais très bien la consommation passer à 0 et comme mon régulateur n'était pas adaptatif ni couplé aux freins, je dépassais régulièrement la vitesse du régulateur dans les bonnes descentes, ma balade d'hier m'a permis de constater que même sur le 1 aux palettes dans les descentes ça régénère.

mon dernier roadtrip avec un peu d'autoroute à l'aller et au retour et l'essentiel sur départementale en respectant les limitations de vitesse et 117 sur autoroute, c'est la vitesse qui me permettait de rester à 6L/100 avec mon monospace, je veux comparer le coût. Sur 271 km, j'ai consommé 15,8kwh... .

aujourd'hui, bloqué dans un gros carton sur l'autoroute, 1 h, juste la clim à 18,5° et la musique, j'ai bouffé 0;2kwh. je pense qu'on était plutôt en mode rafraichissement, clim en mode éco.

avec le pied gauche, je ne fais que battre la mesure sur le repose-pied parce qu'une fois qu'on a réussi à faire marcher la musique avec l'USB, vu que mes fichiers sont hi quality, c'est du bonheur ;o). Pour les longs trajets sur autoroute, j'aime assez le régulateur, ça permet de détendre la jambe et avec les palettes c'est très bien, sur route, j'aime bien le driver assist+ limiteur, et one pédal, mais en montagne je sais que je préfèrerai les palettes, sur les quelques passages sinueux et raides chez nous, c'est ce qui me plait le plus, le point fort du Scenic, c'est justement de permettre le choix.

Hello, Le fait que la concession ne prenne pas en charge le problème même si ton conseiller est absent ne semble déjà pas acceptable car, comme tu le dis, il y a potentiellement une personne qui a les commandes de ta voiture. Pour le coup, il faut forcer. En alternative, tu as aussi le service client BYD par téléphone au "00 800 1020 3000".

Moi j’ai cru que c’était une coquille. 😉

C'est exact. Il est vrai que je me suis focalisé sur le cas de l'emploi d'un CRO 16A sur une prise renforcée. Les pertes augmentent sensiblement à 10A et à plus forte raison à 8A avec un CRO classique. On atteint au moins 20% de perte, le double d'une charge à 32A.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il un tutoriel ou une vidéo expliquant comment remettre le support d'ampoule du pare-soleil ? Je l'ai démonté et je n'arrive plus à le remettre ; le cadre noir est détaché.

Depuis 2 jours le GPS dysfonctionne. Je positionne une destination. Le GPS situe correctement mon point de départ. Au bout de 200 m/ 300 m le GPS ne me situe plus correctement. Incapable de reprendre un fonctionnement normal. Reboot ne change rien. Avez vous déjà eu un tel dysfonctionnement? Si oui quelle solution? Merci de votre aide

@Q. Merci pour le retour, super complet! Franchement j'ai l'impression que si l'écart de prix entre les version EV ER et techno n'était pas important neuf, sur le marché le l'occasion il y a un gap... Je trouve aux alentours des modèles EV ER dans les 20-23k, les seuls modèles techno dans cette tranche sont en super charge sans conditionnement de batterie... Il y a donc pas photo... Entre un volant chauffant et des finitions chromés ou une charge en 35 min en hiver mon choix est vite fait... Après je ne suis pas pressé, je me disais qu'il serait bien d'attendre la sortie de la Mégane e-tech 2026 si cela diminue encore les prix des modèles sur le marché de l'occasion. Mais je commence a me demander si elle sortira bien cette année vu l'absence de communication sur le sujet...

Perso le dernier jour rouge avec du soleil et pas de chauffage. J’ai terminé les HP avec une batterie à 60%. Ça va être zéro contrainte les jours rouges en mars.

Bonsoir les Elroquiens, Mes enfants on perdu une cartouche de Nintendo Switch à l'arrière de la voiture. Ayant cherché partout, je pense qu'elle a glissé dans le trou au niveau des attaches de ceinture de sécurité. Savez-vous si on peut y accéder facilement ? J'ai enlevé les différents couches dans le coffre mais il n'y a pas d'accès. la banquette elle même semble attachée et je n'ose pas tirer, il y a notamment des fils car j'ai l'option siège chauffant arrière. Merci d'avance,

@jackseg d'ailleurs il y a un essai FSD en France réalisé par un youtubeur ou en pleine ligne droite dans une zone commerciale, la Tesla se serre dangereusement à droite (presque à toucher les trottoirs de la chaussée) de manière inexpliquée de prime abord... ...jusqu'à ce qu'elle soit dépassée par une voiture de police gyrophare allumés. J'ai trouvé ça plutôt chouette et totalement inattendue. Bon j'ai retrouvé la vidéo :

Bonjour je déterre le sujet. SI je comprends bien, pour avoir le système HiFi Harman Kardon, il faut que ce soit absolument la version Premium et ce n'est pas de série, c'est une option ? Idem pour le toit ouvrant j'imagine

À voir pour vous si cela venez à se reproduire. Si tel était le cas la garantie couvrira ce défaut. Mais je vous accorde que les défauts/pannes sur l'électronique quand ils vont et viennent cela peut être frustrant de ne pas pouvoir faire constater son problème par un pro. J'ai une ligne rouge qui apparaît et disparaît de mon iPad en ce moment et c'est en train de me rendre fou 🤣.

C'est tout à fait vrai, en tout cas dans mon cas mais la charge à 16 A ne devrait pas se faire sur une "prise domestique" (sous-entendu, ordinaire).

Merci pour le témoignage @pierredelhasse, après tout est relatif car la proposition du concessionnaire apparemment c'est de changer le groupe motopropulseur complet pour 10000€... Finalement c'est un moindre mal a 3500€! je pense me tourner vers révolte de mon côté, le bruit devient effectivement de plus en plus perceptible

J'ai les mêmes symptômes sur une SR+ LFP de mai 2021. Tesla aurait aussi voulu que j'accepte un devis d'environ 4000€ pour remettre le même harware 3 qui peut chauffer à nouveau en raison de "je ne sais quoi" et retomber en panne. Ce sera ans moi d'autant que ça sent le vice caché. Si je n'attaque pas en justice et que je fais réparer, ce ne sera pas chez Tesla... J'aime beaucoup ma Tesla mais j'aurais trop peur de me faire arnaquer en leur faisant confiance dans un tel contexte !

Salut, Vous aviez lu l'article de AP publié aujourd'hui ou c'est AP qui a lu votre réaction ? Avec l’émergence de l’électrique, le “syndrome Kodak” menace-t-il réellement le secteur automobile ?

CM / CIC il y a des frais de transaction mais uniquement sur les comptes pro.

Elle a dormi au chaud, j'ai fait le matin environ 25 km autoroute et ville... Puis en stationnement 1 heure au soleil. Et lorsque je l'ai reprise pour rentrer, s'est arrivé à l'arrêt à un stop... Le plus bizarre c'est qu'il n'y avait plus de son ! J'ai déjà eu ce dont vous parlez, ça revient effectivement assez rapidement.

"Le FSD de Tesla détecte les sirènes d'ambulances, de police ou autres véhicules d'urgence grâce à son microphone interne, combiné à la vision par caméras. Il utilise une analyse audio Doppler pour évaluer la direction, la vitesse et la proximité du véhicule d'urgence." "Depuis fin 2024, Tesla collecte des enregistrements audio (optionnels, 10 secondes) pour entraîner l'IA à mieux reconnaître sirènes, klaxons et cris. En 2026, des tests montrent une détection proactive avant le conducteur humain." Alors oui, tu vas dire qu'il ne sent pas encore les pets et autres informations ulta-importantes pour un humain mais tout ce qui est analysable par tes yeux et tes oreilles seront, à terme, pris en compte (voir le système de simulation en interne de Tesla qui simule les scénarios les plus improbables). L'ironie reste la seule arme contre la mauvaise foi pour démontrer l'absurdité de certains "arguments". Tu trouveras toujours un truc qui cloche et tu en feras des caisses au lieu de considérer la globalité et l'évolution de cette technologie. Je rappelle que si tu ne veux pas l'utiliser, personne ne t'y oblige. Tu as toujours le droit de faire comme les 250'000 blessés et les quelques 3300 morts par an rien qu'en France causés par tous ces humains à la vision et l'ouïe exceptionnelle, jamais fatigués et qui trouvent ces technologies dangereuses... contrairement à eux.

Peut-être est-ce lié à la condensation et l’humidité matinale. Il peut m’arriver de temps en temps d’avoir ce message le matin concernant les capteurs de la face avant. Dès que la voiture se déplace au dessus d’une certaine vitesse lorsque je rentre sur l’autoroute tout revient dans l’ordre.

Dans l'immense majorité des cas les pertes a la recharge à 16A sont à peine supérieures a celles en 32A. C'est variable suivant les véhicules mais l'ordre d'idée est de 11 à 14 % de perte à 16A contre une dizaine de % à 32A. Je parle là des véhicules avec chargeurs embarqués 7 ou 11kW. Les exceptions sont, par exemple, les chargeurs 22kW Renault et je pense à la Mégane E-Tech, la Zoé avec son chargeur 43kW. C'est peut-être aussi le cas d'autres chargeurs embarqués 22kW pour lesquels les pertes sont plus sensibles à 16A.